今年4月，日产汽车公布了叠层全固态电池电芯的试点生产设施，封装形式采用软包。海外车企尤其偏爱软包电池，EV Sales数据显示，欧洲销量靠前的电动汽车中，绝大部分车型采用软包电池，包括戴姆勒、日产、雷诺、大众、现代、奥迪、沃尔沃等。

与方形和圆柱电池相比，软包电池在能量密度和安全性能方面有较大优势。软包电池采用的封装材料铝塑膜质量更轻，电池单体电芯能量密度更高。同时，铝塑膜外壳可塑性强，即便在发生热失控时，一般会胀气释放能量而不易爆炸。

近期，中金公司发布研报称，铝塑膜为锂电材料中仍未完全实现国产化的环节，行业正加速国产替代，同时软包电池渗透率有望提升，2021-2025年铝塑膜市场空间CAGR达37%，国产铝塑膜厂商将迎来重要发展机遇。

据了解，明冠新材独创的拥有完全自主知识产权的锂电池用铝塑膜的干热复合制备技术，所生产的铝塑膜产品，具有优异的耐电解液和阻水性能，同时兼顾冲深性能和裁切性能优的特点，在动力和储能电池以及高端数码用铝塑膜领域探索出了国产化替代的现实路径。

“公司的动力、储能用铝塑膜产品的性能和国外同类产品已经没有什么差距；在常规剥离力、冲壳、热封等各项数据指标上，以及安全性、可靠性测试等方面，已经能够媲美国外品牌。”明冠新材铝塑膜负责人表示，不论是产品良率，还是产品批次的稳定性等，公司生产的铝塑膜与进口产品旗鼓相当。

据了解，近年来明冠新材确立了以动力/储能用铝塑膜为牵引，高端数码用铝塑膜为助力的客户开发路线。目前，公司铝塑膜批量销售客户涵盖动力、储能、高端数码领域众多业内大型、知名企业。同时，为不断优化动力、储能客户结构，公司积极拓展新的行业内重点客户，相关客户的认证、测试正在稳步推进。

截至目前，最早使用明冠铝塑膜制成的电池，装机上车的最长使用时间已有5年至6年，车辆运行总里程超过15万公里，积累了大量宝贵的应用数据。至今，明冠铝塑膜零客诉，也是国产铝塑膜在实车量产和运行中验证品质稳定性、安全性的第一家。