10月，特斯拉国内零售销量再交大幅下滑。11月8日，乘车联会发布最新乘用车市场产销数据显示，10月，特斯拉批发销量54391辆，同比增长245%。其中，成为全球出口中心的上海超级工厂再度加码，10月出口量首次突破4万辆，创造中国新能源汽车出口全新高点；1-10月，特斯拉中国出口量已近15万辆，成为中国制造“出海”的重要一员。

“在全行业都受困于供应链短缺造成的销量下滑泥沼时，我们产销却在不断攀升。”特斯拉方面认为，其从生产效率、安全驾驶、用户体验等多个维度出发，通过提升全球供应链垂直整合能力和包括自研芯片能力在内的技术储备另辟蹊径，突破了供应困局。“特斯拉目前已经成为全球垂直整合程度最高的OEM厂商之一。”

记者梳理发现，特斯拉上海工厂出口供应海外市场呈现出一定“规律”——季末保国内、平时供海外。数据显示，3月，特斯拉在中国市场汽车交付量达到35478辆；6月，国内交付为28138辆，出口5017辆；9月，仅出口了3853辆，国内交付高达52153辆，创下历史新高。“1月，特斯拉上海超级工厂的新车出口量已破万，而3月却未向欧洲等海外地区出口汽车。“业内人士表示，特斯拉在中国市场的需求量低于产能，因此特斯拉早前已决定将上海工厂定位为汽车出口中心，目标是将上海工厂的产能释放至亚太、欧洲等市场。“在新冠疫情仍肆虐全球，车载芯片等零部件短缺的当下，上海工厂仍然是特斯拉最稳定的产能支柱。”

事实上，早在今年8月中旬，特斯拉CEO马斯克就曾在社交媒体中用中文写道，“特斯拉在本季度上半段生产的新车主要用于出口，下半段则会更多投放在本土市场。”

马斯克的这一表态，也被国内部分分析师所引用。今年8月，特斯拉合计完成交付44264辆，其中海外市场31379辆，中国市场12885辆。彼时，面对特斯拉国内市场环比增长仅49.5%的“低迷”表现，有分析师表示“投资者都不看8月数据了，9月（国内）上量即可”。9月，特斯拉以完成国内交付52153辆的数据，证实了该分析师的预判。

数据显示，今年1-10月，特斯拉中国累计交付量已逾35万辆，达到354686辆。以特斯拉上海超级工厂目前45万辆年产能测算，其产能利用率已几近饱和。而按照“季末保国内、平时供海外”的规律，特斯拉中国11月的交付或仍将以海外市场为主，待12月则冲击国内市场销量新高。