百达精工1月8日晚间公告：为加快实现公司新能源汽车轻量化零部件的发展，推动公司产品结构优化升级，公司拟通过全资子公司台州市百达电器有限公司投资1.4亿元建设新能源汽车轻量化零部件技术改造项目，包含年产70万件汽车底盘控制臂项目、年产70万套新能源汽车空调压缩机动静盘项目和年产40万件新能源汽车驱动电机轴项目，该项目建设期12个月，达产后年新增销售收入约2.67亿元（预计数）。 公告显示：公司于2024年1月8日召开第四届董事会第二十次会议和第四届监事会第二十次会议审议通过了《关于全资子公司投资建设新能源汽车轻量化零部件技术改造项目的议案》，根据《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》等相关规定，该议案无需提交公司股东大会审议。 百达精工在项目市场分析中表示： 随着碳排放标准趋严，汽车轻量化是全球汽车工业一致目标，也是节能与新能源汽车技术的未来重点发展方向。铝合金材料由于具有轻量化、易成型、高强度、耐腐蚀、价格低于镁合金及碳纤维增强材料等优点，已成为汽车轻量化的首选材料，本项目中汽车底盘控制臂和新能源汽车空调压缩机动静盘均为铝合金产品。 传统的电动机通常使用实心轴，而本项目中的新能源汽车驱动电机轴则在轴的中心部分留有空心结构，减少电机的自重，从而降低整车的重量，有助于提升电机效率寿命。上述产品均符合汽车轻量化配置要求。 目前公司的铝合金锻造工艺及驱动电机轴加工技术经过多年研发调试已获得客户认可， 与采埃孚、博世、博泽、索恩格等国内外知名汽车零部件生产企业建立了长期战略合作关系。 项目实施对公司的影响：公司较早开拓新能源汽车零部件市场，随着技术的积累和客户的拓展，在新能源汽车零部件领域已形成一定的优势。该项目符合国家产业政策及公司长期战略发展规划，有利于完善公司在新能源汽车零部件产业的布局，优化产品结构，提升公司盈利能力与核心竞争力，符合公司及全体股东的利益。 百达精工此前发布的2023年第三季度报告显示，年初至报告期末，公司实现营业收入11.01亿元，同比增长12.51%；净利润9688.99万元，同比增长51.47%；基本每股收益为0.50元。2023年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润28，122，531.08元，同比增长15.26%。 据悉，百达精工主营业务为各类压缩机零部件、汽车零部件的研发、制造和销售。 截至1月9日上午11:10分，百达精工报13.12元/股，涨2.74%。

近期，青海省市场监管局在西宁市发布“青海盐湖化工——镁产业专利导航”项目成果，从专利视角介绍青海省镁产业发展的整体趋势和基本情况，并从多方面提出了镁产业发展可行性建议。 会上，青海省市场监管局向“青海盐湖化工——镁产业专利导航”项目实施单位青海省生产力促进中心发放了30万元补助资金，并介绍了2023年青海省重点产业专利导航工作指引和专利导航服务基地申报工作。有关高校院所、金融机构还对青海镁产业相关专利和知识产权金融服务产品分别进行了推介。 近年来，青海省市场监管局制订印发青海省重点产业专利导航工作指引、专利导航项目评价工作方案，指导和规范高校院所、行业组织、知识产权服务机构和企事业单位先后实施了盐湖化工、清洁能源、绿色有机农畜产品等领域共14个专利导航项目，有针对性地引导创新主体提升创新实力、优化专利布局、加快成果转化，支撑相关产业固链、补链、强链、塑链。 镁基制品被广泛应用于航空航天、交通运输、电子通讯、建筑装饰、耐火材料、化工等领域。青海盐湖已探明镁资源储量达40多亿吨，约占全国储量75%，占全球储量40%。地处中国“聚宝盆”的青海省海西蒙古族藏族自治州积极推进镁资源提取和生产技术攻关，实施了金属镁一体化、高纯氢氧化镁等一批项目，建成了中国重要的镁系材料生产基地。 下一步，青海省市场监管局将以专利导航指引为切入点，以专利导航服务基地布局为依托，主动对接相关管理部门，集聚技术、政策、资本、人才等要素资源，搭建合作支撑平台，共同促进专利导航成果高效运用，为产业“四地”建设提供智力支撑。

11月1日，青海汇信公司党委副书记、总经理李兴财会见海镁特集团执行主席、CEO尼克拉斯·安德鲁斯一行，双方就镁装置优化改造及进一步深化合作事宜进行交流洽谈。 李兴财对尼克拉斯·安德鲁斯一行表示欢迎。他表示，镁装置优化改造项目是盐湖产业发展的重大机遇，也是建设世界级盐湖产业基地的重要支撑。海镁特是全球镁合金生产行业龙头企业，拥有雄厚的综合实力和丰富的产业发展经验。长期以来，青海汇信与海镁特在镁合金及其相关制品领域的合作不断深入，希望双方全面加快产业转型升级，持续推动产业链延链补链强链，大力培育产业发展新兴动能，进一步加强沟通对接，整合各自资源，全面深化务实合作。 尼克拉斯·安德鲁斯对青海汇信一直以来给予海镁特的支持与服务表示感谢，并详细介绍了海镁特在全球镁产业的发展及运营情况。他表示，在各方发展趋势加持之下，海镁特生产规模不断扩大、产品种类日益增多，希望双方继续强化科研合作，尽快打通制约“瓶颈”，将镁产品推向全球市场，做大做强镁资源开发。

据陕西省镁基材料工程研究中心官网消息：10月31日，由西安交大联合陕汽控股研发的首批重载镁合金轻量化挂车在标载条件下完成8000公里整车道路强化耐久试验，这是镁合金挂车向商业化测试与运营迈出的重要一步。西安交大陕镁中心与陕汽德创未来汽车科技有限公司、优耐特容器制造公司、陕西龙源镁汇科技公司等多方代表共同对可靠性试验样车展开现场评审。陕镁中心主任助理任凌宝博士带队王帅和刘泽宇硕士生组织参加本次路试结果评审与项目后续推进交流。 首先与会各方在车辆返场停泊点对首批路试后镁合金轻量化挂车进行现场技术评审，对后续技术攻关优化方向进行了务实交流与建议。后续现场会议，德创公司文艺工程师首先介绍了镁合金挂车样车在路试中所遇到的问题，并对目前存在的五类问题进行了深入分析，提出了相关解决策略。任凌宝博士从专业角度出发，提出了具有针对性的解决方案建议，获得了参会者的一致认可。随后，任凌宝博士向参会代表汇报了本轮研发过程西安交大陕镁中心在材料设计和连接设计等方面的研发进展，并提出材料→结构→整备逐层验证的正向设计要点。刘泽宇代表陕镁中心研究生做补充发言。 参会代表一致认为，随着研发进程不断深入，更需聚焦关键科学技术问题合理排布研发任务，协调各方资源进一步加强合作，攻坚克难。本次成功路试，其试验结果将为后续镁合金挂车迭代优化设计提供第一线数据，具有重要参考价值；同时也将务实推进镁合金交通运输装备轻量化设计理论与应用的发展！

对于“公司提到正在给国外头部新能源车企供货，请问这块产能是否稳定上升？他们的订单是否用到一体化压铸技术？和这些头部公司合作给公司带来哪些方面的提升？”亚通精工10月19日在投资者互动平台回应：公司实际产能适配客户订单需求，与客户合作给公司带来收入、利润以及管理方面提升。公司积极研发储备一体化压铸技术以满足客户的要求。 对于“国家战略部署的“一带一路”政策，大力倡导国内高端设备走出去，请问贵司是否积极参与其中，出口高端矿用辅助运输设备。”的问题，亚通精工回应：目前公司十分重视海外业务发展，积极组织开展外贸市场拓展工作，正在通过外贸进出口公司出口矿用辅助运输设备。 对于“公司在一体化压铸方面主拥有瑞士布勒 4400 吨压铸机，已经在一体化压铸上形成了一定的产能，请问此类产品目前新接的订单饱满吗？”的问题，亚通精工10月16日回应：公司一体化压铸产品目前在项目开发阶段。 此外，亚通精工10月16日还在投资者互动平台表示，公司已预约于2023年10月28日披露2023年三季度定期报告。 亚通精工此前发布半年度业绩报告称， 2023 年上半年，公司在严峻的外部形势下，克服了重重困难，抓住了行业 机遇，实现了销售收入和净利润共同增长，上半年销售收入实现 76,262.69 万元，同比增长 22.95%。 实现归属于上市公司股东的净利润 9,132.59 万元，同比增长 9.36%。 亚通精工半年报公告称：半年来公司主要做了以下工 作： 首先抓住行业复苏的机遇。上半年商用车市场强劲复苏，1-6 月，商用车产销量分别完成 196.7 万辆和 197.1 万辆，同比分别增长 16.9%和 15.8%。在商用车主要品种中客车、货车产销量均呈两 位数增长。公司商用车主要客户中国重汽、潍柴股份等产销规模均大幅增长，公司积极提前准备， 保障客户需求，持续同步研发，得到了客户的认可，公司商用车零件产销两旺，有力推动了公司 业绩增长。 其次抓住行业发展机遇。公司近年来一直积极布局新能源汽车市场，上半年公司新能源汽车 业务持续发展，公司主要客户上汽集团新能源汽车业务快速增长，公司与新能源汽车客户理想汽 车的销售扩大，同比增长 68.16%，同时公司与行业内主要新能源汽车客户合作取得进展，部分定 点业务落地，体现良好的发展趋势。 最后深耕原有市场。公司与上汽通用建立了良好的合作关系，上半年上汽通用和上汽集团产 销量均实现同比增长，公司原有业务和新接订单保证传统业务持续增长。公司矿用辅助运输设备 业务板块，不断研发和推出新产品，得到客户的认可，为继续深耕市场奠定基础。 值得一提的是，在此前 2023中国工博会暨（第五届）中国汽车新材料应用高峰论坛-汽车结构件发展论坛 上，SMM高级分析师曲健汇还曾提及一体化压铸，其表示，一体化压铸顺应了汽车轻量化的发展趋势，前景可期。在特斯拉的示范效应下，多家车企均已开启一体化压铸技术的研发及应用，同样带动产业链中设备厂、零部件厂及材料厂积极布局此领域。为了实现双碳目标、降低生产成本以及满足整车厂材料中提高废铝比例的要求，未来再生系合金材料依然是发展趋势。

丰华股份9月25日晚间发布股票交易风险提示公告，公司近期关注到有媒体将公司列为华为概念股，经公司自查，公司为汽车零部件企业二级供应商，不是华为的供应商，与华为无任何接触，与华为没有业务往来。 公司有镁合金汽车方向盘骨架产品通过汽车总成一级供应商终端销售给问界车型，公司2022年度实现营业收入1.52亿元，该产品占公司营业收入的比例不足1%，对公司业绩没有重大影响。 丰华股份当日的公告称：公司股票交易连续6个交易日（2023年9月18日-9月25日）中有4个交易日（9月18日、9月21日、9月22日、9月25日）收盘价格涨停，换手率及成交量也明显放大，存在较大交易风险。公司最近一年及一期经营业绩均亏损。2022年度，公司归属于上市公司股东的净利润为-805.87万元，2023年上半年，公司归属于上市公司股东的净利润为-352.25万元，同比亏损增加。公司虽然采用了“降本增效、减亏扭亏”的具体措施，但2023年度能否扭亏为盈存在不确定性。 公司控股股东破产重整进展不达预期，虽然重整计划仍在执行期内，但能否按照法院裁定的12个月内实施完成存在较大不确定性。 值得一提的是，丰华股份9月22日发布的对公司股票异常公告显示：公司目前生产经营正常，内外部经营环境未发生重大变化，公司不存在应披露而未披露的重大信息。公司主要产品一类为汽车方向盘骨架、汽车座椅滑轨等零部件，公司属汽车主机厂二级供应商，经营模式主要为以客户需求为导向，订单式生产，向主机厂一级供应商直销；另一类为全铝家居定制产品及铝合金市政产品等。公司近两年实现扣除后的主营业务收入均略高于1亿元，且净利润指标尚处于亏损状态，2022年度，公司归属于上市公司股东的净利润为-805.87万元，2023年上半年，公司归属于上市公司股东的净利润为-352.25万元，同比亏损增加，存在业务规模较小与抗风险能力相对较弱的风险。公司虽然采用了“降本增效、减亏扭亏”的具体措施，但2023年度能否扭亏为盈存在不确定性。 丰华股份表示： 公司新增光伏边框、支架业务，目前已全部完成厂房改造、设备安装调试、人员培训等基础准备工作，但客户关系搭建及客户供应商名录获得尚需时日，加之今年以来光伏产业链的整体价格持续下跌，公司订单落地受价格影响较大，目前仍在与客户商洽中。 丰华股份还公告： 公司控股股东破产重整进展不达预期，虽然重整计划仍在执行期内， 但能否按照法院裁定的12个月内实施完成存在较大不确定性。重整计划虽然存在经法院确认后延长执行期的可能性，但亦存在延长执行期后不能实施完成的风险；若重整计划未能在12个月实施完成或延长执行期后（如有）仍未在延长期内完成，则控股股东存在被宣告破产的风险。 丰华股份2023年半年报显示：2023年上半年，公司实现营业收入5,734.55万元，比上年同期7,763.25万元减少2,028.70万元，减幅为26.13%；实现归母净利润-352.25万元，比上年同期-320.08万元增亏32.17万元；实现扣除非经常性损益后的净利润-409.90万元，比上年同期-261.53万元增亏148.37万元。资产总额67,524.88万元，比上年度末下降3.46%；股东权益63,051.06万元，比上年度末下降0.56%。 丰华股份表示： 上半年营业收入减少主要系子公司所需镁合金原材料价格下降，使产品单价下降，出现增量不增收情况，同时子公司铝制品家居加工业务主要客户为企事业单位，受客户内部审批流程进度影响，部分产品发出后未能于上半年验收完成收入确认。 丰华股份半年报显示：报告期内，公司紧紧围绕董事会制定的“一条主线、两个实现、三个确保”的工作方针，在产品结构升级和扩大产品市场应用范围等方面苦下功夫，上下一心，群策群力，外抓市场，内控成本，确保持续提升经营盈力能力，确保实施业务转型升级，确保提高企业治理效能。 虽然公司各项经营指标尚有一定差距，但各项基础管理工作为下半年实现年度经营目标，全力实现扭亏为盈奠定了较好的基础。公司主要开展工作如下： （一）子公司镁业科技在原材料价格仍然高于以前年度定价基础、成本持续高位的不利情况下，围绕“降本增效、减亏扭亏”的年度目标，努力与客户展开艰苦谈判，对严重亏损产品予以实时止损，对负有保供义务的产品积极协商加大客户对原材料补偿力度，使公司收入成本倒挂现状得到一定的改善。同时，公司通过精益化管理手段，开展成本控制提升工程，如合理安排优化开机数量，减少品种频繁切换、开机停机、熔炉升温降温等带来的电气能耗浪费；加大压铸余料饼管控，继续全面对模具集渣包、排气块优化改进，降低材料消耗，减少材料损失；进行质量专项改进活动，节省返工返修费用，减少废品损失；将部分闲置办公楼对外出租，盘活低效资产等，取得了一定的降本减亏效果。由于镁合金原材料采购价格较上年同期下降42%，致使公司产品销售单价下滑，出现增量不增收的情况。报告期内，镁业科技产品总销量较上年同期增长10.49%，实现主营业务收入4,235.39万元，同比减少5.12%，实现净利润-420.89万元，由上年-602.21万元减亏181.32万元。 （二）子公司天泰荣观围绕全铝家居产品定制业务，坚持以政府企事业单位、学校、医院等办公家具市场为主导，民用渠道开发业务为支撑点的策略，通过渠道客户去抢占终端消费市场，更广更快地取得品牌推广和持续订单输出。上半年，公司完成铝合金门窗生产线的建立、铝合金复合门的工艺改进，努力提高民用产品市场占有率，截至目前，已签订经销商及代理商合计12家。为提升市场竞争力，公司不断加大新产品研发力度，努力实现产品升级改造，上半年新增3项实用新型专利，目前公司累计获得2项发明专利、13项实用新型专利，并于6月被评为重庆市专精特新企业。由于公司铝制品家居加工业务主要客户为企事业单位，受客户内部审批流程进度影响，公司约1,300余万元产品发出后未能于上半年验收完成收入确认，形成账面亏损增加。报告期内，天泰荣观实现净利润-285.12万元，由上年-85.40万元增亏199.72万元。 （三）按照年初制定的产品结构转型升级的战略发展规划，结合公司具备的金属制品加工制造基础，公司积极围绕光伏太阳能边框及支架业务进行布局。截至目前，天泰荣观基本完成铝制边框制造业务的准备工作，如厂房租赁、设备安装、模具开发、小批量送样等，但由于今年以来光伏产业链的整体价格持续处于下跌待企稳状态，公司前期商谈的订单暂时未能落地。 镁业科技开辟了光伏支架业务，目前自有闲置厂房改造、生产线设备安装调试等基础工作已基本完成，在下半年可正式投入使用。

SMM 9月25日讯：近期，一体化压铸“大王”美利信发布投资者机构调研记录表，其中提及公司镁合金压铸的进展情况，美利信表示， 公司与重庆大学国家镁中心等单位联合开发，成功试制出了镁合金一体化车身铸件和电池箱盖两类超大型汽车压铸结构件。 公司在镁合金方面做了大量研究及工艺试验，后续也会根据市场及客户需求，进行镁合金等轻量化材料开发及产业化推广应用，公司在子公司马鞍山安徽美利信智能科技有限公司生产基地预留了部分生产场地和空间，未来视客户需求决定投入时间。 对于一体化压铸，美利信表示， 随着新能源汽车市场的不断扩大和技术工艺的进步，公司认为一体化压铸技术的应用前景广阔。公司进入一体化压铸领域较早，在人才引进、项目研发上进行了很多前期投入，目前公司一体化压铸产品的质量也得到了客户的充分认可，后续公司将继续深耕一体化压铸领域，提升产品质量，积极开拓市场和客户，进一步提升一体化压铸生产效率和产品竞争力。 值得一提的是，在此前 2023中国工博会暨（第五届）中国汽车新材料应用高峰论坛-汽车结构件发展论坛 上，SMM高级分析师曲健汇还曾提及一体化压铸，其表示，一体化压铸顺应了汽车轻量化的发展趋势，前景可期。在特斯拉的示范效应下，多家车企均已开启一体化压铸技术的研发及应用，同样带动产业链中设备厂、零部件厂及材料厂积极布局此领域。为了实现双碳目标、降低生产成本以及满足整车厂材料中提高废铝比例的要求，未来再生系合金材料依然是发展趋势。 此外，在该峰会的圆桌访谈环节，力劲集团作为超大型压铸机的重要企业，也提到了关于超大型压铸机研发方面面临的问题以及未来布局的相关话题，力劲集团一体化压铸专家钱勇表示，从压铸行业的发展历史来看，压铸设备的发展是随着汽车行业的发展而迅速推进的，在压铸装备领域，整个汽车行业对于压铸装备的占比超过60%。传统的汽车时代，做传统的发动机钢体、壳体，3000吨的压铸设备就可以满足生产。到后来的结构件，4000吨的压铸设备也基本可以满足生产。在新能源汽车到来之后，压铸设备得到了一次飞速增长的机会，7000吨、9000吨以及12000吨压铸设备的推出用来满足整个产品端的要求。 》点击查看详情

金属熔体在凝固时的流动性除了与本身的特性密切相关外，还与熔体中初生固相的形态、大小、体积分数有关，因此，开发出了半固态成型技术，以制备高性能的镁合金零部件。 半固态成型技术是20世纪70年代由美国麻省理工学院弗莱明教授根据球状非枝晶的奇异特性而研究开发出来的。实质上是将金属熔体在凝固过程中，通过强烈搅拌而形成含有一定固相质点的混合浆料，压入模具成型。由于工艺流程不同，半固态成型法分为流变成型法和触变成型法。前者是对凝固过程中的熔体进行不停地剧烈搅拌，充分打碎树枝状枝晶的分叉，获得一种液态金属母液，其为均匀地悬浮着大量球状初生晶体固相的固液混合浆料，流变浆料固相含量最高可达50VOl.%或更高，一般的固相含量约为35VOl.%，然后将流变浆料直接加工成型。后者是先将浆料铸成锭，按需求切成一定大小的锭块，再加热到半固态状态，需精准地控制加热温度，达到半固态区即可进行成型加工。 半固态成形法具有如下的优点： 1.成型的温度比传统铸造工艺的温度要低得多，不仅能耗低，而且由于合金在凝固时己释放了部分结晶潜热，能减轻对模具的热冲击，较大地提高了模具的使用寿命。 2.固态浆体成型压力低，易于制备大件，成型速度快，能够轻而易举地制造结构和外形复杂的零部件。 3.简单，半固态浆体的凝固收缩小，铸件尺寸精度高，机械加工和切削加工量少，可以生产薄壁零件，实现近净成形。 4.组织细密均匀，一般为微细的等轴晶组织，消除了传统铸件中的粗大树枝状晶体和柱状晶体，铸件内部气孔、疏松、偏析等缺陷大为减少。半固态浆料充型时，呈层流形式平稳地流入型腔内，不会形成湍流和溅射，既有利于减少气体的卷入和氧化、提高铸件内部与表面的质量，还可以减轻对模具的热冲击和表面冲刷。 5.力学性能高。 6.范围广，凡是相图上有固液两相区的合金系都可以进行半固态成型，如铁基、铝基、镁基、钛基、铜基等合金。 7.实现连续流水化和自动化生产，过程可控性较强。 流变成型法简单易行，无需二次加热，能耗和铸件成本低。但半固态金属浆体的保持和运输相当不易，自动化生产困难，因而没有得到发展，国内外工业应用的半固态铸造技术基本上采用触变成型法。在触变成型前，先要制备半固态坯料，因而成本较高，又需要二次加热，能耗较大，工艺较复杂，但易实现自动化生产，故得到发展。 20世纪后期，科技工作者在研究金属铸造技术的同时，将塑料注射成型原理应用于半固态铸造工艺，开发出流变和触变注射成型新工艺，集半固态金属浆体制备、储存与运输、成型等过程于一体，较好地解决了半固态浆体保存与运输、成型控制困难等问题，使半固态铸造技术的工业化应用成为现实。 与压铸相比，半固态成型有成型设备易操作、铸件凝固收缩小、模具使用寿命长等优点。1987年，美国道屋化学公司开发出镁合金触变成型技术，使此工艺在镁合金中的应用进入了商业化生产阶段。日本长冈技术科学大学的小岛阳和镰士重晴采用半固态机械搅拌工艺制得AZ91D合金工件，研究了它的组织和性能，结果表明，随着搅拌时间、剪切速度的增加，以及搅拌速度的下降，浆体中固相粒子的均匀性和表面圆整度也逐渐上升。美国西索马公司以喷射沉积镁合金坯块为原料，采用半固态成形法制造了镁合金工件。美国威斯康星州林伯格触变发展中心用触变成型机进行了镁合金的半固态铸造，生产出镁合金离合器片及汽车传动零件等。

在采用传统技术压铸时，熔体呈高速紊流和弥散状态充填压铸型腔，腔内气体（空气、保护气体和模具表面润滑剂挥发气体）无法排出，形成高压微孔或溶于合金内，抑或在充模过程中形成气隔，使充模过程中断。气孔中的气体在高温下析出或胀大，使铸件变形和表面鼓包。因此，用传统压铸工艺生产的镁合金工件，不能进行热处理或在较高温度下工作。 近30年来，为了克服这些缺陷、提高其质量和拓宽压铸技术的应用范围，科技工作者开发出了新的压铸工艺，如真空压铸、充氧压铸和半固态压铸等。与传统压铸工艺相比，新工艺在消除压铸件铸造缺陷和提高力学性能、表面及内在品质等多方面具有优越性。 真空压铸 真空压铸是通过在铸造过程中，排除型腔内气体而消除或减少压铸件内气孔和溶解气体以提高压铸件的力学性能和表面质量。真空压铸的最大冲头速度可达10m/s，充型时间20s~30s，工件最小壁厚1.5mm~2mm，强度性能可提高10%以上，韧性可提高20%~50%。此外，真空压铸还可以提高AM50合金的伸长率，由普通压铸的15%上升到19%。 20多年前，真空压铸AM60B合金汽车轮和方向盘就已获得应用，但真空压铸对镁合金工件性能的提高远不如铝合金明显，因未受到重视，真空压铸镁合金工艺的开拓也不强劲。 充氧压铸 充气压铸又称无气孔压铸，是在镁熔体充型前，将氧或其他活性气体充入型腔，置换型腔内的空气。镁熔体充型时与活性气体反应，生成MgO微粒，弥散地分布于压铸件内，从而清除了压铸件中的气体，使镁合金压铸件可以进行热处理强化。日本轻金属公司率先用充氧压铸工艺生产出了AZ91合金计算机整体磁头支架、汽车车轮等。 压缩成型 美国俄亥俄精密成型公司开发的压缩成型法，是向整个压铸件表面施加压力，镁合金在压力作用下凝固，改善了合金的显微组织，晶粒细化，使得空隙率大大下降，铸件组织致密均匀，可用于生产性能要求高、形状复杂的镁合金零件。 挤压铸造 挤压铸造是压力铸造的一种，最早出现在1819年英国的一份专利中。德国1931年制出世界首台挤压铸造机，随后，在苏联得到广泛应用，但直到20世纪60年代，在北美、欧洲和日本才开始应用。北美压铸协会（NADAC）给挤压铸造下的定义是采用低的充型速度和最小的扰动，使金属熔体在高压下凝固，以获得可热处理的、致密度高的铸件铸造工艺。实验证明，在充型速度小于2m/s、充型压力大于70MPa，即可获得组织和性能良好的铸件。据不完全统计，2022年，全世界约有365台挤压铸造机，大都用于铸造汽车、自行车、空调器、阀和泵等零件。 合金熔体被注入型腔内，在挤压铸造机冲头的机械压力作用下，被挤压成型，并在压力作用下凝固，铸件组织致密，很少有气孔、疏松、疏孔等缺陷，显微组织细小均匀，有时铸件的力学性能几乎与锻件的相等。铸件在压力状态下凝固成型，不会变形开裂，工艺简单，操作方便灵活，自动化水平高，成品率高。多用于生产强度高、气密性好的零件，特别是薄板类铸件，如各种阀体、机架、汽车lun盘、车门等。