“妖风”盛行一年之后，终有偃旗息鼓之势。1月9日，SMM数据显示，电池级碳酸锂单日跳水跌1.05万元/吨，均价报49.1万元/吨，较最高价跌超13%。 尽管行情开始松动，但在刚刚过去的2022年，“妖镍”与“疯锂”的价格出现了数次暴涨，使得新能源汽车产业持续承压，车企成本压力骤增。 “妖镍、疯锂”制造重压 2022年3月，一场“妖镍”风波引发行业关注。3月8日，LME期镍触及6.5万美元/吨，创历史新高。在此之前，“伦镍”的价格通常在2.5万美元/吨。随即，高价引发“蝴蝶效应”，自3月以来，LME镍交易量急剧下降，10月份日均交易量同比下降54%，是近十年来的最低水平。 从价格看，“沪镍”则一度突破22万元大关，创下去年下半年最高价格。在2022年商品期货涨跌榜中，“沪镍”全年上涨52.5%，成为年度表现最佳品种。 “妖镍”的旁边，“疯锂”仍在持续疯狂中。 以电池级碳酸锂为例，三年前的价格约为4万-5万元/吨左右，但至2021年底已涨至28万元/吨。进入2022年，电池级碳酸锂价格开始展现“疯锂”特质，3月一度突破50万元/吨，11月则突破60万元/吨。2022全年，电池级碳酸锂均价累计涨幅超80%，如果追溯2020年的价格，电池级碳酸锂价格已暴涨超十倍之多。 如此疯狂的表现已引发产业链上下游的一致不满。去年7月，宁德时代董事长曾毓群直言，上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。“已探明的锂资源储量已可以生产160TWh的锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。同时，随着锂资源探明量增加，潜在产能还会进一步提升。” 孚能科技董事长王瑀亦认为，2022年9月的碳酸锂价格上涨趋势不太正常，因为在9月时原材料已经供大于求，但价格还在往上涨，说明炒作的因素很多。“预计2023年价格会回落，但不可能回到2020年前的水平。” 中国新能源车占全球60%以上的份额，补贴取消，有利于降低市场增长的预期；前期大量的电池投资和上游矿产投资带来的供给充足，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格。“目前碳酸锂价格已经在期货端降到40万元以下，未来几个月的电池成本必然明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大的利好。”乘联会秘书长崔东树表示，新能源补贴退出有利于碳酸锂价格回归中低位，也有利于整车价格的合理回归。 调价+自产，车企应对有方 据财联社记者不完全统计，新年伊始，已有近20个汽车品牌相继宣布涨价。这是自去年多轮涨价潮后，2023年首个大规模车企“官涨”。“巧合”的是，车企纷纷将主因归结于“全球原材料价格持续大幅上涨”。 “镍和锂等原材料价格带来的成本持续上扬，让很多车企非常被动，影响正在层层传导。”有业内人士分析认为，补贴退坡叠加成本问题，涨价成为必然手段。“但对于很多销量不佳的品牌，涨价会是把双刃剑。”有某头部自主传统车企高层亦直言，“虽然原材料涨得这么凶，但我们只有在销量上来了才敢涨价，否则涨价会对市场端非常不利。” 涨价已成为现阶段最简单有效的“短策”；从长期来看，车企的“长策”也已浮出水面。 首先是将动力电池纳入车企自产自研规划中，拒绝再为电池供应商“打工”。去年10月，蔚来电池科技（安徽）成立，注册资本20亿元。“蔚来汽车2023年将保持芯片、电池及手机领域的研发投入，预计每个季度的研发费用约30亿元。”蔚来创始人、董事长李斌表示；年底前，小鹏汽车以50亿元的注册资金，成立了一家动力电池生产公司。此外，包括吉利、广汽埃安、长城以及大众、现代等也已切入电池赛道。 “能源生态布局是万亿广汽蓝图新的重要增长点。”广汽集团总经理冯兴亚日前表示，未来广汽集团将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控。 除自造电池外，成本相对更低的动力电池方案亦成为“新风口”。去年12月下旬，蜂巢能源透露了钠离子电池最新进展——第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度达到了110Wh/kg；第二代钠离子电池产品正在开发中，预计2023年一季度完成设计定型，能量密度为135Wh/kg；2023年第四季度计划完成160Wh/kg的钠离子电池开发，预计循环寿命超过2000次。 “电池自产车企成本低于电池采购车企，在电池原材料价格高位的情况下，布局电池生产的车企将更具竞争优势。”英大证劵研报表示。

传艺科技接受机构调研时表示，预计公司2023年钠电池实际出货预期为2GWh-3GWh。从上周开始，陆续给客户进行送样，客户主要类型是两轮车和储能领域，预计结果的反馈周期约2-3个月。公司定价主要根据碳酸锂的价格，一般给到客户的价格比磷酸铁锂便宜25-30%。 业内人士表示，高锂价背景下，钠电池材料成本优势显著，钠电池与锂电池将会是在应用场景上的互补，钠锂混搭电池可以减轻电池厂对上游锂资源的依赖程度。虽然目前钠电池在技术指标上仍较锂电池表现稍弱，但产业化进展清晰，23 年或是量产元年。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 维科技术 将在江西维科产业园建设钠电产业化基地，项目初期拟建2GWh钠电池生产线，后期规划8-10GWh产能，预计2023年下半年钠电池出货0.8-1GWh。 元力股份 新产品方面超级电容炭已经量产，预计未来1-2年扩产至1000吨；椰子壳路线的硬碳负极预计2022年年底之前给龙头电池企业送小试线产品。

“金台资讯”消息显示，1月6日，江西环锂新能源科技有限公司（简称：环锂科技）新能源动力电池综合利用项目正式签约落户重庆大足区。 据悉，该项目总投资106亿元，建成后可实现年拆解10万台新能源报废汽车、年处理15万吨退役电池、再生利用年产3万吨电池级氢氧化锂及碳酸锂等。 资料显示，环锂科技是一家专注于动力电池回收及资源化利用生产碳酸锂等产品的国家高新技术企业，集研发、生产及销售于一体。公司成立于2011年，企业地址位于江西省宜春市袁州区医药工业园彬江基地，经营范围包含：锂资源提锂回收提纯加工、锂动力电池回收梯度利用、氯化锂、电池级碳酸锂、钴化合物、镍化合物、镍钴锰三元材料、磷酸铁锂、工业盐、生态环保材料，元明粉、新能源材料产品的研发、制造、销售（以上危险化学品除外）；国内贸易、进出口贸易；氢氧化锂批发（无仓储）等。

“金台资讯”消息显示，1月6日，江西环锂新能源科技有限公司（简称：环锂科技）新能源动力电池综合利用项目正式签约落户重庆大足区。 据悉，该项目总投资106亿元，建成后可实现年拆解10万台新能源报废汽车、年处理15万吨退役电池、再生利用年产3万吨电池级氢氧化锂及碳酸锂等。 资料显示，环锂科技是一家专注于动力电池回收及资源化利用生产碳酸锂等产品的国家高新技术企业，集研发、生产及销售于一体。公司成立于2011年，企业地址位于江西省宜春市袁州区医药工业园彬江基地，经营范围包含：锂资源提锂回收提纯加工、锂动力电池回收梯度利用、氯化锂、电池级碳酸锂、钴化合物、镍化合物、镍钴锰三元材料、磷酸铁锂、工业盐、生态环保材料，元明粉、新能源材料产品的研发、制造、销售（以上危险化学品除外）；国内贸易、进出口贸易；氢氧化锂批发（无仓储）等。

中国大储，海外户储同频共振，全球储能市场正在加速爆发，而基于产品、技术、品牌和渠道优势的电池企业，正奋发有为，相继拿下储能大单。 近日，远东股份发布公告称，2022年12月份，公司收到子公司中标/签约千万元以上合同订单合计为人民币22.87亿元，同比增长14.22%，环比增长7.12%。2022年智能电池板块累计中标/签约千万元以上合同订单达到12.16亿元，其中12月中标/签约千万元以上合同订单为0.97亿元，海外户储订单0.68亿元。 回顾2022年，储能订单已成为远东电池业绩新的增长极。 2022年2月，远东电池获得海外户用储能系统电池2.28亿元订单； 5月，远东电池再获1亿元储能订单； 9月，再次新签1亿元海外户用储能订单； 10月，远东电池新签2万套海外户用高压储能系统订单，合计采购金额约4亿元； 12月，再签海外户储订单0.68亿元…… 2022年仅公布的远东电池千万元以上储能电池订单就超9亿元，将对未来经营业绩产生积极影响。 户储、大储齐爆发 远东电池完善产品矩阵 在全球能源结构加速转型背景下，储能市场在2022年进入快速爆发阶段，行业机构预测，2022年中国储能锂电池出货量将达到125GWh，今年有望超过200GWh。 从全球储能市场发展特点来看，2022年，海外受极端天气及地缘冲突影响，户储需求急剧爆发；中国市场在政策助力下，以大储为主的市场快速崛起。 远东电池研究院执行院长相江峰表示，2022年2月起，户用储能市场需求逐步上升，2022年全球出货预计将超过9.5GWh，产值超过300亿元人民币，“远东电池户储领域发力较早，2021年，就收到了来自欧洲客户的户用储能订单。” 据相江峰介绍，远东电池户用储能产品包括低压插框式、低压壁挂式、高压堆叠式等类型，使用自产LFP 50Ah储能电芯，支持大于6000次循环寿命，保证10年以上使用寿命。未来，远东电池规划户用储能将成为类家电式产品，并以高压为主。 值得一提的是，2022年9月，国际知名检验检测认证机构DEKRA德凯对远东电池户用储能高压堆叠式产品HV5120-S1完成了系列认证，“HV5120-S1产品完成了从高低温、高温高湿、防水防尘、盐雾等环境适应性，到振动、冲击、跌落、安装等机械测试，以及各种温度环境下的性能测试，从安全到功能都表现优异。” 事实上，在储能领域，远东电池已建立了包括便携式移动电源产品、户用储能产品、工商业储能产品、大型储能系统产品等的多元化产品矩阵。 在发电侧储能领域，相江峰认为，中国已形成规模最大的发电侧储能需求，伴随280Ah电芯及更大容量电芯备受市场欢迎，大容量电芯逐渐成为行业共识，是包括远东电池在内的电池厂商扩产的重要方向。 针对发电侧储能市场，远东电池重点发力LFP 300Ah大容量电芯。目前，第一代40尺和20尺集装箱储能系统产品已完成投产准备；第二代产品将采用直流侧液冷+簇级管理，规划从热管理、IP防护、模组精准消防、系统效率、能量密度、更长寿命与质保，以及更高的安全性上提升产品竞争力，计划今年推出。 同时，远东电池第三代全集成产品也在积极布局中，远东电池计划从更高效的制冷、更高的集成度以及更好的适应性等方面提升产品性能，满足国内发电侧储能市场需求。 便携式储能领域，远东电池已经推出容量为1.0kWh和0.5kWh的便携式储能产品。 磷酸铁锂是主力 已布局下一代技术 成本、安全和使用寿命是储能产品的核心指标。远东电池2022年在储能市场表现亮眼，得益于公司对储能市场和产品的精准分析及定位。 在电池材料体系方面，远东电池正极聚焦结构稳定、长循环、高低温型的磷酸铁锂材料；负极聚焦高容量低成本石墨和长循环、补锂负极；未来将发展补锂、钠电体系的应用。据相江峰介绍，新技术的应用，可帮助磷酸铁锂电芯从产品12000周60%DOD(放电深度)，突破至12000周80%DOD。 与此同时，远东电池正通过不断向上的产业链条延伸布局，确保储能系统的安全，聚焦关键技术突破，以磷酸铁锂为基础推动储能使用成本降低。 在下一代储能技术路线上，远东电池已经积极布局。此前，宜兴环保科技工业园管理委员会对外公布的“2021年度宜兴市科技创新专项资金项目名单”显示，远东电池江苏有限公司主导的“高安全长寿命宽温域新型磷酸锰铁锂电芯技术”在列。 电池中国从远东电池了解到，该公司结合当前电化学储能的核心需求和自身优势，以高安全、长寿命、宽温域新型磷酸锰铁锂电芯技术为主题，从体系设计角度入手，通过技术攻关，攻克磷酸锰铁锂导电性差、电池循环次数少、成本高等难题，设计出性能优异可用于储能系统的软包电芯产品。 “公司将持续推进深入研发，通过应用小粒径磷酸锰铁锂材料、功能电解液开发、干法捏合极片工艺、LMFP复合正极体系开发等，进一步提升磷酸锰铁锂电芯的安全性、性价比、低温性能、循环性能。”远东电池表示。值得注意的是，公开资料显示，远东电池是较早将磷酸锰铁锂材料应用到储能电池产品上的企业。 磷酸锰铁锂电池具备更高能量密度、耐低温性能、更高安全性，且成本相较磷酸铁锂增长也不大，这些因素都使得其具备更多可满足的应用场景。 凭借产品、技术优势，远东电池正抓住国内外储能市场风口，快速崛起。实际上，受益于订单快速增长，客户需求多元化，远东电池正加码产能布局。 2022年10月，远东股份披露，拟募资38亿元，其中15亿元拟用于储能研发及产业化项目。该项目总投资为20.15亿元，项目建成后将形成户用储能2.5GWh、发电侧储能2.5GWh年产能，项目计划建设周期为18个月。 在户用储能市场，远东电池产品深获欧美等海外客户青睐，未来随着其产能逐步释放，远东电池在发电侧储能市场的交付能力也将稳步提升，而依托其产品、品牌和技术竞争力，远东电池在储能市场的表现也将更加值得期待。

中国大储，海外户储同频共振，全球储能市场正在加速爆发，而基于产品、技术、品牌和渠道优势的电池企业，正奋发有为，相继拿下储能大单。 近日，远东股份发布公告称，2022年12月份，公司收到子公司中标/签约千万元以上合同订单合计为人民币22.87亿元，同比增长14.22%，环比增长7.12%。2022年智能电池板块累计中标/签约千万元以上合同订单达到12.16亿元，其中12月中标/签约千万元以上合同订单为0.97亿元，海外户储订单0.68亿元。 回顾2022年，储能订单已成为远东电池业绩新的增长极。 2022年2月，远东电池获得海外户用储能系统电池2.28亿元订单； 5月，远东电池再获1亿元储能订单； 9月，再次新签1亿元海外户用储能订单； 10月，远东电池新签2万套海外户用高压储能系统订单，合计采购金额约4亿元； 12月，再签海外户储订单0.68亿元…… 2022年仅公布的远东电池千万元以上储能电池订单就超9亿元，将对未来经营业绩产生积极影响。 户储、大储齐爆发 远东电池完善产品矩阵 在全球能源结构加速转型背景下，储能市场在2022年进入快速爆发阶段，行业机构预测，2022年中国储能锂电池出货量将达到125GWh，今年有望超过200GWh。 从全球储能市场发展特点来看，2022年，海外受极端天气及地缘冲突影响，户储需求急剧爆发；中国市场在政策助力下，以大储为主的市场快速崛起。 远东电池研究院执行院长相江峰表示，2022年2月起，户用储能市场需求逐步上升，2022年全球出货预计将超过9.5GWh，产值超过300亿元人民币，“远东电池户储领域发力较早，2021年，就收到了来自欧洲客户的户用储能订单。” 据相江峰介绍，远东电池户用储能产品包括低压插框式、低压壁挂式、高压堆叠式等类型，使用自产LFP 50Ah储能电芯，支持大于6000次循环寿命，保证10年以上使用寿命。未来，远东电池规划户用储能将成为类家电式产品，并以高压为主。 值得一提的是，2022年9月，国际知名检验检测认证机构DEKRA德凯对远东电池户用储能高压堆叠式产品HV5120-S1完成了系列认证，“HV5120-S1产品完成了从高低温、高温高湿、防水防尘、盐雾等环境适应性，到振动、冲击、跌落、安装等机械测试，以及各种温度环境下的性能测试，从安全到功能都表现优异。” 事实上，在储能领域，远东电池已建立了包括便携式移动电源产品、户用储能产品、工商业储能产品、大型储能系统产品等的多元化产品矩阵。 在发电侧储能领域，相江峰认为，中国已形成规模最大的发电侧储能需求，伴随280Ah电芯及更大容量电芯备受市场欢迎，大容量电芯逐渐成为行业共识，是包括远东电池在内的电池厂商扩产的重要方向。 针对发电侧储能市场，远东电池重点发力LFP 300Ah大容量电芯。目前，第一代40尺和20尺集装箱储能系统产品已完成投产准备；第二代产品将采用直流侧液冷+簇级管理，规划从热管理、IP防护、模组精准消防、系统效率、能量密度、更长寿命与质保，以及更高的安全性上提升产品竞争力，计划今年推出。 同时，远东电池第三代全集成产品也在积极布局中，远东电池计划从更高效的制冷、更高的集成度以及更好的适应性等方面提升产品性能，满足国内发电侧储能市场需求。 便携式储能领域，远东电池已经推出容量为1.0kWh和0.5kWh的便携式储能产品。 磷酸铁锂是主力 已布局下一代技术 成本、安全和使用寿命是储能产品的核心指标。远东电池2022年在储能市场表现亮眼，得益于公司对储能市场和产品的精准分析及定位。 在电池材料体系方面，远东电池正极聚焦结构稳定、长循环、高低温型的磷酸铁锂材料；负极聚焦高容量低成本石墨和长循环、补锂负极；未来将发展补锂、钠电体系的应用。据相江峰介绍，新技术的应用，可帮助磷酸铁锂电芯从产品12000周60%DOD(放电深度)，突破至12000周80%DOD。 与此同时，远东电池正通过不断向上的产业链条延伸布局，确保储能系统的安全，聚焦关键技术突破，以磷酸铁锂为基础推动储能使用成本降低。 在下一代储能技术路线上，远东电池已经积极布局。此前，宜兴环保科技工业园管理委员会对外公布的“2021年度宜兴市科技创新专项资金项目名单”显示，远东电池江苏有限公司主导的“高安全长寿命宽温域新型磷酸锰铁锂电芯技术”在列。 电池中国从远东电池了解到，该公司结合当前电化学储能的核心需求和自身优势，以高安全、长寿命、宽温域新型磷酸锰铁锂电芯技术为主题，从体系设计角度入手，通过技术攻关，攻克磷酸锰铁锂导电性差、电池循环次数少、成本高等难题，设计出性能优异可用于储能系统的软包电芯产品。 “公司将持续推进深入研发，通过应用小粒径磷酸锰铁锂材料、功能电解液开发、干法捏合极片工艺、LMFP复合正极体系开发等，进一步提升磷酸锰铁锂电芯的安全性、性价比、低温性能、循环性能。”远东电池表示。值得注意的是，公开资料显示，远东电池是较早将磷酸锰铁锂材料应用到储能电池产品上的企业。 磷酸锰铁锂电池具备更高能量密度、耐低温性能、更高安全性，且成本相较磷酸铁锂增长也不大，这些因素都使得其具备更多可满足的应用场景。 凭借产品、技术优势，远东电池正抓住国内外储能市场风口，快速崛起。实际上，受益于订单快速增长，客户需求多元化，远东电池正加码产能布局。 2022年10月，远东股份披露，拟募资38亿元，其中15亿元拟用于储能研发及产业化项目。该项目总投资为20.15亿元，项目建成后将形成户用储能2.5GWh、发电侧储能2.5GWh年产能，项目计划建设周期为18个月。 在户用储能市场，远东电池产品深获欧美等海外客户青睐，未来随着其产能逐步释放，远东电池在发电侧储能市场的交付能力也将稳步提升，而依托其产品、品牌和技术竞争力，远东电池在储能市场的表现也将更加值得期待。

【公司】比亚迪投资浙江碳一 天眼查信息显示，4日，浙江碳一新能源有限责任公司发生工商变更，新增比亚迪、宜宾绿能股权投资合伙企业（有限合伙）、深圳创启开盈商务咨询合伙企业（有限合伙）等多个股东，公司注册资本由7.87亿元增至8.79亿元。 工商资料显示，碳一新能源为一家锂电池石墨负极材料产销商，实控人岳敏此前曾担任负极材料龙头贝特瑞的总经理。 【公告】尚太科技：锂离子电池负极材料项目仍处于论证阶段 尚太科技披露股票交易异动公告，公司可预见的重大投资为在山西省拟兴建年产30万吨锂离子电池负极材料一体化生产基地，相关事项及进展已在招股说明书中完整披露。 截至本公告日，该项目具体方案仍处于论证阶段，尚未具体实施。 【分析】需求延续弱势 天然石墨负极价格小幅下调 据SMM数据显示，近期天然石墨价格小幅下滑。  从天然石墨负极需求情况来看，动力市场：新能源汽车补贴即将结束，对于消费者的刺激减弱，加上目前大范围的疫情以及经济环境影响，终端消费弱势延续；临近年底，电芯厂库存堆积，多持去库态度，对于负极材料需求减弱。 【产能】昆明预实现40万吨负极材料产业规模 近日正式印发的《昆明市新能源电池产业发展三年行动方案（2022—2024年）》（以下简称《行动方案》）提出，要将昆明打造成为国家新能源电池产业基地和云南新能源电池产业聚集核心区，到2024年新能源电池产业总产值突破1000亿元。 形成不少于100万吨正极材料、40万吨负极材料、5亿平方米电池隔膜、5万吨电解液、5万吨铜箔、5万吨铝箔、40吉瓦时电池的产业规模。 【公司】负极材料“黑马”涨停 1月4日10时44分，有18只个股的主力资金净流入额超过1亿元。 其中，尚太科技净流入12.66亿元，位居首位。 12月28日，尚太科技敲响上市宝钟，登陆深交所主板，也意味着公司即将拉开其资本市场的序幕。 2017年以来，通过负极材料一体化布局，尚太科技已成功加入宁德时代及宁德新能源、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达等国内知名锂电池生产企业的供应链体系。 【公司】江苏凯金20万吨负极材料二期项目开工 1月1日，滨海县举行滨海港片区和县城片区项目集中开工活动，集中开工项目18个，协议总投资85.72亿元，其中产业类项目16个，总投资84.17亿元，全面展示该县近阶段招商引资成果，也充分体现县委县政府一心一意谋发展，全力以赴抓项目的决心。 在当天开工的16个产业类项目中，港口片区项目2个，其中总投资30亿元的凯金锂电池负极材料二期项目由广东凯金新能源科技股份有限公司投资，以江苏凯金为主体进行建设运营，系江苏省重大项目。 【公司】新安集团收购中钢热能金灿新能源科技（湖州）有限公司 近日，新安集团与中钢热能金灿新能源科技（湖州）有限公司在新安大厦举行投资合作签约仪式。 据新安股份发布公告称：公司拟收购中钢热能金灿新能源科技（湖州）有限公司100%股权及资产。 金灿科技是一家专业从事锂离子电池负极材料研发、生产和销售的公司，主要产品包括人造石墨、天然石墨和硅氧负极材料，主要应用于动力类电池、消费类电池以及储能类电池等领域。其在负极领域的技术研发、生产制造能力将与公司在硅基、磷基正负极材料领域已有的产业基础与产业化进程形成高效协同，进一步加强公司在正负极材料领域的综合竞争力。

【公司】30万吨电解液+回收2000吨溶剂项目开工 1月3日，四川省2023年第一季度重大项目现场推进活动自贡分会场，在沿滩高新技术产业园区川南新材料产业基地内举行。 当天，总投资375亿元的104个项目集中开工，实现2023年“开门红”。 本次活动的代表项目自贡国泰华荣年产30万吨电解液和回收2000吨溶剂生产线项目总投资15亿元，主要将建设7万平方米生产厂房和仓库、1.6万平方米办公用房、8000平方米辅助用房，建成24条电解液生产线和3条溶剂回收线。 【公司】浙江工业大学高云芳教授团队在锂电池电解液研发获进展 浙江工业大学化学工程学院高云芳教授团队通过在电解液中添加TMSTFA，显著改善锂金属负极及NCM811正极的界面稳定性，同时稳定LiPF6基电解液。 该工作系统研究了TMSTFA对Li/NCM811电池综合性能的影响，采用DFT计算、FIB-SEM、in-depth XPS、EIS等研究手段探究了TMSTFA对CEI膜、SEI膜和消除HF的作用，并结合电化学行为对其作用机理进行了阐释。 【产量】12月六氟均价环比下滑15% 后续仍有下调预期 12月，六氟磷酸锂均价249,590元/吨，较11月均价环比下滑15%。 从原料端来看，PCl₅因新增产能释放价格跌至低位，HF价格小幅上行，但成本占比较大的碳酸锂价格出现跳水，带动六氟整体成本下降。 【公司】法恩莱特持续科技创新 为新能源行业蓄力赋能 近日,法恩莱特凭借在新能源行业科技创新方面取得的重大成果和突出表现,被中国生产力学会新能源发展委员会推荐认定为“中国新能源产业创新示范基地”。 彰显了法恩莱特不断创新,坚持提升产品质量,致力于打造品质第一的产品理念,同时也激励法恩莱特为行业输出更多高质量电解液的坚定决心。 【公司】天赐材料成立新公司 1月5日，广州天赐高新材料股份有限公司新增投资企业天津天宇新材料有限公司。 据了解，天宇新材料成立于2023年1月3日，注册资本5000万元，法人代表为孙吉龙，经营范围包括： 化工产品销售(不含许可类化工产品);电池销售;日用化学产品销售等。 【互动】4万吨/年电解液等3大项目已完工 1月3日，瑞泰新材在投资者互动平台表示，波兰华荣新建Prusice年产4万吨/年锂离子动力电池电解液项目、宁德华荣年产8万吨新材料项目、华荣化工新建实验楼和现有环保设施提升项目均已完工并投入使用；经相关审议程序，华荣化工智能化改造项目已终止，相关资金投向张家港超威新能年产4,000吨锂电池/超级电容器电解质新材料及5737.9吨化学原料（副产品）项目。 【互动】天际股份：公司在扩产项目中扩充了其他电池材料添加剂产品 天际股份1月7日在互动平台表示，六氟磷酸锂的原材料价格自2022年第四季度所有下降。 此外，公司表示，公司在扩产项目中，除了主打产品六氟磷酸锂外，还扩充了其他电池材料添加剂产品，丰富了公司产品结构。 【公司】中化蓝天获20222中国中化科技奖 近日，2022年度中国中化科学技术奖获奖名单正式发布，经中国中化内外部专家多轮评审，评选出技术发明奖10项、科技进步奖25项、专利奖29项。 其中包括一六氟磷酸锂绿色、高效生产关键技术及应用项目，完成单位为湖北中蓝宏源新能源材料有限公司、中化蓝天集团有限公司。 该项目开发了六氟磷酸锂绿色、高效的关键工艺技术，突破了六氟磷酸锂反应、结晶系列技术瓶颈，在提高产品质量的同时显著降低生产成本，成品纯度大于99.95%，理化性能优于现行国家标准与进口产品指标。 该技术目前已获授权发明专利6项、实用新型专利8项，产品被国内外十多家新能源企业所采用，近期累计新增销售收入26亿元。

1月6日消息，企查查数据显示，我国现存新能源汽车相关企业60.58万家。 新能源汽车相关企业注册量不断增加　 　 近10年来，我国新能源汽车相关企业注册量不断增加。具体来看，2018年我国新增新能源汽车相关企业3.85万家，同比增长53.75%；2019年新增4.10万家，同比增长6.40%；2020年新增7.52万家，同比增长83.37%；2021年新增17.06万家，同比增长126.90%；2022年新增23.94万家，同比增长40.34%。 从区域分布来看，山东以6.91万家新能源汽车相关企业排名第一。广东、江苏分别有6.07万家、4.73万家新能源汽车相关企业，排名前三。此后依次为浙江、河南、四川等。 从城市分布来看，上海以2.15万家新能源汽车相关企业位居第一。成都、广州分别有1.85万家、1.77万家新能源汽车相关企业。此后依次为深圳、海口等城市。 中汽协数据显示，2022年1-11月，我国新能源汽车产销已双双突破600万辆，同比均增长1倍。 电池网注意到截至目前，已有多家车企公布2022年全年新能源汽车销量数据。 比亚迪（002594）2022年新能源汽车累计销量186.35万辆，同比增长208.64%，将晋级中国新能源乘用车年度销量“十冠王”，且有望成为全球新能源汽车销冠。 广汽集团（601238）2022年销售新能源汽车30.95万辆，同比增长116.7%。其中，广汽集团新能源汽车品牌广汽埃安2022年共销售汽车27.12万辆，同比增长125.7%。　　 奇瑞集团2022年新能源车年销量首超20万辆，达23.28万辆，同比增长112.9%。 东风汽车（600006）2022年新能源汽车销售47.1万辆，同比增长156.8%。 北汽蓝谷（600733）子公司北汽新能源2022年累计销量约5.02万辆，同比增长92.06%。 力帆科技（601777）2022年累计销售4.11万辆新能源汽车，同比增长979.84%。 赛力斯（601127）2022年新能源汽车累计销量13.51万辆，同比增长225.90%。其中，问界系列自3月启动正式交付以来，已经实现累计交付超过7.5万辆。 除了问界，还有多个新能源品牌公布了2022年交付数据：理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%；蔚来共交付新车122,486辆，同比增长34%；极氪共交付71,941辆；小鹏汽车累计交付量为120,757辆，较2021年增长23%；零跑汽车累计交付111,168辆，同比增长154%。哪吒汽车全年交付152,073辆，同比增长118%；岚图汽车2022年累计交付新车19409辆，同比增长185.8%。 今年新能源汽车销量有望超900万辆 近期，多位业内人士及相关机构预测，2023年我国新能源汽车销量增速相较于此前三位数的增长态势将有所放缓，但仍将持续增长，销量预计将超900万辆。　　 比亚迪创始人、董事长王传福日前预估，新能源汽车正处于从量变到质变的历史性阶段，预计国内2023年销量将会达到900万辆。 中汽协副总工程师许海东预测，2023年的中国新能源汽车销量有望达到900万辆，同比增长35%。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教预判，2023年我国新能源车销量保守估计将突破900万辆，乐观情况下，有望冲刺千万辆级别。 中信证券表示，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴退坡带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计2023年国内新能源汽车销量为900万辆，同比增长31%。 平安证券预测，2023年新能源车销量将继续维持增长态势，但增速将有所回落，中性预测2023年新能源车销量为930万辆，同比增加36.8%，其中新能源乘用车销量预计为905万辆，同比增加39.2%。2023年新能源汽车补贴将退出，预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，同时2024年新能源车购置税减免政策预计将退坡，预计会对2023年四季度新能源车销量形成一定支撑。 华福证券分析称，对2023年新能源车的销量预期相比“动态清零”场景应更为乐观些。①北上广深疫情相继达峰后，居民出行回归正常，特别是出于防疫考虑的私家车购置需求或有一定拉动。②部分车企自行承担补贴退坡，并存在进一步降价抢量的情况；③部分区域已开始提出区域性新能源汽车支持补贴政策，即相比于燃油车初始购置和高油价用车成本存在相对性价比优势。

今日（1月9日）早盘，金属类概念股集体走高，其中，贵金属、金属锌、金属铜等细分方向表现活跃。个股方面，株冶集团、精艺股份、北方铜业、博威合金涨停，近3000亿市值的行业龙头紫金矿业涨幅近8%，金诚信、明泰铝业、鑫铂股份等股也集体冲高。 注：金属相关板块集体活跃（截止1月9日午间收盘） 美联储降息预期显现，工业金属贵金属齐飞 消息面，近日，美国非农就业报告显示2022年12月新增就业好于预期，薪资增长超预期放缓，且2022年12月ISM非制造业指数两年多来首次跌入收缩区间，受此影响，市场预期美联储加息压力缓和，美元指数也在数据公布后走软。受益于消息刺激，金属概念类板块今日早盘集体表现活跃，其中，贵金属板块大幅拉升，截止午间收盘，其板块指数大涨近3%，且位于板块涨幅榜前列。 据悉，由于美联储加息预期下调导致美元走低影响，国际金价近日迎来上涨，上周五（1月6日）伦敦现货黄金报1865美元/盎司，盘中一度触及1870美元/盎司的高点，创下了半年多新高，距离1900美元/盎司的大关越来越近。此外，在全球金融资产大幅波动以及各国外汇储备多元化的背景下，2022年全球央行购金量创出新高。有分析预计，金价后续有望保持上行趋势。 工业金属方面，除与贵金属一样受益于美联储加息压力减缓外，国内经济复苏也将是工业金属定价逻辑的主旋律。以金属铜为例，华鑫证券指出，国内汽车和地产板块在社融数据回暖以及地产政策支持的情况下，有望在2023年复苏回暖，这两个项目将贡献国内铜消费的主要增长。此外，“十四五”进入中段，电网投资面临高目标，实际投资额有望提速，也将带动国内铜需求增长。 首份锂企预告披露，关注能源金属机会 近期，金属板块迎来首份业绩预告。1月6日午间，天华超净披露公告显示，公司预计2022年净利润64亿元至68亿元，同比增长602.76%至646.68%，其主要受益于新能源汽车产业政策和锂盐市场旺盛需求的双重驱动，公司电池级氢氧化锂产品出货数量及销售金额同比大增影响。作为首份锂企预告，天华超净暴增6倍的业绩令市场超预期，有分析预计，在新能源加速发展的大背景下，能源金属的旺盛需求或将持续。 信达证券指出，在“双碳”目标大背景下，重视新能源和新材料的历史性投资机遇，重点关注强需求弱供给格局的新能源金属和受益于产业升级和国产的金属新材料。长期低资本开支导致的金属资源端供给强约束，有望支撑未来几年有色金属价格高位运行，金属资源企业有望迎来价值重估的投资机会；金属新材料企业受益电动智能化加速发展，步入加速成长阶段。相关标的方面： 锂建议关注 天齐锂业、赣锋锂业、中矿资源、盛新锂能、永兴材料 等；新材料建议关注 立中集团、悦安新材、铂科新材、和胜股份、石英股份、博威合金、斯瑞新材 等；钛建议关注 宝钛股份、安宁股份、西部材料 等；贵金属建议关注 贵研铂业、赤峰黄金、银泰黄金、盛达资源 等；工业金属建议关注 中国铝业、云铝股份、神火股份、紫金矿业、西部矿业、索通发展 等；稀土磁材建议关注： 中国稀土、北方稀土、宁波韵升、金力永磁 。