凌钢股份近期发布的2023年业绩预告显示：经财务部门初步测算，公司预计2023年将出现亏损，实现归属于母公司所有者的净利润-6.77亿元左右。预计2023年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润-6.62亿元左右。2022年归属于母公司所有者的净利润：-8.34亿元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润：-7.28亿元。 对于业绩预亏的主要原因，凌钢股份介绍： 2023年，钢铁行业整体呈供强需弱态势，从2022年下半年钢价大幅下降后，低位运行一直延续至2023年末，而上游铁矿石价格继续维持高位运行 。虽然公司努力克服市场下行等不利因素，聚焦主责主业，打响效率攻坚战、效益争夺战、支出保卫战“三大战役”，围绕极致能效、极致物流、精细采购、调品种、优结构、降成本、压投资、降支出等主阵地全力攻坚，成效显著，但仍然出现亏损。（二）非经营性损益的影响。主要是报告期技改施工拆除报废固定资产等非经常性损益较上年减少，增加公司合并报表净利润0.91亿元左右。（三）会计处理的影响。主要是报告期公司对固定资产折旧年限进行调整，固定资产折旧减少，增加公司合并报表净利润1.85亿元左右。受上述多重因素影响，导致公司报告期出现亏损。 》点击查看SMM金属数据库 谈及钢材的价格走势，从螺纹钢期现价格2023年的价格走势来看：总体呈现“两头高中间低”的局面，且钢价重心明显下移的特征。具体来看，2023年全国螺纹均价在3897元/吨，较2022年均价4395元/吨，年同比降幅为11.33%。 2023年全年价格走势可分为4个阶段，第一阶段：1-3月上旬地产政策利好，节后补库需求推涨；第二阶段：3月中下旬-5月宏观预期落空，供需基本面矛盾凸显，现货跌至年内低点；第三阶段：6-10月中旬弱现实强预期之间博弈；第四阶段：10月下旬-12月宏观强预期叠加原料支撑，现货再次推涨至高位。 此外，凌钢股份2024年1月16日晚间发布股东减持股份计划公告。公告披露，截至本公告披露日，凌源钢铁股份有限公司股东宏运（深圳）资本有限公司持有公司股份180,209,475股，占公司总股本的6.32%，上述股份来自非公开发行取得，并于2018年12月9日3年限售期满。宏运资本在东吴证券股份有限公司（以下简称“东吴证券”）办理的股票质押式回购交易已触发协议约定的违约条款，可能会被动减持股份，拟在2024年3月4日至6月3日期间任意连续90个自然日内，通过集中竞价交易方式减持不超过公司总股本1%，即不超过28,521,601股。

1月31日，宝钢股份发布2023年年报业绩快报，公司2023年实现营业总收入3469.26亿元，同比下滑6%；归母净利润为120.07亿元，同比下滑1.48%；扣非净利润为106.92亿元，同比增长2.51%。 对于报告期公司经营情况、财务状况及影响经营业绩的主要因素，宝钢股份介绍：2023年，公司积极应对钢铁行业长周期下行挑战，以“四化四有”为指导，坚持高质量发展，不断深化产销研实体化一体化变革，大力开拓市场，及时把握出口机遇，深入对标找差，克服原料成本上涨压力，经营业绩持续保持国内行业第一。 从全年利润走势来看： 上半年矿石、煤炭等原辅料价格较上年同期有所下降，但受下游行业需求低迷影响，公司购销价差收窄，上半年实现合并利润65.2亿元，较上年同期减少43.4亿元。三季度起，钢材市场迎来汽车等下游行业复苏，钢铁产品盈利能力改善，当季实现合并利润53.9亿元，同比去年增加31亿元；四季度，上游原材料大幅上涨，62%铁矿石普氏指数、山西吕梁主焦煤价格环比三季度分别上涨13%、22%，钢铁产品成本显著上升，盈利下降，公司持续优化产品结构、加大出口力度，深挖配煤配矿以及高炉操控等降本潜力，铁水成本快速改善，全年实现合并利润150.6亿元。 宝武集团党委书记、董事长胡望明此前在其新年贺词中提到，2023年钢铁行业进入以减量调结构为主要特征的第六轮下行周期，企业生产经营遇到了巨大的挑战。企业因时因势调整经营策略，提出有订单的生产、有边际的产量、有利润的收入、有现金的利润“四有”经营纲领，通过算账经营、精益运营，不断提升运行效率效益以及经营绩效水平，有效应对周期性变化，主要生产经营指标稳居行业第一。对于2024年钢铁行业的经营环境，胡望明认为我国钢铁行业依然处于长周期调整阶段，面临多重压力和挑战。 东吴证券认为，展望2024年，预计“盈利触底反弹+产能有望出清格局向好+多元需求弥补地产缺口”为行业主要发展方向。但由于地产预计仍有一定拖累，所以仍可能最终弱现实兑现，钢价受成本支撑逻辑存在。 民生证券研报指出：2023年需求超预期。2023年，尽管地产领域拖累钢铁需求，但在铁路与能源工程等基建建设、厂房建设及制造业机械设备等需求的共同支撑下，内需整体小幅增长1.20%，叠加出口放量，钢铁总需求超预期，同比增长3.76%。钢铁需求有望长期维持稳定。展望未来，房屋方面，偏弱的新开工及拿地或仍对一段时间内房屋用钢需求造成一定冲击，但伴随房企融资环境改善，市场信心恢复，未来需求有望企稳；基建方面，在逆周期和跨周期调节的支持下，铁路和能源建设需求有望持续支撑用钢需求增长；制造业方面，厂房建设高峰期或将结束，但企业库存维持低位。在“稳增长”政策推进下，叠加新兴领域用钢的增长，民生证券预计钢铁需求有望长期维持稳定。

包钢股份日前发布的2023年年度业绩预报显示：经财务部门初步测算，预计2023年年度实现归属于母公司所有者的净利润为45,000.00万元到56,000.00万元，与上年同期相比，实现扭亏为盈，将增加117,995.68万元到128,995.68万元，同比增加161.65%到176.72%。预计2023年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为38,000.00万元到49,000.00万元，与上年同期相比，将增加121,790.41万元到132,790.41万元，同比增加145.35%到158.48%。 在谈及业绩预增的原因时，包钢股份表示：2023年，公司积极应对钢铁原料端价格持续高位，下游市场需求低迷，钢价低位震荡等因素影响， 落实“优质精品钢+系列稀土钢”战略 ，以高效益发展为目标，优化生产组织，加大降本增效，经营管理和创效水平明显提升。公司抢抓习近平总书记考察内蒙古提出建设“两个稀土基地”的重大战略机遇， 加强稀土资源保护性开发、高质化利用和规范化管理。推动萤石开发利用项目加速建成达产，形成新的利润增长点，实现了预计的经营业绩。公司下一步将重点提升钢铁产业综合竞争能力，推进钢铁产业构建品种结构合理、资源供给稳定、技术装备先进、质量品牌突出、竞争优势显著的高质量发展格局。推动萤石及后续氟化工产业规模化发展和产业链延伸。坚持精耕细作，推进白云鄂博资源综合利用以及铌、钪资源开发进程，培育形成公司新的利润增长点，打造未来发展新支柱和新引擎。 包钢股份1月26日在互动平台表示，公司生产经营基本面向好的发展趋势没有变化，一直以来，公司高度重视市值维护工作，力求通过品牌形象建设、投资者关系管理、风险管理、社会责任履行和内部管理等多方面综合施策，做好市值维护工作，增强企业竞争力，提升价值创造能力，实现高质量发展，回报广大投资者。 包钢股份1月12日在投资者互动平台表示，公司采购的煤炭主要来自鄂尔多斯、山西、陕西等地以及蒙古等。包钢集团拥有20多亿吨的煤炭资源量。 包钢股份1月5日在投资者互动平台表示，公司目前生产经营一切正常。公司将聚焦主营业务，努力做好生产经营和发展工作，不断增强公司盈利能力和持续发展能力，实现高质量发展，用良好的业绩回报广大投资者。 对于” 公司有自己的铁矿。有靠近内蒙古的煤矿基地。还有电力的价格优势。为什么钢铁一块还亏这么厉害？“包钢股份此前曾在投资者互动平台介绍 ：今年以来，面对供给保持高位、需求总体偏弱的行业环境，钢材价格持续下行，导致钢铁利润大幅萎缩。 公司依托资本市场这一优质平台，历经多年的发展，已由单一的钢铁产业公司发展成为涉及钢铁、资源开发、煤焦化工等多个产业协同发展的综合型上市公司， 主要产品涵盖了钢铁、稀土精矿、萤石精矿、氢氟酸、煤焦化工等多个品类， 抗风险能力持续增强。 面向未来，公司将继续围绕提高综合竞争力，推进钢铁产业构建品种结构合理、资源供给稳定、技术装备先进、质量品牌突出、竞争优势显著的高质量发展新格局发展思路，聚焦高端化、高质化、高效化加快转型升级，将以更大的格局和视野谋划企业发展，切实肩负起带动地方经济社会发展的重大责任，肩负起做强做优做大国有企业的重大责任，坚定实施以稀土为重心的战略转型，努力成为国家维护稀土战略资源安全的重要依托，成为内蒙古“两个稀土基地”建设的主力军，成为行业高端化、绿色化、智能化转型的开拓者，力争尽早成为世界500强企业。" 包钢股份介绍： 公司正在推动“优质精品钢+系列稀土钢”的发展战略，目前已实现集装箱用钢带的系列化开发及应用， 产品规格覆盖1.5~6.0×830~2050mm，主要用于制造侧壁板、门板和底梁等关键部位，经中国船级社认证，包钢集装箱用钢产品化学成分均匀、性能稳定、同时具有良好的焊接性能。 公司依托稀土资源优势，开发了特种越野车用防护底板以及警用防爆汽车的防护侧板，产品已实现供货。稀土的添加极大的改善了产品的各项异性和强塑性，显著提高了产品的防爆、防弹性能。 包钢股份12月21日曾在投资者互动平台表示，白云鄂博矿是多金属共生矿，主要矿物及元素有铁、稀土、萤石、铌、钪、钍等。目前已探明铁矿石储量14亿吨；稀土储量折氧化物3500万吨，为世界第一大稀土矿，占国内稀土储量81%；铌储量约660万吨，仅次于巴西，居世界第二位；萤石储量1.3亿吨，国内最大；钍储量折合二氧化钍22万吨，居世界第二，是未来的主要核原料元素。目前钪处于工业试验阶段。

万丰奥威在经历了4个交易日的调整之后，在2月1日迎来了上涨，截至1日14:05，万丰奥威涨2.67%。 万丰奥威1月31日公告了近期接受机构调研的情况： 对于万丰奥威业务发展情况，万丰奥威介绍：公 司秉持“双引擎”发展战略，持续聚焦主业，深耕汽车金属部件轻量化产业和低空领域通航飞机制造产业。轻量化产业聚焦铝/镁合金，主要产品为铝合金轮毂和轻量化镁合金部件，服务于全球知名汽车主机厂，新能源汽车以及高铁、5G等行业客户，构建了以美系、欧系、日系、韩系、国内知名主机厂以及主流新能源客户为核心的全球客户布局。 通航飞机制造产业发力低空领域，旗下钻石飞机在整机设计研发、发动机制造技术、新材料技术和先进制造领域具备同行领先的技术研发优势。目前拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心及国内一个省级工程研究中心，以及奥地利、加拿大、中国（青岛、新昌）四大飞机制造基地，为全球通用飞机的领导者，客户遍布欧洲、北美、亚太和中东等区域，在全球范围内具备良好的品牌影响力。 被问及公司在汽车轻量化领域的业务布局及发展思路，万丰奥威介绍： 公司汽车轻量化业务聚焦铝合金轮毂和镁合金压铸产业。在汽车铝合金轮毂领域，公司为龙头企业之一，并率先完成向新能源汽车的转型与卡位，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要的合作伙伴。在国内汽车竞争加剧的大环境下，公司凭借灵活的机制持续优化客户结构、提升经营效益，并积极推进新工艺在汽车铝合金轮毂领域的应用，力争在国内汽车消费升级的趋势下，能够通过新工艺、新产品的创新提升单车配套价值量。在镁合金压铸领域，旗下公司镁瑞丁为全球镁合金压铸产业的领导者，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造。从金属特性角度分析，镁合金不仅仅具备更轻的重量，同时具备导热好、减震抗噪、抗电磁辐射等优点，在新能源汽车快速普及的环境下，镁合金在门内板、电驱壳体、后掀背门板、减震塔等大型件领域具备更为成熟的应用基础。从产业化落地角度来看，镁瑞丁依托于海外先进的技术，逐步引入国内实现商业化落地，并力争从客户开拓与产品拓展两个维度实现国内新能源主机厂的开拓。 对于当前低空领域通航政策的发展情况万丰奥威介绍：2023年已经成为低空经济加速发展的关键一年，低空经济已经列为战略性新兴产业，并且国家顶层设计与地方政府支持同时发力。北京、广东、安徽、山西、江西、江苏、山东、四川、重庆等多地政府工作报告提到“低空经济”，陕西省首次将“低空经济”写入政府工作报告。2023年10月1日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出到2025年和2035年发展目标，多技术路线并举，探索绿色航空新领域新赛道，其中，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行。2023年12月，中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业。会议指出，要大力推进新型工业化，发展数字经济，加快推动人工智能发展；打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业，开辟量子、生命科学等未来产业新赛道。2023年12月21日，由国家空管委组织制定的《国家空域基础分类方法》正式发布，以充分利用国家空域资源，规范空域划设和管理使用。依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中：A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。非管制空域的划分为电动垂直起降航空器（eVTOL）的试点运行以及商业化落地奠定基础。2023年12月28日，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》发布，围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出二十项具体支持措施。2024年1月深圳市政府工作报告中提到，今年深圳将争创国家低空经济产业综合示范区，在低空空域管理、飞行准则标准和适航审定等方面先行先试。 对于公司低空领域通航飞机制造应用场景及发展，万丰奥威介绍：万丰钻石拥有18款机型的全部产权，产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机，包含混合动力、纯电动通航固定翼飞机，并在eVTOL电动垂直起降飞行器有清晰的技术路线储备，部分机型介绍如下：钻石DA20：可作为一款教练机，具有可靠性高、费用低等特点。该机是市场上价格最低的已取证飞机，在高出勤率的商用飞行培训及特种初级飞行筛选项目中均保持良好记录；具有飞行寿命长、爬升率高及燃油经济性高等特点。钻石DA40：拥有先进的全复合材料结构外型设计、良好的飞行和经济性能，其安全性较为突出。该机型可广泛应用于飞行培训、空中摄影、航空俱乐部等众多领域。钻石DA42/DA42MPP：采用了双引擎航空煤油发动机，具有飞行寿命长、搭载电子系统先进、续航能力强等特点，由安静、平稳、低油耗的专有涡轮增压喷气燃料活塞发动机驱动，具备执行传统飞机无法执行任务的潜力。可广泛应用于飞行培训、边防巡逻、护林防火、抢险救灾、航空俱乐部等。为追求更高性能、更大有效载荷、更远航程和续航能力，以及无限制认证和全天候能力，在DA42为基础采用载荷与平台一体化系统集成与优化设计出的一款特种用途机型DA42MPP，搭载特种设备后以实现应急通信、地理测绘、遥感、人工增雨、等众多特种功能。 钻石DA62/DA62MPP：一款自主研发生产制造的双发螺旋桨全复合材料飞机，获评德国设计特别奖、飞行杂志最佳新机型奖等奖项。相比DA42而言，DA62在客舱空间、商载及性能方面均有提升，并保持较低的运营成本，可同时用作短途运输、商业包机、空中旅游，也可替代目前的涡轮机型运用于特种用途。 DA62MPP是在DA62的基础上加装机头雷达、光电吊舱、卫星通讯舱、指挥操作站等设备的双发特种用途飞机。主要应用在全球遥感探测、监控、测绘、森林防火、应急救援、增雨作业等功能。 钻石DA50：一款更高端的私人飞机，为五座单引擎活塞飞机，配备先进航空电子设备和收放起落架，顶级涡轮增压发动机，机身设计采用碳纤维复合技术，是长途飞行的首选机型之一。该机型已荣获“最佳新飞机创新奖”、德国IF设计奖等多项国际大奖。 作为钻石家族新型飞机，DA50机型面向高端私人客户市场，凭借其搭载的最新型发动机，有望冲击高性能飞行市场。 钻石eDA40：公司积极响应全球“碳达峰、碳中和”号召，不断提升电动飞机混合动力技术实力，研发更多高性能电动新机型。eDA40是基于DA40机型单发四座飞机开发的全新产品，是全球第一架申请EASA/FAAPart23认证的具有直流快充功能的电动飞机。该机型使用电池模块和配套直流快充电系统，充电20分钟，续航里程就可达到90分钟，与传统的活塞式飞机相比，该机型的运营成本可降低40%以上。 钻石飞机订单饱满，经营不断提升，得益于在全球航校市场、特种用途市场以及私人市场的开拓和应用场景不断丰富。公司将根 据现有新开发纯电动飞机和已储备的eVTOL技术路线，进军新应用场景开发开拓，发展成为通用飞机创新制造企业的全球领跑者。 对于电动垂直起降飞行器（eVTOL）产业发展前景？ 万丰奥威介绍：电动垂直起降飞行器从产品特性来看，相对传统飞行器具有安全性、可靠性、环保性、经济性、智能性等特征，可使人或货物以无缝、经济的方式在城市低空快速流动，高效开发城市低空空域资源。相较于汽油或者航空煤油作为主要动力的交通工具运营成本更低，且绿色环保，符合碳中和、碳达峰的航空交通未来趋势。 从应用场景角度来看，eVTOL为低空经济由ToB/G向ToC拓展的重要载体。eVTOL主要解决人口密集的城市空间内、城郊及城际点对点的空中运输问题，在拥挤的城市内、城郊、都市圈进行短程通勤时具有显著的时间成本效益，可应用于包括应急救援、货运物流、景区观光、城市交通等诸多场景。 从产业化落地角度来看，（1）政策：当前低空通航领域政策的逐步放开，为eVTOL的商业化普及提供支撑。自2023年12月份中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业以来，部分地方政府相继将低空经济列为重点发展的产业，后续有望加速推进低空经济在适航审定、应用场景拓展等方面的落地。（2）基础设施建设：固定翼飞机发展需要依赖于通航机场的建设，而eVTOL的产品特性决定其对通航机场的依赖程度较低，也决定其普及难度较固定翼飞机更低。（3）供给端：eVTOL作为未来出行方式的全新载体，相关产品同样在加速落地。根据行业动态，截至目前，亿航EH216-S是全球唯一取得TC和AC认证的eVTOL航空器。2023年12月21日，EH216-S无人驾驶载人航空器系统获得中国民航局颁发的标准适航证，并交付客户。小鹏分体式飞行汽车“陆地航母”将于2024年四季度开始预定，将于2025年四季度开始交付。海外Joby、Archer等厂商也已经具备相对成熟的产品，并加速推进产品的认证。（4）成本：相较于固定翼通航飞机，eVTOL具备较强的价格优势以及更低的运营成本，有利于其在C端普及。 对于公司eVTOL储备，万丰奥威介绍： 万丰钻石eDA40纯电动飞机已成功首飞，为未来的空中交通提供更环保、更高效、更安全的飞行方案。钻石eVTOL项目已有清晰的开发技术发展路线，目前已联动海外和国内钻石技术开发团队，在绿色、智能、垂直起降等方面的设计体现未来领域应用场景，将是公司新的发展方向和增长点。后续公司将根据市场需求逐步实现eVTOL项目的商业化落地，针对城市空间内、城郊及城际的空中运输等场景。 此外，万丰奥威曾在三季报和半年报中均提及半年度计提无锡雄伟商誉减值导致净利润减少，不然净利润将实现增长。万丰奥威此前发布三季度业绩报告显示：公司产业定位“大交通”领域，秉承“双引擎”发展战略，致力于成为全球汽车金属部件轻量化推动者和通用飞机创新制造全球领跑者。2023年1-9月，公司实现营业总收入115.99亿元，较上年同期减少0.66%；实现归属于上市公司股东的净利润为5.36亿元，较上年同期减少9.68%，净利润同比下降主要是由于半年度计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长15.39%。 此外，万丰奥威发布2023半年度报告显示，上半年，公司实现营业总收入75.07亿元，较上年同期增长3.91%；实现归属于上市公司股东的净利润为3.19亿元，较上年同期减少9.14%，净利润同比下降主要是由于计提无锡雄伟商誉减值1.49亿元所致，若剔除商誉减值影响，归属于上市公司股东的净利润同比增长33.31%。

在去年年底，有关日本制铁拟议收购美国钢铁的交易曾一度闹得沸沸扬扬，而在本周，美国2024年大选的最热候选人——特朗普，也首次对这一话题发表了他的看法。特朗普表示，如果他赢得11月的美国大选，他将阻止该笔收购案。 特朗普周三在华盛顿与卡车司机工会成员会面后说道，“我会立即阻止它(该笔收购)，绝对会。” “我们曾拯救了(美国)钢铁行业。现在，美国钢铁公司却要被日本收购。这太糟糕了。 我们想把工作机会带回这个国家，”特朗普补充道。 有分析人士指出，特朗普的此番表态，突显出这位美国前总统的经济民族主义立场，可能会危及外国在美投资。 这是自去年12月日本制铁宣布同意以141亿美元收购这家标志性的美国钢铁制造商以来，特朗普首次就这笔收购发表公开声明。 值得一提的是，在此前担任美国总统期间，特朗普曾以国家安全担忧为由，对美国进口的钢铁和铝分别征收25%和10%的关税， 并扬言这些关税措施对提振国内生产是必要的。特朗普当时表示，钢铁和铝公司一直遭受不公平的对待，其将重新打造美国钢铁和铝产业。 迄今，美国现任总统乔拜登仍在很大程度上保留了当时加征的这些关税，同时对欧盟等一些美国盟友做出了让步。去年12月，拜登将欧盟钢铁和铝的关税豁免延长了两年。 目前，随着特朗普在共和党内初选中一路高歌猛进，今年的美国大选很可能将重演四年前“拜登VS特朗普”的戏码。眼下，特朗普正试图赢得蓝领工会选民的支持，这些选民手中的选票可能会在宾夕法尼亚州等制造业重镇发挥关键作用。美国钢铁公司的总部就设在宾夕法尼亚州。 在过去两次大选中，工人阶级中的白人选民已成群结队地表达了对特朗普的支持，而拜登也正希望积极争取这一群体的支持，其幕僚团队一直在强调保护工会工作的必要性。 颇具影响力的美国钢铁工人联合会近期就曾明确反对这项收购协议，两党国会议员也提出了国家安全方面的担忧。 事实上，尽管态度不像特朗普这样鲜明，但拜登领导的美国政府上月也已经表达了对该交易的担忧，美国外国投资委员会(CFIUS)将对该交易进行审查，审查可能会将最终收购决定推迟到大选之后。宾夕法尼亚州的两位参议员都是民主党人，他们呼吁拜登政府阻止这项交易。美国外国投资委员会由美国财长耶伦领导，该委员会可以阻止、批准或修改交易，也可以将交易提交总统决定。 美股市场上，在特朗普隔夜发表上述言论后，美国钢铁公司的股价盘中一度急挫逾3%，最终收盘下跌2.39%报于47.02美元。 据悉，日本制铁是全球第四大钢铁制造商，若成功收购美国钢铁，其粗钢产能将极大提升，有望成为仅次于中国宝武钢铁集团有限公司的全球第二大钢铁生产商。

2023年被称为“钢铁行业二十年内最艰难的一年”，在钢铁行业多数企业经营业绩下滑或亏损的情况下，宝钢股份（600019.SH）业绩依然保持稳定，超出行业及投资者预期。 宝武集团党委书记、董事长胡望明日前在其新年贺词中提到，2023年钢铁行业进入以减量调结构为主要特征的第六轮下行周期，企业生产经营遇到了巨大的挑战。企业因时因势调整经营策略，提出有订单的生产、有边际的产量、有利润的收入、有现金的利润“四有”经营纲领，通过算账经营、精益运营，不断提升运行效率效益以及经营绩效水平，有效应对周期性变化，主要生产经营指标稳居行业第一。 2023年宝钢股份实现营业总收入3469.26亿元，同比下降6%；实现归母净利润120.07亿元，同比下降1.48%；扣非净利润为106.92亿元，同比增长2.51%，这份业绩在钢铁行业盈利能力整体大幅下降的情况下表现十分亮眼。 差异化策略以及绿色化、差异化产品的竞争，以及把握产品出口的发展机遇或是公司今年保持较好盈利水平的关键。 公司董事会秘书王娟在11月的一次投资者交流活动中表示，公司差异化产品的比例超过50%，并且每年都以百万吨级的速度在增长，这也使得公司抵御周期风险的能力进一步提升。同时，公司加强国际化布局，寻找具备能源禀赋优势以及下游需求市场的环境，今年宝钢股份出口量确保500万吨，力争600万吨。 对于2024年钢铁行业的经营环境，胡望明认为我国钢铁行业依然处于长周期调整阶段，面临多重压力和挑战。 在行业下行周期中，通常是龙头企业进行扩张并购的机会。王娟表示，宝钢股份未来会继续进行并购重组。 王娟分析认为，行业整体已步入存量结构优化和调整的新阶段。钢企想再在国内新增产能和产量颇具难度，未来是对已有产能进行结构优化重组的过程，需要钢企间兼并重组来实现高质量发展。 对未来钢铁行业并购形态，王娟认为主要会有三种形态：一是央企对与自身产品有融合度、互补性的地方国企做并购整合；二是地方国企进行省内并购重组；三是民企与民企或地方国企之间的重组；同时行业存量产能未来几年内会实现结构的优化调整和升级，国内钢铁产品的附加值和技术含量都会得到新的提升。