一次召回147.83万辆车 动力电池问题突出 涉及哪些供应商?

近日,一则涉及四家车企的车辆召回信息引发了市场关注。

7月16日,国家市场监管总局披露召回信息显示,上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车、奇瑞汽车和长城汽车四家车企共召回147.83万辆汽车,涉五菱、宝骏、新逍客、奇瑞艾瑞泽5e电动汽车和长城欧拉IQ电动汽车等。

详解车辆召回信息

《科创板日报》记者注意到,在上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车、奇瑞汽车和长城汽车四家车企共召回的147.83万辆汽车中,上汽通用五菱汽车股份有限公司本次召回车辆达143.70万辆,在四家车企中召回车辆数量最多、且涉及车型数量最多。

具体来看,日前,上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年8月2日起,召回2018年12月4日至2021年1月11日期间生产的部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型汽车,共计1436997辆。

日前,东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年7月16日起,召回2021年2月22日至2021年5月18日生产的部分新逍客及新楼兰汽车,共计23710辆。

长城汽车股份有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车,共计16216辆。

此外,奇瑞汽车股份有限公司日前根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起,召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车,共计1407辆。

车辆召回原因多样

《科创板日报》记者注意到,本次召回信息显示,上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车、奇瑞汽车和长城汽车四家车企车辆召回原因各有不同。

具体来看,上汽通用五菱汽车股份有限公司本次召回范围内部分车辆,其发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足,阀芯磨损后机油消耗加快,极端情况下可能造成发动机损伤,存在安全隐患。若继续使用,极端情况下可能存在不合理排放风险。

据悉,上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良后的发动机曲轴箱强制通风阀,以消除安全隐患及不合理排放风险。

而东风汽车有限公司本次召回范围内部分车辆尾门铰链的轴销,因供应商制造原因导致强度不满足标准要求。车辆尾门在碰撞事故中受到大的外力冲击时,铰链的轴销可能产生开裂;极端情况下,尾门有脱落的风险,存在安全隐患。

《科创板日报》记者了解到,东风汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换合格的尾门铰链,以消除安全隐患。

值得注意的是,奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司本次召回原因均涉及“动力电池”,且两家车企本次召回活动均在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展。

召回信息显示,奇瑞汽车股份有限公司本次召回范围内部分车辆,动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用,车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后,极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动,局部接触内阻增高,大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯,从而可能引起电池热失控,存在安全隐患。

据悉,奇瑞汽车股份有限公司将对召回范围内车辆的动力电池进行免费检查及维修,必要时给予免费更换模组或电池包,以消除安全隐患。

而长城汽车股份有限公司本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后,电池性能下降,极端情况下可能发生动力电池热失控,存在安全隐患。

对此,长城汽车股份有限公司方面表示,将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测,并刷写适应工况场景的控制策略软件,必要时更换电池模组,以消除安全隐患。

“由于制作工艺与技术水平的差异,导致动力电池的容量、内阻、电压尚未达到一致性。这就容易造成充电越快、问题越明显。”有业内人士向《科创板日报》记者分析表示。

动力电池问题背后

7月18日,孚能科技发布公告称,“公司关注到,2021年7月16日长城汽车向国家市场监督管理总局备案了召回欧拉IQ汽车的相关公告,决定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车,共计16216辆。”

对此,孚能科技方面在公告中解释称:“公司仅供应召回车辆所搭载的模组,召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异,长期连续频繁快充后导致电池性能下降,极端情况下可能引发动力电池热失控,存在一定的安全隐患。BMS非本公司产品及供应。”

此外,有接近长城欧拉方面的相关人士向《科创板日报》记者回应表示:“根据时间段来看,那批车(配套动力电池)都是孚能科技的。”此外,该人士表示,“现在谁有配套物料,谁就能卖车。欧拉现在销量受物料影响比较大。”

而《科创板日报》记者注意到,在孚能科技的招股书中,其曾提及:“长城欧拉iQ配套动力电池企业为孚能科技,电芯能量密度为265Wh/kg。”

同时,《科创板日报》记者今日注意到,孚能科技发布公告称,持股19.1%的深圳安晏投资合伙企业(有限合伙)(以下简称:深圳安晏),计划通过大宗交易减持公司股份不超总股本的4%,拟减持原因系“自身经营需要”。

此前,3月24日,国家市场监督管理总局官网显示,北汽自当天起将召回31963辆EX360、EU400纯电动汽车。而这两款涉及召回事项的车型,均搭载来自孚能科技的动力电池。

与此同时,《科创板日报》记者注意到,早在2018年11月14日,科大国创软件股份有限公司(以下简称:科大国创)在关于《中国证监会行政许可项目审查一次反馈意见通知书》的回复中表示,“贵博新能是奇瑞新能源的BMS(注:新能源汽车电池管理系统)主要供应商,其BMS产品主要运用于奇瑞新能源汽车,正在逐步扩展到一汽、新长征电动汽车等。”

同时,该回复函显示,贵博新能BMS产品配套生产于2018年的M1A艾瑞泽5e车型。

针对这一情况,《科创板日报》记者向奇瑞方面求证,但截至发稿尚未获得回应。

不过,根据科大国创多则公告显示,贵博新能与奇瑞新能源汽车的绑定颇为“深厚”。公告信息显示,贵博新能产品供应车型主要包括奇瑞EQ、EQ1、艾瑞泽5e、艾瑞泽7e、瑞虎3Xe等。

回看科大国创与贵博新能的关系,2018年7月23日,科大国创发布公告称,公司拟以18.76 元/股的价格,发行3683.37万股,初步定价6.91亿元收购贵博新能100%股权。公司同时拟募集不超过1.95亿元配套资金。而贵博新能的核心业务则为电动车BMS。

截至7月16日收盘,孚能科技股价下跌2.24%,报收于35.72元/股,总市值为382.44亿元;科大国创股价上涨5.27%,报收于21.16元/股,总市值为51.61亿元。

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