1月31日，赫美集团表示，预计2023年归属于上市公司股东的净利润亏损3700.00万元–5400.00万元。 业绩变动原因 报告期内，公司主营业务经营稳定，积极采取各种措施降低管理成本。本期亏损主要为依据诉讼情况计提了诉讼赔偿支出及经营性亏损；亏损幅度大幅减少的主要原因为本期计提的资产减值较上年同期减少。 股市 近日，赫美集团持续走弱，2月2日触以来新低至3.86，收跌2.66%。连续六日飘绿。

1月31日电：近日，巴斯夫与远景能源宣布合作，加快将绿氢和二氧化碳转化为电子甲醇。电子甲醇作为替代化石燃料的可持续能源载体，在各行业具有巨大潜力。 此次合作中，巴斯夫旗下的巴斯夫工艺催化剂（BASF Process Catalysts）将提供SYNSPIRETM催化剂技术，与远景能源创新的能源管理系统相结合。 同时，远景能源将提供电子甲醇装置的工艺设计，最大限度提高催化剂技术的效率，并将利用智能物联操作系统EnOS优化化工装置的动态运行，充分实现从绿氢和二氧化碳到电子甲醇的动态转化。据巴斯夫介绍，巴斯夫开发的新型催化剂是可持续能源解决方案的重大突破。该催化剂利用绿氢和二氧化碳高效生产电子甲醇。

近日，世界首款四座氢内燃飞机原型机在辽宁省沈阳市法库财湖机场成功首飞。据了解，本次首飞飞机主要核心部件初步实现国产化，发动机功率经台架测试达到120kW。此前该机型的验证机于去年3月在沈阳某机场完成验证试飞，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。 氢能作为一种清洁的二次能源，在全球能源低碳转型的大背景下，必将成为我国能源结构的重要组成部分和新型电力系统的有力补充。申万宏源证券表示，政策方面，全国多地政府出台氢能相关产业支持政策，安徽、吉林、海南、广州、青海等地出台短期或中长期行动计划，力争实现氢能产业总产值、燃料汽车、加氢站、先进制造企业数量等方面目标。据中石化《中国氢能产业展望报告》预测，2060年我国氢能消费规模将达到近8600万吨，产业规模将达到4.6万亿元。届时，在我国专门制氢的用能结构中，非化石能源占比将从2022年的1%增长至93%，其中风能和太阳能制氢占比将达2/3。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 凌云股份已和部分客户开始共同研究PE管输氢，PE管道输氢在理论上具备可行性。公司生产的电池壳可以应用于氢能源燃料电池，并积极参与了相关客户的设计、生产。 英力特水电解制氢项目是通过电解水制取氢气。

1月26日讯：当地时间周四（1月25日），本田美国在社交媒体上宣布，其与通用汽车的合资工厂“燃料电池系统制造”（FCSM）正式开始生产两家公司共同开发的新一代燃料电池。 据了解，这座工厂位于美国传统汽车的大本营密歇根州的布朗斯敦，是由通用和本田联合投资建立的，两者出资总额达8500万美元。FCSM新闻稿宣称，公司是第一家“大规模”生产燃料电池的企业。 FCSM总裁在新闻稿中写道，这对于行业来说是历史性的一天，两家公司的持续投资和承诺正在推动FCSM的成功，“这一承诺符合我们为广泛的应用和客户制造高质量的、耐用的且价格实惠的氢燃料电池系统的使命。” 本田高管Jay Joseph写道，“我们新一代燃料电池系统是本田氢业务方向的关键，其重点是燃料电池汽车（FCEV）、商用燃料电池汽车、固定电站和工程机械。”有观点认为，燃料电池将成为柴油替代品，例如发电机、卡车、建筑设备等。 FCSM高管表示，燃料电池的技术已经开发了数十年，商业生产的开始标志着该技术的里程碑时刻。Joseph说道，“如果我们今天不播下未来使用氢的种子，它只会被进一步推迟。” 本田预计，到2025年将每年销售约2,000套燃料电池系统，2030年达到6万套。先前，本田宣布计划今年晚些时候在北美市场率先推出一款氢燃料驱动CR-V车型。而通用方面则比较保守，Freese称工厂将根据需要扩大规模。 周二，全球“氢能源第一股”普拉格能源（Plug Power）宣布，其已经开始运营美国最大的液态电解氢工厂，该厂也是美国最大的PEM电解槽部署，普拉格能源将此称为自家“构建垂直一体化氢能生态系统的里程碑式成就”。 但目前来看，燃料电池汽车面临着众多挑战，包括消费者接受度、燃料基础设施、成本问题等。埃隆·马斯克曾屡次唱衰燃料电池为“愚蠢的电池”、“一堆垃圾”和“令人难以置信的愚蠢”。

《科创板日报》30日讯：汽车制造商Stellantis周一（29日）表示，该公司将开始在欧洲批量生产大、中型氢燃料电池货车，以扩大其零排放商用车的范围。 Stellantis在一份声明中表示，将在波兰南部城市格里维斯（Gliwice）工厂生产大型货车，在法国北部的Hordain工厂生产中型货车。

《科创板日报》30日讯：由沈阳航空航天大学名誉校长、辽宁通用航空研究院首席科学家、中国工程院院士杨凤田主持研制的世界首款四座氢内燃飞机原型机29日在辽宁省沈阳市法库财湖机场成功首飞。 据试飞员反馈，飞机动力充足、振动较小、操纵性能良好。首飞为下一步持续性试飞奠定了坚实基础。该机型的验证机于2023年3月25日在沈阳完成验证试飞，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。该验证机搭载的是中国第一汽车集团有限公司基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0L零排放增压直喷氢燃料内燃机，功率为80千瓦。

1月30日电：液化空气集团（Air Liquide）和道达尔能源公司宣布成立TEAL Mobility公司。 TEAL Mobility由两家公司共同拥有，将通过在欧洲主要通道上提供100个加氢站网络。

据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得了一项名为“电解槽端板、电解槽以及制氢设备“专利，这意味着比亚迪从上游制氢环节进一步切入氢能领域，正在布局和探索氢能技术路线。 截至2023年12月31日，全国共有332个绿氢项目处于规划、在建、建成状态，已公布的绿氢规模约为489万吨/年，对应电解槽需求近86GW。中航证券邹润芳指出，按照2025年我国每年实现10-20万吨可再生氢的目标来看，2024年绿氢项目有望迎来密集开工，设备需求将率先释放。天风证券电新团队则认为，当前时间点，氢能赛道中重点看好制氢环节。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 明阳电气主要研发包括氢气压缩机、加氢机、卸气柱、储氢设备、站控系统、管道、阀门等配套的设备和加氢站的建设集成，其中压缩机、储氢罐、加氢机为关键核心设备。 华电重工以可再生能源高效利用、二氧化碳减排利用、工业尾气综合利用为方向，致力于为客户提供制售氢、装备制造、工程总包等一体化服务。

海联金汇表示，预计2023年归属于上市公司股东的净利润盈利4,500万元–5,800万元，同比降43.52%-56.18%。 业绩变动原因 1、报告期内计提的减值准备金额较上年同期增加。公司根据《企业会计准则第8号—资产减值》及公司会计政策的相关规定，对各类存货、应收款项、合同资产、固定资产、在建工程、无形资产、商誉等资产进行了全面清查，对各类存货的可变现净值，应收款项、合同资产回收的可能性，固定资产、在建工程、无形资产及与商誉形成有关的资产组的可变现性进行了充分的评估和分析，并依据管理层对市场情况及交易近况的研讨判断，本着谨慎性原则，公司对存在减值迹象的资产计提减值准备，同比增加减值准备。 2、报告期内非经常性损益金额较上年同期减少约4,100万元。非经常性损益变动的主要原因包括非流动资产处置损益、政府补助、理财收益等项目变动以及公司全资子公司联动优势电子商务有限公司因涉及资金退还事项计入的营业外支出。