SMM3月28日讯：今日，行业板块多飘红，其中，汽车一体化压铸板块大幅上涨，一度涨超4%，截至日间收盘涨3.72%。 个股近全线飘红，截至日间收盘仅泰瑞机器跌0.11%，星源卓镁涨10.06%，万丰奥威、宗申动力、三祥新材涨停，拓普集团涨6.30%，春兴精工涨4.53%。 截至日间收盘行情： 一体化压铸项目发展 中信集团： 据市场消息，近日，中信集团发布旗下中信戴卡股份有限公司自主研发的“一体化压铸整体解决方案”，该方案可将98个汽车零部件高度集成设计，并一次性完成生产加工。通过该方案生产的重载集成铸件车架，自重更轻，承载能力可达2.5吨。 小米汽车： 日前，小米汽车超级工厂正式揭幕，小米超级大压铸，9100吨压铸岛集群有两个篮球场大小。雷军表示，这一套流水线系统都是小米自研的，也是全国最领先的之一。泰坦合金是小米自研的，除了特斯拉以外，小米是全球唯一一家拥有自研大压铸合金材料的车厂。据了解，小米的9100吨超级大压铸不仅比特斯拉上海超级工厂的6000吨要大，还比特斯拉在美国的9000吨一体化压铸大100吨。 太重集团： 公司与国内某用户成功牵手，签订了年度合作协议，为该用户提供新能源汽车大型一体化压铸模具。标志着太重在新能源汽车一体化压铸模具、大型高端模具钢等前沿产业占领先机，成为公司在装备制造业不断开拓进取、勇攀高峰的重要例证。 》点击查看详情 美利信： 全资子公司广澄模具为奇瑞汽车开发的万吨双压射高压铸造模具在力劲宁波杭州湾试制车间13000T压铸试制产线首次调试成功。 》点击查看详情 企业近日动态 万丰奥威： 全国多地抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期。全国2023年已有16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告并推出相关政策。比如深圳正拓展低空经济应用场景，筹划开通全国首条eVTOL商业化航线，并逐步推广至空中游览、城际交通、市内出行等多场景。国家顶层设计与地方政府支持同时发力，不断加速低空经济商业化进展。公司会借助政策机遇，积极推进低空领域产业布局，与战略合作者共同致力于低空市场开发与开拓。 eVTOL为技术与资本密集型产业，具备较高的准入门槛。万丰钻石飞机为全球通航领域领跑者，深耕通航领域且布局eVTOL领域多年积累丰富的技术经验。与合作方拟成立合资公司共同致力于打造全球领先的eVTOL产品。 星源卓镁： 近日，公司全资子公司星源卓镁（宁波奉化）技术有限公司以人民币7,721万元竞得编号为2024-005号地块土地使用权，并与宁波市自然资源和规划局签署《国有建设用地使用权出让成交确认书》。宁波奉化成功竞得土地使用权符合公司经营发展需要，有利于增强市场竞争力，提升行业地位。本次购买土地使用权的资金来源为公司自有或自筹资金，不影响现有主营业务的正常开展，不会对公司财务状况及经营成果产生重大影响，不存在损害公司及全体股东利益的情形。 宝武镁业： 公司子公司重庆博奥镁铝金属制造有限公司近日与某汽车厂商签订超大型镁合金一体压铸件的开发协议，公司将与该客户共同开发超大型镁合金一体压铸件。通过战略合作，完成从产品设计、材料开发、工艺验证、小批量生产的全流程技术攻关，掌握超大型镁合金一体压铸件开发核心技术。实现超大型压铸件减重目标，在本专项相关投入产出论证充分评估后，结论具备成本正收益的前提下，推进量产运用。 公司专注于镁合金材料在汽车零部件行业的应用拓展，本次公司与客户签订超大型镁合金一体压铸件开发合作协议，是客户对公司开发实力、工艺水平及生产制造等方面的认可，是战略合作关系不断拓展和深化的表现，进一步巩固和提升了公司的市场竞争力。通过本次协议的签订，公司与高校、汽车客户合力研发超大型镁合金一体化压铸件，是汽车客户对镁合金一体压铸件的认可，对镁在汽车领域的应用拓展有非常重要的意义，投入使用后单车用镁量有显著提升，是镁行业发展史上重要的里程碑。 今飞凯达： 为进一步完善公司在汽车铝合金轮毂的产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司全资子公司沃森制造（泰国）有限公司拟在泰国罗勇泰中工业园投资“年产200万件新能源汽车铝合金轮毂建设项目”，项目总投资55,717.73万元。资金来源全部为自筹资金。 》点击查看详情 广东鸿图： 公司已于近日完成办理相关工商变更登记手续并取得了肇庆市市场监督管理局核准换发的《营业执照》，公司注册资本由人民币6.62亿元变更为人民币6.65万元。除上述变更外，其他登记事项未发生变更。

SMM2月27日讯：近日，汽车一体化压铸板块持续上扬，截至今日日间收盘涨3.74%，连续八日上涨。 个股近全线飘红，截至今日日间收盘，美利信涨停，刷2024年1月12日以来新高至28.27；文灿股份涨7.09%，迪生力涨6.39%，星源卓镁涨5.49%，合力科技涨5.35%，祥鑫科技涨5.12%。 截至今日日间收盘行情 市场声音 中信集团： 2月27日，中信集团于长春正式发布旗下中信戴卡自主研发的一体化压铸整体解决方案。该项目实现了近百个零部件高度集成设计，通过自研自制的我国最大两板式压铸机，生产出了全球汽车制造行业首个重载集成铸件。一体化压铸整体解决方案的发布，标志着中信集团系统掌握了汽车“一体化压铸”领域材料、产品、工艺、模具及装备等全链条能力。 赛力斯： 赛力斯汽车超级工厂除了通过超过1000台智能化设备，超3000台机器人智能协同，实现了关键工序100%自动化之外，还采用了全球领先的9000T一体化压铸机。值得一提的是，特斯拉上海超级工厂一体化压铸机仅为6000T级。 作为赛力斯汽车智能制造的核心技术之一，9000T一体化压铸工艺能有效实现高效生产、轻量化、高安全性。高度集成化的一体式压铸设计，可大量减少零部件及零部件之间的连接，提高车身的整体刚度和强度，提升车身的安全性能。 瑞鹄模具： 预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利19600万元–21700万元，同比增40%-55%。业绩变动的原因为，公司2023年制造装备业务增长较多，较上年同期增长明显，带来业绩增长；同时，公司2023年零部件业务部分产品批产供货，带来业务规模增加，促进业绩增长。 今飞凯达： 为进一步完善公司在汽车铝合金轮毂的产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司全资子公司云南今飞铝业有限公司（以下简称“云南今飞铝业”）拟在云南省曲靖市沾益区投资“年产120万件汽车铝合金轮毂智能制造建设项目”，项目总投资22,623.83万元。资金来源全部为自筹资金。 》点击查看详情

SMM1月17日讯：今日汽车一体化压铸板块跌幅较大，截至日间收盘跌3.71%，触及2023年5月10日以来新低至927.06，连续四日飘绿。 个股全线收跌，截至今日日间收盘跌，拓普集团领跌7.44%，刷2023年6月2日以来新低至57.96；深圳新星跌6.47%，三祥新材跌6.33%，星源卓镁跌5.09%。 截至今日日间收盘行情： 消息面 国家发改委表示，《产业结构调整指导目录（2024年本）》自2024年2月1日起施行，《产业结构调整指导目录（2019年本）》同时废止。其中提到，鼓励汽车轻量化材料应用：超高强度钢，高强韧低密度钢，ADI 铸铁，高强度铝合金、镁合金、粉末冶金，高强度复合塑料、复合纤维及生物基复合材料；先进成形技术应用：3D 打印成型、激光拼焊板的扩大应用，内高压成形，超高强度钢板（强度≥980MPa、强塑积 20～50GPa·%）热成形，柔性滚压成形，一体化压铸成型，异种材料先进连接技术。 》国家发改委：《产业结构调整指导目录（2024年本）》今年2月1日起施行 拓普集团： 经公司财务部门初步测算，预计2023年度公司实现营业收入1,925,000万元～2,025,000万元，同比增长20.37%～26.62%。归属于上市公司股东的净利润为205,000万元～225,000万元，同比增长20.58%～32.34%。报告称，报告期内，公司持续推进战略落地，提升运营能力，降低各项成本，经营绩 效持续提升。 一、公司持续推进平台化战略。依托研发创新及数智制造能力，公司内饰功 能件、轻量化底盘、热管理业务的综合竞争力持续提升，销售额增长迅速；汽车 电子类业务迎来收获期，闭式空气悬架系统、智能刹车系统 IBS、电动转向系统 EPS、智慧电动门系统等项目逐步量产落地，为“科技拓普”做出重要贡献。 二、公司国际化战略不断加速，国际业务占比持续提升。 三、公司 Tier0.5 级创新型商业模式继续快速发展，针对头部智能电动车 企的单车配套价值不断提升。 此外，公司电驱系统等在研新兴项目进展顺利，为后续持续高速发展提供有 力保障。 》点击查看详情 立中集团： 公司在国内外拥有超20家铝合金生产基地，为顺应公司全球化战略布局的迫切需求，充分发挥公司在铝合金车轮行业 中的比较优势，提升公司铝合金产品全球市场竞争力。公司在墨西哥蒙特雷 Interpuerto（海关）工业园区投资建设的“墨西哥立中年产 360 万只超轻量化铝 合金车轮项目”即将投产运营。在再生铝资源布局方面，公司将继续基于国内超 20 家制造工厂的区域布局、 专业化回收交易平台以及在保定、江苏和泰国的三大分选基地等优势，加快布局墨 西哥再生铝回收渠道，对海外再生铝资源进行补充，实现国内国外再生铝资源双循 环发展。：公司将持续拓展铝合金车轮的全球客户市场，根据目前已获得的订单情况， 中国和美洲地区将成为公司铝合金车轮销量增长的重要区域。为满足客户订单快速 增长需求，公司将加快墨西哥铝合金车轮产能建设，补充公司海外产能，有效匹配 和消化公司持续增长的美洲地区高端客户订单需求，进一步提升公司铝合金车轮产 品的盈利能力。同时，公司在现有免热处理合金的材料研发、产品性能、生产成本、产能布局、 品牌和市场推广等优势上，与帅翼驰强强联合、优势互补，双方将实现在一体化压 铸免热处理合金领域的业务互补、产能区域互补、产品技术共享和市场协调统一， 有点及面为双方后续的更大合作奠定基础，全面提升公司在一体化压铸免热处理合 金材料领域的市场竞争力，共同促进中国铸造铝合金新材料行业的健康发展。 万丰奥威： 公司汽车轻量化业务聚焦铝合金轮毂和镁合金压铸产业。在汽车铝合金轮毂领域，公司为龙头企业之一，并率先完成向新能源汽车的转型与卡位，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要的合作伙伴。在镁合金压铸领域，旗下公司镁瑞丁为全球镁合金压铸产业的领导者，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造。 泰瑞机器： 2024年对整个一体化压铸行业可能会是一个突破点，因为前期一体化压铸一直在做研发和试生产，目前底层技术已经搭建完毕，产品也已趋于成熟，因此2024年可能会迎来小批量生产前机舱的一体化压铸产品高潮。2025年还要看新能源汽车零部件的需求是否能继续延续。 市场仍看好一体化压铸行业发展前景 虽然一体化压铸板块近期受大盘下跌等因素拖累一路下滑，但对于一体化压铸行业的前景，市场仍较为乐观。 在业内看来，相较传统的焊接工艺，一体化压铸省去了许多组件间的冲压、焊接步骤。在汽车轻量化趋势下，一体化压铸不仅能减少汽车的部件数量，还大大减轻了重量，是降低油耗、提升续航的重要途径。 近两年，国内车企竞相布局一体化压铸技术，已有车企在部分车型上使用了一体压铸技术。 2020年，特斯拉在加州工厂使用了6000吨级的压铸机，首次在Model Y后地板上采用一体化压铸技术，这让Model Y后地板的零件减少了79个，焊点由700-800个减少到50个，相同部件的生产时间由至少两小时缩短至80-90秒。如今，特斯拉使用6000-9000吨级的大型压铸机，通过一体化压铸技术生产Model Y的前后结构，大大降低了生产成本。 在特斯拉之后，其他车企纷纷跟进一体化压铸技术，包括大众、吉利、小鹏、蔚来、理想、小米汽车等。 据报道，问界M9搭载了大型一体压铸后车体等压铸件，该车型将其中的222个零部件集成为10个一体化压铸零部件，零部件数量下降95%。 不久前，小米集团董事长雷军公布小米百万美金年度技术大奖。除“小米澎湃OS架构”获奖之外，“一体化大压铸技术”也拿到了小米内部规格最高的奖项，可见重视程度。小米SU7技术发布会上，雷军还特地宣传了小米汽车全栈自研的9100吨一体化大压铸设备集群系统。一时间，一体化压铸技术被送上热搜。 2023年，工信部等部门发布《关于推动铸造和锻压行业高质量发展的指导意见》，明确到2025年包括一体化压铸、轻质高强合金轻量化在内的先进铸造锻压工艺技术实现产业化应用，重点领域高端铸件、锻件产品取得突破，到2035年行业总体水平进入国际先进行列。可见，一体化压铸技术发展前景十分可期！ 市场人士认为，虽然一体化压铸技术仍处于起步阶段，配套产业链尚未成熟，长期来看，一体化压铸作为实现铝轻量化技术最具成本效率优势的方式之一，或将颠覆传统汽车工艺制程，成为整车厂尤其是新能源车企造车的核心工艺。 据财信证券等相关机构预测，2025年我国一体化压铸市场规模将达到389亿元。从产业链来看，上游主要为材料供应商和设备制造商，中游为压铸企业，如拓普集团、文灿股份、广东鸿图、爱柯迪等，下游则主要是汽车主机厂。 长江证券分析的观点认为，压铸一体化产业链属于汽车轻量化和新能源发展进程中的二次加速产业，有望成为改变行业生态的重要创新。预计2025年国内新能源车和传统燃油车一体压铸件市场规模有望达到到107.6亿元、20.8亿元，其中新能源乘用车对应的2022-2025年CAGR（复合增长率）约为75%。 中国金融智库特邀研究员余丰慧表示，随着一体化压铸技术的加速渗透，未来产业链上的细分赛道将迎来发展机会。例如，压铸设备制造商将受益于新车企的产能扩张和现有车企的技术升级，实现业务增长。 特斯拉引发的一体式压铸的热潮正在整个行业蔓延，2024年各车企的布局是否加速，让我们拭目以待！ 》泰瑞机器：一体化压铸发展将势在必行 》泰瑞机器：IKON全系列压铸机1400T-9200T已完成研发 2024年将批量生产推向市场

SMM1月17日讯：今日汽车一体化压铸板块跌幅较大，截至日间收盘跌3.71%，触及2023年5月10日以来新低至927.06，连续四日飘绿。 个股全线收跌，截至今日日间收盘跌，拓普集团领跌7.44%，刷2023年6月2日以来新低至57.96；深圳新星跌6.47%，三祥新材跌6.33%，星源卓镁跌5.09%。 截至今日日间收盘行情： 消息面 国家发改委表示，《产业结构调整指导目录（2024年本）》自2024年2月1日起施行，《产业结构调整指导目录（2019年本）》同时废止。其中提到，鼓励汽车轻量化材料应用：超高强度钢，高强韧低密度钢，ADI 铸铁，高强度铝合金、镁合金、粉末冶金，高强度复合塑料、复合纤维及生物基复合材料；先进成形技术应用：3D 打印成型、激光拼焊板的扩大应用，内高压成形，超高强度钢板（强度≥980MPa、强塑积 20～50GPa·%）热成形，柔性滚压成形，一体化压铸成型，异种材料先进连接技术。 》国家发改委：《产业结构调整指导目录（2024年本）》今年2月1日起施行 拓普集团： 经公司财务部门初步测算，预计2023年度公司实现营业收入1,925,000万元～2,025,000万元，同比增长20.37%～26.62%。归属于上市公司股东的净利润为205,000万元～225,000万元，同比增长20.58%～32.34%。报告称，报告期内，公司持续推进战略落地，提升运营能力，降低各项成本，经营绩 效持续提升。 一、公司持续推进平台化战略。依托研发创新及数智制造能力，公司内饰功 能件、轻量化底盘、热管理业务的综合竞争力持续提升，销售额增长迅速；汽车 电子类业务迎来收获期，闭式空气悬架系统、智能刹车系统 IBS、电动转向系统 EPS、智慧电动门系统等项目逐步量产落地，为“科技拓普”做出重要贡献。 二、公司国际化战略不断加速，国际业务占比持续提升。 三、公司 Tier0.5 级创新型商业模式继续快速发展，针对头部智能电动车 企的单车配套价值不断提升。 此外，公司电驱系统等在研新兴项目进展顺利，为后续持续高速发展提供有 力保障。 》点击查看详情 立中集团： 公司在国内外拥有超20家铝合金生产基地，为顺应公司全球化战略布局的迫切需求，充分发挥公司在铝合金车轮行业 中的比较优势，提升公司铝合金产品全球市场竞争力。公司在墨西哥蒙特雷 Interpuerto（海关）工业园区投资建设的“墨西哥立中年产 360 万只超轻量化铝 合金车轮项目”即将投产运营。在再生铝资源布局方面，公司将继续基于国内超 20 家制造工厂的区域布局、 专业化回收交易平台以及在保定、江苏和泰国的三大分选基地等优势，加快布局墨 西哥再生铝回收渠道，对海外再生铝资源进行补充，实现国内国外再生铝资源双循 环发展。：公司将持续拓展铝合金车轮的全球客户市场，根据目前已获得的订单情况， 中国和美洲地区将成为公司铝合金车轮销量增长的重要区域。为满足客户订单快速 增长需求，公司将加快墨西哥铝合金车轮产能建设，补充公司海外产能，有效匹配 和消化公司持续增长的美洲地区高端客户订单需求，进一步提升公司铝合金车轮产 品的盈利能力。同时，公司在现有免热处理合金的材料研发、产品性能、生产成本、产能布局、 品牌和市场推广等优势上，与帅翼驰强强联合、优势互补，双方将实现在一体化压 铸免热处理合金领域的业务互补、产能区域互补、产品技术共享和市场协调统一， 有点及面为双方后续的更大合作奠定基础，全面提升公司在一体化压铸免热处理合 金材料领域的市场竞争力，共同促进中国铸造铝合金新材料行业的健康发展。 万丰奥威： 公司汽车轻量化业务聚焦铝合金轮毂和镁合金压铸产业。在汽车铝合金轮毂领域，公司为龙头企业之一，并率先完成向新能源汽车的转型与卡位，为比亚迪、奇瑞、赛力斯、大众等主机厂重要的合作伙伴。在镁合金压铸领域，旗下公司镁瑞丁为全球镁合金压铸产业的领导者，在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强的竞争优势，同时公司产品储备丰富，并能够完成大型一体化镁合金压铸件的设计与制造。 泰瑞机器： 2024年对整个一体化压铸行业可能会是一个突破点，因为前期一体化压铸一直在做研发和试生产，目前底层技术已经搭建完毕，产品也已趋于成熟，因此2024年可能会迎来小批量生产前机舱的一体化压铸产品高潮。2025年还要看新能源汽车零部件的需求是否能继续延续。 市场仍看好一体化压铸行业发展前景 虽然一体化压铸板块近期受大盘下跌等因素拖累一路下滑，但对于一体化压铸行业的前景，市场仍较为乐观。 在业内看来，相较传统的焊接工艺，一体化压铸省去了许多组件间的冲压、焊接步骤。在汽车轻量化趋势下，一体化压铸不仅能减少汽车的部件数量，还大大减轻了重量，是降低油耗、提升续航的重要途径。 近两年，国内车企竞相布局一体化压铸技术，已有车企在部分车型上使用了一体压铸技术。 2020年，特斯拉在加州工厂使用了6000吨级的压铸机，首次在Model Y后地板上采用一体化压铸技术，这让Model Y后地板的零件减少了79个，焊点由700-800个减少到50个，相同部件的生产时间由至少两小时缩短至80-90秒。如今，特斯拉使用6000-9000吨级的大型压铸机，通过一体化压铸技术生产Model Y的前后结构，大大降低了生产成本。 在特斯拉之后，其他车企纷纷跟进一体化压铸技术，包括大众、吉利、小鹏、蔚来、理想、小米汽车等。 据报道，问界M9搭载了大型一体压铸后车体等压铸件，该车型将其中的222个零部件集成为10个一体化压铸零部件，零部件数量下降95%。 不久前，小米集团董事长雷军公布小米百万美金年度技术大奖。除“小米澎湃OS架构”获奖之外，“一体化大压铸技术”也拿到了小米内部规格最高的奖项，可见重视程度。小米SU7技术发布会上，雷军还特地宣传了小米汽车全栈自研的9100吨一体化大压铸设备集群系统。一时间，一体化压铸技术被送上热搜。 2023年，工信部等部门发布《关于推动铸造和锻压行业高质量发展的指导意见》，明确到2025年包括一体化压铸、轻质高强合金轻量化在内的先进铸造锻压工艺技术实现产业化应用，重点领域高端铸件、锻件产品取得突破，到2035年行业总体水平进入国际先进行列。可见，一体化压铸技术发展前景十分可期！ 市场人士认为，虽然一体化压铸技术仍处于起步阶段，配套产业链尚未成熟，长期来看，一体化压铸作为实现铝轻量化技术最具成本效率优势的方式之一，或将颠覆传统汽车工艺制程，成为整车厂尤其是新能源车企造车的核心工艺。 据财信证券等相关机构预测，2025年我国一体化压铸市场规模将达到389亿元。从产业链来看，上游主要为材料供应商和设备制造商，中游为压铸企业，如拓普集团、文灿股份、广东鸿图、爱柯迪等，下游则主要是汽车主机厂。 长江证券分析的观点认为，压铸一体化产业链属于汽车轻量化和新能源发展进程中的二次加速产业，有望成为改变行业生态的重要创新。预计2025年国内新能源车和传统燃油车一体压铸件市场规模有望达到到107.6亿元、20.8亿元，其中新能源乘用车对应的2022-2025年CAGR（复合增长率）约为75%。 中国金融智库特邀研究员余丰慧表示，随着一体化压铸技术的加速渗透，未来产业链上的细分赛道将迎来发展机会。例如，压铸设备制造商将受益于新车企的产能扩张和现有车企的技术升级，实现业务增长。 特斯拉引发的一体式压铸的热潮正在整个行业蔓延，2024年各车企的布局是否加速，让我们拭目以待！ 》泰瑞机器：一体化压铸发展将势在必行 》泰瑞机器：IKON全系列压铸机1400T-9200T已完成研发 2024年将批量生产推向市场