5月12日，丰田汽车公布其2021财年（2020年4月1日至2021年3月31日）第四财季（2021年1月1日至3月31日）以及整个财年的财报。

其中第四财季，丰田汽车全球销量同比增长5.3%至221万辆，营收同比增长11%至7.69万亿日元（合697.9亿美元）。营业利润几乎翻了一番，从上一财年同期的3599亿日元激增至6898亿日元（合62.6亿美元），并在销量反弹的情况下实现了9%的利润率，高于上一财年同期的5.2%。净利润为7771亿日元（合70.5亿美元），较上财年同期的3273亿日元（合29.7亿美元）增长了一倍多。

得益于成本降低、销量增加以及更好的车型组合，丰田的业务得到了极大的提振。在最近一财季，丰田北美地区业务继去年出现亏损后恢复了盈利，而欧洲的营业利润则增长了一倍多。

从2021整个财年的业绩来看，由于全球微芯片短缺、树脂生产和全球运输瓶颈所导致的供应链混乱，丰田的营业利润有所下降，但仍保持了良好的利润率。

该公司全年全球销量同比下降15%至765万辆，营收同比下降8.9%至29.87万亿日元（合2711亿美元）。营业利润同比下跌8.4%至2.2万亿日元（合200亿美元），营业利润率为8.1%。不过，净利润仍同比增长10%至2.25万亿日元（合204亿美元）。

丰田强劲的业绩表现与本周公布财报的其他日本汽车制造商形成鲜明对比。斯巴鲁称，其整个财政年度的营业利润下降了一半。与此同时，三菱汽车全年出现亏损，日产汽车更是出现有史以来最大的年度亏损。本田将于5月14日公布财报，该公司预计其整个财年的营业利润将下降18%。马自达则警告称其全年营业利润预计将暴跌80%。

展望未来，丰田预计在截至2022年3月31日的当前财年，其全球销量将反弹14%至870万辆，其中北美地区销量预计将增长18%至272万辆，欧洲销量预计将增长15%至110万辆。零售方面，丰田预计本财年全球零售销量将同比上涨6.4%至1055万辆，预计所有主要市场都将实现销量的同比增长。丰田预计，其全球销量的反弹将支撑其营业利润增长14%至2.5万亿日元，并推动净利润实现2.4%的增长，至2.3万亿日元（合210亿美元）。营收预计将同比增长10.2%至30万亿日元(2722.6亿美元)，接近历史最高水平（30.2万亿日元）。

丰田还表示，在当前的财政年度，将投资创纪录的1.16万亿日元（合105亿美元）用于研发，这一数字约占其预期销售额的3.9%，较上一财年增加约20%。此次研发投入的上调主要是为了支持丰田的电气化计划。该公司公布了到2030年使其全球电动汽车销量达800万辆的目标，约占丰田年汽车销量的80%。

关于芯片短缺，丰田首席财务官Kenta Kon表示，通过谨慎的供应链管理，该公司控制了芯片短缺带来的影响，预计未来芯片短缺不会对公司造成重大影响，其财务指引已包括芯片短缺带来的风险因素。不过Kon同时称，公司也不会因此放松警惕，考虑到供应中断的风险，其对截至2022年3月31日财年的销量预测较为保守。