4月7日，比亚迪发布四款纯电动车型，包括秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV和2021款e2，全部采用“刀片电池”。除了这四款新车，比亚迪董事长王传福宣布，“比亚迪旗下的纯电动车型开始全面切换刀片电池，并全面启用针刺试验，作为企业标准。”

“刀片电池”成为近两年来比亚迪的核心竞争力。首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉作为其旗舰车型在去年7月上市。“除了春节，汉已经连续四个月销量破万。这个成绩意义非凡。”王传福对这款产品尤为自豪，“中大型C级轿车中能拿到这个成绩的，除了BBA，就是比亚迪汉。”

乘车联会数据显示，比亚迪汉EV去年累计销量2.88万辆，而“刀片电池”的产能是制约其实现交付的重要因素。为此，在今年1月初，比亚迪汽车销售公司总经理赵长江还曾在社交媒体上道歉称，“汉目前还是产能不足，现在下单需8周左右交付。”

不过，随着“刀片电池”产能的不断爬坡，比亚迪汉此前的累计订单已基本消化完毕，“现在汉的交付时间大概是半个月。”有比亚迪相关负责人对财联社记者表示。

据该负责人介绍，比亚迪弗迪电池重庆工厂的“刀片电池”产能已达20GWh，并规划在今年年底达到35GWh。

去年10月，弗迪电池长沙工厂“刀片电池”生产线也已经投产，设计年产能20GWh。“长沙工厂的进展会更快一些。”该负责人表示。此外，贵阳工厂、蚌埠工厂亦在规划中，设计产能均为10GWh。

“目前‘刀片电池’的产能快速爬坡，品质稳定可靠，远超预期，开始向全行业外供。”王传福在本次发布会上确认，目前“刀片电池”已经向红旗品牌外供。

关于“刀片电池”的外供客户一直传闻不断，包括现代汽车、福特、丰田等知名车企。“‘刀片电池’发布后，几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作”是比亚迪一贯以来的说辞，但对于“绯闻”对象，比亚迪则一直未予确认。

除了能够通过外供电池来增加营收，一位比亚迪内部人士对记者表示，“弗迪电池肯定要拆分上市，所以现在必须扩大外供，以降低关联交易的比例。”

按照比亚迪透露的信息，目前所有的三元电池产品都在清库存，预计在4月清库完成后，比亚迪纯电车型的销量还有大幅提升。

比亚迪在2020年年报中称，将通过“刀片电池”和DM-i的技术创新，加速新能源汽车与燃油车平价时代的到来，推动汽车业务全面电动化发展。

在2020业绩会上，比亚迪亦强调了“两条腿走路”的产品策略：一条腿是利用插混技术占领新能源汽车的首购市场，最重要的举措之一，就是通过DM-i车型的上市，抢合资品牌紧凑轿车的市场；另外一条腿，则是抓住纯电动车型的换购和增购市场。

数据显示，2020年比亚迪新能源汽车销量16.29万辆，燃油车销量23.17万辆，燃油车销量仍然高于新能源。由此可见，比亚迪在短期之内暂不会放弃燃油车，但包括纯电动和插混在内的新能源汽车将是比亚迪发力的重点。