ICCT:美国在电动汽车领域被中国和欧洲大幅甩开 差距继续扩大

国际清洁交通委员会(ICCT)当地时间周二公布的最新研究显示,美国在电动汽车生产和使用方面大大落后于中国和欧洲,这种差距在过去3年内呈扩大趋势,未来仍将继续扩大。

ICCT研究显示,2010年至2020年间,全球共生产超过1000万辆电动汽车。中国是全球最大的电动汽车生产国,占全球产量的44%左右,过去10年的产量和销量都在460万辆左右。

欧洲位居第二,占过去10年全球电动汽车总产量的25%,共生产了260万辆,销售了320万辆,令该地区成为电动汽车净进口地区。

美国电动汽车产量远远落后于中国和欧洲,ICCT报告显示,截至2017年底,美国电动汽车产量占全球总产量的20%左右;到2020年,美国产量占比降至18%。而中国和欧洲产量占比则在扩大。

仅2020年,美国汽车制造商生产了45多万辆电动汽车,其中特斯拉还占了85%左右。2020年,美国电动汽车年出口量超过21.5万辆,是全球电动汽车出口量最多的国家。

这说明美国海外市场对电动汽车的需求比其本土更强,这令特斯拉等电动汽车制造商不得不在美国以外的地区设厂和生产。这种需求差距正在强化美国在电动汽车领域的落后趋势。

差距继续扩大

ICCT研究指出,汽车制造商纷纷投入更多资金,并制定更积极的计划来建立新工厂,可能将进一步拉开美国和中欧之间汽车电气化的差距。

例如,根据大众汽车宣布的投资计划,该公司预计到2025年将成为全球电动汽车产量最大的公司,该公司在欧洲和中国设有几家纯电动汽车装配厂,但在美国没有设立纯电动汽车工厂。

ICCT报告称,在2020年,美国44家汽车装配厂中只有两家专门生产电动汽车。根据各大汽车公司宣布的计划,到2025年,美国44家汽车装配厂中,将只有7家专门生产电动汽车。

该研究指出,与美国相比,欧洲汽车制造商近年来已经推出了数十种新的电动汽车车型,并计划增加了他们的电动汽车产量,以满足地区汽车排放标准。

另外,ICCT研究指出,中国的“需求侧和供给侧政策”都帮助推动了该国电动汽车的生产和普及。

相比之下,美国一些汽车能效标准在特朗普任期内被取消。美国联邦政府还开始逐步取消对电动汽车购买的激励措施。

不过,拜登在最新基础设施计划中,拟斥资150亿美元用于电动汽车基础设施、电动公交车和交通。

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