SMM2 月11日讯： 湖南地区经销商反映电动自行车蓄电池市场需求一般，节后零售商按需补库，电池库存近半个月，另电池市场售价不变，如 48V20Ah 批发价 420 元 / 组。 江西地区厂家反映节后电动自行车蓄电池市场逐步复苏，但终端消费表现一般，经销商仅按需补库，目前工厂开工率约在 50% ，原料铅暂以消化库存为主。 江苏地区厂家反映节后工厂已恢复正常生产，工人尚未完全到岗，加之电池订单一般，目前工厂开工率约在 50% ，短期生产继续消耗节前库存。  

SMM2 月7日讯： 浙江地区经销商反映春节假期归来，门店已恢复正常营业，而电动自行车蓄电池市场终端消费一般，目前电池销量主要是消化库存，另主型号 48V20Ah 批发价维持在 420 元 / 组。 江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求偏淡，电池订单暂无改善，今日工厂按计划开工，又因工人到岗不多，电池生产尚在逐步恢复过程中。 江西地区厂家反映春节假期结束，工厂已于 2 月 4 日开工，而节后电动自行车蓄电池市场需求不旺，销售与生产暂以消化库存为主，铅锭库存可使用至下周。

SMM1 月27日讯： 今日为春节前最后一个交易日，铅蓄电池市场基本暂停交易。除去个别生产企业继续生产，其他铅蓄电池企业工人放假，生产线停工，预计节后大多数企业在正月初八后复产。另当前铅蓄电池物流停运，经销商及零售商销售以消化库存为主，但更多的经销商将同步暂停又因放假，预计节后在正月初四以后开工，并持续至正月十五左右。  

SMM1 月23日讯： 浙江地区经销商反映汽车蓄电池市场更换需求一般，而随返乡人员增多，近日电池销售相对好转，目前电池库存约在一个半月，另年后视电池库存消化情况，再进行补库考虑。 湖北地区厂家反映汽车蓄电池市场春节气氛渐浓，加之物流停运，经销商多已暂停采购，年前成品库存逐步上升，另工厂计划于1月26日放假，节后预计在初四开工。 江西地区厂家反映中国农历春节临近，经销商完成年前备库，在安排好年前最后发货后，工厂已于1月21日放假，年后预计于正月初八开工。 》订购查看SMM金属现货历史价格

SMM1 月22日讯： 江西地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费欠佳，电池销量无较大变化，故年前备库不多，现电池库存在 15-20 天，另主型号 48V20Ah 批发 420 元 / 组。 江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求偏弱，年前经销商备库有限，工厂计划于 1 月 23 日放假，年后预计正月初十开工，且今年工厂放假时间较去年延长 3-4 天。 浙江地区厂家反映电动自行车蓄电池市场春节气氛渐浓，随着外地工人返乡增多，工厂车间陆续停工，并将于 1 月 25 日正式放假，另节后计划于正月初七复工。

SMM1 月21日讯： 山西地区经销商反映电动自行车蓄电池市场消消费一般，而因返乡人员增多，电池销量较月上旬稍好，目前电池库存约在半个月，另主型号 48V12Ah 批发 320-330 元 / 组。 浙江地区厂家反映电动自行车蓄电池市场春节气氛较浓，随着外地工人返乡增多，工厂计划于 1 月 23 日放假，预计年后正月初八开工。 山东地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求偏弱，经销商完成节前备库，考虑到春节前后物流停运问题，公司已对铅锭进行备库，另工厂于今日停工放假。  

SMM1 月15日讯： 江苏地区经销商反映电动自行车蓄电池市场更换需求一般，电池销量暂无较大变化，目前电池库存近一个月，另主型号 48V12Ah 批发 320-340 元 / 组。 浙江地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求转淡，经销商陆续完成节前备库，本周完成电池最后发货后，工厂将于 1 月 17 日起进入春节放假状态。 安徽地区厂家反映电动自行车蓄电池市场需求尚可，其中整车配套订单较好，目前工厂开工率在 90% 以上，考虑到后续物流停运，近期公司对铅锭进行惯例备库。

SMM1 月14日讯： 湖南地区经销商反映电动自行车蓄电池市场终端消费不旺，电池销量平平，又因春节将至，目前已对电池进行节前备库，库存约在一个月，另主型 48V12Ah 批发 320-330 元 / 组。 江西地区厂家反映电动自行车蓄电池市场更换需求一般，而因春节前经销商备库惯例，目前电池订单尚可，工厂生产线开工率在 90% 以上，另原料铅按需采购。 江苏地区厂家反映电动自行车蓄电池市场整体需求稳中有升，包括整车配套订单及经销商节前采购，目前电池库存不多，工厂开工率在 80-90% ，另考虑到物流即将停运，近日陆续对铅锭进行备库。

SMM1 月13日讯： 江西地区经销商反映汽车蓄电池市场终端消费欠佳，电池库存消化缓慢，又因春节将至，目前电池库存备至一个月上方，另主型号6-QW-45Ah批发210-220元/只。 浙江地区厂家反映汽车蓄电池市场消费转淡，而经销商按需进行春节备库，成品订单尚可，目前工厂开工率在90%左右，另原料铅按需采购。 河南地区厂家反映汽车蓄电池市场消费平平，经销商按需备库，目前电池库存不高，工厂计划生产至1月25日，另近期公司已对铅锭进行备库。 》订购查看SMM金属现货历史价格

记者从工业和信息化部获悉，今天（1月13日）， 电动自行车强制性国家标准修订后正式对外发布 ，将为老百姓提供更安全、更实用的出行工具。 据了解，工业和信息化部会同公安部、应急管理部、市场监管总局、国家消防救援局组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）， 将于2025年9月1日实施 ，旧版标准（GB 17761—2018）将被替代。 本次发布的新标准，强化了非金属材料防火阻燃要求；明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%；增加了电动机低速运行转矩等要求；完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求；提升了制动性能要求；将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg；新增了企业质量保证能力和产品一致性要求；要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能；不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置；明确了电动自行车鼓励安装后视镜；要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。 新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害，减少交通事故风险，有效防范非法改装，提升车辆整体安全性能，更好满足消费者日常使用需求。 据了解， 新标准设置了8个月的生产过渡期： 在2025年8月31日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。 消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。