数模混合芯片设计公司英集芯昨日晚间发布半年度报告。数据显示，上半年公司实现营收5.16亿元，同比增长25.65%；归母净利润仅为208.13万元，较上年同期下降97.88%。 英集芯方面表示，上半年业绩变动主要系加大研发投入，扩大研发人员规模、股权激励费用增加所致。 不过实际剔除股份支付费用影响后，上半年归母净利润为5842万元，较上年同期仍有44.71%的降幅。 上半年英集芯研发费用为1.34亿元，较上年同期增长114.59%，占营业收入的比例为26.06%。 单季度来看，英集芯二季度实现营业收入2.95亿元，同比增长48.09%，环比增长33.77%；二季度归母净利润为1708万元，同比下降57.45%，环比增长213.88%。 存货情况来看，上半年末存货金额为2.553亿元，与上年同期基本持平，环比一季度末的3.19亿元有所降低。不过 存货周转天数、存货周转次数，同比环比均有所改善。 公司称，报告期内销售商品以及存货减少，还使得经营活动产生的现金流量净额同比增加1.15亿。 英集芯主营业务为电源管理、快充协议芯片等产品的研发和销售，在终端市场广泛用于小米、OPPO等知名厂商的消费电子产品。半年报显示，英集芯方面正在紧跟5G通信、人工智能、新能源汽车等新兴市场发展需求，业务战略布局重心亦拓展至便携式储能、工业、汽车电子等市场。 英集芯近期在接受机构调研时表示，公司未来在夯实现有电源管理芯片和快充协议芯片的基础上，将加大对汽车电源管理芯片、物联网SoC芯片、家电和工业级电机驱动芯片、蓝牙SoC芯片、信号链芯片的研发力度，希望实现向汽车电子领域的全面布局部外，逐步拓展至物联网、家电、工业等领域，完善产业布局。 据介绍，在储能市场，英集芯基于便携式储能的技术积累以及客户群，逐步向家用储能、工业储能转型，高性能、高性价比的储能芯片成长迅速。在汽车电子市场，公司在半年报中称，“汽车前装车充芯片”项目研发进展顺利，有望加速公司汽车后装车充芯片顺利升级为汽车前装车充芯片。 英集芯在半年报中还表示，公司 正在积极推进投融资计划，加强产业资源整合 。以目前在信号链领域的布局来看，该公司已布局高速接口芯片、智能音频芯片、高精度ADC芯片、PMIC芯片、OP芯片等多条细分赛道。 此外，上半年英集芯还新设新加坡、美国研发中心，并完成早期团队建设。

全地形车销量保持稳健、摩托车销量高速增长，令春风动力（603129.SH）上半年实现营利双增。在昨日举行的2023年半年度业绩说明会上，春风动力总经理赖民杰透露，公司下半年计划会举办新品发布会，具体车型请予以关注；公司未来在坚持走精品路线、打造爆款的同时关注市场热销车型，捕捉消费热点，做一些更接地气的产品。 业绩会上，有投资者向春风动力求证：网络上有看到说春风动力在美国市场，仿赛摩托450SR售价5499美元，比川崎忍者400还贵200美金，800 MT也卖到脱销，是否属实？公司董秘周雄秀回应表示，“美国市场450SR零售价格属实，目前450SR、800 MT均处在正常销售。” 财报显示，今年上半年，春风动力实现营收、净利分别为65.06亿元和5.52亿元，同比分别增长32.67%、80.41%；公司整体毛利率为32.58%，较上年同期提升11.09个百分点。 与此同时，公司期间费用同比大幅增长，其中销售费用达8.22亿元，同比增长167.78%。 “毛利率上升主要系产品结构优化，全地形车UZ系列产品占比上升，两轮车中大排量比重提高，汇率利好加持下毛利率提升较快，同时为了助力全渠道库存的健康状态，我们做了一些促销活动，尤其是在美国市场，导致销售费用率阶段性的上升。”春风动力财务总监司维解释称。 被问及如何应对汇率下行风险时，司维坦承，“汇率波动是公司目前这种出口业务占比较大需要面对的问题，我们会择机利用远期套期保值的工具进行外汇管理的工作。” 分产品来看，上半年春风动力全地形车累计销售7.93万辆，实现销售收入35.88亿元，同比增长22.37%；公司两轮车（燃油）累计销售9.87万辆，实现销售收入 22.88亿元，同比增长58.87%。 不过，被春风动力视为“第三业务成长曲线”的电动摩托车今年以来销售数据并不理想，有投资者指出，“半年过去仍只卖出不到3000台。” 对此，赖民杰表示，电动摩托这块受制于成本、续航、场景等等方面影响，销售数据没有达到预期。“我们仍然相信电动化的趋势是不会改变的，我们仍然会坚持电动化的公司战略目标，不断迭代产品规划。” 财联社记者关注到，上半年春风动力进一步加大两轮自主品牌出海，海外新增渠道275家，累计经销商网络1445家；两轮外销5.08万台，营业收入实现12.42亿元，同比增长132.43%。 针对海外渠道布局策略，赖民杰称，“海外两轮车的体量要远大于国内，公司非常看好两轮车出口业务，近几年也在加大布局，把发达国家作为主要切入口是我们目前的策略，依托前期四轮车在海外品牌影响力的铺垫，两轮出口良好趋势有望延续。” 此外，春风动力正扩大全球化布局的生产制造能力。据赖民杰介绍，公司墨西哥工厂一期设计产能5万台，主要生产UZ系列产品，今年下半年将陆续投产；泰国工厂目前月产能约千台左右。而在国内，公司正积极寻求重庆建厂工作。

即使在较为火热的光伏板块中，欧晶科技上半年的业绩涨幅仍可排在前列，公司披露上半年净利润同比增长3.4倍。这主要得益于光伏产业对于高品质石英坩埚的需求提升。公司相关人士向财联社记者表示，凭借石英坩埚产品优势，石英坩埚的订单量大幅增加，带动公司经营业绩大幅增长。 在光伏产业链的环节中，欧晶科技主要是为单晶硅棒硅片的生产提供配套产品及服务，具体包括石英坩埚产品、硅材料清洗服务、切削液处理服务等。根据财报，上半年公司实现营业收入14.55亿元，同比增长150.19%；实现归母净利润4.08亿元，同比增长342.85%；实现归母扣非净利润3.95亿元，同比增长331.66%。 分产品来看，欧晶科技今年主要依靠石英坩埚来拉动业绩，单项产品的收入达到9.36亿元，同比增长242.23%；此外，石英坩埚占营业收入的比重，从去年同期的不到5成提升至今年的65.79%，毛利率也增长8个以上百分点至44.47%。 据悉，石英坩埚产品是用来装放多晶硅原料的消耗型石英器件，是单晶拉制系统的关键辅料之一。而欧晶科技是为数不多的具备量产大尺寸石英坩埚能力的厂商之一，且客户粘性较高。今年以来，由于光伏硅料与硅片大量扩产，市场供不应求，石英坩埚业务产销量及售价持续增长。 根据欧晶科技披露，上半年内，公司已完成40英寸太阳能级石英坩埚及32英寸半导体级石英坩埚的研发工作并具备量产能力；36英寸太阳能级石英坩埚和28英寸半导体级石英坩埚已正式量产并为下游客户供货。 环保与公用事业分析师许杰向财联社记者表示，随着硅片制造向大尺寸、薄片化推进，且N型硅片进一步推广，生产需要更大炉径的单晶炉设备以及大尺寸相适配的坩埚等，石英坩埚的更换频率会显著增加。目前高纯石英砂仍存在供需缺口，受益于这样的趋势，高品质石英坩埚的供需格局将在一段时间内持续偏紧。 根据Solarzoom数据，今年8月份，大尺寸石英坩埚均价已涨到42000元/个以上，与去年同期相比，价格上涨了近7倍。 另一方面，欧晶科技的募投项目正在推进，石英砂锅的新建产能将会扩大。公司在高品质石英制品项目的募集资金承诺投资总额为1.83亿元，项目达到预定可使用状态日期为今年年底。随试产线逐步达产，预计公司2023年坩埚出货18-20万只。此外，公司可转债宁夏一期、二期项目分别规划8条、10条产线，预计增加坩埚产能18万只/年，全部投产后公司坩埚产能将提升至34万只/年。

【多氟多：行业内优质产能并未过剩 公司新增订单和市占率持续增加】 多氟多在互动平台表示，行业内优质产能并未过剩，公司作为国内晶体六氟磷酸锂行业龙头企业，新增订单和市占率持续增加，新建项目是为了满足更多客户需求。 【中信证券：锂电行业资本开支增速放缓 行业有望加速出清】 中信证券研报指出，目前锂电行业各板块PE估值处于历史较低分位区间，配置性价比较高；锂电行业整体资本开支增速放缓，但在建工程占固定资产比例处在历史高位，同时当前在手资金规模是影响行业新一轮的资本开支的关键因素。因此，资本开支增速下降最快、在建工程占比较低、在手资金较为紧缺的细分环节产能有望率先出清，头部企业有望受益。 【胜华新材：公司液态锂盐装置预计 2023 年四季度投产】 胜华新材回复投资者表示，公司液态锂盐装置预计2023年四季度投产。 【乘联会：2023年上半年新能源汽车L2辅助驾驶装车率已逼近40%】 乘联会发布《2023年7月汽车智能网联洞察报告》，其中显示，从装车比例上看，当下新能源乘用车在L2级以上的装车比例要显著高于燃油车型。2023年上半年新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已经逼近40%，从价位区间来看，16万以上的车型大多都已经配备了L2级的辅助驾驶功能。 【三部门：合理增加对消费者购买汽车、家电、家居等产品的消费信贷支持 持续优化利率和费用水平】 商务部、国家发展改革委、金融监管总局发布关于推动商务信用体系建设高质量发展的指导意见。意见指出，推动金融机构与商贸流通企业开展合作，合理增加对消费者购买汽车、家电、家居等产品的消费信贷支持，持续优化利率和费用水平。鼓励商贸流通企业在风险可控的前提下，积极打造面向消费者的信用应用场景，向消费者提供先用后付、减免押金等灵活交易安排。 》点击查看详情 【Canalys：一季度中国市场新能源轻型汽车销量达133万辆 占全球总量近一半】 市场调研机构Canalys最新报告指出，2023年第一季度，全球新能源轻型汽车销量达到267万辆，渗透率为14.6%。中国主导全球新能源轻型汽车市场，销量达133万辆，占全球总量的49.4%。 相关阅读： 【SMM分析】海关数据：2023年7月钴原料到港总量环减24% 未锻轧钴进口量小幅环增 【SMM分析】7月碳酸锂进口量环比微增 进口价格增加明显 【SMM分析】7月终端市场偏弱运行 人造石墨进出口总量均环比下滑 【SMM分析】7月锂矿进口量稳步增长 预期后续需求持续增加 【SMM分析】海外订单下滑 7月氢氧化锂出口量环比下降 【SMM分析】磷酸铁锂4C快充电池科普与解读 “跌跌不休”？钴系报价继续下行 四氧化三钴市场现成交空白【SMM周度观察】 充电桩板块盘初活跃 多地出台充电桩顶层设计 产业进入爆发期？ 【SMM分析】腾远钴业半年报披露 铜产品收入占比超过钴 【SMM分析】单线产能提升两倍！第五代超级湿法线入住南通星源！ 【SMM分析】帕瓦股份半年报发布 新增2.5万吨产能为下半年业绩释放蓄力 【SMM分析】终端表现平稳 电解液材料价格走势持续观望 【SMM分析】商业化硅基负极路线技术浅析 【SMM分析】供大于求现象维持 “碳”“氢”维持跌势 【SMM分析】碳酸锂本周行情 【SMM分析】又一锂电项目遭遇终止！ 欧盟新电池法“来势汹汹” 中国锂电回收行业承压 企业如何应对？【SMM专题】

武进不锈表示，2023上半年营收为18.28亿元，同比增44.16%；归属于上市公司股东的净利为1.84亿元，同比增123.29%。 经营情况的讨论与分析 2023年上半年，公司持续优化产品结构，延续了2022年度稳健增长的态势，实现了营业收入及净利润双增长。2023年上半年，公司下游行业投资增速稳中有升，其中电力设备制造行业得益于产业政策的稳定支持，需求有所增加、石油化工行业依然保持稳步增加。公司坚持以客户需求为中心，把握市场全面恢复机遇，聚焦主业，专注中高端不锈钢管市场。同时，公司积极推进优化生产工艺，通过内部成本管控等降本增效措施，提高产品盈利能力，带动公司净利润的增长。 经营模式 公司采取“以销定产”的订单式经营生产方式，根据客户需求多品种、多规格、小批量的特点，围绕订单进行生产，并以原材料成本为基础确定销售价格。 1.采购模式 公司采购的主要原材料为不锈钢圆钢和不锈钢板材，根据销售订单和生产计划，公司采取持续分批量的形式向国内外合格供应商进行采购，并与多家具有规模优势和经济实力的供应商建立了长期稳定的合作关系。公司原材料主要采购于国内，公司设立了专门的采购部门负责不锈钢圆钢、板材等原材料的采购工作，采购部门持续对原材料的市场价格进行跟踪，并根据生产和销售部门的订单情况制定合理的采购计划，在确保生产用料满足的同时，降低公司采购成本。 2.生产模式 公司采取“以销定产”的订单管理方式，以销售合同为基础带动生产流程。生产部门在收到由销售部门和技术部门联合依据销售订单设计的产品技术细节后，按照交货期、产品类型、产品规格等进行归并处理，提出原材料的计划需求量和批次生产计划，提交管理部门审定后，按照批次生产计划进行滚动生产，并与质量管理部门一起对生产全过程进行控制，同时根据订单情况对生产计划进行及时调整，确保生产流程高效运转。 3.销售模式 公司的工业用不锈钢管产品均采取直接销售的方式进行销售。公司与采购方签订销售合同，采购方以买断方式购买公司产品。 行业情况说明 2023年上半年，我国经济呈现回升向好态势，全国规模以上工业增加值同比增长3.8%，为钢铁行业平稳运行创造了良好的外部环境。上半年，虽然钢铁产量、出口量同比增长，但整体供给强于需求，钢材价格降幅大于成本降幅，企业效益持续承压。根据中国钢铁工业协会不锈钢分会统计，2023年1-6月，不锈钢粗钢产量为1758.68万吨，同比增加了133.63万吨，增长了8.22%。；2023年1-6月，不锈钢表观消费量为1470.93万吨，同比增加79.82万吨，增长了5.74%；2023年1-6月，不锈钢进口总量为84.28万吨，同比减少84.22万吨，降幅49.98%；2023年1-6月，不锈钢出口总量为203.89万吨，同比减少38.16万吨，降幅15.77%。  

8月21日晚间，集成电路设计企业龙迅股份（688486.SH）披露了上市以来首份半年报。2023年上半年，公司实现营收1.33亿元，较上年同期增长9.59%；归母净利润为4194.98万元，较上年同期增长3.79%。 较于2019年-2021年营收30.81%的年复合增长率，龙迅股份从2022年开始营收增速已经大幅放缓，2022年全年营收增长只有2.61%，到今年上半年恢复到9.59%。利润上，如果刨除646.24万元的政府补助、866.63万元的投资收益，扣非净利润相较去年同期还下降了11.30%。 数据显示，在今年一季度，龙迅股份营收、归母净利润、扣非净利润都大幅下滑。其中归母净利润729.91万元，较上年同期下降69.63%；扣非净利润483.81万元，较上年同期下降78.69%。 一季度的归母净利润还不到上半年总利润的20%，这引起了投资者的关注。在长江资管、光大证券、中原证券、中金公司、朱雀基金等多家机构参与的调研中，就向龙迅股份明确问及一季度业绩下滑的原因是什么。 龙迅股份称，是因为智能手机、PC等领域的消费电子产业链面临去库存压力，销售情况不及预期。且一季度低毛利产品出货量稍大，部分领域因为销售策略、竞争关系等因素，公司进行了调价处理。 龙迅股份主营业务为高清视频信号处理和高速信号传输芯片及相关IP的研发、设计和销售，其中高清视频桥接及处理芯片是公司核心产品，贡献了超过80%的营收。这种芯片大量应用于多屏商显、大屏转接、智能投影仪器、无线投屏、智能显示屏以及视频采集转换类等周边产品中，以笔记本电脑和车载显示占比最大。 二季度扛起了上半年的业绩主力，贡献了六成以上的营收和超八成的净利润。且龙迅股份称今年二季度的单季度营收创历史新高，净利润同比增长超过100%。 不过，龙迅股份在半年报中表示，上半年手机、PC、视频会议等消费电子需求依然疲软，汽车和高性能计算等领域仍保持的较强需求。 其中汽车电子业务尤为值得关注。龙迅股份董事长总经理FENG CHEN曾表示，在数模混合芯片整体门类中的技术储备和产品种类上，与国际一流数模混合芯片巨头企业相比仍存在一定差距。未来除原有高速混合信号芯片产品外，公司一方面计划积极开拓新型高清显示控制、驱动及视频处理芯片领域市场，另一方面也在关注汽车电子市场机会。 龙迅股份在半年报中明确提到，汽车电子已经成为其重要的业务拓展方向，将持续加大在该领域的研发投入和新品布局。 截至目前，龙迅股份部分高清视频桥接芯片已导入车载抬头显示系统和信息娱乐系统等领域，其中已有6颗芯片通过AEC-Q100认证。该领域的业务规模持续上升。针对目前高端汽车市场对于视频长距离传输和超高清视频显示的需求，开发的车载SerDes芯片组已成功流片。 在与投资者交流时，龙迅股份称，目前近已拓展终端客户包括宝马、博世、长安、比亚迪、理想等。车载Serdes项目芯片组计划在Q2流片，Q3/Q4样片可以回来，Q4开始调试。

SMM 8月21日讯：8月21日，小鹏汽车在开盘之后快速走高，盘中一度拉涨逾5%。截止收盘，小鹏汽车以1.64%的涨幅报62元/股。 消息面上，9月小鹏汽车CEO何小鹏表示，预计9月G6车型的交付量将会显著提升，带动公司月交付突破1.5万辆。据悉，小鹏G6自6月底正式上市之后，截止目前已经累计销售3900辆。其中，G6上市首月Max订单超预期，占比超过70%。 至于四季度，何小鹏表示，第四季度要冲击G6单月交付过万的目标。随着G6的爬坡，以及车型更丰富，将在四季度冲击公司月交付2万的目标。 业绩方面，8月18日，小鹏汽车发布2023年上半年财报数据，据财报显示，小鹏汽车上半年总收入91亿元，同比减少38.9%；其中汽车销售收入79.4亿元，同比减少43%。 盈利能力方面，小鹏汽车上半年净亏损51.4亿元，同比扩大16.82%，2022年同期为亏损44亿元；毛利率为-1.4%，同比下降了11.6个百分点；截止2023年6月30日累计亏损为304.7亿元。 从财报数据来看，小鹏汽车收入下滑，似乎与汽车交付量下滑有关。数据显示，上半年小鹏汽车汽车交付量为41435辆，同比减少了39.9%，与收入下滑幅度相近。 且值得一提的是，由于小鹏G3i存货减值的原因，以及期内促销活动增加和政策补贴减少，小鹏汽车上半年的汽车毛利率为-5.9%，而2022年同期该数据则为9.7%。小鹏汽车表示，公司2024年底有望实现成本降低25%目标。降本措施不仅有利于大幅提升产品竞争力，还会使公司毛利率在在2024年显著改善。 在公布上半年财报的同时，小鹏汽车也给出了三季度的汽车销量指引，预计汽车交付量将在39000-41000辆，同比增加31.9%-38.7%；总收入预计将在85-90亿元，同比增加24.6%至31.9%。 机构评论 信达证券 评价称，小鹏汽车2023年上半年盈利能力持续承压，下半年智能化进展与G6交付值得期待。随着小鹏汽车产品矩阵的不断完善，交付量有望逐渐爬升，与大众合作落地有望加强自身供应链把握能力，公司整体营收与盈利有望迎来修复。同时随着智能化领域不断突破，产品力提升有望带动估值水平持续回升。 东吴证券 则评价称，多因素影响小鹏汽车毛利率环比下滑，业绩至暗时刻已过，未来持续向上可期。看好公司后续交付规模以及业绩持续环比向上，长期智能化赋能/降本增效持续推进，构建技术+产品+销量+品牌+业绩的正循环。公司已于北京开启了无图城市NGP内测，预计年底将无图城市NGP进一步推广覆盖接近50个城市，智能驾驶功能持续迭代助力小鹏产品竞争力提升。配合全新七座新车型预计于2023Q4上市，月交付有望持续正增长。长期来看，小鹏以持续技术创新推进降本，助力智驾普及，通过领先智驾技术+持续新品占领用户心智，驱动公司进入正循环，大周期可期。 天风证券 方面评论称，G6 上线即成为爆款，产能和交付节奏持续加速中，其认为，G6订单需求端目前已经充分验证，产能和交付是下半年核心跟踪指标，因此依然坚定看好小鹏年内有望通过全新的产品矩阵实现销量的快速增长。整体来看，天风证券表示，现阶段我们认为 G6 发布后的销量和新增订单可见度相对较好，大众投资小鹏和人事变动相关情绪逐步消化，市场再度进入 G6 产能爬坡和订单交付情况的博弈中，我们判断激光雷达对于 G6 产能的长期限制有限，激光雷达工厂扩产后 G6 的产能爬坡有望加速，建议重点关注小鹏汽车 G6 的产能爬坡和交付情况、P7i 和 G9 的订单情况。

【印度计划禁止出口锂铍铌钽等稀有金属】 据印度《商业标准报》（Business Standard）报道，印度政府在考虑禁止锂、铍、铌、钽等稀有金属出口的可能性，这一战略措施旨在保障本国在重要矿产资源方面的自给自足。政府消息人士称，“印度政府计划禁止出口锂铍铌钽等稀有金属，因为对于能源领域以及保障国家安全和取得技术成果起着重要作用”。 【前7个月美国超400家中大型企业申请破产 美国多家电动汽车制造商陷入困境】 数据显示，今年前7个月，美国共收到402起中大型企业破产申请，数量超过去年全年。电动巴士制造商普罗泰拉本月8日申请破产保护。这家公司曾多次获得美国政府官员称赞。不少分析指出，普罗泰拉的情况在相当程度上反映了美国电动汽车行业现状。一度被视为特斯拉有力竞争对手之一的洛兹敦汽车今年6月宣布破产，还有不少制造商已连续多个季度亏损，股价大跌。 【瑞泰新材：已经进入宁德时代等头部厂商的供应商序列】 瑞泰新材在互动平台表示，公司作为国内锂离子电池电解液第一梯队企业，已经进入宁德时代等头部厂商的供应商序列，公司将积极运用自身资源，根据客户需求为客户提供服务。 【容百科技：拟在韩国建设年产4万吨高镍三元和年产2万吨磷酸锰铁锂正极项目】 容百科技公告，公司拟使用自有及自筹资金不超过19.93亿元向韩国全资子公司JS株式会社增资在韩国扩建4万吨高镍三元正极材料项目；拟通过控股子公司斯科兰德在韩国设立子公司建设年产2万吨磷酸锰铁锂正极材料项目，投资金额不超过6.42亿元。 》点击查看详情 【乘联会崔东树：中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1 绝对领先世界其他国家数倍水平】 乘联会秘书长崔东树发文指出，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1:1，绝对领先世界其他国家数倍水平。但221万个公共充电桩公桩1-7月充电量11亿度，平均公桩1-7月充电量502度，月均72度/公桩，这样的充电利用率是不可能挣钱的。目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。 【中信证券：预计后续锂价有望出现阶段性企稳】 中信证券最新研报认为，2023年第二季度国内锂价环比下跌，导致南美盐湖提锂企业经营业绩环比下滑。部分南美盐湖提锂厂商对2023年锂价维持乐观预期，上调全年业绩指引。2023年南美新投产项目仍处于调试状态，全年贡献产量有限，预计2023年南美盐湖新增产量仅3.4万吨。澳洲锂精矿售价仍对国内锂价形成支撑，叠加南美盐湖新增产量不及之前预期，预计国内锂价难以大幅下跌，后续锂价有望出现阶段性企稳。 相关阅读： “跌跌不休”？钴系报价继续下行 四氧化三钴市场现成交空白【SMM周度观察】 充电桩板块盘初活跃 多地出台充电桩顶层设计 产业进入爆发期？ 【SMM分析】腾远钴业半年报披露 铜产品收入占比超过钴 【SMM分析】单线产能提升两倍！第五代超级湿法线入住南通星源！ 【SMM分析】帕瓦股份半年报发布 新增2.5万吨产能为下半年业绩释放蓄力 【SMM分析】终端表现平稳 电解液材料价格走势持续观望 【SMM分析】商业化硅基负极路线技术浅析 【SMM分析】供大于求现象维持 “碳”“氢”维持跌势 【SMM分析】碳酸锂本周行情 【SMM分析】又一锂电项目遭遇终止！ 欧盟新电池法“来势汹汹” 中国锂电回收行业承压 企业如何应对？【SMM专题】 【SMM分析】长安汽车进军泰国市场浅析 欧盟新电池法8月17日生效：中企将面临哪些挑战？如何应对？ 就在今日！欧盟这一电池重磅法规即将生效 或带来三大影响 【SMM分析】工信部第374新车目录 磷酸铁锂电池新车型上的应用