2025年2月8日，三星SDI发布紧急公告，称其供应的高压电池组存在重大安全隐患，涉及福特、奥迪、Stellantis等四大车企的180,196辆新能源汽车。此次召回事件波及北美、欧洲和亚洲三大洲，动力电池安全问题再次成为行业焦点。 在受影响车企中，Stellantis集团受影响最为严重，其旗下155,096辆Jeep牧马人4xe（2020-2024款）和大切诺基4xe（2022-2024款）插电混动车型被证实存在严重安全隐患。这些车型是该集团电动化转型的主力产品，去年在北美市场的占有率高达27%。此外，福特的2020-2024款翼虎、2021-2024款林肯冒险家，以及奥迪的2022款A7、2022-2023款Q5等战略车型也均被列入召回名单。值得注意的是，大众集团部分车型因使用相同电池模组被证实存在热失控风险，这表明三星电池缺陷可能具有更广泛的行业影响。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查报告显示，三星提供的电池单元中，厚度仅10微米的隔膜存在微米级破损。这种缺陷在长期充放电过程中会逐步扩大，最终导致阴阳极直接接触引发热失控。在对故障电池进行拆解分析时发现，三星电池制造过程中存在阴极片毛刺处理不当的工艺缺陷。这些金属突起在车辆行驶震动中可能刺穿隔膜。此外，电池管理系统的预警机制存在响应延迟，进一步加剧了安全隐患。 此次召回事件带来的冲击远超表面数字。以单车召回成本2,000美元估算，仅Stellantis集团就将面临3.1亿美元的直接损失，这还不包括品牌价值折损和市场份额流失。更深远的影响在于，事件动摇了消费者对插电式混合动力汽车（PHEV）技术的信任。据第三方调查数据显示，潜在购车者对插混车型的担忧指数上升了42%。 从行业层面来看，此次事件暴露出三个关键问题：第一，电池供应商的工艺控制存在系统性漏洞；第二，车企对核心零部件的质量监管存在不足；第三，现有电池安全标准已滞后于技术发展。当前，行业普遍采用的20世纪质量体系已难以适应21世纪的电池技术发展需求。 危机往往孕育转机。国内企业在电池安全方面也有比较创新的研究和技术。例如比亚迪的刀片电池通过“蜂窝状排列+陶瓷涂层”技术，将穿刺起爆时间延长至行业平均值的3倍；宁德时代则研发出可自修复的智能隔膜材料。这些创新表明，通过结构设计和材料革命，电池安全也可以实现质的突破。 政策层面也在加速变革。据SMM了解，中国工信部即将推出的《动力电池全生命周期安全管理规范》，首次将“制造过程可视化监控”和“缺陷溯源大数据平台”纳入强制标准。欧盟则更为激进地要求，2026年起所有动力电池必须配备三级热阻隔系统。这些政策的推动或将对动力电池及汽车安全产生更为直接的促进作用。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

2月5日，四川省公共资源交易平台发布甘孜乡城正斗Ⅰ标光伏发电项目（项目名称）升压站、储能、光伏区（第二次）（标段名称）监理招标中标结果公告，四川公众项目咨询管理有限公司以2657500元的价格中标！

远东股份2月5日公告，2025年1月份，公司收到子公司中标/签约千万元以上合同订单合计为人民币14.27亿元。其中，远东电缆有限公司中标/签约的项目包括深圳市智能交通线缆、成都市智能制造线缆等，安徽电缆股份有限公司中标/签约的项目包括西安市智能制造线缆、徐州市绿色建筑线缆等。江西远东锂电有限公司中标/签约的项目为蚌埠市锂电池，远东电池江苏有限公司中标/签约的项目为欧洲户用储能，远东铜箔有限公司中标/签约的项目为广州市、常州市锂电铜箔。北京京航安机场工程有限公司中标/签约的项目为南阳市智慧机场项目。

【SMM分析】年后开工目前直流侧价格维稳。0.5C 5MWh电池舱的平均价格保持0.433元/Wh；3.42MWh和3.77MWh电池舱的平均价格维稳0.435元/Wh。与年前价格保持一致。 本周，睿特新能源灵寿县1GW/2GWh灵活性共享储能项目中标结果公示，惠州亿纬锂能股份有限公司以27840万元中标，此次的招标规模为200MW/400MWh，折算后亿纬锂能中标单价为0.696元/Wh。2024年8月，该项目一期300MW/600MWh并网投运亦是由亿纬锂能供应储能系统，本次中标亿纬锂能延续了与招标方北京国网电力技术股份有限公司的合作，提供储能系统包括储能电池舱、PCS一体机、能量管理系统（EMS）等设备的设计、制造、现场指导安装、现场调试、涉网试验、参加试验运行和协助交接验收、质保期内储能系统设备运维服务等。 据此前公布的中标候选人公示，项目第二中标候选人为山东电工时代能源科技有限公司，投标报价27879万元，折合单价0.697元/Wh；第三中标候选人为阳光电源股份有限公司，投标报价25729.6765万元，折合单价0.643元/Wh。

近日，赣锋锂业（002460）发布公告，公司董事会同意公司控股子公司江西赣锋锂电科技股份有限公司（以下简称“赣锋锂电”）以人民币20,000万元与专业投资机构共同投资认购洛腾（杭州）股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“合伙企业”）的财产份额。 公告显示，合伙企业基金规模100,100万元人民币，经营范围为一般项目：以私募基金从事股权投资、投资管理、资产管理等活动（须在中国证券投资基金业协会完成登记备案后方可从事经营活动）。 从《合伙协议》来看，合伙企业的目标认缴出资总额为人民币20亿元，投资策略主要对工商业分布式光伏、分布式风电、集中式风电、地面分布式光伏相关新能源资产类项目进行直接或间接的股权投资或从事与投资相关的活动。 从《合伙协议之附属协议》来看，采购承诺方（指杭州保碧、其各级子公司及其关联方或其指定的第三方）与赣锋锂电或其关联方就锂电储能产品采购开展合作。海外合作方面，杭州保碧应尽最大商业努力促成赣锋锂电在沙特阿拉伯的储能采购项目合作；杭州保碧将协调其新加坡股东与赣锋锂电建立沟通对接渠道，就海外合作开展对接。 赣锋锂业表示，本次投资有利于赣锋锂电拓展自身锂电储能事业，借助专业投资平台发展新能源业务及开发海外储能市场，加深和专业投资平台的合作，提高公司资本运作效益，完善公司新能源产业链布局，提升公司整体竞争实力和盈利能力。 另据赣锋锂业2024年年度业绩预告，公司预计2024年归属上市公司股东的净利润亏损21亿元–14亿元，同比下降142.45%–128.30%。对于业绩变动原因，公司表示，2024年内，主要系受锂产品市场波动的影响，锂盐及锂电池产品销售价格下跌，虽然产品出货量同比增加，但公司经营业绩同比大幅下降。

据南都电源官微消息：南都电源中标中国铁塔2025年阀控式密封铅酸蓄电池产品集中招标项目，中标金额约为3.3亿元。 南都电源与中国铁塔已合作多年。2024年，公司在中国铁塔工业储能和换电项目中，累计发货金额达10亿元。 南都电源以后备电源为起点进入工业储能行业，从模拟2G到数字5G时代，伴随了全球通信产业的发展壮大，形成较强的技术积累与市场积淀。 目前，南都后备电源业务已覆盖全球 150 多个国家和地区，与中国铁塔、中国移动、沃达丰、华为等众多国内外通信运营商、服务商及系统集成商达成深度合作，市占率稳居行业前列。 再次入选BNEF全球一级储能厂商榜单，将为南都电源进一步拓展海外储能市场提供有力背书，标志着公司在国际市场中的竞争力持续增强。 未来，南都电源将继续依托在工业储能领域的强大实力，不断创新进取，为全球通信产业的发展提供更优质的产品和更完善的解决方案，助力通信行业迈向新高度。

2025年1月22日，日产汽车公司宣布将在日本福冈县北九州市若松区的响滩地区建设一座磷酸铁锂（LFP）电池工厂。该项目是日产电动化战略的重要组成部分，旨在通过自主生产电池降低成本并提升市场竞争力。 该项目的具体情况如下： 投资规模：工厂建设预计投资1,533亿日元（约合9.85亿美元），用地面积约15万平方米。 产能规划：该工厂年产能为5GWh，主要生产磷酸铁锂（LFP）电池，未来将用于小型电动汽车。 技术路线：日产选择LFP电池作为其下一代电动汽车的动力来源，这种电池技术以其成本低、安全性高和寿命长等优势受到市场关注。 政策支持：该项目获得了日本经济产业省（METI）的认证和补贴，以确保关键零部件的本土供应。 建设与运营时间表：工厂计划于2025年开始施工，并预计于2028年投产。 日产汽车正在加速电动化转型，计划到2030年将电动汽车在其总产量中的比例从9%提升至40%。作为其电动化战略的关键一步，日产正在建设电池工厂，以实现自主生产电池，从而降低成本、提升市场竞争力。同时，这一举措也有助于减少对外部供应商的依赖，增强供应链的稳定性和安全性。此外，日产还计划在未来几年推出多款电动汽车，包括与雷诺合作的小型电动汽车。新电池工厂将为这些车型提供稳定的动力支持，进一步推动其在全球市场的布局。 随着日产加大对电动汽车的投入，其在全球电动汽车市场的份额有望进一步提升。同时，LFP电池的生产也将加剧与宁德时代、比亚迪等企业的市场竞争。该项目预计将为福冈县和北九州市带来新的经济增长点，促进当地就业和相关产业链的发展。 日产此次电池工厂的建设是其电动化转型的重要一步。未来，日产还将继续推进全固态电池（ASSB）的研发和生产，计划到2029年实现全固态电池的量产。这一技术的突破将进一步提升日产在电动汽车领域的竞争力。日产在日本投建电池工厂不仅有助于其自身电动化战略的推进，也将为全球电动汽车市场带来新的活力。 SMM新能源行业研究部 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836

近日，瑞浦兰钧与中车株洲电力机车研究所有限公司深度合作研发的结晶——688Ah储能电芯正式下线，标志着公司在储能技术领域迈出了重要一步。该款电芯的推出，不仅满足了市场对于高性能、高可靠性储能解决方案的需求，而且与其配套的6.9MWh储能电池系统一起，预示着储能领域“双6”时代的来临。 本次仪式中，中车株洲所和瑞浦兰钧共同见证了这一重要时刻。瑞浦兰钧长三角研究院副院长黄海宁和郑戈尘等领导主持仪式。 仪式上，中车株洲所首次提出“双6”时代的说法，表示中车株洲所与瑞浦兰钧共同研发的688Ah电芯和6.9MWh电池系统，将引领行业进入储能领域的新时代。 瑞浦兰钧长三角研究院副院长黄海宁表示：“688Ah电芯的高效能和大容量特性，将为我们的合作伙伴和客户带来显著的经济和环境效益，为实现可持续发展的未来做出更大的贡献。” 黄海宁介绍道，该款电芯单体电量达2.2度电，体积能量密度超435Wh/L，实现了储能电池最大能量配置。在使用寿命方面，该产品日历寿命超20年，能量输出恒久稳定，可显著降低运营成本。与该电芯配套的6.9MWh储能系统，以常规100MW项目计算，相较于5MWh产品可节省约20%占地面积、减少约20%零部件数量、节省约8%初始成本。通过对初始购置和全生命周期度电成本的降低，该产品提升了储能系统经济效益，为储能项目推广和应用提供有力支持。 本次688Ah及6.9MWh电池系统的下线标志了储能领域“双6”时代的启程。瑞浦兰钧将继续致力于电池技术的创新和应用，为客户提供更高效、更可靠的储能解决方案。未来，公司期待与更多合作伙伴携手，共同推动全球新能源产业的可持续发展。

本周，直流侧电池舱的价格整体保持稳定。中石油集采项目公布中标结果， 1 月 17 日， 中国石油 2024 年 1.125GW/2.5GWh 储能系统 集采中标候选人公示，共有 13 家企业入围四个标段，整体报价范围为 0.43-0.96 元 /Wh 。 中国石油本次招标分为四个标包，分别为 0.25C/0.5C/0.5C 构网型 /1C 储能系统 其中 0.25C 系统， 150MW/600MWh ，要求电芯≧ 280Ah ，电池舱≧ 3MWh 。平均报价为 0.465 元 /Wh ， 12 家入围，其中宁德时代报价最高为 0.53 元 /Wh ，最低报价 0.43 元 /Wh 。 集中式 / 组串式 0.5C 系统， 800MW/1600MWh ，要求电芯≧ 280Ah ，电池舱≧ 3MWh 。 12 家企业入围，平均报价为 0.505 元 /Wh ，其中宁德时代报价最高为 0.58 元 /Wh ，最低报价 0.43 元 /Wh 。 0.5C 构网型系统， 125MW/250MWh ，平均报价为 0.593 元 /Wh ，其中宁德时代报价最高为 0.71 元 /Wh ，最低报价为 0.49 元 /Wh 。 1C系统 ， 50MW/50MWh ，要求电芯≧ 150Ah 。平均报价为 0.838 元 /Wh ， 9 家入围，其中阳光电源、海博思创、宁德时代、金风零碳四家报价均超过 0.9 元 /Wh ，报价最低为 0.6 元 /Wh 。

近日，中国恩菲工程技术有限公司在钒液流电池领域取得重大突破——短流程钒储能电解液制备技术中试投料试车一次贯通，实现20天连续稳定运行，标志着该公司在钒储能电解液制备技术方面的创新成果进入落地应用阶段，为全球储能市场带来更具性价比和可靠性的选择。 本次中试各项工艺指标均达到预期，产能达到设计值的95%，生产出约30立方米钒电解液。电解液各项性能指标优异，能够满足全钒液流储能电池高效、稳定运行的需求。 短流程钒储能电解液制备技术由中国恩菲工程技术有限公司自主研发，通过优化萃取环节工艺，可大幅降低全钒液流电池核心材料钒电解液的制备成本，提高产品质量，为我国长时储能产业发展提供极具竞争力的技术方案。下一步，该公司拟开展为期超过3个月的长时间中试运行测试，进一步验证该技术在长期运行条件下的稳定性和可靠性，为技术的全面推广和商业化应用积累更多数据和经验。