围绕智能化，AI正悄然引领着汽车行业的变革浪潮。 3月3日，吉利汽车发布统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”。当晚，吉利吉利汽车集团CEO淦家阅透露，吉利银河品牌将于今年下半年发布一款搭载“千里浩瀚”H7层级智驾方案、拥有顶级算力的旗舰产品。“此外，不止吉利银河，吉利中国星也将陆续搭载千里浩瀚，吉利将真正推动智能驾驶的‘油电平权’、‘安全平权’。” 据悉，“千里浩瀚”规划了H1、H3、H5、H7、H9共5大层级智驾方案。其中，起步配置方案的H1，算力超过100TOPS；而最顶级的H9方案，支持行业最大车端算力的双英伟达ThorU芯片，是首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案。 “‘千里浩瀚’规划了5级智驾方案，拥有行业最大的软硬件带宽，将覆盖吉利集团各品牌全系不同价位车型。”吉利控股集团首席智驾科学家陈奇介绍，“千里浩瀚”H1可实现高速NOA及自动泊车APA；H3可实现城市通勤NOA、高速NOA及记忆泊车HPA；H5可实现全场景D2D、城市无图NOA等场景；H7可实现城市无图NOA、泊车代驾VPD等；而H9可实现城市无图NOA、高速NOA及泊车代驾VPD等。“预计本月，‘千里浩瀚’将正式大规模推送D2D车位到车位领航辅助功能。 最新数据显示，吉利汽车2月销量20.49万辆 同比增长约84%。其中，纯电动汽车销量72203辆，插电式混动汽车销量26230辆。 “当前汽车智能化渗透率已超过50%，代表了智能化进入了真正的拐点，‘软件定义汽车’正逐渐变成‘AI定义汽车’。”在业内人士看来，随着消费者对汽车智能化需求的不断增加，车企需要通过引入AI技术，提升产品的智能化水平，以满足消费者对智能交互、智能驾驶等功能的需求。“AI技术的发展也正在重塑资本市场对车企的估值逻辑。” 此前一日晚间，吉利汽车公告，公司附属公司浙江吉润、两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技及江河汇订立合资企业框架协议，订约各方有条件同意成立合资公司从事智驾业务。公告显示，交割后，吉利汽车、重庆迈驰、千里合伙企业、路特斯机器人及雇员激励平台将分别拥有合资公司的30%、30%、30%、5%及5%的权益。据悉，合资公司投前估值为33亿元。 千里科技董事长印奇在当晚摸发布会上表示，基于阶跃星辰、千里科技、星纪魅族，时空道影等在内的科技生态伙伴共同打造的智能汽车算力联盟“星睿智算中心2.0”，将于今年年内发布千里浩瀚L3级智驾方案及下一代座舱操作系统。“‘星睿智算中心2.0’超越了万卡级别，综合算力提升至23.5EFLOPS。” 值得留意的是，智能化下半场的快速到来使车企纷纷加大在智能化领域的投入，如何实现“智驾平权”成为车企之间的新角力点。2月10日，比亚迪宣布“天神之眼”智驾系统将覆盖全系车型，从售价百万的仰望U8到6.98万元的海鸥智驾版，均将实现高速NOA（领航辅助驾驶）功能标配。彼时，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，2025年将成为全民智驾的元年。“未来2-3年，高阶智驾会成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。” 就在比亚迪举办智能化战略发布会当晚，零跑汽车表示将推动智驾全民普及；长安汽车则在稍早前发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，从2025年起不再开发非数智化新产品，全新产品全系标配开通智驾接口，未来3年长安汽车将累计推出35款数智新汽车产品。 据记者不完全统计，截至目前，已有比亚迪、吉利汽车、理想汽车、零跑汽车等10余个汽车品牌提出了“智驾平权”计划。 “我国汽车智能化正进入全面加速普及期，塑造用户体验将成为市场竞争的关键。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，高阶智能化将加速渗透，高速NOA、城市NOA等高阶智能化功能正向10万元至20万元的主流价格车型区间普及，这显著降低了用户体验高阶智能化的门槛。 中邮证券研报称，智驾迈入“全民智驾时代”，价格下探、科技平权、加速渗透，看好未来五年的黄金窗口期。

国内车企公布了2025年2月的销量数据，并为新品预热。其中，比亚迪2月销量突破32万辆，达32.28万辆，同比增长164%，并掀起“智驾平权”运动。小米汽车2月共交付新车超20,000台辆，公布储备订单还有11.3万辆，连续5个月交付量超2万，累计交付超18万。SU7Ultra上市25个小时大定突破15,000辆。此外，特斯拉宣布，开始分批推送2024.45.32.12软件更新，升级城市道路Autopilot自动辅助驾驶，面向的是定购了FSD智能辅助驾驶功能的用户。 当前，全球自动驾驶产业进展迅速。开源证券指出，供给驱动需求，技术成本体验共振，智驾渗透率有望迎来高速提升期。自动驾驶对应出行需求，用户使用意愿取决于算法和功能成熟度。随着产业发展，智驾日益成为消费者购车核心参考，需求确定性高。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 岩山科技 旗下Nullmax纽劢主要从事汽车智能驾驶系统的研发，致力于打造全场景的无人驾驶应用，已形成视觉为主、多传感融合感知的智能驾驶技术方案。 动力新科 全资子公司上汽红岩联合上海友道智途科技公司，已经研发完成在牵引车、载货车、自卸车等重卡的无人驾驶技术的商业化应用，并已在洋山港、曹妃甸、京唐港等地完成L4级（高度自动驾驶）运营场景。

据媒体报道，纳米AI搜索“百车行动”在北京举办，小鹏汽车董事长何小鹏表示，要做一款2万美元的顶级智驾产品。小鹏汽车今年5月会推出MONA的顶配版MONA M03 MAX，“搭载行业最顶尖的自动驾驶技术”，MONA的名字来自“made of new AI”。他认为，下一个10年，高阶智能驾驶的渗透率会从2%提升至50%，甚至80%—90%。 民生证券表示，端到端技术推动智驾能力飞跃，智驾平权为核心主线。小鹏和华为系为代表的车企2024年以来持续进行智驾的迭代及推广。小鹏国内首发量产的“端到端”大模型，此外，各家厂商均积极推进智驾的普及和推广，标配智驾时代已来。展望2025年，智驾技术进步有望降低智驾硬件门槛，将智驾应用在20万以内的主流市场中，以小鹏和比亚迪为首的车企有望通过平价智能化，在2025年形成差异化优势，并获得销量的提升。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 华测导航 作为国内高精度定位龙头公司，在自动驾驶业务获得突破，与多家车企合作开发的部分车型已实现量产，公司可以为用户提供整套激光雷达产品及相关解决方案。 德赛西威 深度聚焦于汽车智能化高效融合，布局智能座舱、智能驾驶、智能网联。公司智驾域控产品为行业第一。公司高算力平台已量产配套理想汽车、小鹏汽车、路特斯、广汽埃安、极氪汽车等多家车企。

SMM 2月11日讯：自春节假期归来之后，比亚迪港股股价接连跳涨，在2月10日比亚迪智能化战略发布会召开之后，比亚迪股价盘中更是一度上冲至340.3的高位，刷2022年7月以来的新高。不过随后上冲动力略显不足，股价稍显回落。对比其最高点的股价，仅是在春节后，比亚迪股价涨幅便一度高达20.33%。 消息面上，2月10日，比亚迪智能化战略发布会隆重召开，发布会上比亚迪正式向全球发布了其最新自主研发的智能驾驶技术——“天神之眼”，据悉，比亚迪全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾，首批21款车型稍后上市。 比亚迪集团总裁王传福表示，当前智驾技术在汽车市场上的普及面临的最大障碍便是高昂的价格，不少消费者因价格高昂的原因，而无法接触到先进的智驾技术，享受其带来的便捷性和安全性，为此，比亚迪推出了全民智驾战略，通过发布其最新自主研发的天神之眼智驾系统来真正实现“全民智驾”。 据悉，“天神之眼”智驾系统按照芯片选型分为搭载在不同价位等级车型上的三类版本——天神之眼A-高阶智驾三激光版、天神之眼B-高阶智驾激光版，以及天神之眼C-高阶智驾三目版。其中C版本首批覆盖21款车型，价格从7万元到20万元不等。就连价格最亲民的海鸥车型也同步有搭载，真正实现了智能驾驶技术的全面普及。 比亚迪董事长王传福表示，2025年消费者买车将重点考虑智驾系统，未来2-3年智驾将成为与安全气囊一样必不可少的配置。其表示，“未来没有智驾系统的车型将成为少数派，‘智驾’将成为中国汽车的一张新名片。” 而众所周知，春节期间，人工智能模型DeepSeek的出现引发全球热议，凭借着强大的自身性能，DeepSeek正在与各行各业快速“融合”，进一步提升智能化的进程。而对于汽车行业而言，DeepSeek在智能驾驶，智能座舱以及数字转型等方面均有望发挥积极作用。小鹏汽车董事长何小鹏便表示，中国科技公司DeepSeek让全球科技圈震撼，不仅实现媲美Open AI大模型的产品体验，更将成本压缩到极低。下一个十年，AI会驱动汽车产生巨大变革，也会驱动全球范围内硬件软件产生巨变。 据财联社记者不完全统计，自2月8日到2月10日仅仅3天的时间，便已经有包括吉利、东风、长城汽车、蔚来汽车、极氪汽车等在内的近20家车企官宣已在智舱端或AI运营领域完成与DeepSeek的深度融合，就连比亚迪也不例外，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在比亚迪智能化战略发布会上宣布，比亚迪“璇玑架构”全面接入DeepSeek。SMM整理了几家车企与DeepSeek的融合情况，详情可跳转“ 汽车整车指数刷近两个月新高！DeepSeek大火促使车企争相“上车” ！【热股】 ”一文查看。 机构评论 平安证券对比亚迪天神之眼智驾系统评价称，比亚迪智驾示范效应强，竞争对手必须快速跟进，比亚迪是推动整个行业智驾渗透率快速提升的重要推动者。作为新能源龙头，比亚迪在每年年初的战略对全行业发展影响大，2023年的“油电同价”，2024年的“电比油低”，再到2025年的“全民智驾”。10-20万元市场是比亚迪的优势市场，目前比亚迪在该价格带内已全系搭载天神之眼C智驾系统，具备高速NOA功能，该价格带内的其他车企或将迅速跟进，以应对新的竞争，智驾相关产业链公司将受益。 中信证券则预测，随着比亚迪入局，将推动L2+级别销量基盘快速从100万辆提升至1000万辆级别，L2+渗透率从14%提升至30%。 方正证券指出，随市场竞争加剧，未来高阶智能驾驶系统有望在10万元左右的车型上搭载，各车企均加速高阶智驾布局，产业链上下游各环节将迎来新一轮发展机遇。建议重点关注智能化应用车企在智驾平权中的表现，智关注比亚迪新品周期开启的整车与感知、决策、执行层面智能驾驶从0到1布局机遇。智能化整车建议关注比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车等，感知端建议关注速腾聚创、禾赛科技、联创电子、宇瞳光学、电连技术等；决策、执行端建议关注比亚迪电子、地平线机器人、黑芝麻智能等。 东兴证券也在相关研究报告中表示，电动化为智能化提供了能量基础，随着产业链成熟，电动汽车同质化水平提升，行业竞争加剧，提供智能化功能将成为车企不掉队的必然选择。

比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在比亚迪天神之眼智驾发布会上宣布，比亚迪“璇玑架构”全面接入DeepSeek。近期，DeepSeek“席卷”车圈，吉利汽车、岚图汽车等车企相继宣布，已经完成了与DeepSeek模型的深度融合。 小鹏汽车董事长何小鹏表示，DeepSeek让全球科技圈震撼。下一个十年，AI会驱动汽车产生巨大变革，也会驱动全球范围内的硬件与软件产生巨变。汽车智能座舱是AI Agent的载体，车企正在探索有关应用落地。开源证券发布研报指出，DeepSeek-R1有望催化智能座舱的发展，带来更优的座舱交互体验，并孕育出全新的应用场景。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 晶晨股份 的汽车电子芯片目前有车载信息娱乐系统芯片和智能座舱芯片，已成功商用于多个车型，如宝马、林肯、Jeep、沃尔沃、极氪、创维。 丰立智能 提供的座舱智能驱动产品如汽车座椅调整系统、 升降尾翼、 汽车电动尾门推杆、 电子驻车(EPB)等已投入正式运营， 实现正常批量生产。

余承东今日表示，智能驾驶“凑合能用”与“好用并安全”是完全不同的境界。 今日早间，余承东在其个人微博上发文表示，智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！这就是为什么很多人说华为鸿蒙智行是断代领先！本月将为大家揭晓尊界的核心黑科技，一起看见智慧出行的未来！

受双重利空影响，港股汽车芯片公司黑芝麻智能(02533.HK)今日大幅走低，盘中跌幅一度接近50%。截至发稿，跌39.05%，报23.70港元。 注：黑芝麻智能的今日走势 消息方面，黑芝麻智能在上周五发布公告针对股价异常波动做出回应。公告特别强调，与比亚迪等头部车企是长期战略合作关系，明确指出双方合作属于正常业务范畴。 而在上周五有报道指出，比亚迪的天神之眼智驾方案预期将采用黑芝麻智能车规级自动驾驶计算芯片，目前芯片已量产出货，将搭载在比亚迪旗下品牌腾势的车型上。受这一消息提振黑芝麻智能当日一度大涨超50%。截至收盘，涨37.59%，报收38.80港元。 注：黑芝麻智能上周五的走势 再者黑芝麻智能的投资者解禁潮令公司走势承压。比如Northern Light Partners IV L.P.的解禁股数为5570.08万股，其持仓市值超20亿港元。 市场如何看待自动驾驶的后续表现？ 正如"木头姐"凯茜·伍德预言的"自动驾驶将成AI最大应用场景"正在成为现实。产业数据显示，全球自动驾驶芯片市场规模将在2025年突破200亿美元，年复合增长率保持35%以上。 同时也有机构指出，当前智能驾驶产业呈现三大趋势：国产化进入深水区，车规级芯片实现从"可用"到"好用"跨越；算法开源降低技术门槛，推动行业进入创新爆发期；成本下降加速技术普惠，L3级自动驾驶有望提前进入大众市场。

近日港股智能驾驶概念股表现亮眼。截至发稿，黑芝麻智能(02533.HK)、地平线机器人-W(09660.HK)、赛目科技(02571.HK)分别上涨15.07%、10.24%、8.15%。 这一表现的背后是DeepSeek引发的热潮提振市场情绪，并且这股热潮也传递到了汽车相关个股。 黑芝麻智能与美光科技共同推出新型ADAS(高级驾驶辅助系统)解决方案，采用黑芝麻智能的华山A2000家族芯片和美光科技LPDDR5内存。 涂鸦智能与奇瑞的合作也为行业发展增添新动力。双方携手打造智能驾驶舱，旨在加速汽车与家庭生态系统的融合，为消费者带来更舒适、便捷的出行及家居体验。值得注意的是，在美股上市的涂鸦智能隔夜涨近26%，报3.40美元。 注：涂鸦智能的美股表现 此外，比亚迪将于2月10日19:30在深圳总部召开智能化战略发布会，重磅推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统。比亚迪计划将该系统下放至10万元级别车型，不仅有望推动自身销量增长，还可能颠覆整个智能驾驶产业链。 受以上利好提振，港股汽车股也出现上涨。截至发稿，东风集团(00489.HK)、吉利汽车(00175.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、比亚迪股份(01211.HK)分别上涨11.30%、8.66%、6.05%、4.05%。 机构称DeepSeek的发布与开源有望推动智驾产业升级加速 开源证券指出，DeepSeek发布并开源的推理模型Deepseek-R1为行业发展注入全新变量。该模型凭借出色性能与价格优势，短期内获得市场高度关注，且在技术路径上实现多维度创新，突破传统训练模式与算法瓶颈。建议关注其在智能驾驶与智能座舱等应用领域的潜在价值，有望推动相关产业升级加速。 民生证券则认为，智能驾驶正逐步迎来技术、用户接受度和商业模式的三重拐点，看好智能化布局相对领先、产品周期、品牌周期向上的优质自主车企。

智驾领域上市潮火热，或将再跑出一个IPO。 近日，深圳佑驾创新科技股份有限公司（MINIEYE，简称“佑驾创新”）在港交所披露聆讯后的招股书。这意味着佑驾创新正式通过港交所聆讯，即将登陆港股市场。 佑驾创新成立于2014年12月，是一家智能驾驶及智能座舱解决方案供应商，为领航、泊车和舱内功能等驾驶体验的关键环节提供解决方案，包含智能驾驶、智能座舱和车路协同。 根据灼识咨询的资料，按2023年L0级至L2+级解决方案的收入计算，佑驾创新在所有国内智能驾驶解决方案供应商中排名第七，市场份额为3.2%。 ▍近年来持续亏损 曾获阿里巴巴CEO吴泳铭系天使投资人 业绩方面，佑驾创新2021年至2024年上半年营收分别为1.75亿元、2.79亿元、4.76亿元、2.37亿元；净亏损分别为1.4亿元、2.2亿元及2.06亿元和1.1亿，累计已亏损6.76亿。 毛利率层面，2021年至2023年，佑驾创新毛利率分别为9.7%、12%、14.3%，今年上半年，佑驾创新的毛利率从2023年同期的8.3%提升至14.1%。 具体到产品上，佑驾创新在招股书中称，该公司的解决方案包括：智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案和车路协同。 其中，L4的产品方案iRobo正处于测试阶段，首款产品是无人驾驶的Robobus，预计将会在2025年第一季度交付。 《科创板日报》记者注意到，这相较于此前提到的2024年交付时间有所延后。 根据最新招股书，截至最后实际可行日期，佑驾创新已累计为35家汽车整车厂进行量产，产品涉及智能驾驶、智能座舱，以及部分车路协同业务。根据其官网，现有的前装量产客户主要包括蔚来、哪吒汽车、一汽集团、吉利汽车、上汽集团等。 招股书显示，自成立至今，佑驾创新进行了超10轮融资，累计融资金额为14.48亿元。总体来看，该公司投资方不乏普华资本、合创资本、四维图新、凯辉基金、中金甲子等知名机构。值得一提的是，成立初期佑驾创新曾获阿里巴巴现任CEO吴泳铭的天使轮投资，目前吴泳铭仍持有佑驾创新约2.31%的股份。 IPO前，刘国清直接持有佑驾创新9.52%股份，与一致行动人合计控制该公司24.35%的股权。据此，一致行动人集团与员工持股计划控股实体构成该公司单一最大股东集团，合共持股30.22%。 ▍预计2026年前持续亏损 《科创板日报》记者注意到，当前该公司面临较大资金压力。 截至2024年6月末，佑驾创新持有的现金及现金等价物为2.20亿元，而截至2023年末则为1.98亿元。 佑驾创新研发投入亦在收紧。招股书显示，该公司在2021年至2023年，研发投资分别达到0.82亿元、1.39亿元、1.50亿元，分别占当期收入的46.9%、49.9%和31.5%。今年上半年，该公司研发投入占比继续缩减，产生研发开支0.63亿元，较去年同期减少0.18亿元，占收入比重降至26.7%。 对于业绩预期，佑驾创新称预计于2024年度产生净亏损，主要是由于该公司预计2024年继续扩大业务，以实现规模经济。尽管该公司于往绩记录期间不断努力提高该公司的运营效率及毛利率，而其净利润率预期将受到若干因素的不利影响，包括大量研发开支、股份支付开支。 “根据目前的发展计划及管理层估计，佑驾创新预计于2026年之前不会产生任何净利润。”该公司在招股书中表示。 《科创板日报》记者注意到，当前，智驾领域上市潮火热的同时，亦面临不确定因素。尽管今年以来，包括地平线、黑芝麻智能等智驾企业成功上市，但多数公司仍处于亏损状态。 有业内人士分析表示，“今年以来不少智驾企业传出了裁员、停发年终奖等消息，在激烈的市场竞争之下，行业正加速进入洗牌期。”