SMM7月14日讯：在7月14日举办的2022第七届中国国际新能源大会--中国国际新能源铜铝电池材料高峰论坛上，诺德投资股份有限公司常务副总裁陈郁弼带来了关于新能源汽车用锂电铜箔的发展和应用的相关分享，陈郁弼介绍了当前新能源汽车的发展趋势，以及当前锂电池及铜箔市场的现状及未来预测。他还从铜箔的下游应用领域出发，对铜箔厚度规格渗透率做了预测，并深入剖析了当前铜箔集流体技术的发展方向及当前存在的难点与挑战。
新能源汽车迅猛发展 锂电铜箔有望延续高增长
随着新能源汽车行业的迅猛发展，纯电动汽车的发展受到各国重视，国内外主要汽车公司均有积极参与，并在技术和运营方面有一定的成效。目前，国内外纯电动汽车发展重点是小型乘用车和公交车、社区用车及特定用途的微型电动汽车，研发重点仍在电池性能和降低成本方面。
近年来，我国大力支持新能源汽车的发展，2022年3月22日，国家发改委、国家能源局印发的《“十四五”现代能源体系规划》明确，提升终端用能低碳化电气化水平。并提出，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右。
自2021年开始，我国新能源汽车的产销量大幅增长，新能源汽车市场逐渐从政策驱动转变为市场拉动，而随着市场的拉动增长，锂电池需求增加带动了不同厚度铜箔的需求。根据数据显示，预计到2025年，我国铜箔供给将会出现缺口。
与此同时，在全球范围内，随着动力电池出货量的持续增加，带动锂电铜箔的需求量，未来几年全球锂电铜箔市场有望延续高增长态势。
下游应用拉动铜箔需求 4.5μm锂电铜箔市场份额将提升
铜箔根据终端应用需求，分为锂电铜箔和标准铜箔，锂电铜箔包括极薄铜箔、超薄铜箔，目前消费端主要集中在新能源汽车、电动自行车、3C数码产品及储能系统领域。而标准铜箔包括薄铜箔、常规铜箔、厚铜箔，主要应用领域有通信、计算机、消费电子及汽车电子领域。
针对不同领域的产品需求，对于不同厚度的铜箔的需求量也不尽相同。随着产业发展的分化，陈郁弼认为，在未来市场上，8微米锂电铜箔市场份额将逐渐下降，预计2024年以后退出市场；4.5微米锂电铜箔份额将逐渐小幅提升，动力锂电池单位用铜量将从2019年的865 t/GWh下降至2022年的760 t/GWh，并大概率降至2025年的640 t/GWh左右。
铜箔极薄化是主流方向 技术难点及挑战仍存
自上世纪30年代开始，美国首先进入初创铜箔企业起步阶段，彼时中国首次生产出压延铜箔，到了二十世纪七十年代到九十年代，进入了日本称霸铜箔市场的高速发展阶段，而此时中国首次实现了电解铜箔的生产。此后的十年，呈现出多极化竞争的阶段，铜箔技术全球辐射，中国大陆、中国台湾、韩国的铜箔产业相继形成，当时中国铜箔企业发展迅速，特点是小而多，技术落后。自2001年至今，锂电铜箔需求增长高尖端技术多由美国和日本掌握，但是我国锂电铜箔技术不断升级，国家政策支持以及市场的飞速发展，使得铜箔技术持续发展。
可以预见的是，随着下游车企对于提升电池能量密度要求的提升，对于铜箔要求提高，与此同时，铜箔企业提高产品利润空间谋求自身发展，极薄化是锂电铜箔发展的主流方向。
但是，当前铜箔极薄化面临着技术、资金以及认证方面的重重壁垒。技术壁垒需要长周期的科研投入与长期生产实践的经验总结，工艺壁垒限制了极薄铜箔产能。而锂电铜箔产能建设成本较高，对于资金要求较高，限制了中小铜箔厂的参与，此外，下游车电厂商对锂电铜箔供应商需要经历“样品检测—少量试制—现场审核—小批量试制—评估”的全流程、多环节的认证，认证周期长。
与此同时，极薄铜箔在应用中同样存在对环境要求高、容易断带、易产生褶皱、生产效率底下、良品率低等现实问题。因此，针对在应用过程中存在的问题，极薄铜箔需要针对这些问题，采取不同的解决方案。例如，通过优化添加剂配方来提升抗拉强度、延伸率。通过采用先进设备，刷磨技术，提高阴极辊的表面质量。严格控制制程工艺，控制电流、速度、过辊表面张力，使铜箔长程张力均衡。做好工艺环境清洁，避免分切过程中金属粉尘进入箔面。
诺德锂电铜箔技术进展分析及企业实力展示
诺德投资股份有限公司是国内首家自主研发并生产电解铜箔的新材料高科技企业，公司成立于1989年，源于中国科学院长春应用化学研究所创建的企业，1997年在上海交易所主板上市。公司旗下拥有三大电解铜箔生产基地，现已成为国际知名的锂电铜箔龙头供应商。
自2013年开始，诺德股份在锂电铜箔领域持续加大产品开发与技术升级，2013年成功开发出6μm双面光锂离子电池用电子材料产品，实现超薄型非载体铜箔成型的重大突破。期间数次获得青海省科技进步奖。2016年公司正式上市，2018年开始加大生产投入，并从2019年开始在产品研发升级及产能扩建方面频频发力，实现锂电铜箔产品质量的不断提升。
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