SMM12月30日讯：铝加工企业面临共同的困扰，在向不同车企提供产品时，每个车企对低碳要求各异，蔚来对低碳材料特别是材料的碳排溯源有哪些要求，以及未来是否在这方面会提出更多诉求？ 在12月30日 SMM年会--电解铝年度贸易共赢论坛 上，蔚来汽车大宗原材料采购经理夏鼎表示： 造车是一个系统性的工程，对低碳材料的要求需要满足整车各方面的诉求，包括成本，低碳即可持续的指标；怎么平衡各个指标之间的关系，如何给供应链提供量化的指标，也是蔚来过去两年来一直摸索的。减排减碳必定有成本的产生，一般来说整车的价格是比较稳定的，并不像大宗商品是随行就市的状态，怎样更好的稳定成本，不把更多的溢价传递给消费者，在这个前提下又能保持整车碳足迹的下降，这是蔚来的一个要求。 那到底下降多少，比如，采购的铝板带，到底给合作伙伴是7吨碳排钢量还是6吨甚至更低，是蔚来摸索认证的一个过程。2022年蔚来在这方面做了很大的努力，有了自己的企业内部碳定价，是国内第一家有自己企业内部碳定价的车企，在这方面，蔚来更好的跟外部政策，包括国际机制、国内碳交易市场价格做了一些锚定，给到蔚来的指导目前是尽量花费跟外部市场碳交易价格是差不多的成本来降碳，打个比方，蔚来会研发一款车在2025年左右问世，会设定整车碳足迹目标，把该目标拆分到各个零部件，比如对于电池包需要降碳到多少，这就是2022年蔚来做的比较细致的工作。关于铝合金锭、铝板带，蔚来给的一个目标大概是降到7吨左右碳排钢量，对于不同的铝加工、电解铝企业还是有不一样的难度，即减碳成本差异。通过新增加的可持续的要求，不同企业的竞争力也是有明显的变化，之前更多关注成本、供货稳定性、质量，现在又有可持续的要求，不同企业的竞争、格局也发生了改变，这些都是新增的一些外部要求，引录进来之后对供应链造成的一些影响。 》点击查看现场视频 2022年SMM有色-黑色金属产业年会视频直播免费观看 网站端链接：https://www.smm.cn/live/live_detail?li=361 电解铝年度贸易共赢论坛直播（网站端链接）： https://www.smm.cn/live/live_detail?li=363

从2021年到2022年，从国际的标准来说，ASI认证体系针对碳排发生些微变化？ 在12月30日 SMM年会--电解铝年度贸易共赢论坛 上，必维国际检验集团定制化解决方案部项目经理董峰表示： 从ASI认证的角度，整个条款逻辑结构，顶层设计是按照ESG框架来的，这几年必维为南南铝业、包头铝业、南山铝业等提供了ASI可持续铝业的服务，在服务过程中发现最新标准的更新和设计针对了很多行业的短板，一是围绕国际趋势，比如第一部分关于LME金属市场交易要求越来越多的铝业公司做相关的信息、风险披露；二是非常关键的，围绕碳相关标准的对标，所以很多铝业公司在做ASI时也会把有关产品碳足迹，包括组织层面的14064作为ASI认证审核的输入，所以关于碳相关标准的对标特别重要。45001关于职业健康安全围绕人的健康安全要求，在最新版的标准中会增加很多内容。最后，尤其在上游铝矿源自于海外，对于国内人权、劳工等等关于社会责任、商业道德领域的要求也会在新版标准中做逐步更新。 针对大家的诉求，未来可通过SMM绿色低碳专区，包括ASI专区找到必维，会有充足的专家为大家解读，甚至研讨会为大家提供帮助和支持。 SMM副总裁胡健表示，在不久的将来，SMM网页会呈现出低碳专区，包括低碳价格、新闻、服务，希望有低碳诉求的企业可以到SMM网站，为大家提供更多、更好的低碳方面的服务。 》点击查看现场视频 2022年SMM有色-黑色金属产业年会视频直播免费观看 网站端链接：https://www.smm.cn/live/live_detail?li=361 电解铝年度贸易共赢论坛直播（网站端链接）： https://www.smm.cn/live/live_detail?li=363