根据各车企发布的声明、投资者介绍和监管文件，相关媒体汇编了一份电气化投资数据分析报告。分析显示，全球汽车制造商计划到2030年在电动汽车和电池上投资逾5,000亿美元，旨在让消费者摆脱对内燃机汽车的依赖，并实现日益艰巨的脱碳目标。

大约三年前，相关媒体一项类似的分析显示，汽车制造商计划在电动汽车和相关技术上投资3,000亿美元。但是，随着全球一些主要国家和城市即将出台零碳排放规定，电动汽车行业面临的扩大投资的压力更加紧迫。

相关媒体最新的分析显示，全球汽车制造商计划在未来5到10年里投资约5,150亿美元来开发和制造新的电动汽车，并淘汰内燃机汽车。但业内高管和预测人士仍担心，如果没有大量额外的激励措施，以及在充电基础设施和电网容量方面加大投资，消费者对电动汽车的需求可能远远达不到汽车行业设定的目标。

AutoForecast Solutions全球传动系统预测主管Brian Maxim认为，汽车电气化领域投资承诺不断增加可能与此有关——“一旦有几家汽车制造商宣布了电动汽车计划，其他所有制造商就必须宣布自己的计划，否则就会被视为落后了。”不过，“这会让很多汽车制造商计划量产一种消费者接受度未知的车型(电动车型)，而且未来几年可能会没有什么利润。”

其他公司也提出了不同的电气化投资预测。今年6月，咨询公司艾睿铂(AlixPartners)预计，到2025年，汽车行业对电动汽车的投资可能会达到3,300亿美元。根据艾睿铂的数据，2020年，全球的汽车制造商在资本支出和研发方面的投资达到近2,250亿美元。

世界上最大的电动汽车制造商特斯拉似乎是唯一一家“几乎能产多少就卖多少”的公司。特斯拉正在德国柏林和美国得州奥斯汀附近斥资数十亿美元建造超级工厂，这两家工厂将大大提高其年产能。11月初，特斯拉的市值达到1.2万亿美元，几乎是大众、丰田、福特和通用市值总和的两倍多。

与此同时，全球汽车制造商正面临越来越大的监管压力。各国政府要求他们在未来10至15年内开始逐步停止生产内燃机汽车(包括油电混合动力车)，同时提高纯电动车型的产量。新加坡和瑞典等国家都表示，他们将在2030年前禁止销售新的内燃机汽车。美国总统拜登曾表示，他希望到2030年，美国电动汽车的销量占汽车总销量的40%至50%。

根据相关媒体的分析，大众集团的电气化投资仍在业内领先。到2030年，大众承诺在电动汽车和电池领域投资逾1,100亿美元。大众的电气化投资承诺占汽车行业电气化总投资承诺的20%以上，为大众未来十年在欧洲、中国和北美推出数百万辆电动汽车的计划奠定了基础。根据大众公布的公开数据，与许多竞争对手一样，大众的投资旨在提高电池的续航里程和性能，降低电动汽车的成本，并在全球范围内扩大电动汽车和电池的生产。

相关媒体的分析显示，德国车企三巨头（大众、戴姆勒和宝马）计划在2030年前投资1,850亿美元，而美国的车企通用和福特预计在2025年前投资近600亿美元。以上汽集团为首的中国车企已宣布，未来十年对电动车的投资目标远远超过1,000亿美元。日本车企则远远落后于其他车企，本田、丰田和日产到目前为止公开承诺的投资总额不到400亿美元。

这些投资还不包括世界上最大的电池公司为扩大电池产能而投资的数百亿美元，其中许多投资是与它们汽车制造商合作的投资。