6月25日晚间，吉利汽车控股有限公司和北京乐普诊断科技股份有限公司两家公司科创板IPO终止审核。至此，今年以来科创板终止审核家数增至50家。

吉利汽车200亿融资梦“破灭”  

吉利汽车是我国自主品牌乘用车领军企业，主营乘用车及核心零部件的研发、生产和销售，自主掌握汽车领域关键核心技术，车型布局全面覆盖主流市场。

公司旗下产品分为吉利、几何两大品牌，覆盖A0至B级主流乘用车市场，2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，吉利和几何品牌合计销量分别为124.11万部、138.04万部、123.35万部及47.57万部;2017年，公司推出全新中高端合营品牌领克汽车，2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，领克销量分别为0.60万部、12.04万部、12.81万部及5.48万部。

该公司为香港联交所上市公司，由李书福于2005年取得公司前身国润控股的控制权，并于后续将汽车相关业务资产注入公司体内。

2017年至2019年以及2020年上半年，吉利汽车实现营分别为935.53亿元、1073.35亿元、981.39亿元、371.21亿元;实现归母净利润分别为104.93亿元、124.63亿元、82.15亿元、23.01亿元。

据悉，吉利汽车的科创板IPO申请于9月1日受理，9月6日获上交所问询。

值得一提的是，吉利汽车仅回复一轮问询后即迎来上会并成功通过上会审核。

会上，上交所要求吉利汽车代表：(1)说明新能源汽车板块的发展前景和发行人对该板块的战略定位;(2)结合2020年新能源汽车的销售情况，以及行业景气度和疫情爆发的影响，说明新能源汽车业务业绩对发行人整体业绩和行业地位的影响，目前是否存在发展不及预期的情况，面临的主要问题，以及发行人的对策。

同时要求发行人代表说明消除和避免同业竞争、保持公司独立性的具体举措。

上交所要求发行人代表说明吉利控股下属目录公司是否存在无法保持准入资格或者受到处罚的风险。

值得关注的是，会上，上市委要求发行人代表：(1)说明研发费用资本化的具体标准;(2)结合发行人向吉利控股、领克投资提供研发服务的费用逐年上涨、吉利控股向发行人预计提供的研发服务支持亦逐年上涨，发行人核心技术人员胡峥楠在关联方研发机构担任执行董事、经理，发行人与控股股东共同所有核心技术对应的专利权等情况，说明发行人在研发方面是否具备独立性。

尽管首轮问询后即上会通过审核，2021年6月25日，公司和保荐人中国国际金融股份有限公司等申请撤回申请文件。

根据《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》第六十七条的有关规定，上交所决定终止对该公司首次公开发行股票并在科创板上市的审核。

此外，6月25日，吉利汽车公告称，本集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。

同时公告称，旗下合资公司极氪智能科技控股有限公司董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。