5月11日，大飞机概念股走强，截至日间收盘，四川九洲、博云新材、通达股份涨停，楚江新材涨超8%。

消息面上，5月10日盘后，中国东航发布定增预案，拟募资最多150亿元，其中105亿元用于引进38架飞机，以国产飞机ARJ21-700、C919为主，预计于2022年-2024年交付，全部机型见下表：

C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机；ARJ21-700飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机。

在中国东航的本次预案公告中，C919的售价首次被公开披露，目录单价为0.99亿美元，ARJ21-700飞机的单价则为0.38亿美元，从空客和波音公司进口的飞机单价约3亿美元。

▍产业链公司悄然从底部启动

值得注意的是，四月底以来，国产飞机产业链公司明显企稳走强。据《科创板日报》统计，4月27日至今，该板块近十家A股公司涨超30%，金属材料及零部件企业涨幅靠前。涨幅排前四的公司均是高温合金材料供应商，分别为抚顺特钢、钢研高纳、应流股份、图南股份。

上表为4月27日以来涨幅超25%的国产飞机产业链公司，其中5家为科创板公司，包括西部超导、航宇科技、铂力特、航亚科技、广大特材。

其中，西部超导参与了C919大飞机的研制以及部分材料供应，该公司表示，“十四五”期间，公司将为我国新型军用民用飞机等重点领域提供关键的钛合金、超导和高温合金材料支撑；航宇科技4月12日公告，拟12亿元投建航空发动机燃气轮机用环锻件精密制造产业园项目；铂力特已经可以应用自研的激光立体成形金属3D打印技术，和自己设计制造的金属3D打印设备，专为C919大飞机打印中央翼缘条。

上述公司之外，中复神鹰已经与江苏天鸟达成了战略合作，后者是国产大飞机C919、国产支线飞机ARJ21碳刹车预制件的唯一供应商；江航装备是国内唯一航空氧气系统及机载油箱惰性化防护系统专业化研制平台，亦是国内最大的飞机副油箱及国内领先的特种制冷设备制造商，目前作为CR919和ARJ21的第二货源供应商开展研制工作。

▍国产大飞机交付放量在即 本土供应链有望受益

当前我国民航业恢复逐渐加快。数据显示，2021年，中国民航全行业运输总周转量达857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨，分别较2020年增加7.3%、5.5%、8.2%，已恢复至2019年的66.3%、66.8%、97.2%。

天风证券分析师认为，我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司将充分受益此广阔市场空间。伴随国产大飞机交付放量，国内航空制造产业链的参与及受益将分成三个步骤：

1.前期—机体结构加工及原材料。优先关注锻造业务市场放量，及钛合金、复合材料等原材料本土化机会。部装：中航西飞、中航沈飞；锻造：中航重机；钛材：宝钛股份、西部超导；复合材料：中航高科。

2.中期—机电系统、起落架等系统产品本土化机会。相关标的：中航机电、江航装备、中航光电、北摩高科、全信股份。

3.后期—航电系统及发动机本土化机会。相关标的：中航电子，航发动力，航发控制，航宇科技，航亚科技等。