2026年6月8日 近日，南通正式出台氢能产业专项扶持政策，锚定氢能产业高质量发展赛道，依托本地优质的 绿电绿氢资源 与先进氢能制造产业根基，全方位布局氢能全产业链建设，全力冲刺长三角氢能装备制造应用示范标杆与区域性氢能供应核心枢纽建设目标。 据了解，南通市发改委、市工信局联合发布《南通市支持氢能产业高质量发展实施意见》，聚焦氢能制备、储运集散、加氢配套等核心产业链环节，推动产业集群化、规模化发展，同时持续拓宽氢能在交通、能源、工业三大核心领域的落地应用场景，系统性构建本地氢能产业发展新格局。 此次出台的实施意见设定了清晰的阶段性发展蓝图，明确两大关键时间节点的产业发展目标。 2028年 ，南通将基本完善氢能产业发展制度框架，健全氢能“制储输用”全链条供应链与产业体系，大幅提升产业科技创新实力，实现全产业链提质升级，同步有序推进基础设施建设，持续丰富多元化氢能应用场景。 2030年 ，本地将初步建成清洁低碳、安全高效的氢能供给与应用体系，让绿氢成为新增供氢主力，有效降低氢气使用成本，实现氢能在交通、能源、工业领域的规模化落地应用，取得实质性产业发展成效。 为保障各阶段目标落地，意见从产业创新升级、基础设施搭建、应用场景拓展、产业环境优化四大维度，出台全方位配套扶持举措，为氢能产业规模化、高质量发展保驾护航。 产业创新层面，南通将依托 “揭榜挂帅” 创新机制，集中力量攻坚氢能领域关键核心技术，加速前沿氢能技术的研发迭代与市场化落地转化。同时，重点扶持省级氢能创新平台、氢能装备中试载体等各类产业支撑平台建设，依托本地雄厚的装备制造产业基础，培育氢能细分赛道 “专精特新” 优质企业，全面提升氢能全链条装备研发与制造能力。 基础设施建设领域，南通将立足如东、启东、海门、开发区等区域的资源禀赋，因地制宜布局可再生能源制氢、工业副产氢提纯等重点项目，筑牢区域氢能供应保障体系。结合产业发展需求与实际应用场景，科学统筹加氢设施布局，优先推进高速路网、港口物流、工业园区等重点区域加氢配套建设。此外，本地将参照天然气加气站管理模式，定制适配加氢站的管理规范，简化建设落地流程，为加氢基础设施规模化建设提供制度支撑。 在氢能应用场景拓展上，南通构建多领域、多元化的应用体系。交通领域，大力推广燃料电池汽车，推进绿色氢能燃料船舶建设，主动对接上海国际航运绿色燃料加注与交易中心建设布局，融入长三角绿色航运体系。能源领域，积极探索 “风光发电+氢储能” 一体化、氢热电耦合等新型应用模式，打造新型综合能源供给体系。产业发展方面，依托沿海区位优势打造绿色燃料产业基地，推动氢氨醇产业协同发展，落地绿电制绿氨、绿醇等试点示范项目。工业领域，积极推广氢冶金绿色技术，稳步推进绿色氢氨醇替代应用，助力钢铁、化工等高耗能产业实现深度节能减排。 产业环境优化方面，南通将抢抓氢能区域试点、氢能城市群试点、长江口产业创新绿色发展协同区等多重政策红利，深化跨区域产业协同合作，打造优势互补、联动发展的氢能产业区域格局。同时，整合各类金融工具与政府专项资金，加大氢能产业项目扶持力度，优先保障重大氢能项目建设用地供给。此外，通过完善产业标准体系、加大氢能专业人才引育力度、强化组织统筹保障等举措，全方位夯实氢能产业高质量发展根基。

4月17日，工业和信息化部办公厅、国家发展改革委办公厅、教育部办公厅、生态环境部办公厅、市场监管总局办公厅联合印发《工业产品绿色设计指南（2026年版）》（以下简称《指南》），明确提出氢能装备绿色设计核心方向，要求围绕“长寿命、轻量化、节能”三大重点，开发技术先进、经济可行的绿色设计解决方案，推动氢能装备产业绿色低碳高质量发展。 《指南》指出，绿色设计作为面向可持续发展的设计理念和方法，旨在从源头减少或控制产品全生命周期的资源消耗和环境影响，而产品生命周期80%的资源消耗和环境影响取决于设计阶段。此次《指南》将氢能装备纳入重点关注行业，与汽车、风电装备、光伏等15个行业一同，构建“需求牵引—方案开发—产业应用”的良性生态，培育专业绿色设计解决方案供应商，形成可复制可推广的典型示例，助力制造业绿色低碳转型。 在“工业产品绿色设计体系架构图”的行业典型应用中，《指南》明确划定氢能装备绿色设计的三大核心方向，并细化了具体实施路径： 长寿命设计方面，重点从材料、结构、监测维护三方面发力。材料选用上，燃料电池催化剂采用Pt/La-Mo₂N等新型材料，电解槽电极采用多孔镍基材料，关键连接件选用高纯度不锈钢或镀覆抗腐蚀导电涂层材料，从源头提升耐用性；结构与密封优化上，燃料电池电堆流场采用多点支撑扩散结构并优化密封设计，电解槽采用高稳定性复合隔膜技术增强环境适应性，高压管道连接采用金属波纹管和多重密封组合，防范松动与泄漏；智能监测与维护上，储氢系统集成气瓶健康监测模块，燃料电池与电解槽配置多参数监测网络，通过人工智能算法预警性能衰减，供氢系统加装快速响应氢泄漏检测装置，易损件采用模块化设计便于单独更换，延长装备整体使用寿命。 轻量化设计聚焦减重降耗，通过材料替代、结构优化和工艺升级实现突破。材料替代方面，储氢瓶选用碳纤维/玻璃纤维增强复合材料（Type 4型），瓶组框架采用玄武岩纤维复合材料，液氢储罐采用超轻耐低温铝合金，实现核心部件轻量化；结构优化上，储氢系统采用“瓶组+框架”集成设计，液氢供氢系统采用低压直供架构减少增压设备，高压氢气阀件采用一体化设计，氢燃料电池汽车动力传输链取消传动轴实现电机、变速箱与车桥一体化，精简结构并减轻重量；先进制造工艺应用上，储氢瓶采用干法缠绕工艺提升材料利用率，关键部件结合模块化设计与增材制造技术，减少施工量并优化成型效果。 节能设计则围绕效率提升，从材料应用和系统控制两方面优化。高效率材料应用上，电解槽采用更薄、电阻更低、气密性更好的隔膜，搭配过电势更低、活性更高的电极，优化电解液流道提升传质效率；燃料电池采用超薄金属双极板、高比表面积膜电极等高功率密度电堆设计，优化流道拓扑结构提升氢氧扩散均匀性。控制策略与系统设计优化上，电解槽通过人工智能算法匹配绿电出力波动，动态调节电流密度与电解液循环速率，保障宽负荷高效低耗运行；燃料电池搭载智能能量管理系统匹配输出功率与负载需求，集成制动能量回收模块储存电能；供氢系统采用可调式智能引射器，实现氢气流量和压力的瞬时精准匹配，减少供氢能量损耗。 据悉，下一步五部门将加强《指南》宣贯实施，加快落地推广绿色设计解决方案，完善绿色设计“1+N”标准体系，推广绿色设计标志性产品，加大人才培养力度，推动氢能装备绿色设计从经验驱动向智能驱动转型，为氢能产业高质量发展注入绿色动能。 部分内容如下：