进入5月，新能源汽车迎来又一波“涨价潮”。与以往不同是的，这次调价是从“购车权益”下手的。

5月13日，吉利旗下高端智能品牌极氪汽车宣布，受上游原材料价格持续上涨影响，极氪品牌将对ZEEKR 001 WE版车型部分购车权益进行调整，包括取消免费赠送极氪7kW智能家充桩（含50米以内电缆及基础安装服务），以及取消免费升级21英寸轮毂（不含四活塞卡钳）并改为标配19英寸轮毂。

据悉，极氪家充桩权益价值为6599元，21英寸轮毂权益价值为1.1万元。两者合计约1.76万元。这已是极氪在5月以来的第二次调价。5月1日，WE版车型和YOU版车型已分别涨价5000元和2.05万元。

“成本压力之下，价格上调和权益收紧，成为新能源汽车品牌的普遍选择。“极氪方面表示，“在5月的价格上调中，已先后两次提前预告，给用户留出充分的缓冲时间，并且出于保证用户利益最大的化的考虑，尽最大可能消化成本压力。”

此前一周，小鹏汽车方面宣布，自5月9日起，下订带有智能辅助驾驶软件硬件的车型，标配智能辅助驾驶系统软件及升级服务，但同时终身免费充电服务和免费家用充电桩权益退坡，小鹏品牌全系车型不再提供终身免费充电服务权益和免费家用充电桩。

小鹏汽车称，本次调整后的小鹏P7 E/E+系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案，并通过OTA开放给用户，获得时间预计今年10月。其中，小鹏P5 P系列价格上涨7000元，P7新增4款车型、P5新增1款车型，其他车型售价不变。

从上述动作看，取消赠送家用充电桩成为两家新能源车企的共同选择。“随着企业用户规模的不断扩大，新品牌早期为了抢占新能源汽车市场份额而推出的用户权益，将成为它们发展的较大负担之一。”有行业人士对此表示，“尤其在面临供应链成本不断上涨后，收缩或取消部分用户权益只是时间早晚的问题。”

与此同时，赠送充电桩这一权益也面临着现实的尴尬。除车企为此承担了不菲的成本，一部分居住在老旧小区的车主也因为物业审批等原因，无法享受这项权益。

“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。今年威马共交付了4万多台车，但随车附赠的充电桩，却有近2万根送不出去。”威马创始人、CEO沈晖去年年底便曾在社交媒体上“吐槽”。

就在极氪汽车宣布取消部分权益、“变相”涨价的同一天，蔚来汽车对旗下交付不满二个月的ET7，也进行了价格调整。蔚来方面表示，受近期全球原材料价格持续上涨影响，2022年5月23日起，ET7全系车型起售价格上调10000元。

交付不满两个月便调价的还有华为与赛力斯合作的问界AITO。4月20日，问界M5部分车型价格进行调整，问界M5后驱标准版起售价调整为25.98万元，相比此前公布的售价上涨1万元；问界四驱版则将于5月5日24时后进行价格调整。

由此，无论是权益调整，还是直接调价，从今年1月便开始的新能源汽车“涨价潮”仍在继续。“预计今年八月还会有一轮调价。”有某自主品牌车企高管向财联社记者分析表示，“现在涨的是根据今年二、三季度的动力电池定价情况，而八月则是今年四季度和明年一季度的（动力电池）价格。”

不过，从目前市场的实际表现看，新能源汽车市场并未因涨价而受到太大冲击。乘车联会数据显示，4月新能源乘用车批发销量达到28.0万辆，同比增长50.1%。

“新能源车市场尚未受到涨价的影响，涨价前订单充足。”乘车联会秘书长崔东树分析认为，目前环境下自主驾车出行成为首选，受高油价影响，更多人将选择购买新能源车。“5月新能源车供给环比会大幅改善，预计5月新能源车零售环比4月将是高增长。”