泰瑞机器近日接受机构调研时表示， 2024年对整个一体化压铸行业可能会是一个突破点，因为前期一体化压铸一直在做研发和试生产，目前底层技术已经搭建完毕，产品也已趋于成熟，因此2024年可能会迎来小批量生产前机舱的一体化压铸产品高潮。2025年还要看新能源汽车零部件的需求是否能继续延续。 被问及 “ 怎么看待一体化压铸的未来趋势？”泰瑞机器回应：近两年因排放政策要求高、新能源车里程焦虑强，倒逼车企推进轻量化应用。结合现有的一体化压铸发展情况，从需求端来看，一体化压铸工艺显著弥补了传统冲压+焊装工艺的短板，具备更高的生产效益及生产效率。特斯拉使用一体化压铸后交付能力得到明显提升且生产成本降低。从产业端来看，目前产业由特斯拉引领发展，新势力车企蔚来、小鹏、理想加速布局，赛力斯、小米、高合、华为等新能源车企业相继跟进，传统国际品牌车企如沃尔沃、大众、奔驰、丰田以及自主品牌如长城、长安、一汽、吉利等均开始加码介入到一体化压铸的行列中。由此可以发现，一体化压铸发展将势在必行。 泰瑞机器接受调研时表示：首台IKON 450压铸机已于2023年8月份调试完成，并通过了客户结构件严苛的试模和小批量生产，性能和稳定性达到了设计目标和客户要求。此次发布的是第二台IKON 450压铸机，目前IKON全系列压铸机1400T-9200T已完成研发，2024年将批量生产推向市场。 对于发布的 IKON450 压铸机主要用于汽车领域生产什么产品？泰瑞机器介绍 ：本次发布的 IKON 450 压铸机将专注于新能源汽车结构件的生产。目前在新能源汽车一体化压铸领域，车身结构件质量占汽车整体质量的 20-30%，是一体压铸轻量化的重点区域。因产品尺寸大、填充行程长，厚薄差异大、重要位置较分散，结构件已成为汽配压铸领域生产难度较高的品类之一，目前进口压铸机设备仍然占据了绝大多数汽车结构件生产市场，随着国产替代的进程不断加快，未来泰瑞的 IKON 系列压铸产品也将在新能源汽车结构件成型领域占据一席之地。 对于 “首台 IKON 450 压铸机卖给了哪个客户？目前有哪些新的意向客户？”泰瑞机器表示：首台 IKON 450 压铸机卖给了苏州亚德林股份有限公司，目前已完成了客户的结构件产品的试生产工作，并且效果达到了客户的预期。战略合作意向客户主要有广东鸿图科技股份有限公司、太仓南丰汽车零部件有限公司、营口华峰动力发展股份有限公司、珠海市润星泰电器有限公司等，在接下来的泰瑞 IKON 压铸机产品发布会上会与我们公司签订战略合作协议。后续公司将持续开拓新能源汽车领域的新客户，助力压铸业务的业绩增长。 被问及未来海外哪些国家需求比较旺盛？或者海外哪些国家有业务机会？泰瑞机器接受调研时表示：（1）俄乌冲突，欧洲能源危机，欧洲当地制造业能源、材料成本上升，产能不足，而欧洲是高端装备主要产地，中国高端装备制造业迎来进口及出口双替代窗口期；（2）墨西哥为各汽车厂商出口美国的重要生产基地，同时欧洲汽车产业链较为成熟，墨西哥和欧洲市场汽车应用M、H等大型多物料注塑设备业务机会多；（3）人口大国人均塑料消费低的国家如印度、印尼等国家拟有业务机会；（4）“一带一路”沿线新兴国家，投资景气度较高或者财政有较大空间加杠杆“参照中国经验投资驱动”的国家比如越南、泰国等亚洲国家拟有业务机会；（5）逆全球化发达国家重建制造业使得机械设备行业迎来海外发达国家市场机遇及挑战。 此外，泰瑞机器1月11日在投资者互动平台表示，与公司注塑机、压铸机产品配套使用的机械手臂属于工业机器人产品，目前公司没有自行生产机械手臂，公司委托其他公司进行代加工，并进行系统集成整体交付给客户。 泰瑞机器2023年三季度业绩公告称，公司2023年前三季度营收约7.77亿元，同比减少15%；归属于上市公司股东的净利润约8282万元，同比减少20.05%。

对于投资者关心的“公司16000t压铸机 ，开始试产了吗 计划放在哪个厂区？”问题，广东鸿图12月31日在投资者互动平台回应：16000T超大型智能化压铸设备目前已到厂并即将进入安装阶段。 对于“公司在免热处理压铸铝合金方面的布局怎么样？具体客户包括什么？根据专利查询：小米汽车可能回采用免热处理压铸铝合金，请问公司是否与小米会有合作？”广东鸿图回应：公司在大型一体化压铸材料方面，已开发系列化的高强韧免热处理铝合金材料，成功应用于一体化压铸产品开发试制，材料性能及使用成本对比国内外同类产品均处于领先水平，可全面覆盖不同一体化压铸产品的材料需求，同时已获授权2项发明专利。相关免热处理材料已应用于多个客户产品，公司尊重并严格遵守客户的保密要求，相关合作信息不便透露。 被问及“公司向华为提供哪些配件？华为汽车问界M9一体式压铸车身，是不是贵司12000吨压铸机压铸的？国内除贵司之外是否还有其他公司有12000吨的压铸机？未来华为汽车是不是贵司的核心客户？”广东鸿图回应：作为该客户合作多年的供应商之一，公司尊重并严格遵守客户的保密要求，相关合作信息不便透露。 广东鸿图还介绍，公司的一体化压铸产品目前主要应用于新能源汽车，天津鸿图计划于明年投产。 对于“据悉贵司成功研发全球最大吨位12000T智能压铸单元，可生产高强韧超大型一体化前舱与电池托盘、后地板、车门、天窗等结构件。贵司有这么强的技术实力，有考虑导入华为系汽车产业链吗？现目前造车新势力明显后劲不足，无可持续发展的技术优势，贵司有考虑紧跟市场步伐加强与实力车企的合作吗？华为与江淮合作开发MPV汽车，贵司大吨位的压铸单元正适合大型汽车的结构件开发，贵司有根据自身优势开发华为汽车产业链吗？”广东鸿图回应：公司未来将加大相关客户汽车业务的开拓力度。 被问及“公司与力劲科技共同开发12000T压铸岛有知识产权吗？公司有生产12000T压铸岛的可能吗？还是只使用12000T压铸岛生产汽车配件？”广东鸿图回应：公司参与12000T压铸设备的研发，该设备已于2023年6月投入使用。 广东鸿图发布2023年三季报显示，公司前三季度实现营业收入523820.28万元，同比增长8.95%；归属于上市公司股东的净利润30872.61万元，同比下降13.65%。2023年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润13822.47万元，同比增长1.60%。 2023年1至6月份，广东鸿图的营业收入构成为：铸件制造业占比72.26%，注塑制造业占比27.0%，其他业务收入占比0.74%。 对于一体化压铸技术，广东鸿图此前曾在半年度业绩说明会上表示，围绕大型一体化铝合金压铸技术，公司已实现在集成设计、材料研发、工艺模具开发、装备制造等方面的全栈技术领先。公司敏锐洞察一体化压铸技术趋势，超前布局大型一体化压铸装备，2023年上半年完成7000T智能压铸单元的导入及全球最大吨位12000T超大型智能压铸单元的投产使用，并启动16000T超大型压铸设备的导入。目前公司装备能力已全面覆盖不同大型一体化压铸结构件产品需求，并已成功试制多款超大型一体化铝合金压铸结构件；在大型一体化压铸材料方面，已开发系列化的高强韧免热处理铝合金材料，成功应用于一体化压铸产品开发试制，材料性能及使用成本对比国内外同类产品均处于领先水平，可全面覆盖不同一体化压铸产品的材料需求，同时已获授权2项发明专利。

一体化压铸正在成为新能源车赛道的“宠儿”。 记者获悉，即将发售的AITO问界M9，将得益于采用9000吨压制机的一体化压铸铝车身，新车内部布局更加灵活，可实现三排均为纯平地板，借助带电动滑轨的座椅，实现3/4/5/6座多种布局。 “采用一体式大型压铸件后，问界M9车身铝合金含量超过80%，车身重量得以大幅减轻，并且耐腐蚀性、抗扭强度都更好。”作为制造商，赛力斯汽车方面介绍，该车型将其中的222个零部件，集成为10个一体化压铸零部件，零部件数量下降95%；连接点数量减少1440个，下降70%。 在新能源汽车市场激烈的竞争下，车企纷纷入局汽车一体压铸技术。近期，据国家知识产权局近期公告，小米汽车取得一项名为“一种免热处理的压铸铝合金材料及其制备方法、汽车结构件”，授权公告号CN116752018B，申请日期为2023年8月。专利摘要显示，本公开涉及一种免热处理的压铸铝合金材料及其制备方法、汽车结构件，可以在不进行热处理情况下提升压铸铝合金材料的强度，并且能够满足电驱壳体的本体性能需求。此外，红旗品牌内部人士告诉记者， （一汽铸造）主要生产红旗新型E802和EHS9车型一体化前机舱、后地板及CTC电池壳上盖产品，预计于2024年6月竣工，年产压铸件8.57万件。“其中红旗新型E802为红旗旗下‘金葵花’品牌的一款纯电动豪华三厢车型。” 12月15日，哪吒汽车与力劲科技签署超大一体化压铸设备及技术战略合作协议。按照合作协议，哪吒汽车将向力劲科技采购多台压铸机设备，且本次合作的20000T超大型智能压铸单元将计划实现B级车及更大尺寸车型的整个车身底盘的一体化压铸成型。据哪吒汽车方面透露，到2025年公司将实现全部车型平台的一体化压铸布局。 “一体化压铸技术对汽车行业具有颠覆性。”在业内人士看来，与传统的钣金焊接工艺相比，一体化压铸省去了许多组件间的冲压、焊接步骤，大大简化了制造过程，这种制造方式不仅显著减少了汽车的部件数量，还因此减轻了汽车的重量。“在‘卷到飞起’的国内汽车市场，一体压铸技术带来的车身强度革命和边际成本下降的优势，能够让车企更能够脱颖而出。” 资料显示，一体化压铸的本质是指采用特大吨位压铸机，将多个单独、分散的零部件高度集成，压铸一次成型为几个大型铝铸件，从而替代多个零部件先冲压再焊接或铆接组合的方式，其主要优势在于提高生产效率，显著降低生产成本等方面。截至目前，蔚来、小鹏、高合等国内造车新势力们已经启动了一体化压铸技术的研发和应用；在国际市场，大众、沃尔沃、奔驰等传统燃油车车企的一体化压铸布局也在积极推进。以“首倡者”特斯拉为例，在马斯克的描绘下，一体化压铸能将造新车像造玩具车一样，车身由几个零件“拼一下”即可完成。 除了带来制造工艺方面的革新，一体化压铸对于产品性能也将产生积极推动作用。相关研究表明，新能源汽车每减少100kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。与此同时，新能源汽车的各项性能，如动力性，安全性，制动有效性等也将得到显著改善。极氪汽车方面表示，极氪009通过7200吨巨型压铸机减少车尾焊点近800个，在遇到冲击时变形量减少16%，弯曲刚度提升11%，扭转刚度提升9.5%，可达36450N·m/deg，是传统豪华MPV的三倍以上。 在车企的助推下，一体化压铸也成为产业链上游企业创收的主要增值产品。其中，文灿股份、广东鸿图、拓普集团、旭升股份、海威股份等多家汽车零部件压铸企业成为首批受益企业；紧随其后，爱柯迪、泉峰汽车、合力科技、嵘泰股份、博俊科技、美利信、多利科技、铭利达等诸多有实力的压铸企业纷纷入局；而力劲集团、意德拉、布勒中国、伊之密、海天精工等多家供应商的超大型压铸机走进国内多家零部件压铸企业和造车工厂，产能甚至已排到明年6、7月份。 “考虑各企业购置大吨位压铸设备以及车型规划，2024年可能是一体化压铸车型上市高峰。”前述业内人士表示，考虑车企从布局到量产的周期，未来两年使用一体化压铸的数量或将大幅提高。据财信证券等机构预测：至2025年，我国一体化压铸市场规模将达到389亿元，其中新能源汽车一体化压铸市场规模预计将达到258亿元。

安信国际发布研究报告称，目前力劲科技(00558)在手订单充足，预计在未来3—6个月内有26亿订单有待完成交付，这为下半财年营收增长带来有力支撑。该行看好一体化压铸的发展前景，力劲科技作为行业龙头，将持续受益，建议关注。新能源汽车高速发展，超大型压铸汽车零部件市场需求量日益增长，在过去三年来，力劲集团压铸机业务保持双位数的成长。23年10月力劲科技发布全球首台16000T超大型压铸单元，领先于同业竞品。 报告中称，业绩期内公司压铸机/注塑机/CNC加工中心的营收分别为19.97/6.78/0.80亿港元，同比分别下降2.6%/增长2.7%/下降47.1%。压铸机整体需求保持稳健增长，大部分机器的交付周期延迟，集中在下半财年交付，导致上半财年的营业收入同比略有下滑。注塑机作为塑料加工行业的重要设备，广泛应用于各个领域，包括汽车、电子、家电、日用品等。 在行业竞争加剧、市场需求不足的情况下，公司积极分析市场状况，成功研发了ELETTRICA系列、VARIA系列及VA1000液压注塑机等多款新机型，精密性、节能性及智能性等方面又有了进一步的提升，客户延展到汽车零部件等新领域，为上半财年营收的恢复提供了有力支持。CNC板块海外市场销售情况不及预期，目前该业务规模尚小，且较为依赖三位一体的销售策略，其部分客户与压铸机业务的客户重叠度较高，机器多在下半财年集中交付。随着下游市场需求的回暖与交机周期实现，预计CNC板块的业绩将于下半财年有所改善。

华阳集团12月18日晚间公告，公司于2023年12月15日召开第四届董事会第十二次会议审议通过了《关于拟签署投资协议暨设立子公司的议案》，同意公司与长兴经济技术开发区管理委员会签订《长兴经济技术开发区投资协议》，投资项目名称为“汽车轻量化精密压铸零部件项目”，项目固定资产投资（含土地）总额预计约10亿元人民币，并在长兴经济技术开发区投资设立子公司负责项目投资、建设、运营，项目公司注册资本约2亿元人民币。授权公司及项目公司管理层负责办理与本次对外投资有关的事项，包括但不限于就该项目签署相关协议、办理成立子公司相关事项、申报相关审批手续、组织实施该项目等。 2023年12月18日，公司与长兴经济技术开发区管理委员会在长兴县签订了《长兴经济技术开发区投资协议》。 公告显示：拟设立子公司情况为：公司及公司全资子公司惠州市华阳精机有限公司拟以自有或自筹资金合计出资2亿元人民币在浙江省长兴经济技术开发区设立子公司（其中公司全资子公司惠州市华阳精机有限公司持有其90%股权，公司持有其10%股权，公司直接和间接合计持有其100%股权），主要从事汽车轻量化精密压铸零部件相关产品研发、生产及销售。子公司名称、注册资本、住所、经营范围等相关信息均以工商登记机关核准为准。 华阳集团表示， 公司本次投资是为了满足增长的订单需求而扩充产能，提升公司在长三角地区就近配套客户的能力。 本次投资资金来源为公司及子公司的自有或自筹资金，公司将根据项目规划和实施进度分期投入资金，预计短期内不会对公司财务状况和经营成果产生重大影响， 从长远来看，项目的顺利开展将扩大公司汽车轻量化精密压铸零部件产能和市场规模，增强公司的核心竞争力和综合实力， 符合公司的发展战略和布局，不存在损害公司及全体股东利益的情形。 从华阳集团在投资者互动平台的部分回应来看，其为不少车企提供配套多类产品。 被问及”问界M9搭载的ARHUD是否是与公司合作研发的“，华阳集团12月18日在投资者互动平台表示，公司为上述车型配套多类产品，未参与上述车型AR-HUD的研发。 华阳集团12月12日在投资者互动平台表示，公司精密压铸业务有通过T1供应商供货给特斯拉。 华阳集团12月4日在互动平台表示，公司多类汽车电子产品已获得长安深蓝定点项目，将按车企的计划量产。华阳集团12月1日还在投资者互动平台表示，长安汽车是公司重要客户之一，公司为其多款车型配套多类汽车电子产品。 华阳集团11月20日在投资者互动平台表示，公司为极氪007配套多类汽车电子产品。 此外，华阳集团10月18日还在投资者互动平台表示，镁合金压铸件是公司精密压铸业务产品线之一，目前占公司整体营业收入比重不高。 西南证券点评华阳集团的三季报研报称：华阳集团发布2023年三季报，23Q1-3实现营收47.97亿元，同比+19.7%；归母净利润2.97亿元，同比+11.4%。其中23Q3实现营收19.3亿元，同比+26.7%，环比+24.3%；归母净利润1.16亿元，同比+11%，环比+11.1%；毛利率21.9%，同比-0.8pp，环比-0.2pp，净利率6.1%，同比-0.8pp，环比-0.7pp。行业销量复苏，盈利能力保持基本稳定。汽车电子产品迭代升级，新订单持续开拓。持续加大研发投入，募投项目助力产能扩张。公司持续改善提升产品力、加大技术研发投入，23Q1-3研发投入率9.1%，同比+0.6pp。公司于23年8月完成向特定对象发行股票募集资金14亿元用于智能汽车电子产品、汽车轻量化零部件产品产能扩建及智能驾驶平台研发，有助于扩展和完善公司业务布局。公司聚焦汽车智能化和轻量化发展趋势，23H1精密压铸业务实现高增，产品类别向中大件延伸，已引进3500吨压铸设备并获得新能源汽车三电系统定点项目，成功导入采埃孚、博世、博格华纳、比亚迪、大陆、纬湃、爱信、Stellantis、联电、海拉、法雷奥、莫仕、捷普、蒂森克虏伯等客户的新项目。 国信证券研报指出：2023Q3公司营收同比增长27%，归母净利润创单季新高。公司2023Q3实现营收19.29亿元，同比增加26.6%，环比增加24.28%，归母净利润1.16亿元，同比增加10.98%，环比增加11.12%。整体来看，2023Q3公司实现营业增速超越汽车行业产量增速23pct，随着核心客户产销增长，叠加新项目逐步放量，公司汽车电子及精密压铸营业收入稳健增长。公司Q3利润增速低于营收增速的原因与信用减值损失、财务费用增加有关。2023Q3毛利率同比下滑0.8pct，四费率稳中有降。华阳与华为签署智能车载光业务合作意向书，问界M5、M7搭载丰富华阳座舱产品。2聚焦汽车智能化和轻量化，产品持续升级，客户结构优化。

据哪吒汽车官微消息，12月15日，哪吒汽车与力劲集团签署战略合作协议。根据协议，哪吒汽车将与力劲集团共同研发全球最大的20000+吨 压铸 设备。同时，哪吒汽车还向力劲集团采购多台大型智能 压铸 设备。此外，双方还将共建合资公司，在安徽建设 压铸 示范制造基地。 同时，哪吒汽车还向力劲集团采购多台大型智能压铸设备。此外，双方还将共建合资公司，在安徽建设压铸示范制造基地，打造全球最大产、学、研一体的压铸研究院，将为用户带来更轻量化、更长续航、更高性能的新能源汽车。 此次合作，刷新了汽车和压铸设备两个行业的纪录，将推动产业向更高端、智能、绿色、高效的前景进化。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇，力劲集团创始人刘相尚等双方代表，出席签约仪式。

对于“公司16000t压铸机 ，开始试产了吗 计划放在哪个厂区？”的问题，广东鸿图12月11日在投资者互动平台回应：公司参与研发的16000T超大型智能化压铸设备项目进展顺利，后续将按计划推进设备的到场安装及投产工作。 对于“公司和小米是否有合作？供货小米汽车吗？”的问题，广东鸿图表示：公司尊重并严格遵守客户的保密要求，相关合作信息不便透露。 广东鸿图发布2023年三季报显示，公司前三季度实现营业收入523820.28万元，同比增长8.95%；归属于上市公司股东的净利润30872.61万元，同比下降13.65%。2023年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润13822.47万元，同比增长1.60%。 对于一体化压铸技术，广东鸿图此前曾在半年度业绩说明会上表示，围绕大型一体化铝合金压铸技术，公司已实现在集成设计、材料研发、工艺模具开发、装备制造等方面的全栈技术领先。公司敏锐洞察一体化压铸技术趋势，超前布局大型一体化压铸装备，2023年上半年完成7000T智能压铸单元的导入及全球最大吨位12000T超大型智能压铸单元的投产使用，并启动16000T超大型压铸设备的导入。目前公司装备能力已全面覆盖不同大型一体化压铸结构件产品需求，并已成功试制多款超大型一体化铝合金压铸结构件；在大型一体化压铸材料方面，已开发系列化的高强韧免热处理铝合金材料，成功应用于一体化压铸产品开发试制，材料性能及使用成本对比国内外同类产品均处于领先水平，可全面覆盖不同一体化压铸产品的材料需求，同时已获授权2项发明专利。

10月26日，力劲科技(00558)在中国深汕特别合作区召开16000T超大型压铸单元发布会暨新能源汽车压铸产业高质量发展论坛，中国铸造协会会长张立波先生、力劲科技创始人刘相尚先生及CEO刘卓铭先生，以及重庆长安、东风本田及小鹏汽车等多家客户代表出席了此次活动。 会上，张立波先生认为，16000吨的问世，是中国铸造产业高端化、绿色化发展的又一个里程碑事件，实现了技术更复杂、尺寸更大汽车结构件制造的更多可能性，是整个压铸行业又一次重大的技术革新与进步。力劲科技创始人刘相尚先生则表示，力劲16000T超大型压铸单元拥有先进的铸造工艺和更强的模板结构，采用了全新锁模结构和更智能的控制系统，配备先进的打料系统、高效的快速换模系统，LK-NET云压铸网络管理系统支持OPC-UA、Profinet、Modibus TCP/IP等联网接入，将在更大尺寸的汽车一体化压铸结构件制造领域获得更广泛的应用。 实际上，力劲科技的压铸机技术一直都走在世界前沿，从6000T，到9000T，再到12000T，仅用了三年的时间，产品已实现多次迭代，并始终是全球第一个拥有最高锁模力应用的公司，而今问世的16000T更是遥遥领先于同行，超市场主流应用产品的数倍。在超大型压铸机上，该公司全球市占率超过90%，12000T以上无竞品独占市场，以同行来说，布勒9200T的于今年3月才发布，其余厂商吨位普遍在9000T以下。 力劲科技产品不断进化，使得机器更加全能化，比如6000T一体化压铸主要应用于前后底板，12000T将压铸场景覆盖至中底板以及电池托盘等，16000T覆盖的可一体化压铸场景将更加丰富，覆盖A0-C级以及SUV等车型，为汽车底盘的一体化压铸创造了更多的可能。之前12000T的压铸件应用在小鹏汽车的生产制造体系，第一款应用车型为小鹏G6，成本及车身重量均有大幅下降，在定价上比同级别车型更具有竞争力。 压铸机具有很高的技术门槛，吨位越高设计及生产难度越大，据该公司管理层介绍，研发生产16000T经历了诸多挑战，攻克技术难关并不容易，但其前期已经拥有了丰富的技术积累和行业经验，通过坚持不懈终于完成了产品的研发、制造和交付。 力劲科技有三大业务，分别是压铸机、注塑机及CNC加工中心，其中核心业务为压铸机，收入份额超过75%，近三年来业务收入基本呈双位数的复合增长，驱动公司业绩稳健增长。值得一提的是，该公司产品不断迭代下，吨位高的产品占比提升，利润率也保持提升优势，2023财年一共交付超大型压铸机22台，同比增长57%，而随着12000T及16000T在产品中占比逐步提升，盈利能力也将进一步提升。 此次16000T发布会是力劲科技在超大型压铸机吨位上又一次突破的里程碑，获得了各大汽车厂商及客户的一致好评，引领一体化压铸产业的快速发展和技术进步，同时推动了汽车压铸零部件向大型化及集成化方向发展。一体化压铸有效为汽车厂商降本增效及轻量化，该公司作为龙头，将带领行业保持高速发展势头。

开源证券研报显示： 上一期《北交所新能源车行业专题报告一：汽车热管理赛道：电车热泵标配化，汽车热管理行业放量可期》的行业报告中，我们详细地从热管理技术迭代的角度分析了北交所及新三板企业中值得关注的标的。本篇报告是专题第二期，旨在于当下时间点总结出北交所汽车零部件企业的核心投资逻辑及潜力。 从趋势看机遇，详细梳理汽车零部件产业未来发展道路 （ 1）材料轻量：铝压铸性价比高，工程塑料正从内外饰件向功能件延伸。 高强度钢、铝合金、镁合金等材料中， 铝合金轻量化性价比较高。工程塑料同样重要，当前正在由内外饰件延伸至功能结构件。德国、 日本每辆汽车平均使用塑料分别近 300kg、 100kg，而我国最多仅 70kg，与发达国家存在差距，未来提升空间大。 （ 2）自动驾驶： ADAS 渗透率持续提升，超声波雷达需求增长潜力大。 汽车自动驾驶感知层通过传感器探知周围的环境，在近距离探测方面，超声波雷达凭借成本低、性能好，与毫米波雷达、激光雷达比较胜出一筹，但在远距离探测方面能力较差。根据罗兰贝格预测， 2025 年中国 L3 及以上渗透率将达 5%。 （ 3） 线束系统：高压线束于新能源车浪潮出列，引领行业规模高增速。 与传统燃油车相比，新能源车对汽车线束的需求价值更大，我国新能源车产量逐年上升，2022 年占总产量比例升至 26%。 2016-2022 年我国汽车线束规模由 671 亿元增长至 815 亿元，其中高压品类占比由 2.07%增至 17.36%。 从中报审质地，前瞻北交所优质汽车股成长可持续性 2023 年半年报看， 北交所 23 家汽车零部件企业规模尚小， 但在 30%-40%毛利率区间内占比显著高于非北交所汽车零部件企业。（ 1）前装市场 VS.后装市场：2023H1 北交所前装市场型 17 家汽车企业营收增速中值 15.14%、归母净利润增速中值 11.87%； 后装市场型及混合型 6 家企业的归母净利润增速均超 10%，表现优异。（ 2）客户模式 VS.分散客户模式： 截至 2023 年 10 月 10 日，大客户模式企业市值均值 7.7 亿元、PE TTM 均值 16.0X，均衡客户模式企业市值均值 7.2X、PE TTM 均值 14.1X，分散客户模式企业市值均值 9.5X、 PE TTM 均值 19.5X。可以看出分散客户模式下的企业在当前时间点整体具备较高市值及市盈率。 开特股份、易实精密等 7 家企业具备新能源车业务转型机遇 疫情后汽车产业链稳步复苏，新能源车渗透率上升，同时智能网联趋势为汽车电子企业带来持续发展机遇。由于北交所汽车股的募投项目建设期多处于2-3年期，我们通过对次新股募投扩产产品的整理分析，得出共有 7 家北交所汽车股有望在新能源车渗透率提升逻辑下持续受益，分别是开特股份、易实精密、旺成科技、泰德股份、奥迪威、荣亿精密、骏创科技。其中开特股份、奥迪威属于汽车电子产业，易实精密属于底盘系统产业，旺成科技、泰德股份属于动力系统产业，荣亿精密、骏创科技属于车身及附件产业，可重点关注以上企业未来 1 年业务发展。 风险提示： 产业复苏不达预期风险、市场竞争风险、原材料价格波动风险