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SMM 12月25日讯: 据海关数据显示,2025年11月我国石油焦进口90.55万吨,环比减少20.04%,同比减少14.62%;粗略估计11月石油焦进口价格为233.25美元/吨,环比增加3.66%,同比增加50.75%。2025年我国石油焦累计进口总量约为1399.16万吨,同比增加12.69%。 从进口国家来看,2025年11月我国的石油焦主要进口来源国家/地区为哥伦比亚、沙特阿拉伯及美国,进口量(进口占比)分别为14.63万吨(16%)、13.78万吨(15%)、13.06万吨(14%)。 从进口价格方面来看,2025年11月石油焦进口价格涨多跌少,10月石油焦进口均价约为233.25美元/吨,环比增加3.66%。本月从德国、巴西及阿根廷进口石油焦价格涨幅较大,其涨幅在65美元/吨以上,从加拿大、比利时进口石油焦价格下滑明显,跌幅在25-50美元/吨。 四季度以来,国内石油焦市场供应端呈现出国内产能释放提速、进口货源补充收缩的双向分化特征,市场供需格局正发生阶段性调整。从国内供应来看,进入四季度,炼厂检修节奏明显放缓,新增检修计划大幅减少,同时前期停工炼厂的开工复产进程加快,部分长期停工企业也逐步恢复生产,国内石油焦产出规模持续回升,本土供应端的增量效应逐步显现。而在需求端,12月以来,下游企业畏高情绪渐浓接货情绪放缓,整体需求边际性减弱。受供需两端支撑不足的影响,国内石油焦价格开启持续下行通道,港口石油焦报价同步走低,且港口现货出货节奏显著放缓。在国内基本面整体偏弱的背景下,12 月石油焦进口规模预计延续下滑态势。
根据海关总署最新发布,SMM统计2025年11月我国锰矿总进口量为269.42万吨,环比减少13.09%,同比增加22.38%。1-11月累计进口2956.80万吨,同比去年同期增加10.39%。 11月锰矿进口量环比减少的主要原因为:一方面,海外锰矿山发运节奏放缓,国内锰矿进口量减少。一是加蓬港口物流效率持续受限,铁路运输瓶颈制约整体发运量。加蓬莫安达 (Moanda) 锰矿 2025 年第三季度运输量为 158.6 万吨,同比下滑 13%,主要受铁路运输瓶颈限制,矿山产量被迫调整:康密劳 (Comilog) 已将下调加蓬锰矿产量以及运输量,以匹配铁路运输能力;二是加纳矿发运减量后,发运量仍未恢复正常水平,且巴西、马来西亚等非主流来源国进口量有限,难以填补加蓬、加纳等主流矿源国的供应缺口。另一方面,下游传统合金行业低迷,采购需求减弱。南北方下游合金厂开工率普遍降低,采购谨慎,多维持 "刚需采购"模式,不囤货。
SMM 11月23日讯: 据海关数据显示,2025年10月我国石油焦进口113.24万吨,环比减少7.54%,同比增加48.76%;粗略估计10月石油焦进口价格为225.02美元/吨,环比增加5.47%,同比增加60.97%。2025年我国石油焦累计进口总量约为1308.62万吨,同比增加15.24%。 从进口国家来看,2025年10月我国的石油焦主要进口来源国家/地区为俄罗斯、美国及沙特阿拉伯,进口量(进口占比)分别为24万吨(21%)、17.50万吨(15%)、10.58万吨(9%)。 从进口价格方面来看,2025年10月石油焦进口价格涨跌互现,10月石油焦进口均价约为225.02美元/吨,环比增加5.47%。本月石油焦进口来源国/地区共计20个,其中共有14个国家的进口量具有连续性,其中从美国、加拿大及罗马尼亚进口石油焦价格涨幅较大,其涨幅在30美元/吨以上,从印度尼西亚、哈萨克斯坦及巴西进口石油焦价格下滑明显,其中印度尼西亚进口焦价格降幅超过90美元/吨,成为价格波动最大的进口来源地。 四季度以来,国内石油焦市场供应端呈现出国内产能释放提速、进口货源补充收缩的双向分化特征,市场供需格局正发生阶段性调整。从国内供应来看,进入四季度,炼厂检修节奏明显放缓,新增检修计划大幅减少,同时前期停工炼厂的开工复产进程加快,部分长期停工企业也逐步恢复生产,国内石油焦产出规模持续回升,本土供应端的增量效应逐步显现。而在需求端,11 月以来石油焦价格攀升至高位后,下游企业接货意愿有所降温,市场采购节奏趋于谨慎,对国内供应增量形成一定的消化压力。国内石油焦市场基本面未能为石油焦进口提供良好基础,叠加国际贸易调整,预计美国进口焦数量因成本抬升而持续下滑,且国际市场石油焦价格始终维持高位,进一步抑制了进口采购的积极性,综合来看,11 月国内石油焦进口量大概率延续下降趋势。
根据海关总署最新发布,SMM统计2025年10月我国锰矿总进口量为310.02万吨,环比增加0.50%,同比增加5.78%。1-10月累计进口2687万吨,同比去年同期增加9.29%。10月锰矿进口量环比增加的主要原因为:一方面,外盘远期报价上行直接激活市场采买情绪。锰矿外盘远期价格上涨,下游合金厂普遍持“买涨不买跌”的市场惯性,对后续价格走势形成看涨预期,进而主动加大采购力度。另一方面,季节性生产因素催生需求前置。下游合金行业即将步入传统淡季,尤为关键的是,南方水电区域即将进入枯水期,电力供应收紧将直接推高生产用电成本。为规避枯水期成本上升及生产受限风险,部分合金厂提前调整生产计划,在淡季及枯水期来临前提前排产,使得原本后续释放的锰矿需求提前释放,进一步拉动10月锰矿进口量增长。
据最新海关数据显示,2025年10月份国内废铝进口量约为15.54万吨,同比增加19%左右。 从进口来源国上来看,10月份国内废铝主要进口来源国为泰国、英国、日本、美国等国家及地区,其中废铝进口来源国泰国占国内总进口量的23.0%。 数据来源:中国海关
根据海关总署最新发布,SMM统计2025年9月我国锰矿总进口量为308.49万吨,环比减少11.50%,同比增加12.98%。1-9月累计进口2377万吨,同比去年同期增加9.76%。9月锰矿进口量环比减少的主要原因为:一是供应端发运量减少。据了解,部分锰矿对中国的发运量有所较少。二是下游硅锰合金对锰矿的需求承接力度不足。硅锰合金对锰矿的旺季需求提前释放,传统旺季下游需求不及预期,9月对锰矿的需求有所下滑。
据最新海关数据显示,2025年9月份国内废铝进口量约为15.54万吨,同比增加17.7%左右。 从进口来源国上来看,9月份国内废铝主要进口来源国为泰国、英国、日本、美国等国家及地区,其中废铝进口来源国泰国占国内总进口量的25.5%。 数据来源:中国海关
SMM 9月29日讯: 据海关数据显示,2025 年 8 月我国石油焦进口 103.04 万吨,环比减少 26.53%,同比增加 24.74%;粗略估计 8 月石油焦进口价格为 199.06 美元 / 吨,环比减少 1.79%,同比增加 30.45%。2025 年 1-8 月我国石油焦累计进口总量约为 1072.90 万吨,同比增加 12.96%。 从进口国家来看,2025 年 8 月我国的石油焦主要进口来源国家 / 地区为俄罗斯、美国及沙特阿拉伯,进口量(进口占比)分别为 31.93 万吨(31%)、15.72 万吨(15%)、11.03 万吨(11%)。 从进口价格方面来看,2025 年 8 月石油焦进口价格以下行为主,8 月石油焦进口均价约为 199.06 美元 / 吨,环比减少 1.79%。本月石油焦进口来源国 / 地区共计 17 个,其中 15 个国家的进口量具有连续性:从阿塞拜疆、印度尼西亚及阿曼进口的石油焦价格涨幅较大,环比涨幅在 130 美元 / 吨以上;从哥伦比亚及阿根廷进口的石油焦价格下滑明显,环比跌幅在 70 美元 / 吨附近。 2025 年三季度国内石油焦市场供需两端协同发力,整体回暖态势明确。下游端,负极材料行业备货积极性显著提升,叠加国内低硫焦供应缩减,双重利好推动低硫焦表现亮眼;同时铝用碳素企业维持刚需采购,进一步带动市场氛围升温。受低硫焦供需缺口主导,国内石油焦价格与进口均价走势分化,低硫焦价格带头上涨,港口出货明显好转、库存正式转入去库通道。从进口端来看,尽管国内需求向好带动贸易商外盘接货情绪尚可,但受船期等因素制约,三季度石油焦进口量预计以环比二季度下滑为主,据 SMM 测算降幅或在 25%-30%。
根据海关总署最新发布,SMM统计2025年8月我国锰矿总进口量为348.59万吨,环比增加27.06%,同比增加33.49%。1-8月累计进口2068.87万吨,同比去年同期增加9.34%。8月锰矿进口量环比增加的主要原因为:8月“反内卷”政策实施初期,叠加8月硅锰合金盘面价格表现好,下游硅锰合金市场回温,利润空间扩大,工厂开工积极,对锰矿的需求量增加。硅锰合金出货量有所增加,对锰矿需求量相应增加,因此进口量有所增加。
据外媒报道,9月10日,墨西哥政府表示,将把来自中国及其他亚洲国家的汽车关税提高至50%,并对进口关税体系进行大幅调整。墨西哥方面表示,此举旨在保护本土就业,而分析人士则认为,此举也是为安抚美国。 墨西哥经济部指出,此次关税调整涵盖纺织、钢铁和汽车等多个行业,将不同程度地提高关税,预计将影响总额达520亿美元的进口商品。 墨西哥经济部长Marcelo Ebrard在回应有关中国汽车关税的问题时对记者表示:“目前我们对中国进口汽车征收20%的关税,我们将把关税提高到允许范围内的最高水平。” 他补充道:“如果没有一定程度的保护,墨西哥汽车行业几乎无法与中国汽车竞争。”值得注意的是,今年早些时候,Ebrard还曾反对关税措施,称其不利于经济增长和抑制通胀。 不过Ebrard强调,上述关税措施将在世界贸易组织规定的范围内实施,主要目的在于保护墨西哥的就业岗位,因为中国汽车进入本地市场时的价格“低于墨西哥的参考价格”。该计划仍需国会批准,但政府在国会中占据绝对多数。 墨西哥经济部的文件显示,新关税主要针对与墨西哥没有自贸协定的国家,包括中国、韩国、印度、印度尼西亚、俄罗斯、泰国和土耳其。预计这将影响8.6%的墨西哥进口,并保护32.5万个面临风险的工业和制造业岗位。 除汽车外,新措施还包括对进口钢铁、玩具和摩托车征收35%的关税,纺织品进口关税则在10%至50%之间浮动。 墨西哥此举正值美国敦促拉美国家限制与中国的经济联系之际。当前,美国与中国在拉美地区的影响力竞争日益激烈。美国战略与国际问题研究中心(CSIS)美洲项目的Mariana Campero评论称:“美国不会允许中国把墨西哥作为进入美国的后门。”她指出,过去十年墨西哥对华贸易逆差翻倍,去年已达1200亿美元。 Banco BASE 分析师Gabriela Siller认为,关税可能在非常短期内刺激对中国汽车的需求。她在社交媒体上表示:“墨西哥对没有与其达成自贸协议的国家征税有两个目的:一是增加财政收入,二是讨好特朗普。” 美洲市场情报公司(Americas Market Intelligence)董事总经理John Price指出,墨西哥既要回应美国压力,又要保护本国经济。“墨西哥正试图安抚美国,同时也要守住过去30年来行之有效的产业政策。”在此之前,墨西哥政府透露,计划在明年通过关税措施额外增加37.6亿美元财政收入。
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