计划再砸1712亿!锂电巨头拟盐城建新厂并力争全球第一!

据外媒9月1日报道,即将拆分动力电池业务单独上市的韩国巨头SKI,决定投资10.6亿美元(约68亿元人民币)在华建设第4家汽车电池厂。

具体看来,SKI于9月1日发布公告称,公司将向中国分公司投资用于在江苏省盐城新建电池厂,资金从本月至2024年12月分期投放。考虑到SKI的电池业务将于10月1日自立门户,设立新公司后将启动投资。

据了解,SKI位于中国的动力电池基地已有3个,分别是常州、盐城、惠州,各基地的产能分别为7GWh、10GWh、10GWh。

其中,常州基地与北京汽车合资建设,盐城基地、惠州基地与亿纬锂能合资设立。

据悉,在盐城建设的第4家在华电池厂由SKI独资投建,产能将超过前3家。

SKI的电池业务将于10月1日拆分为独立公司,暂命名为SK电池股份公司,此举便于吸引投资,业内预测新公司将和LG能源解决方案公司一样走IPO上市流程。

SKI的市场地位

市场公开资料显示,SKI 1962年10月13日,SKI的前身“大韩石油”成立,起初是韩国首家炼油公司,总部位于韩国首尔。经过50多年的发展,公司经历了6个发展阶段,现在的SKI旗下共有6家子公司,是“韩国首家大型能源、化工企业”,“涵盖炼油、化学、润滑油、石油开发、电池和信息电子材料的全球能源与化学企业”。

在新能源产业,SKI早在25年前就已经涉猎。“SKI公司在1996年开发出了第一款锂离子电池。作为一家能源公司,我们有近60年的经验,在电池制造和商业化方面有大约30年的经验。SKI开创了第一个高镍电池,我们生产市场领先的长电池,快速充电技术,下一代模块和电池隔板。”

在电动汽车所需的动力电池上,SKI曾在“2005年着手混合动力电动汽车专用锂离子电池业务,2006年起投入生产”。2010年,SKI成为了韩国首辆纯电动车BlueOn和起亚Ray的指定供应商,并在两年后“为梅赛德斯-AMG首辆纯电动车SLS AMG E-Cell提供电池”。

从时间上,SKI进入动力电池市场的时间,甚至比宁德时代成立时间还要早(宁德时代成立于2011年)。

但是,SKI目前不止落后于宁德时代,并且LG能源解决方案、松下、比亚迪等都排名在SKI之前。

最新的2021年7月全球动力电池装车量排行榜上,宁德时代以7.4GWh的动力电池装车量排名第一,排名第2至第4位的分别是LG能源解决方案(5.1GWh)、松下(2.5GWh)、比亚迪(2.1GWh)。

SKI以1.3GWh的动力电池装车量位居第5位。

SKI的野心

SKI的目标是成为动力电池全球第一的企业。

为达到此目标,今年7月初,SKI宣布将拆分电池业务并实现独立上市;SKI还推出了一项被称为“1 Terawatt + α.”的计划,准备在5年内投资30万亿韩元(约265亿美元、约1712亿人民币),让其业务“从碳排放转向绿色(能源业务)”。

在中国与欧洲,SKI押注中国和欧洲电池工厂,入主二线电池制造商;在北美,SKI联合福特。

具体的动作方面,在中国,SKI的常州7.5GWh电池厂已于2019年12月竣工,2020年第二季度开始投产使用;而盐城20GWh电池厂和惠州电池工厂,2021年第一季度均已投产使用。

现在,SKI又在盐城筹备中国的第4家电池工厂了。

在欧洲,SKI的匈牙利第一工厂已于2020年开始量产,并且,SKI另有三座电池工厂在匈牙利正在建设之中。

在北美,虽然与LG的官司让其赔偿了18亿美元,但和解令其北美扩产之路得以顺利进行。据了解,SKI美国乔治亚州第一工厂、第二工厂正在建设当中。

此外,今年5月,据报道称,福特与SKI达成了协议,双方共同组建一家合资企业,在美国生产电池和阵列模块等产品。预计建成后每年生产60GWh的电池和模块。

SKI的规划是,2025年将动力电池产能提高至200GWh,2030年超过500GWh。

总结

在新能源赛道,头部的竞争依然非常激烈,因为这些巨头都舍得花钱进行大扩产。

基于新能源行业的基本确定的前景,动力电池全球第一的竞争将延续下去,至2025年或者说到2030年,谁坐全球第一的王座尚未可知。

SKI是一个强力的竞争者。

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