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11月车企销量TOP15:比亚迪继续霸榜 奇瑞/吉利/南北大众首上榜

【11月车企销量TOP15:比亚迪继续霸榜 奇瑞/吉利/南北大众首上榜】经历了10月份的环比下滑后,11月新能源车迎来了较大幅度的环比增长。乘车联会数据显示,11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%。11月份我国新能源乘用车零售渗透率为20.8%,再次超过20%大关,1-11月渗透率为13.9%,今年全年新能源车渗透率有望突破15%。

经历了10月份的环比下滑后,11月新能源车迎来了较大幅度的环比增长。

乘车联会数据显示,11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%。11月份我国新能源乘用车零售渗透率为20.8%,再次超过20%大关,1-11月渗透率为13.9%,今年全年新能源车渗透率有望突破15%。

从车企销量来看,11月,比亚迪销量再创新高突破九万辆,继续霸榜,上汽通用五菱销量破5万辆,夺得亚军;特斯拉国内销量超3万辆,环比暴涨超一倍,位居第三。

值得注意的是,小鹏汽车销量突破1.5万辆,超越广汽埃安跻身榜单第五。奇瑞、吉利、一汽大众、上汽大众首次上榜,分别跻身第七、第九、第十、第十三。

由于出口量扩大至6115辆,上汽乘用车从10月第三下降至11月第15;长安汽车环比微涨3.2%,从10月第七下降至11月第11。

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具体来看,根据乘车联会数据,比亚迪11月销量90,142辆(除出口404辆),环比上涨13.6%。比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量腾飞,同比大涨499.8%,共销售43,984辆;EV再创新高,销售46,137辆,同比增长153.2%。

汉再创新高、销售12,841辆;其中汉EV单车型销售10,021辆。秦PLUS销量达28,151辆,再创车型月销新高。其中秦PLUS DM-i销售18,054辆;秦PLUS EV销量首次破万、达10,097辆。

宋DM的销量有着明显提升,销售15,097辆同比大涨1229.0%。元Pro销售6,521辆,在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。

基于e平台3.0打造的首款量产车型、海洋系列的首款车型——海豚销售8,809辆。11月30日宋Pro DM-i开启了预售,仅预售首日累计订单量达18,116,有望带动比亚迪销量持续走高。

上汽通用五菱11月销量50,141辆(乘车联会数据),环比上涨19%,位居第二。上汽通用五菱官方的数据显示,GSEV系列车型销量继续攀升,当月销量达50,141辆,其中宏光MINIEV 11月销量达到45,576辆,同比增长22.1%。

GSEV系列车型在今年前11个月的累计销量就已超过38万辆,占据了整个中国新能源市场超过1/8的份额。自2017年首款GSEV车型宝骏E100上市以来,GSEV车型总体销量已经突破70万台,覆盖超过333个城市和县乡。

特斯拉11月国内销量31,732辆(出口21,127辆)环比暴涨131.2%,上升一位至第三。截至11月,特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆,达到413,283辆,同比增长242%。

特斯拉全球超级充电桩已建设超过30000个,仅在中国大陆地区,就开通了超级充电站1000多座,超级充电桩 8000多个。

长城欧拉11月销量15,710辆(除出口426辆),环比上涨18.7%,位居第四。官方公布的数据显示,欧拉11月销量16,136辆,同比增长39.2%,创单月销量新高,1-11月累计销量114,102辆,同比增长162.2%。爆款车型欧拉好猫11月销售8,855辆,环比增长12.9%,1-11月累计销量40,246辆。

值得注意的是,欧拉汽车近日因“偷换芯”引发广泛热议。12月6日,官媒曾公开“点名”欧拉汽车,指出其“偷换芯”、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。针对该问题,长城欧拉汽车总经理在接受采 访时表示:“针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰,深表歉意”,并承诺将认真调查来龙去脉,妥善处理相关事宜,给消费者满意答复。不过,品牌方并没有给出具体的处理方案,但我们相信长城汽车会处理好这件事,否则会影响它的销量。

小鹏汽车11月销量达15,613辆,连续三个月实现单月交付破万,环比增长54%,同比增长270%,首次跻身车企榜第五。小鹏汽车三款在售车型P7、G3i和P5交付规模也分别再创新高。其中,小鹏P7交付7,839台,环比增长30%;小鹏G3系列产品交付5,620台,环比增长54%;于10月启动规模交付的小鹏P5交付2,154台。

位居第六的广汽埃安11月销量达15,035辆,环比上涨24.6%。同时,1-11月累计终端销量达近10.7万辆,提前实现了年销10万辆目标。

11月29日,广汽埃安混改大幕正式拉开!广汽集团总经理冯兴亚在广州车展期间表示,“2022年埃安将全面完成混改,并择机上市。目前员工持股方案的草案内部已经做好,正在等待批准。”今年底前,广汽埃安将确定第一批战略投资者,实现A轮融资,预计明年一季度广汽埃安将完成员工持股,B轮战投引入也有望于下半年开启。

奇瑞汽车首次上榜,11月销量达14,482辆(乘车联会数据)跻身榜单第七,其销量的大涨主要得益于奇瑞小蚂蚁车型的热销。

奇瑞汽车的另一款A00级小车——奇瑞QQ冰激凌10月25日已开启预售,预售价区间为2.99-4.39万元,直接竞品是宏光MINIEV。根据奇瑞官方发布的消息,开启预售24个小时内,QQ冰淇淋订单量已经达到了15,624台。该车将会在今年12月底正式上市,我们期待它能像宏光MINIEV一样成为“爆款”车型。

位居第八的理想汽车11月销量13,485辆,环比上涨76.3%。2021年1-11月,理想汽车总交付量达76,404辆。自交付以来,理想ONE累计交付量已达110,001辆。

理想汽车在2021三季报电话会上表示, 理想第二款新车理想X01将是一款全尺寸SUV车型,这也是国内首款全尺寸豪华增程SUV,其将在明年二季度发布,三季度开始交付。

随着新款车型的上市并交付,理想汽车的销量将再创新高。

位居第九、第十的吉利汽车、上汽大众首次上榜。吉利汽车销量12,620辆,主要得益于吉利几何A Pro、几何C、功夫牛等车型的大卖。截至今年11月,吉利新能源产品累计销售81,313辆,累计同比增长33%。

此外,在11月4日举办的“智能吉利2025”活动上,吉利宣布未来五年内吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品。其中几何品牌从2022年开始,陆续推出5款以上由纯电架构(含浩瀚架构)全新打造的全新产品。

与此同时,吉利发布了全球动力科技品牌——“雷神动力”。目前,首款搭载雷神智擎Hi·X混动平台的车型——星越L雷神Hi·X油电混动版已于广州车展亮相,预计12月下旬开售。

上汽大众、一汽大众11月销量均破万辆,其销量的大涨均得益于ID系列电动车的热销。数据显示,大众ID.家族11月在中国市场的交付量达14,167辆,环比增长11.2%。这是继今年9月首次破万后,大众ID.家族连续3个月销量过万。

今年3月,大众汽车在中国市场交付两款国产ID.4车型;1个月后,两款旗舰车型ID.6 X和ID.6 CROZZ上市;随后大众ID.3、 ID.5和ID.5 GTX三款车型又陆续发布 。其中,今年10月上市的上汽大众ID.3,仅用两周时间就销售了1千多台。

在大众MEB纯电平台的助力下,ID.家族新车密集上市,在不到一年时间里,多款聚焦不同细分市场的车型相继铺开,迅速实现规模交付,这也是其销量不断走高的“秘密武器”。

从10月第七下降至11月第11的长安新能源11月销量11,279辆,环比微涨3.2%;蔚来汽车11月再次破万,跻身榜单第12,哪吒汽车首次破万,位居第14。

从10月第三跌至榜单第15的上汽乘用车国内销量6,115辆,环比大降65%,环比大降的原因是,11月出口量扩大至6,110辆。

写在最后:从TOP15车企榜单来看,除了上汽乘用车国内销量未达到万辆规模外,其余14家企业均已成功进入万辆俱乐部。在造车新势力销量持续高涨的同时,传统车企也逐渐发力,比如奇瑞、吉利、南北大众的销量均首次突破万辆。新能源汽车市场竞争愈演愈烈!

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