在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-新能源光储论坛 上，西安奇点能源股份有限公司工商业销售部-江苏区总监 马良军围绕“面向工商业业主及投资方的起点分布式储能解决方案”的话题展开分享。 工商业储能解决方案及应用探索 市场分析 低碳发展根本举措 低碳发展重要的三件事 第一件事：终端电气化 用煤一电；用油一电；用气一电；电能最清洁，最容易转换。 第二件事：发电低碳化 加大用风、光、水等清洁能源发电占比，降低火力发电占比，甚至取代火力发电。 第三件事：电力智能化 电网智能化、储能智能化，储电智能化。 风电、光电成本低，时空不匹配需要储能。 十四五规划:2025年20%汽车新能源，已经突破，已经30%。五分之一发电量。 工商业储能商业模式已然清晰 需量管理-有效降低基本电费 降低用户需量电费 两部制电价分为基本电费和电度电费。基本电费的计价方式为基本电价*计费容量；电度电费的计算方式为电度电价*用电量。 执行两部制电费的工商业园区安装储能系统后，可以监测到用户变压器的实时功率，当实时功率超出最大需量时，储能自动放电监测实时功率，减少变压器出力，保障变压器功率不会超出限制，从而达到降低用户需量电费，减少工商业园区用电成本的目的。 虚拟电厂——整合资源，统一调度 工商业储能市场潜力巨大 挑战分析 工商业储能发展面临的问题 技术问题： 谐波&谐振问题、需量管理、变压器容量限制、PF控制、电力市场交互、协议兼容、储充联控、光储联控等问题。 环境适应性问题： 高污染、接入条件、安装场地、高温、高湿等问题。 数说eBlock 如何进一步降低工商业储能系统全生命周期LCOS 总结 奇点能源首次提出了模块化储能系统 all in one解决方案，目前成为行业主流解决方案； 奇点首次召开了工商业储能的生态合作伙伴大会，目前也成为市场推广主流模式； 奇点首次同融资租赁机构形成行业首个工商业储能经营性租赁产品，加速了行业规模化发展的进程； 奇点能源全国工商储能首个为投资方及业主购买商业综合责任险，免费送； 奇点能源完备3S研发生产制造体系，电芯配优先宁德时代，更安全； 奇点能源高效专业的交付、运维铁军，保障全生命周期高效使用。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-电池材料论坛 上，厦门海辰新材料科技有限公司 研发总监 刘勇超围绕“海辰新材料绿色循环技术主张”的话题展开分享。 锂电回收背景与驱动 双碳战略为锂离子电池回收提供了政策支持和方向： 双碳策略包括资源循环利用与减少碳排放、降低能源消耗与碳足迹、推动新能源产业可持续发展、政策支持与双碳目标的协同、全球竞争与资源安全。 相关政策与法规的陆续完善和收严推动锂电回收技术创新迭代 相关政策与法规的陆续完善和收严推动锂电回收技术创新迭代 退役潮将至—电池回收是锂电行业最后一块拼图 磷酸铁锂电芯回收的核心问题是算好经济账 海辰新材料技术主张：全链条闭环降碳，一体化生态拓渠 海辰新材料技术主张：绿色循环是基于资源-产品-再生资源的闭环实现 绿色循环技术应用的创新实践—产废再生 绿色循环技术应用的创新实践—废料回收 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-电池材料论坛 上， 碳一集团中央研究院 副院长 林少雄围绕“硅基负极材料痛点及思路”的话题。 硅负极应用及痛点 基于未来，电池的负极需求是什么? 高能量密度、高安全、低膨胀、长寿命以及快充(4-8C)。 硅基作为未来趋势，其应用及挑战 硅基负极应用方向包括消费电池、动力电池以及无人机及EVTOL领域。而硅负极的挑战表现在工艺安全、批次稳定性、首效、膨胀、存储、快充新能、成本等多方面。 硅碳工艺规模化路线 回转窑的局限性： 硅烷(SiH 4 )在回转窑中沉积时，因颗粒运动轨迹不可控，易导致硅沉积不均匀、碳包覆不完整，批次一致性差。 流化床的量产难题： 流化床虽能实现均匀沉积，但对设备密闭性、气压控制要求极高，且难以放大至吨级产能，导致硅烷利用率低(仅30%~50%)，推高成本。 温度与气压的精准控制： CVD工艺需在高温下精确调控炉腔温度分区和硅烷分压，否则易生成非晶硅或硅颗粒团聚，影响性能。 硅基负极思路 硅碳新未来——气相沉积工艺 气相沉积硅碳工艺图 多孔碳来源丰富： 生物质材料，椰壳、稻壳、木材等生物质废弃物，天然可再生；树脂材料，酚醛树脂为化工的产物； 高能量密度： 硅碳负极具有高比容的特性，可以提供更高的能量密度，从而提高电池的续航里程。 循环寿命长： 硅碳负极具有良好的稳定性，可以经历数百甚至数干次的充放电循环，从而延长电池的寿命。 环保： CVD蒸汽分离技术是一种不产生有害废物、符合绿色能源要求的环保制备方法。 多孔碳基底方向 降低硅碳膨胀 引入介孔，提供膨胀缓冲空间，结合界面包覆技术 快充性能提升 提升硅碳首效 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-锂电回收论坛 上， 国际镍协 日本事务所 总代表 Kenji Takeda围绕“日本锂离子电池循环利用的进展与挑战”的话题展开分享。他表示，电动汽车的普及可能正在放缓，但锂离子电池仍将是目前的主流。正极材料不断变化。镍和钴曾是主要材料，但现在磷酸铁锂被用于电动车。请关注未来的变化。各公司正在改进电动汽车电池的再利用和回收技术，但可能还需要一段时间才能实际应用。未来的电动汽车电池可能会使用便宜、安全且资源风险低的材料，因此再利用和回收业务需要考虑到这一点（重要材料可能会发生变化）。 锂离子电池应用 主要用途转向电动车： 2010年之前，锂离子电池于1991年由索尼公司商业化，主要用于智能手机、个人电脑和移动设备等小型设备，少量用于汽车作为混合动力电池。 2020年后，除了小型设备外，电动车将成为绝对主流。生产和使用量将大幅增加，正极材料趋势从三元转向磷酸铁锂，除了电动车外，用于储存可再生能源（电力系统）的需求也将增加。 电动汽车销售趋势： 补贴推动了电动汽车的快速增长，2023年纯电动车销量接近1000万辆。2024年，增长率有所放缓。 增产趋势预计将持续一段时间。尽管电池产量大幅增加正在进行中，但资源问题开始受到关注。 日本汽车制造商的动向： 丰田曾预测2026年的销量为150万辆，但在2024年9月将这一数字下调至约100万辆。不过，该公司目前尚未改变其2030年销量达到350万辆的预测。 本田设定了到2040年将其销售的所有汽车转变为电动车/燃料电池车的目标。这次，他们解释了实现这一目标的路径。公司计划将总销量保持在约500万辆，并在2030年前将剩余的300万辆转换为混合动力车。截至2024年，这一目标没有变化。 动力电池中包含的可回收资源 当回收时，通常有价值的部分是： 镍氢电池；镍、稀土等；三元锂电池（NMC、NCA）；电极（铜、铝）；正极材料（镍、锰、钴）；负极材料（碳？）；正极材料、电解液中的锂；磷酸铁锂电池（LFP） 正极材料（铁、磷）... 还会有价值吗？；电极、负极材料、锂等与三元电池相同。 并非所有使用的材料都可以回收(有价值)。 电力系统中的LIBs 有效利用可再生能源（德国在2020年将损失65亿千瓦时的电力，日本在2022年将损失8亿千瓦时？） 加利福尼亚计划使用100Gwh；澳大利亚的129MWh将带来每年45亿澳元的收益。 电力系统中的LIBs和使用趋势 预计到2030年，每年将引入数百GWh/年的产能（与电动车相当） 大容量，考虑价格和可维护性时有很多选择，氧化还原液流电池·铅酸电池·钠硫电池·基于磷酸铁锂的锂离子电池·镍锌电池·钠离子电池·二手电动车电池等； 考虑到火灾隐患和对危险材料的限制，基于锂离子和钠硫的电池可能在大规模应用中被避免... 家用电池在日本仍然很贵，而且还没有普及。 锂离子电池的收集和再利用 锂离子电池回收 锂离子电池的一般回收流程 电动汽车电池收集 已经建立了铅酸电池和小型电池的回收系统。锂离子电池的回收系统也已经开始运行。但如果它们被用作二手或再利用电池，那该怎么办？ 电动汽车电池的“再利用” 为电动汽车“LEAF”的废旧电池创造新的再利用和回收用途； 这一开创性举措受到了高度赞扬。我们期待未来能看到他们更多的成果。 丰田和JERA的储能系统 使用过的电池串联起来，在几微秒内通过通电和旁路切换，充分利用剩余容量。原则上，大量的电池可以低成本地连接起来。 除非这是大规模和公开的（强制性的），否则很难维持重用的价值。这些有效利用废旧电池的系统在未来会更加普及吗？ 二次电池的再利用问题 电动汽车的电池在约15年后可以重新利用（家用汽车的平均寿命为14.7年）。 然而，电池技术正在不断进步，向着更高能量密度和更低成本的方向发展。因此，当旧电池在十多年后被重新利用时，它们可能已经显得过时。这样一来，重新利用的成本是否能够收回，以及这些电池是否会被实际使用，都是值得关注的问题。因此，制定关于旧电池重新利用的合法且受监管的方法是必要的。 日本的锂电池回收 日本有色金属公司的电池回收 处理镍、钴、铜等的有色金属公司和回收公司正在开发锂离子电池回收工艺。不少公司都在使用经济产业省提供的各种补贴，且这些公司都已建立了试验工厂。未来，获取原材料（电动车电池）是否会成为问题？ 随着电动车的普及，许多其他企业参与了从电池收集到粉碎和分离的预处理过程，未来这一数量可能会增加。 电动汽车电池回收：预处理示例 ① 预处理：收集 - 放电 - 焙烧以达到无害化,这部分很困难，它影响后续的工序。 使用水泥工艺进行焙烧和分选 镍和钴的使用与未来回收 全球镍产量趋势 镍产量的增长不如电动车销量，但从2022年起印尼的产量激增。 全球镍消费量的变化 镍的消费量继续稳步增长。不锈钢仍然是主要消费者。在电池中的使用增加。 电池需求量预测 电动汽车电池重量密度：130Wh/kg(相当于目前的LEAF） 至于2030年的预测，保守地看，情况1可能会发生。情况2可能会发生。情况4在最乐观的情况下也是可能发生的。 *此处所示的LEAF电池是三元系统(镍、钴、锰)的代表，但为电动汽车开发的锂离子电池已经取得了相当大的进展，并且在提高容量(密度)方面正在取得进展。 截至2022年，有一些LFP超过了这一重量密度。 下一代二次电池及其原材料 总结 电动汽车的普及可能正在放缓，但锂离子电池仍将是目前的主流。 正极材料不断变化。镍和钴曾是主要材料，但现在磷酸铁锂被用于电动车。请关注未来的变化。 各公司正在改进电动汽车电池的再利用和回收技术，但可能还需要一段时间才能实际应用。 未来的电动汽车电池可能会使用便宜、安全且资源风险低的材料，因此再利用和回收业务需要考虑到这一点（重要材料可能会发生变化）。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-氢能产业发展论坛 上，艾氢技术(苏州)有限公司 联合创始人、董事 张宇翔围绕“纯镁基固态储氢现状及展望”的主题展开探讨。 氢能瓶颈: 储运 上游 资源丰富：2050年全球氢能产量将达到5-8亿吨； 下游 需求旺盛：氢储运，化工交通，机电日用健康。 氢储运概况 固态储氢解决氢高密度储存与安全应用难题，而固态储氢中镁基储氢材料实用价值更高。 镁基储氢原理与优势 储氢原理 镁基储氢通过化学反应将氢气储存在镁金属中，生成金属氢化物。 释放氢气时，金属氢化物在加热条件下分解，恢复为镁金属，实现氢气的循环利用，具有良好的可逆性。 技术优势： 镁基储氢材料具有高能量密度，理论储氢量可达7.6%，远高于其他储氢材料，适合大规模氢储运、便携式设备和移动应用。 具有优异的循环稳定性，经过多次循环仍能保持较高储氢效率，使用寿命长，降低了更换成本。 环境友好性： 镁的提取和加工相对环保，在储氢过程中不产生有害物质，释放氢气后可重新转化为镁金属，无废弃物产生，有助于氢能的可持续发展。 镁基储氢材料性能优化方向 材料改性：吸放氢温度较高，吸放氢速率慢 镁基储氢产业应用 艾氢镁基储氢材料 固块氢化镁： 氢化镁，常温常压，所有可逆储氢材料中最高的吸氢率（质量）7.6%； 镁基储氢材料释氢方式 热解法： 加热底部基座，通过常压氢瓶，向外部释放氢。 水解法： 在杯中加入适量温水，然后放入适量氢化镁，可直接水合反应释氢。 镁基储氢技术应用流程 应用市场： 第一市场：氢储运； 第二市场：机电、工业、交通以及日用健康。 氢储运领域 交通领域 机电产品 氢电源，以固块氢化镁储氢材料为原料的电化学发电装置，已有100W到5KW产品序列。 精细化工产品 譬如氢素压片糖果、富氢水面膜、富氢皂以及氢气洁面球等。 氢化镁具有强还原性，通过热解或水解的方式产生氢气，应用于多种日用及健康产品。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-全固态电池前瞻技术论坛 上，SMM高级咨询项目经理 朱健围绕“破局与重构全固态电池-从材料到应用的系统性革命”的话题展开分享。他分别从全固态电池的发展前景、其发展过程中面临的挑战以及上游关键原材料的发展等三大方面展开探讨。他表示，全球全固态电池渗透率方面，2025年全固态电池渗透率在0.1%左右，2030年预计全固态电池渗透率或达4%左右，2035年全固态电池渗透率有望达到9%上下。 固态电池发展前景广阔 为什么我们需要固态电池？- 安全性及能量密度 固态电池未来发展增速如何？（1/2）- 全球全固态2035年渗透率逼近10% SMM预计，2024年全球新能源汽车行业对锂电池的需求量年均复合增长率预计在11%左右，储能行业对锂电池的需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子板块对锂电池的需求量年均复合增长率在10%上下。预计到2030年，全球锂电池需求量或达约2800GWh。 全球全固态电池渗透率方面，SMM预计，2025年全固态电池渗透率在0.1%左右，2030年预计全固态电池渗透率或达4%左右，2035年全固态电池渗透率有望达到9%上下。 固态电池未来发展增速如何？（2/2）- 消费场景率先突破，EV潜力最大 SMM对比了新能源汽车、储能以及消费（3C数码，eVOTL）三大领域固态电池未来的发展增速发现，预计到2030年消费电子板块渗透率有望达到12%左右，率先实现突破10%。究其原因，SMM认为，3C数码消费电池由于体积限制，对于能量密度要求更高，叠加用户体验升级等因素，成为固态电池商业化落地的试验田，渗透率先突破10%。 储能板块场对电芯成本敏感度较高，仅部分价格敏感度较低且极度注重安全性的场景使用固态电芯，短期内需求量有限，预计2030年固态电池在储能板块的渗透率或在2%左右。 新能源电池板块，预计到2030年渗透率有望达到5%左右，高端电动汽车对于高安全性和高续航里程的需求，因此固态电池也是其关键选择之一，但长期渗透率进一步提升在于规模化及降本逻辑。 固态电池可以做何种路线细分？- 氧化物/聚合物/硫化物 分为氧化物、聚合物以及硫化物：硫化物综合表现最佳，但需突破成本问题 未来各个技术路线市场规模如何？- 硫化物逐步成为主流路线 SMM整理了全球不同技术路线的固态电池市场规模， 预计到2035年，硫化物的路线占比有望达到43%左右，逐步成为主流路线。 而目前，已经有包括比亚迪、宁德时代、日产、SK等在内多家产业链企业布局硫化物全固态路线。 但固态电池发展仍面临重重挑战 固态电池目前面临哪些挑战？- 供应链 固态电池目前面临哪些挑战？- 成本及经济性 全固态电池生产成本目前主要来自于固态电解，假设采用8系高镍，10%硅碳掺杂，LGPS路线（Li10）,采用等静压工艺的情况下， 当前全固态电池生产制造成本约为传统液态锂电池的6~8倍。 长期来看需要“多管齐下”方可匹敌现有锂电池成本。可以从材料和加工费降本方面入手，具体有如下建议： 固态电池目前面临哪些挑战？- 材料及生产制备 材料及生产制备方面，固态电池面临固态电解质成膜问题、硫化物电解质反应（与硅基负极）问题、高温分解问题、固固界面接触问题、生产环境控制问题、压力设备控制问题、运行压力控制（装车运行压力控制）问题、锂金属：充电过程不均匀沉积导致枝晶的问题以及硅基负极：膨胀等问题。 So, where are we? – 全固态电池目前仍处于发展早期阶段 为什么我们说固态电池还没有那么快？ 固态电池的发展需要全产业链通力协作 且固态电池的发展需要原材料企业、电池材料企业、固态电池企业、生产设备企业以及终端车企全产业链的通力协作！ 因此，我们可以看到，全固态电池将在消费电池、EV用电池、储能电池等方面前景广阔，但在供应链配套、经济性降本、技术痛点堵点解决方面仍面临问题，SMM将持续追踪全固态电池市场发展，共同助力企业行稳致远。 更多信息请联系 SMM高级项目经理 朱健 jaredzhu@smm.cn 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-氢能产业发展论坛 上，旭阳集团氢能研究所 研究所所长 陈昊针对中国低碳氢行业政策进行解读。他表示，未来绿氢市场成本将持续下降，成本降低将提升氢能市场竞争力，促进氢能产业快速发展，加速氢能技术在各领域的推广应用，推动能源转型。2025年氢储能装机量突破2GW，对应市场规模300亿元；2030年氢能在储能领域渗透率达15%，产业链规模超万亿，引领能源变革。 低碳氢的定义与碳排标准 氢能是能源脱碳演变的必然选择 低碳氢概念与分类 不只是氢能，更是低碳氢能 2020年12月29日，由中国氢能联盟提出的《低碳氢、清洁氢与可再生氢的标准与评价》正式发布，该标准是全球首个运用生命周期评价方法建立的氢气量化标准及评价体系，立足碳排放的角度对氢能进行重新分类，从源头出发推动氢能全产业链绿色发展。同时按照示范城市群氢源认定要求，以此标准进行氢能碳排认证及碳足迹追溯，以期规范行业发展。 各种制氢方式成本与碳排 清洁低碳氢认证 我国对标了欧洲相关项目，并对我国氢气供应情况进行了系统摸底，创新性提出了“两线三区间”范式——既从方法论和清洁氢指标方面与国际接轨，又立足国情充分考虑我国当前工业氢气为主的客观现实，提出中国氢气标准，也是世界唯一提出具体量化碳排值的标准。 国家燃料电池汽车城市群示范应用对满足清洁氢条件的企业给予额外3积分奖励（每百吨积7分，1积分奖励10万元）。 旭阳氢能顺利通过国家氢能及燃料电池汽车示范评价平台《低碳氢、清洁氢及可再生氢标准及评价》认证，成为国内首批正式获得示范城市群清洁氢认证的企业。 国内低碳氢政策体系解读 国家顶层战略布局 1. 《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》 首次将氢能定位为国家能源体系重要组成部分，明确氢能产业发展战略方向，为产业发展提供政策指引。提出构建“1+N”政策框架，涵盖技术研发、产业应用、标准建设等多方面，形成系统性政策支持体系。 2. 《加快工业领域清洁低碳氢应用实施方案》 明确到2027年冶金、化工、炼化等行业实现低碳氢规模化应用目标，推动氢能与传统产业深度融合。支持“制氢+用氢”一体化项目，推动海上风电制氢、工业余热耦合制氢等新模式，促进氢能产业多元化发展。 3. 《中华人民共和国能源法》 首次从法律层面确立氢能的能源属性，为氢能产业发展提供法律依据，保障氢能产业长期稳定发展。推动氢能纳入国家能源管理体系，促进氢能与传统能源协同发展，提升能源系统整体效率。 工业领域清洁低碳氢应用实施方案 工业是氢能应用的重点领域。据国际能源署预测，到2030年氢冶金可实现规模化应用，全球年用氢需求达到660—1400万吨；绿色甲醇、绿氨的年用氢需求超过4800万吨。 加快工业领域清洁低碳氢应用，是完整准确全面贯彻新发展理念的重要举措，是促进节能降碳、推进新型工业化的重要路径，是推动氢能产业高质量发展、培育新质生产力的重要方向。 总体要求： 全面落实全国新型工业化推进大会部署，贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，以拓展清洁低碳氢在工业领域应用场景为着力点，加强供需对接，加快技术装备产品升级，促进产业链融通发展：打造产业转型升级的新增长点，形成新质生产力。 主要目标： 到2027年，工业领域清洁低碳氢应用装备支撑和技术推广取得积极进展，清洁低碳氢在冶金、合成氨、合成甲醇、炼化等行业实现规模化应用，在工业绿色微电网、船舶、航空、轨道交通等领域实现示范应用，形成-批氢能交通、发电、储能商业化应用模式。培育一批产业生态主导力强的龙头企业和产业集聚区，以及专业水平高、服务能力强的系统解决方案供应商，初步构建较为完整的产业链和产业体系。 清洁低碳氢实施方案重点任务 清洁低碳氢实施方案保障措施 地方政策创新与实践 地方补贴政策 北京经济技术开发区2024年推出18条氢能补贴政策，单个项目最高支持2000万元，加氢站氢气销售价格补贴达10元/公斤，有效降低企业成本。 多地对可再生能源制氢项目提供优惠电价，如0.25元/度，使绿氢成本可降至18元/kg以下，提升绿氢市场竞争力。 区域协同发展 成渝、长三角等地区规划“氢走廊”，建设加氢站网络，推动跨区域氢能物流体系建设，促进区域氢能产业协同发展。 通过区域协同，实现氢能资源优化配置，提升氢能产业整体效益，推动氢能产业规模化发展。 高速减免政策 山东、内蒙、川渝、吉林、陕西等省均发布氢能汽车高速费减免政策，按燃料电池重卡全生命周期计算，预计可单车可节省约30万元，各地探索建设氢能高速，氢车规模化进一步提升。 地方政策创新意义 地方政策创新为氢能产业发展提供了多样化支持，激发市场活力，促进氢能产业在不同地区因地制宜发展。 通过地方政策引导，推动氢能产业与地方经济发展深度融合，形成产业集群，提升地区经济竞争力。 产业扶持与标准建设 财政支持政策： 2024年中央财政对燃料电池汽车示范奖励资金达16.25亿元，累计27.67亿元，有力推动燃料电池汽车产业发展。财政支持政策为企业技术研发和市场推广提供资金保障，加速氢能产业商业化进程，提升产业规模效应 标准体系建设： 发布全球首个绿氢标准，推动氢能碳足迹核算与国际互认，加速产业链绿色认证，提升中国氢能产业国际话语权。完善的标准体系有助于规范市场秩序，保障产品质量，促进氢能产业可持续发展，增强国际竞争力。 产业扶持与标准建设意义： 产业扶持政策和标准体系建设为氢能产业发展提供了全方位支持，促进氢能产业技术创新和市场拓展。通过政策引导和标准规范，推动氢能产业高质量发展，提升中国在全球氢能产业中的地位，助力实现碳中和目标。 市场规模与技术突破 1. 成本下降趋势 绿氢成本预计从当前20-25元/kg降至2030年15元/kg，规模化电解槽产能2025年达25万吨/年，推动氢能大规模应用。 成本降低将提升氢能市场竞争力，促进氢能产业快速发展，加速氢能技术在各领域的推广应用，推动能源转型。 2. 装机增长预测 025年氢储能装机量突破2GW，对应市场规模300亿元；2030年氢能在储能领域渗透率达15%，产业链规模超万亿，引领能源变革。 装机增长将推动氢能产业规模化发展，提升氢能产业在能源领域的地位，促进氢能技术不断创新和升级，为实现碳中和目标提供有力支撑。 3. 市场规模与技术突破意义 成本下降和装机增长将推动氢能产业快速发展，提升氢能产业在能源领域的地位和影响力。 通过技术创新和产业升级，加速氢能技术在各领域的推广应用，推动能源转型和可持续发展，助力实现碳中和目标。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-全固态电池前瞻技术论坛 上，中国化学与物理电源行业协会 原秘书长 刘彦龙介绍了中国锂离子电池产业发展现状及趋势的话题。他表示，未来，全球对锂离子电池需求巨大。新能源汽车是锂离子电池最大的应用市场，储能对锂离子电池的需求也正快速扩大。中国在锂离子电池产业链具有绝对竞争优势，但行业竞争激烈、增速放缓、产能利用率低，行业整合正在持续进行中，企业需要通过持续技术创新、进行数字化智能化升级实现降本增效，才能在激烈竞争中找到生存机会。为了应对全球化的新变化，中国锂电池产业链企业正在积极走出去进行海外制造基地的建设，加快融入全球市场。 中国是全球最大的锂离子电池生产国 全球锂离子电池产品主要由中、日、韩三国企业生产。 在中国大力发展新能源汽车政策的推动下，从2015 年开始，中国锂离子电池产业规模开始迅猛增长，2015 年超过韩国、日本跃居至全球首位，并逐步拉大差距。 2021年中国锂离子电池总产量为324GWh，在全球占比高达57％。2022年中国锂离子电池产量为738GWh，全球市场份额增长到68.3%。2023年中国锂离子电池产量为910GWh，全球份额为71%。2024年中国锂离子电池产量为1170GWh，同比增长28.6%，全球市场份额扩大到76%。 2014-2024年中国锂离子电池产品产销及出口情况 2024年中国锂离子电池市场规模 根据工信部数据和行业协会分析预测，2024 年中国锂离子电池总产量为1170GWh，2023年产量为940GWh，同比增长24%。其中，1-12 月动力锂离子电池产量为823GWh，2023年动力电池产量为664.3GWh，同比增长23.9%，占比锂离子电池总产量70.3%; 消费类产品用小型锂离子电池占比为8%，产量为94Gwh，2023年产量为91GWh，同比增长3.3%; 储能用锂离子电池占比为21.7%， 产量为254GWh，2023年储能产量为154.7GWh，同比增长64%。预计2024年锂离子电池销售收入为7000亿元，2023年锂离子电池销售收入约7900 亿元，同比减少11.4%。 根据海关数据统计，2024年我国锂离子电池出口额为4348.74亿元，2023年出口额为4573.64亿元，同比减少5%（按美元计算为611.21亿美元，2023年为650.07亿美元，同比减少6%）。 2024年中国动力及其他锂离子电池产销量 2024年1-12月，中国动力和其他电池合计产量为1096.8GWh，同比增长41%。 2024年1-12月，中国动力和其他电池合计销量为1039.5GWh，同比增长42.4%。其中，动力电池销量为791.3GWh，同比增长28.4%，占总销量76.1%；其他电池销量为248.2GWh，同比增长118.8%，占总销量23.9%。 2024年1-12月，中国动力和其他电池合计出口达197.1GWh，同比增长29.2%。出口占前12个月销量19%。其中，动力电池出口量为133.7GWh，同比增长5%，占出口量的67.8%；其他电池出口量为63.4GWh，同比增长151.6%，占总出口量的32.2%。 2024年中国动力电池装机量前10强 2024年1-12月，中国新能源汽车市场共计55家动力电池企业实现装机配套，较去年增加4家，总装机量548.4GWh， 同比增长41.5%。其中三元电池装机量139.0GWh，占总装机量25.3%，同比增长10.2%；磷酸铁锂电池装机量409.0GWh，占总装机量74.6%，同比增长56.7%。 排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装机量分别为417.5GWh、461.2GWh和524.1GWh，占总装机量比分别为76.1%、84.1%和95.6%。 2024年全球动力电池企业装机量前10中国占6家 根据韩国市场研究机构SNE数据显示，2024年1－12月，全球动力电池装机总量为894.4GWh，同比增长27.2%。其中，六家中国企业的总市场份额达67.1%，比去年同期增加3.7个百分点。三家韩国企业总市占率下滑至18.4%，比去年同期下降了4.7个百分点，与中企之间的市占率差距进一步扩大至48.7个百分点。日本企业松下的动力电池装车增速下滑18%，市占率跌至3.9%，排名位列第六位。 SNE称，松下装车量减少的主要原因为特斯拉Model 3车型进行了部分更改导致的销售放缓。三星SDI 的电池使用量呈下降趋势，主要是由于欧洲和北美主要汽车制造商对电池的需求下降。另外，欧美车企加大磷酸铁锂电池的装车量，也是日韩企业市场份额下降的原因之一。韩国三家公司正在加大磷酸铁锂电池产线的建设，希望在2025年底或2026年初投入生产。 2024年全球储能电池企业出货量排名 根据InfoLink全球储能供应链数据库的统计，2024年全球储能电池出货量为314.7GWh，同比增长60%。2024年行业集中度继续维持高位，前10家企业占比90.9%。前10家企业中前9家均为中国企业，其中，宁德时代市场地位明显，稳坐行业第一；亿纬锂能自2024年一季度以来，一直位列行业第二。 2024 全年全球大储电池出货283.0 GWh，大储电池占比89.9%，同比增长68.0%。大储市场，Top5 企业为宁德时代、亿纬锂能、海辰储能、比亚迪、中创新航。大储市场CR5占比已超75%，市场进入高集中度阶段，新进玩家成长空间已十分有限。300Ah+电池占比过半，头部企业的500Ah+电池2025年下半年进入量产阶段。 2024 全年小储电池出货31.7 GWh，小储电池占比10.1%，同比增长12.4%。小储市场，Top5 企业为亿纬锂能、瑞浦兰钧、新能安、鹏辉能源、国轩高科。小储行业竞争依旧激烈，行业CR5 占比接近65%。 2022-2024年全球小型锂离子电池产量 小型锂离子电池主要指圆柱锂离子电池（仅限18650和21700）、小型方型电池和小型软包电池，主要应用于手机、笔记本电脑、平板电脑、可穿戴设备、移动电源、电动工具、吸尘器、便携式储能、家用储能、电动两轮车及电动汽车等。 而根据EV-Tank的最新统计，2024年全球圆柱锂离子电池（包括18650、21700及各种规格大圆柱电池）出货量达到128.2亿只，同比增长3.6%。 小型锂离子电池主要市场需求量变化 其他市场主要包括电动汽车、储能、BBU/UPS、移动电源等市场，其中2023年Q4电动汽车市场占比70%、移动电源占比4.3%、BBU/UPS占比2.7%。 根据EVTank统计，2024年圆柱锂离子电池出货量结构发生了较大的变化，受特斯拉销量下降的影响，2024年全球EV用动力圆柱电池同比下滑11.0%，电动工具用圆柱电池同比增长25.4%，电动二轮车用圆柱电池出货量同比增长34.6%。 小型锂离子电池主要企业出货量(百万只） 根据Techno统计，2023年小型锂离子电池出货量中，日本企业占比26%，韩国企业占比38.9%，中国企业占比35.1%。 根据EVTank统计，2024年松下和LGES等企业的圆柱电池出货量下滑明显。SDI和Murata等企业由于客户大规模的选用中国产圆柱电池其出货量也受到影响，同比出现较大幅度的下滑。在日韩企业圆柱电池出货量均出现不同程度下滑的大背景下，中国企业却大规模的增长，其中江苏天鹏以超过100%的增速排名增速榜第一名。在中国企业和海外企业出货量“一增一减”的背景下，中国企业在全球圆柱电池的市场份额提升至2024年的43.6%。 锂离子电池成为中国电池出口额最大的品种 根据海关出口数据统计分析，近9年来，锂离子电池产品一直是中国电池产品出口的主要品种，出口额占比均超过50%，并呈逐年快速递增。 从2016年的出口额68.4亿美元，占比56.7%，快速上升2024年的出口额611.20亿美元，占比91.3%。 2024年我国锂离子电池累积出口额为611.20亿美元，2023年同期为650.07亿美元，同比下降6%；2024年我国锂离子电池累积出口数量为39.14亿个，同比增长8.1%。 中国锂离子电池出口产品结构发生变化 从2016年和2024年中国锂离子电池出口平均单价的变化，可以推断出口产品和应用市场的变化，2016年锂离子电池市场主要以消费类产品为主，2024年锂离子电池市场除传统消费类产品外，储能和动力市场得到快速发展。 从2024年出口前十大国家和地区产品的平均单价差异，可以推断出口不同国家和地区产品结构的显著不同。韩国、越南、印度主要是价格较低的消费类产品用电池为主，美国、德国、荷兰、日本、澳大利亚、西班牙等国家主要以中高端消费类、动力及储能市场用电池。 中国是全球最大的锂离子电池材料生产国 中国是全球最大的锂离子电池材料生产国，正极、负极、电解液、隔膜的产量占全球的比重（除正极中的三元和锰酸锂外）均超过了90%。 中国是全球锂离子电池产业链最具竞争力的国家。随着中国及全球新能源汽车市场产销量的快速增长，中国锂离子电池及材料出口规模将持续稳步增长。 2024年锂离子电池行业运行情况 全产业链各环节产能严重过剩和市场供大于求，头部企业凭借技术、资金和规模优势，在市场竞争中占据主导地位，利润增长态势明显。二三线企业为了生存以低于成本价销售产品，在与头部企业竞争中处于劣势，利润空间被压缩，亏损严重。 根据对121家锂电上市公司2024年半年报统计，上半年整个锂电产业链上市公司营业收入合计为4708.10亿元，同比下降了20.2%；整体毛利率为18.9%，同比下降了2.26个百分点。具体到15个锂电细分产业链，上半年10个细分产业链营业收入降幅在10%以上，下降最快的三个细分领域上游锂资源（营业收入同比下降56.88%）、正极材料（下降40.11%）、电解液及材料（下降29.82%）。 在价格战争狂潮下，几乎没有赢家，即便是产业龙头也可能遭遇严重冲击。综合2024年产业趋势及变化看，未来动力与储能电池产业链博弈与分化将进一步加剧，很多企业可能熬不过此轮洗牌周期。 行业竞争加剧，知识产权争议增多 锂电池行业正处于内卷时期，由于知识产权诉讼是市场和技术竞争的外延，所以企业间必然会出现围绕知识产权的交锋。 2019年LG与SKI在美国和韩国发生的商秘和专利等系列争议，最终双方以SKI向LG支付18亿美元、双方十年内互不起诉的条件和解。 2023年10月18日亿纬锂能发布公告，与Varta就钮扣锂电池专利全球诉讼达成和解。 目前，宁德时代与中创新航、ATL与珠海冠宇之间的专利诉讼仍在进行中。 2024年，匈牙利Tulip作为专利许可的管理员，汇集了来自LG和松下的全球1500个专利族的5000多项专利，涵盖了与阴极、阳极、电解质、隔膜和电极相关的广泛材料和工艺，以及与Cell、模块和Pack相关的结构和工艺。向国内多家动力和消费类锂离子电池企业提出专利许可要求，应引起国内行业高度重视和积极应对。 开拓创新是应对内卷的有效途径 在现有成熟技术路径下， 产能急剧扩张造成供给严重过剩，同质化竞争激烈，成本压力突出，利润难有保障，因此，开拓创新是应对内卷的有效路径。 材料方面，正极有磷酸锰铁锂、三元高镍材料；负极方向则以硅基负极、硅氧负极、硬碳负极、锂金属负极为代表；电解液的创新方向有离子液体电解液、聚合物电解质、固态聚合物电解质等；隔膜方面，向着基膜薄型化和高强度发展，涂覆膜主要是发展超薄高耐热涂层。 电池方面，一方面要优化现有的锂离子电池技术，包括增大单体电池容量、46系大圆柱、长薄型刀片电池、4C超充电池等；另一方面则是研发半固态电池、全固态电池及钠离子电池等。 贸易保护政策下中国锂离子电池出口受影响 2024年我国锂离子电池行业国际竞争力持续增强，在全球动力与储能市场占比进一步扩大。美国、欧洲等国家和地区加大对我国锂离子电池和新能源汽车加征关税。 截至2025年4月9日，美国对从我国进口的 动力锂离子电池征收82.4%，储能和消费类锂离子电池征收57.4%关税（2026年1月1日将提高到82.4%） ，将对我国锂离子电池产品出口造成严重阻碍。 欧盟2024年10月29日宣布：从10月31日开始对从中国进口的纯电动车征收五年的最终反补贴税，最高加征35.3%。如果加上原有的10%关税后最高可达45.3%。 其余地区包括土耳其，加拿大等国家也都提出了对我国新能源汽车的加征关税的政策。 原材料和核心零部件的国际化之路也受到严格的监管。仅仅欧盟，就接连颁布了《新电池法案》、《关键原材料法案》及《净零工业法案》，对电池护照、电动汽车电池碳足迹、电池标签和标志等细则进行了限制。 中国动力电池产业链企业国际化进程加速 欧洲、美国电动化市场的快速崛起，带动了海外动力电池需求的快速扩大，而本土电池厂商未真正崛起，给了中国企业抢占市场先机的窗口期，2021年以来，中国动力电池企业在海外的产能建设进入实质性推进阶段。 2022年中国电池厂商产品出口、海外建厂或投资的步伐明显加快，且大多数是因为争取到了国际车企的电池大单，为了就近配套和避免高关税而选择海外建厂。 如宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、中创新航、欣旺达、孚能科技、蜂巢能源等。 同时，动力电池企业大规模扩产带动材料及设备配套需求激增，一批具备全球竞争力的中国电池材料和设备企业正加速“走出去”，相继在全球建厂布局。如：天赐材料、新宙邦、国泰华荣、科达利、天奈科技、贝特瑞、华友钴业、巴莫科技、当升科技、容百科技、厦钨新能源、中伟股份、龙蟠科技、恩捷股份、星源材质等锂电材料企业；先导智能、嘉拓智能、利元亨、海目星激光、联赢激光等领先装备企业。 新能源汽车是锂离子电池第一大市场 我国新能源汽车的产销已连续9年位居世界第一。2024年继续领跑全球市场， 截至2024年底，全球新能源乘用车市场，我国占比超过70%，从而带动了我国锂离子电池产业的快速发展。我国动力锂离子电池全球市场占比也已超过70%，其中，2024年前6家企业市场占比为67.1%。 国际能源署《全球电动汽车展望2023》预测：到2030年，全球电动汽车的销量将超过7000万辆，保有量将达到3.8亿辆，全球年度新车渗透率有望触及60%。届时，全球汽车当年总销量将达到1.17亿辆。 根据EV-volumes统计，2024年全球BEV+PHEV的销量为1779万辆，动力电池安装量870GWh， 预计2030年全球BEV+PHEV的销量将达到4200万辆，动力电池的需求量达到2772GWh。 锂离子电池在电化学储能市场占绝对优势 2023 年中国储能新增装机量约26.6GW。其中:新型储能新增装机量约21.3GW，是2022 年新型储能新增装机量的3.6 倍，约占2023 年储能新增装机的80.3%;抽水蓄能新增装机量约4.9GW，约占2023 年新增装机总量的18.3%;蓄热蓄冷新增装机量约0.38GW， 占2023 年新增装机总量的1.4%。 2023年中国新型储能新增装机中，各技术路径占比情况为:锂离子电池占比为97.5% ，飞轮储能占比为0.7%，铅蓄电池占比为0.4%，液流电池占比为0.2%。 2024年中国新型储能新增装机达42.46GW/109.58GWh，同比增长131.86%（功率）/163.8%（容量）。其中，锂离子电池储能项目新增装机39.38GW/91.64GWh ，功率占比92.64%，依旧为主流技术路线。 液流电池储能项目迈入GWh级。5个压缩空气储能项目新增装机，其中湖北应城、山东肥城两项目均为300MW级，此外河北建投储能液态空气储能电站也成功并网试运行。首个百兆瓦时级钠离子电池储能项目并网，首个百兆瓦级半固态电池储能项目投运。长治30MW飞轮储能独立调频电站并网。 锂离子电池行业发展趋势 随着国内“碳达峰、碳中和”目标的加速落地以及碳排放双控目标的实施，众多下游应用市场对电池需求量带来爆发式增长。在这场零碳经济浪潮中，电池产业既扮演着碳中和革命先锋的角色，又面临巨大的减碳压力，电池行业将加速向绿色化、低碳化、智能化方向转型，以满足我国经济高质量发展提出的新要求。 （1）绿色化：指电池全产业链具有可再生利用和可持续发展的属性，通过绿色电池技术的突破和循环商业模式的实施，减少产品全生命周期的能源消耗和碳排放，实现资源的有效回收和再生利用，推动电池产业的绿色可持续发展。 （2）低碳化：在电池产品生产过程中，调整能源结构、提高能源利用率，提高生产效率及良品率，可以减低绝大部分的二氧化碳排放实现低碳，剩余小部分需要通过技术革新或碳抵消技术来实现真正的零碳。这要求电池配套材料都要加速实现低碳和零碳。 （3）智能化：随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池规模化制造、高质量制造成为制约我国锂电行业和电动汽车发展的瓶颈，动力锂电池生产制造正在经历自动化、数字化、智能化为核心的新一轮产业升级。智能化是以智能化装备为基础，应用先进的网络技术和信息化技术，集成基于大数据的智能化分析与决策支持方法，实现锂电池整个生产过程的自动化、数字化、智能化管理。 锂离子电池市场发展趋势 （1）动力电池：低钴化、高镍化仍是动力电池材料发展的两个主要方向；低成本、高安全性的动力电池将在不同应用场景得到应用。预计到2030年中国动力电池年复合增长率为20%，动力电池产量将达到2450GWh。 （2）小型锂离子电池（包括消费类电池和小动力电池）：随着5G、物联网、AI等技术的进步，手机、笔记本电脑、平板电脑等传统消费领域继续小幅增长，智能穿戴、无人机、机器人、BBU/UPS等新兴消费领域，以及电动工具、电动两轮车领域将为消费类电池带来可观增长空间。预计，到2030年小型锂离子电池将保持5%年复合增长率，产量将超过126GWh。 （3）随着“双碳”政策实施、国内经济转型、绿色能源快速发展将为国内储能发展打造更有利的市场环境，储能产业将迎来更广阔的发展空间。此外，欧美国家推行绿色低碳环保和碳减排政策，储能电池需求将大幅增长。预计到2030年，中国储能电池将保持年均30%以上的复合增长率，产量有望达到1226GWh 。 预计，到2030年中国锂离子电池总产量将达到3800GWh。 动力电池快充成为发展趋势 目前，在续航里程已达五六百公里，1000公里续航电动汽车也已经面世的情况下， 解决充电速度、发展快充技术成为行业共同发力点。 宁德时代、欣旺达动力等主流电池厂纷纷加大对快充电池产品研发和产能投入的力度，3C-6C超快充产品逐步进入市场，车企如蔚来、小鹏等已经开始应用快充电池，并纷纷推出800V高压快充平台。 随着新能源汽车渗透率的普及，快充电池的需求将继续提升，而具备快充技术和产品的电池企业，将获得巨大优势。 要加大满足快充需求的正极、负极、电解液和隔膜的开发和产业化。 全固态电池成为未来动力电池研发重点 由于能量密度高和安全性好等方面的优势，全固态电池被看作是未来可充电池技术的核心。作为全固态电池核心技术，以聚合物、氧化物、硫化物、卤化物四大类材料为主的固态电解质受到广泛关注。全固态电池技术路线各有利弊，国际上多以硫化物全固态为主要技术路线。 目前全固态电池产业总体处于研发和中试阶段，日本在全固态电池领域耕耘多年，技术创新不断加速，正举全国之力推动全固态电池商业化，丰田、本田等车企计划2026-2027年逐步量产；韩国持续投入研发，开始建设全固态电池生产线；美国以初创公司为主，与欧洲汽车企业合作，大全固态电池产业创新，2025年2月21日采用美国Factorial Energy全固态电池的奔驰汽车开始在英国路试。 中国固态电池技术路线多元化，固液混合电池布局早，产业链完整，各企业正在逐步装车。技术方案：用固态电解质作为电极添加剂或包覆正极、固态电解质涂覆隔膜、原位聚合／固化。 2024年我国全固态电池产业化节奏加快：国家投资60亿元支持宁德时代、比亚迪、卫蓝新能源等六家企业加快全固态电池开发。2026年完成样车测试、2027年各完成千辆车装车上路。 钠离子电池在动力和储能领域有应用潜力 面对巨大的储能市场，钠离子电池以其低成本、长寿命和高安全的诸多优势有望在低速电动车、电动船、数据中心、通讯基站、家庭/工业储能、可再生能源大规模接入和智能电网等多个领域作为锂离子电池的有益补充得到快速发展，提升我国在储能技术领域的竞争力与影响力。 我国在钠离子电池的研发方面处于国际领先水平，在核心材料体系方面具有完全独立自主的知识产权，部分专利还获得了美国、日本和欧盟的授权。除了关键材料的研发，相关企业不断有序推进关键材料放大制备和生产、电芯设计和研制、模块化集成与管理，推动钠离子电池的商业化进程。 目前钠离子电池的技术还在发展中,要有全产业链一体化思维,围绕成本、低温性能、安全性和倍率性能开发细分领域市场。 结束语 未来，全球对锂离子电池需求巨大。新能源汽车是锂离子电池最大的应用市场，储能对锂离子电池的需求也正快速扩大。 中国在锂离子电池产业链具有绝对竞争优势，但行业竞争激烈、增速放缓、产能利用率低，行业整合正在持续进行中，企业需要通过持续技术创新、进行数字化智能化升级实现降本增效，才能在激烈竞争中找到生存机会。 为了应对全球化的新变化，中国锂电池产业链企业正在积极走出去进行海外制造基地的建设,加快融入全球市场。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-院士&头部企业家论坛 上，江西赣锋锂业集团股份有限公司 董事长 李良彬围绕“聚焦可持续发展，践行长期主义”的主题展开分享。 首先，李董介绍了赣锋的锂生态。具体如下： 赣锋锂业的业务包括锂资源开发，锂盐产品深加工、锂金属冶炼、锂电池制造、储能系统以及锂电池回收等。 可持续发展 加快能源转型，追求长期增长性 优化能源结构，抵御能源风险，追求长期收益 光伏发电取代煤炭石油，提高清洁能源比例，降低长期成本 大力发展储能业务，提供完整解决方案，避免能源风险， 以电力设备代替柴油、汽油设备，减少化石能源消耗 提升绿电占比 MARIANA锂盐湖项目——南美首个配备光储一体化设施的盐湖项目 该项目装机容量 300 MW，采用光储一体化设计，储能系统完全具备赣锋自主知识产权。 该系统完全满足Mariana锂盐湖项目的能源消耗，并能提供100%的电力且不间断。 该模式具备完全的可复制性，我们有信心将其推广到更多的国家和更多的项目上。 截至2024年底，公司国内实现并网光伏 15.57 MWp。 一次性投入，长期稳定低成本的能源供给。 储能解决方案 赣锋锂电推出全新的储能系统，采用全时域均衡技术，均衡时长提升5倍；采用pack大模组设计，系统效率超过95%；采用赣锋锂电314Ah大容量、长寿命单体电芯，电芯材料体系稳定。目前在国内、海外市场总应用规模超过 11,000MWh。在中国储能企业国内及全球出货量排名中，赣锋锂电已连续两年入围全国、全球前十。 譬如： 马里Safo 50MWc 太阳能光伏发电及 25MWh 储能电站（规划中）；内蒙源网荷储一体化通辽395MWh项目 阿根廷300MWh光伏储能项目；中国台湾143MWh/52台集装箱储能项目 OKAYA POWER PVT.LTD80MWh储能项目；甘肃省瓜州130MWh光伏储能项目。 加快全面电动化 搭载赣锋锂电动力电池的运输车辆已经承担部分原料运输任务，在减碳的同时带动自身业务发展； 向上游资源商、供应商推广电动载具，带动供应链协同减碳的同时，促进自身锂电业务发展。 专注优质项目，追求项目可持续能力 专注于优质锂资源及配套项目开发，提高资源自给率；提高项目效率，避免形成资源浪费；匹配加工端与资源端需求，做好企业内控。 技术创新 推进技术创新，提质降本增效 创新提锂技术，降低资源成本 采用耗水量更低的DLE提锂工艺，通过技术创新降低单吨碳酸锂产品耗水量，降低用水成本、缓解环境压力。 EXAR项目单吨碳酸锂用水量降低至70m³，位于行业领先水平。 发展新质生产力，提升生产效率 打造智能工厂，通过数字化、信息化技术精确把控生产过程的能源消耗，以新质生产力带动降本增效。 构建先进过程控制系统，实现对生产流程的精准调控与优化。 引入制造执行系统(MES)，进一步提升生产效率与响应速度。 作业效率提升90%，人力成本减少80%，能耗成本减少50%。 循环再生 打造循环体系，挖掘资源再生的价值 锂电池回收——实现锂的再生循环 公司目前已实现90%以上的锂综合回收率以及95%以上的镍钴金属回收率。 开展电池及含锂废弃物回收合作，从回收的废旧材料中提取有价金属及锂化合物，投入新的电池原料或锂盐产品的生产制造中，形成可持续发展闭环，助力实现全球碳中和目标。 夯实循环生产技术创新 承担国家重点研发计划”循环经济关键技术与装备”重点专项项目 “锂产业集聚区循环化升级集成技术及示范 构建锂电池回收体系 与上下游合作者联合打造锂电池综合利用项目，推动废旧物资循环利用产业生态圈建设。项目包含电池包拆解线、梯次利用生产线、电池处理线等产线及相关设施。 副产品开发——挖掘更多经济价值 锂渣回收利用： 对矿石提炼过程中产生的生产性废渣进行技术开发及二次加工，作为玻璃、水泥制造行业的生产用料。 次氯酸钠回收利用： 公司将含氯尾气经集气罩收集及风机引至吸收处理装置，氯气吸收率达到99.9%，吸收生成的次氯酸钠溶液，主要用作水的净化、做消毒剂、纸浆漂白等。 蒸汽余热回收——提升能源利用率 采用MVR（蒸汽再压缩技术），蒸发1吨水仅需消耗0.1t新蒸汽，大大实现蒸汽再利用，降低能耗。 利用蒸汽冷凝水和空压机副产热水作为热源，基于吸热制冷原理，实现降低能耗的目标。 回收空压机运行过程中产生的余热，将其用于供应员工宿舍的热水需求，降低整体能耗和运营成本。 蒸汽冷凝水回收——降低耗水量 锂系列项目每年节水约60,000 吨；磷酸二氢锂项目每年节水约16,500 吨。 2024可持续发展成绩单 MSCI ESG指数评级A级；ESG最佳实践奖；可持续发展领导力奖；环境友好奖；连续9年发布可持续发展报告等...... 赣锋锂业将努力利用有限的锂资源，为人类的发展和进步创造绿色、清洁和健康的生活！ 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道

在 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025 （第十届）新能源产业博览会-海外市场论坛 上，泰王国驻上海总领事馆投资处，暨泰国投资促进委员会上海办事处 主任、领事 钟宝芬介绍了“泰国投资机遇”的话题。 区位优势雄厚跨区域互联互通 泰国- 东盟与亚洲的重要门户 基础设施完善： 链接中国与东盟互联互通的战略区位优势；齐全与完善的基础设施(水、电、海陆空港、铁路系统)；17省70座标准工业园区 数字化优势： 数字化基础设施/ 5G；世界级数据中心及云服务；数字化与初创企业的生态环境与社区；高水平的数字化转型升级与应用体系。 供应链发达： 汽车、电子电气、化工等领域领先的制造中心和强大的供应链。 市场： 超过6,600万人口消费群体规模；链接到东盟更大市场，覆盖消费者人口达6.8亿人；与23国签署16份自由贸易协定+ RCEP。 人力资源： 2022年至2026年期间预计新增STEM毕业生人数：工程学位18.4万人以上；理科学位11万人以上。 绿色发展过渡政策： 向绿色发展过渡的激励政策；公用事业绿色电价（UGF）: 与再生能源证(REC)捆绑，具有附加性和可追溯性选项。 安全与低风险： 多国度无争端高包容投资环境，自然灾害低风险地区。 在泰的生活环境： 拥有64 家具备世界级医疗保健系统的JCI 认证医院；遍布全国的236所国际学校，将全球课程与您所在国家/地区的学校保持一致，并确保教育的连续性。 外商申请促进投资项目总值(2024) 在泰投资的中国知名企业：强劲的投资足迹 五大战略性产业 生物基产业及可再生能源；新能源汽车；半导体与先进电子；数字产业；区域总部与国际总部。 》点击查看2025 （第十届）新能源产业博览会专题报道