中国储能网讯：工业绿色微电网是指工业厂区或园区内主要电力供应来源为低碳电源的微电网，是发展工业绿色基础设施的重要内容，也是源网荷储一体化建设的重要组成部分。工业绿色微电网涉及诸多新兴产业，产业链长、渗透面广、带动性强，对于实现我国低能耗支撑高质量经济发展，助力绿色低碳转型具有非常重要的意义。 工业绿色微电网或成电力系统变革关键一环 “微电网既能并网又可独立运行，可实现可再生能源与负荷波动就地平衡控制，是分布式能源灵活高效利用模式的重大创新。微电网将作为大电网的重要支撑性环节，成为解决分布式能源并网问题的有效手段，也是新型电力系统一系列重大变革中的关键一环。”中国工程院院士、天津大学教授王成山指出。 工信部、国家发展改革委、生态环境部联合发布的《工业领域碳达峰实施方案》明确指出，“加快工业绿色微电网建设。增强源网荷储协调互动，引导企业、园区加快分布式光伏、分散式风电、多元储能、高效热泵、余热余压利用、智慧能源管控等一体化系统开发运行，推进多能高效互补利用，促进就近大规模高比例消纳可再生能源。加强能源系统优化和梯级利用，因地制宜推广园区集中供热、能源供应中枢等新业态。加快新型储能规模化应用。”这无疑为工业绿色微电网建设提速发展指明了前进的方向。 与此同时，工信部方面表示，将加强典型应用场景的示范带动，在全国范围内组织开展工业绿色微电网典型应用场景和案例的遴选。 在一系列政策的指引下，各地绿色低碳转型进一步加快。 记者了解到，2022年绿色低碳高质量发展先行区在山东落地实施。截至目前，山东累计有24家企业获评能效领跑者、17家企业获评水效领跑者，数量领跑全国；山东累计成功培育国家绿色工厂281家，数量居全国第二位，累计培育省绿色工厂202家，16个地级市全部开展市级绿色工厂培育工作。 “工业绿色微电网是工业互联网与能源供应体系的深度融合，是工业能源消费的新模式，可有效提高工业用能的绿色化、低碳化水平。”山东青岛市政府副秘书长陈万胜表示。 山东绿色制造氛围更加浓厚，与此同时，企业也加深了对工业绿色微电网建设的理解。 “微电网能够实现新能源发电的就地消纳、就地存储、就地平衡，随光而充、随风而充，实现新能源车充新能源电，实现主动式配电网的高效互动，是新型电力系统的新载体。”特锐德、特来电董事长于德翔认为，“2022年我国电动汽车发展到1000万辆时，就开启了充电网的‘电’时代。” 于德翔介绍，“充电网+微电网+储能网”构成一个新型的虚拟电厂，成为新型电力系统的新载体。充电网可以实现有序充电、微网光伏、移动储能、梯次储能、调峰调频、车网互动及碳交易。 此外，于德翔预计，到2025年，我国电动汽车发展到5000万辆的时候，充电网的“网”时代就开启了。电动汽车在充电的时候，可以构建成一个巨大的工业互联网，其中充电网连接的车、电池和人，形成了汽车、能源和个人的数据。类似二手车交易、保险、修车等第三方业务，都有可能在充电网上获得更加精准的数据。 车网互动将在微电网中发挥“电力海绵”作用 “微电网的形态对于车网互动是一个非常重要的应用场景。”中国电力企业联合会副秘书长刘永东表示。 车网互动（V2G）是指新能源汽车通过充换电设施与电网进行能源与信息互动，可将新能源汽车电池作为电网中的灵活性资源，通过资源聚合，既作为可控负荷，同时又作为分布式储能，发挥“电力海绵”作用。 刘永东认为，车网互动的核心有两点。首先，能量的互动要建立在可控基础上。其次，实现能量的互动，必然要有信息的互动。 业内认为，随着新能源汽车的大规模发展，电网用户侧将存在海量分布式储能资源。 据中国电动汽车百人会预测，2030年我国电动汽车保有量将达到8000万辆。若平均配置60千瓦时电池，8000万辆电动汽车的等效储能容量将达到48亿千瓦时，2030年全国日均上网电量约240亿千瓦时。 “电动汽车平均每天只有约4%的时间用于行驶，停靠时间约占96%，其中10%用于充电即可满足其行驶需求。”刘永东认为，大部分电动汽车的电池资源可以参与电力需求响应，核心就在于车辆大部分时间是停止的，而不是行驶的。同时，车主在购车时已覆盖电池成本。此时资源如何能够发挥作用和价值？如何利用经济效益或者商业模式来推动？就变成一个可行的空间。 现阶段，在新能源汽车与新型电力系统的融合发展中，车网互动将经历无序充电、有序充电、有序充放电和车网一体的过程。随着电动汽车和充电设施的大规模建设与发展，电动汽车充放电双向互动技术（V2X）将发挥越来越大的作用，其规模效益也将越来越明显。 “车网互动对电力系统的要求非常高，需要车、桩、网、调各方面配合。想要让各方市场主体参与进来，消除他们的顾虑，需要做很多的工作，但潜力巨大。”国家发展改革委能源研究所主任赵勇强表示。 记者了解到，V2X技术将充分发挥移动储能的作用，相比电化学集中储能站，其边际成本更低。随着电池技术的进步和成本的降低，放电对电池寿命造成的影响也将逐步降低。此外，V2X技术中的V2G技术正处于逐步进阶的过程。当前，业内普遍认为，有序充电、工业绿色微电网已经基本具备条件可以推广使用。 “当前有序充电和工业微电网是具备条件可以广泛推广的，有序充电是在容量不够的情况下更多地为电动汽车进行充电服务。工业绿色微电网可以解决充电和放电问题，特别是放电的功能可以在微电网得到推广。”刘永东表示。 目前，V2X技术涉及电动汽车、电池、充电设施、电网及其他能源等众多领域。实现能源和信息的双向互动，尚需标准化作为技术支撑。此外，现阶段V2X技术仍缺乏顶层设计，技术、标准、政策、商业模式有待完善。 “发展过程中，需要标准化进行支撑，还需要顶层设计，包括政策和商业模式，核心是让车主在参与过程中有获得感，运营商有收益。这时，车网互动产业链条才能建立起来。”刘永东呼吁。

  8月22日，国家发展改革委等部门关于印发《绿色低碳先进技术示范工程实施方案》的通知。其中表示，到2025年，通过实施绿色低碳先进技术示范工程，一批示范项目落地实施，一批先进适用绿色低碳技术成果转化应用，若干有利于绿色低碳技术推广应用的支持政策、商业模式和监管机制逐步完善，为重点领域降碳探索有效路径。   到2030年，通过绿色低碳先进技术示范工程带动引领，先进适用绿色低碳技术研发、示范、推广模式基本成熟，相关支持政策、商业模式、监管机制更加健全，绿色低碳技术和产业国际竞争优势进一步加强，为实现碳中和目标提供有力支撑。   在重点方向—源头减碳类，《方案》指出， 包括先进高效“新能源+储能”、新型储能、抽水蓄能、源网荷储一体化和多能互补示范，长时间尺度高精度可再生能源发电功率预测、虚拟电厂、新能源汽车车网互动、柔性直流输电示范应用。   原文如下： 国家发展改革委等部门关于印发《绿色低碳先进技术示范工程实施方案》的通知 发改环资〔2023〕1093号   各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、科技厅、工业和信息化主管部门、财政厅（局）、自然资源厅（局）、住房城乡建设厅（委）、交通运输厅（局、委）、国资委、能源局、民航各地区管理局：   为加快绿色低碳先进适用技术示范应用，在落实碳达峰碳中和目标任务过程中锻造新的产业竞争优势，国家发展改革委等10部门制定了《绿色低碳先进技术示范工程实施方案》。现印发给你们，请认真抓好落实。   2023年首批示范项目申报工作同步启动，按照优中选优、宁缺毋滥的原则，各地区报送数量不超过10个。各地区发展改革委要会同本地区有关部门做好示范项目组织和申报工作，中央企业示范项目由国务院国资委负责汇总推荐，项目申报表、汇总表请于2023年10月8日前报送至国家发展改革委（环资司）。   国家发展改革委   科 技 部   工业和信息化部   财 政 部   自然资源部   住房城乡建设部   交通运输部   国务院国资委   国家能源局   中国民航局   2023年8月4日 绿色低碳先进技术示范工程实施方案   为全面贯彻党的二十大精神，认真落实党中央、国务院决策部署，加快绿色低碳先进适用技术示范应用和推广，在落实碳达峰碳中和目标任务过程中锻造新的产业竞争优势，按照“十四五”规划《纲要》和《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》《2030年前碳达峰行动方案》有关部署，结合相关领域规划与政策文件，制定本方案。    一、总体要求   （一）指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平生态文明思想，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，推动高质量发展，通过实施绿色低碳先进技术示范工程，布局一批技术水平领先、减排效果突出、减污降碳协同、示范效应明显的项目（以下简称示范项目），加快占领全球绿色低碳技术和产业高地，为实现碳达峰碳中和目标提供有力支撑，为经济社会高质量发展提供绿色动能。   （二）工作原则   ——创新驱动、示范引领。聚焦绿色低碳科技创新前沿，以技术基本成熟但尚未商业化推广的先进适用技术为重点，通过实施绿色低碳先进技术示范工程，加快科技成果转化和产业化推广，促进绿色低碳产业发展。   ——目标导向、突出重点。围绕碳达峰碳中和“1+N”政策体系确定的目标任务，以能源、工业、建筑、交通等领域为重点，布局建设一批示范项目，全链条推进源头减碳、过程降碳、末端固碳先进适用技术示范应用。   ——政府引导、市场主导。坚持有效市场和有为政府相结合，突出企业科技创新主体地位，强化政策引导，完善激励机制，鼓励各类企业积极参与绿色低碳领域创新与投资，更大激发市场活力和社会创造力。   ——统筹部署、改革创新。加强部门和地方联动，综合运用投资、财政、金融等方式支持示范项目建设，协同推进相关领域改革创新，探索形成有利于绿色低碳新产业新业态发展的商业模式和政策环境。   二、主要目标   到2025年，通过实施绿色低碳先进技术示范工程，一批示范项目落地实施，一批先进适用绿色低碳技术成果转化应用，若干有利于绿色低碳技术推广应用的支持政策、商业模式和监管机制逐步完善，为重点领域降碳探索有效路径。   到2030年，通过绿色低碳先进技术示范工程带动引领，先进适用绿色低碳技术研发、示范、推广模式基本成熟，相关支持政策、商业模式、监管机制更加健全，绿色低碳技术和产业国际竞争优势进一步加强，为实现碳中和目标提供有力支撑。    三、重点方向    （一）源头减碳类   1.非化石能源先进示范项目。包括高效智能光伏组件、碲化镉等新型薄膜太阳能电池、钙钛矿及叠层太阳能电池、超薄硅片等先进光伏产品研发制造与示范应用，大容量、低成本太阳能热发电、高效大容量风电、高效低速风电、深远海海上风电示范，生物天然气示范，浅层/中深层地热能供暖/制冷及综合利用、大容量高效地热能发电及干热岩发电示范，波浪能、潮流能、温差能等海洋清洁能源开发利用，先进核能发电与核能综合利用示范等。（国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、自然资源部、国务院国资委按职责分工负责）   2.化石能源清洁高效开发利用示范项目。包括清洁高效煤电与新能源发电综合调节、煤电机组快速启停及深度调峰、大型燃气机组国产化及灵活调峰、大型煤电机组耦合生物质和低碳燃料掺烧发电、煤矿瓦斯高效抽采和利用、油气管网节能降碳、低碳（近零碳）油气田示范等。（国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、国务院国资委按职责分工负责）   3.先进电网和储能示范项目。包括先进高效“新能源+储能”、新型储能、抽水蓄能、源网荷储一体化和多能互补示范，长时间尺度高精度可再生能源发电功率预测、虚拟电厂、新能源汽车车网互动、柔性直流输电示范应用。（国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、国务院国资委按职责分工负责）   4.绿氢减碳示范项目。包括低成本（离网、可中断负荷）可再生能源制氢示范，先进安全低成本氢储存、运输装备研发制造与示范应用，氢燃料电池研发制造与规模化示范应用，纯烧、掺烧氢气燃气轮机研发制造与示范应用，氢电耦合示范应用等。（国家发展改革委、工业和信息化部、国家能源局、国务院国资委按职责分工负责）    （二）过程降碳类   5.工业领域示范项目。包括低碳零碳钢铁冶炼示范、有色金属冶炼集成创新与流程优化，先进低碳石油化工、现代煤化工、绿色生物化工示范，可再生能源与石化化工生产系统耦合，工业绿色微电网、数字化绿色化协同降碳、“工业互联网+绿色低碳”、绿色（零碳、近零碳）数据中心、“海底数据中心+海洋清洁能源”示范等。工业领域示范项目能效水平应不低于行业标杆水平。（国家发展改革委、工业和信息化部、自然资源部、国务院国资委、国家能源局按职责分工负责）   6.建筑领域示范项目。包括超低能耗建筑、近零能耗建筑先进示范，既有建筑节能改造示范、公共基础设施近零碳排放改造示范、供热计量改造示范，高效热泵研发制造与示范应用，新型胶凝材料、低碳混凝土、先进生物基建材等低碳零碳新型建材研发生产与示范应用等。（住房城乡建设部、国家发展改革委、工业和信息化部、国务院国资委按职责分工负责）   7.交通领域示范项目。包括综合交通枢纽场站绿色化改造示范，现代公路养护工程绿色化示范，低碳（近零碳）机场、港口码头、港区建设示范，高速公路服务区超快充充电基础设施建设示范，机场、物流园区集疏运方式绿色化改造，港口集疏运结构调整示范，智能交通系统建设，高性能电动载运装备应用推广示范，绿色智能船舶、新能源航空器示范应用，空管新技术和程序研发应用，先进生物液体燃料、生物天然气、可再生合成燃料以及可持续航空燃料、低碳船用燃料研发生产供应等。（国家发展改革委、交通运输部、工业和信息化部、国务院国资委、中国民航局、国家能源局按职责分工负责）   8.减污降碳协同示范项目。包括“废钢资源回收+短流程炼钢”、废铝资源同级利用示范，高炉废渣、电厂粉煤灰、煤矸石等固废再生替代原材料研发生产与示范应用，退役光伏组件、风机叶片、动力电池等新型废弃物高水平循环利用示范等。（国家发展改革委、工业和信息化部、国务院国资委按职责分工负责）   9.低碳（近零碳）产业园区示范项目。系统运用非化石能源开发、综合能源系统和智慧微网建设、能源系统优化和梯级利用、工艺流程再造、产业间物质流循环耦合、碳捕集利用与封存（CCUS）等多种方式，实现产业园区深度减排，建设绿色低碳产业园区。（国家发展改革委、工业和信息化部、国务院国资委、国家能源局按职责分工负责）    （三）末端固碳类   10.全流程规模化CCUS示范项目。以石化、煤化工、煤电、钢铁、有色、建材、石油开采等行业为重点，选择产业集聚度高、地质条件较好的地方，建设若干全流程规模化CCUS示范项目。对于石化、煤化工、石油开采行业，项目年捕集利用与封存量不低于50万吨，原则上应配套建设二氧化碳输送管道；对于煤电、钢铁、有色、建材行业，项目年捕集利用与封存量不低于10万吨。（国家发展改革委、工业和信息化部、自然资源部、生态环境部、国务院国资委、国家能源局按职责分工负责）   11.二氧化碳先进高效捕集示范项目。采用新工艺、新设备、新型溶剂或材料，实现低浓度二氧化碳高效低成本捕集的先进技术示范项目。（国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、国务院国资委、国家能源局按职责分工负责）   12.二氧化碳资源化利用及固碳示范项目。包括二氧化碳制备合成气、甲醇等液体燃料、聚合物材料等化学利用，二氧化碳人工生物转化，二氧化碳矿化固定等。（国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、国务院国资委、国家能源局按职责分工负责）    四、强化项目保障   （一）加强中央预算内投资等资金支持。对属于固定资产投资项目的示范项目，统筹利用现有中央预算内投资渠道积极支持符合条件的示范项目，将符合条件的绿色低碳先进技术示范工程基础设施建设项目纳入地方政府专项债券支持范围。各地区应通过预算内投资及其他财政资金渠道，加大对绿色低碳先进技术示范工程建设的支持力度。（国家发展改革委、财政部按职责分工负责）   （二）加强金融税收政策支持。积极发挥碳减排支持工具作用，引导金融机构为符合条件的项目提供资金支持，鼓励各类金融机构按照市场化法治化原则加大对示范工程融资支持力度。创新投融资方式，加强气候投融资等绿色金融和转型金融产品对示范项目的支持力度。落实国家首台（套）重大技术装备保险补偿机制和重点新材料首批次应用保险补偿机制，促进先进适用技术装备示范应用。落实好有利于绿色低碳产业发展的税收政策。（国家发展改革委、财政部按职责分工负责）   （三）加强资源环境要素保障。加强用能要素保障，合理测算项目全生命周期能源消耗和碳排放，将碳减排效果作为节能审查的重点考量因素。加强用地用海要素保障，鼓励地方探索弹性年期出让、长期租赁、先租后让、租让结合等灵活的土地供应方式保障用地需求。（国家发展改革委、自然资源部按职责分工负责）    五、组织实施   （一）项目组织。各地区发展改革委要加强统筹，会同本地区有关部门扎实推进绿色低碳先进技术示范工程建设。各地区有关部门要参照本方案分工，加强对相关企业和研究机构的指导和支持，组织一批符合方向要求、技术水平领先、减排效果突出、前期工作扎实、引领效应明显的项目。各地区发展改革委要建立本地区绿色低碳先进技术项目储备库，将行业主管部门认可并推荐的项目择优纳入储备库，引导项目实施主体扎实做好项目审批（核准、备案）及用地预审、节能审查、环境影响评价等各项前期工作。   （二）项目申报。国家发展改革委按年度向各地区和中央企业征集示范项目。各地区发展改革委要会同相关部门按照年度征集通知要求，以本地区储备项目为基础组织开展申报，对项目申报材料的真实性、完整性和合规性进行审核后，向国家发展改革委报送本地区绿色低碳先进技术示范工程项目申报表、汇总表。中央企业示范项目由国务院国资委负责汇总推荐。   （三）项目遴选推介。国家发展改革委汇总各地区及中央企业示范项目推荐清单后，按照部门职责分工将项目推送至各有关部门进行初审，确保项目符合重点方向要求。在初审基础上，国家发展改革委会同有关部门委托第三方开展评审，并将第三方评审结果交由有关部门复核，根据部门复核意见确定结果。国家发展改革委将示范项目清单推送至各地区、各有关部门和金融机构，作为落实各类支持政策的依据。   （四）项目管理。各地区要切实加强对示范项目的日常监管，持续跟踪项目建设进度、投资完成情况、技术减碳效果等，对于建设内容发生重大变更、技术路线发生重大调整或无法继续实施的项目，要及时提出更新、调整、退出的相关建议。国家发展改革委会同有关部门加强对示范项目的事中事后监管，对各地区实施情况开展评估检查，建立示范项目退出机制，并依法依规追究弄虚作假企业的责任。   （五）经验推广。各地区要及时总结示范项目建设经验，对于示范效果突出、商业潜力较大的绿色低碳技术和行之有效的支持政策举措，在本地区加大推广力度，并将有关经验报送国家发展改革委和行业主管部门。对于可在全国范围内推广的，国家发展改革委将会同有关部门加大宣传推广力度，适时将有关技术和产业纳入产业结构调整目录、绿色产业指导目录、绿色技术推广目录等，对好的经验做法予以复制推广。   附件：1.绿色低碳先进技术示范工程项目申报表   2.绿色低碳先进技术示范工程项目汇总表   

8月21日晚间，司尔特（002538）发布公告，公司与贵州省贵阳市开阳县人民政府拟签订《开阳县人民政府与安徽省司尔特肥业股份有限公司项目投资协议书》并就协议中未尽事项拟签订《开阳县人民政府与安徽省司尔特肥业股份有限公司磷氟新材料矿化一体化产业园项目补充协议》。协议约定公司拟在贵州省开阳县投资建设磷氟新材料矿化一体化产业园项目，总规划投资约45亿。 从建设内容来看，磷氟新材料矿化一体化产业园项目包括300万吨/年永温绿色矿山建设和明泥湾矿建设、30万吨/年湿法磷酸（P 2 O 5 ）、20万吨/年净化磷酸及10万吨/年磷系新能源材料、2万吨/年氟系新材料、20万吨/年新型高效肥、90万吨/年磷石膏充填及其配套项目，分期建设。预计项目全部建成达产后可实现年产值约45亿，税收约7.5亿。 项目分两期实施，其中一期项目总投资约17.3亿，包括15万吨/年湿法磷酸（P 2 O 5 ）、10万吨/年净化磷酸、1万吨/年氟盐及配套工程、明泥湾矿建设（包含选矿）。项目建成达产后可实现年产值约15亿元（化工部分约11亿元、明泥湾矿约4亿元），实现税收约2.1亿元。一期项目建成达产后，公司再根据项目的总体规划、国家与省市县的经济政策以及届时的市场情况，适时启动项目的二期建设。 司尔特表示，依托磷矿的资源优势，新能源材料产业已成为贵州十大工业产业一个重要增长点，展现出了市场前景。公司与开阳县人民政府签订协议，旨在与开阳县政府共同寻求涉及磷化工精深加工项目的发展契合点，拓展公司业务范围，提升公司的市场竞争力，本次对外投资主要目的是为了抓住新能源车、储能领域及相关配套项目的发展机遇，促进公司的可持续发展。 同时，结合公司现有产品结构、原料来源、技术水平、市场需求，司尔特本次投资是实现磷矿进行深加工，生产工业级磷酸，其渣酸及次品酸生产粉状一铵，进行分级利用，实现“劣酸低用，优酸高用”，最大限度发挥磷酸的效益，做到资源最优化利用，形成良好的湿法磷酸分级利用的模式，提高了磷的利用效率，达到资源综合利用的目的，实现节能、降耗、低碳、环保的循环经济目标。

工商业储能是分布式储能系统在用户侧的典型应用，发展潜力大。工商业储能通过电池充放策略实现负荷侧电力调节，可提高可再生能源利用率、降低电网平衡压力、提高系统安全稳定运行。收益包括帮助用户节约电费（电量电费+容量电费）、需求侧响应奖励、参与电力现货市场交易等多种途径，目前仍以峰谷价差套利为主。2022年我国工商业储能新增装机365.2MW，累计规模达705.5MW、同比增长超90%。GGII初步预计，今年国内新增装机规模将达8GWh，同比+300%。 峰谷价差持续拉大+电改持续深化，催化行业发展。自2021年7月国家发改委发布《关于进一步完善分时电价机制的通知》以来，全国各地区最大峰谷价差持续拉大，带来更多盈利空间。电力现货市场制度逐渐完善，工商业用户参与电力市场，电价波动更加频繁，电力吞吐能力增强，储能逐渐成为必选；辅助服务方面，储能已逐步融入市场主体。电改持续深入及需求侧响应政策频繁出新，将打开工商业储能长期成长空间。 成本下行，工商业储能经济性凸显。持续高温带来用电高峰，企业加装工商业储能意愿增强。同时，碳酸锂价格下降，投资成本下行；当电芯成本降低且峰谷价差继续拉大，两种情景下IRR均会有明显提升，此外，部分省份可实现两充两放，将显著提升项目收益率。分布式光伏+储能方面，在“市场化交易”模式下，河北省、浙江省和内蒙古的内部收益率分别为16.2%，13.78%，12.83%，均远高于基准收益率，三省均具有投资经济性。 投资建议：成本下降+峰谷价差扩大，工商储经济性凸显；电改持续深入，现货市场的建立将打开工商业储能长期成长空间。建议关注具备区位优势、光储充一体化配套、拥有渠道侧资源、优质零部件与系统集成的相关龙头公司。 风险提示：工商业储能发展不及预期、行业竞争加剧、成本大幅上涨、其他不可抗因素。

中国储能网讯：钠离子电池凭借长寿命、易制造、高安全、理论成本较低等优势，近年来成为动力电池行业“新宠”。 整体来看，钠离子电池产业化推进也较为迅速。钠能时代、为方能源、英能基、方寸新能源、众钠能源、宁德时代、东驰新能源、中建集团、立方新能源、雄韬股份、传艺科技、中比新能源、青钠科技、乐凯数能等企业正在加速产能布局。据能源电力说不完全统计，2022年至今钠电池产能规划已超370GWh；部分企业也在近期密集拿下订单，签约订单量超10GWh。 1.企业产能布局加速 今年，钠能时代、雄韬股份、科翔股份、派能科技、方寸新能源、众钠能源、普利特、普利特、盘古钠祥、中国电建集团江西省水电工程局等企业均有钠电池产能规划。据不完成统计，截至目前钠电池总产能规划超370GWh。 今年以来，多家企业发布最新钠电产能规划。 8月，中南大学科学家团队与中清集团签署“储能产业链深度协同”合作协议，中清集团将与中南大学成果转化平台——钠能时代展开合作，双方计划共建储能先进产业智造基地，联合开展技术攻关等，推动钠离子电池技术的进一步创新和商业化应用，计划1-3年内建立10万吨生物质硬碳负极生产线、5万吨钠离子正极材料生产线以及10GWh钠电池产业布局，5年内实现100GWh钠电池产能，为未来储能市场发展及抢占产业市场的制高点打下坚实基础。 6月，盘古钠祥钠离子电池研发总部及制造基地项目签约落地锡山。该项目总投资26.2亿元，将建设钠离子电池研发中心和5GWh的量产产线。 5月，众钠能源钠离子电池项目在安徽广德签约落户，项目总投资100亿元，包括20GWh储能钠电池及10GWh钠电池储能系统量产基地的建设；英能基与华电安徽新能源有限公司、郎溪县政府三方签约，投资50亿元，建年产10GWh钠离子储能电池项目；中建八局投资发展公司签约温州市瓯海区，将投资20亿元打造5GWh钠离子电池制造基地；高登赛能源集团与呼和浩特市、国润能源集团签约，其中涉及12GWh钠离子电池动力、储能PACK生产制造项目，6GWh钠离子电芯生产制造项目及钠电研究院。 4月，内蒙古多伦县近日召开了方寸新能源5GWH钠离子电池项目推进会；东驰新能源年产20GWh新型钠离子电池项目、中建集团年产14GWh钠离子生产线、青钠科技年产10GWh钠离子大圆柱电池项目等项目开工。 2.钠电池厂商密集签下订单 今年被视作钠离子电池的产业化元年，这从上市公司披露的订单可见一斑。日前普利特与天宸股份签下5GWh订单，此外传艺科技、格林美、华阳股份、普路通等多家钠电相关企业先后表示已经获得相关订单，或正在根据需求出货。总签单量超10GWh。 8月，普利特控股子公司江苏海四达电源有限公司与天宸股份全资子公司天宸绿色能源科技(芜湖)有限公司签订战略合作协议，双方约定，协议签署后12个月内，交付不少于1GWh产品，协议签署24个月内，累计交付不少于5GWh产品。众钠能源与台铃科技签署战略合作协议，2年内台铃科技将向众钠能源采购不低于两百万套聚钠1号钠离子电池包，根据公开信息众钠能源已今年上半年，与全球电动车出货量排名前列的数家企业签订了战略合作协议，两年内累计意向定单超过5GWh。 7月，传艺科技下属控股子公司江苏传艺钠电科技有限公司与全球知名的汽车制造商客户A签署协议，采购方形钠离子电池的数量小于100支，订单金额为2.20万美元(折合人民币约15.68万元)。 此外，7月，普路通披露其钠电池18650等型号已实现小规模量产，目前已有签订出货订单，产能正在提升中。维科技术其南昌钠电大产线产品已经成功下线，并已顺利送样。格林美对外披露钠电池的合作框架协议，盘古新能源将优先采购格林美产品，预计双方钠电池正极材料的供需量约为1万吨至1.50万吨/年。 3.落地应用逐渐多元化 今年被视为钠电元年，行业正在进入群雄逐鹿的新阶段。 在日前召开的钠电峰会上，中科海钠、易事特、多氟多、海四达等公司高管一致判断，预计钠电池在三五年内可以形成上百GWh的出货规模。在电动两轮车领域，预计到2025年钠电池能够达到15%市场份额，并在2030年市占率超过半数。 钠离子电池与锂离子电池的工艺兼容度高，产线切换成本低，具备较好产业化基础。当前钠电池产业化瓶颈主要在于产业链尚未成熟，材料成本尚存下降空间，且量产工艺尚不完善，良率有待进一步提高。长期来看碳酸锂存在降价可能，锂、钠电池将达到成本平衡点。 目前交通领域已存在较多钠电池的落地，并逐步向市场投入使用。8月9日，华阳集团与新日股份合作生产的首批商业化钠离子电池电动二轮车正式亮相，其配用的动力核心为华阳股份旗下华钠芯能生产的钠离子电池。在新能源汽车领域，在工信部官网公布的第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，也出现了两款搭载钠离子电池的车型，分别是奇瑞新能源的QQ冰淇淋和江铃集团的玉兔，这两款车型装载的是来自宁德时代和孚能科技的钠离子电池。 钠离子电池尽管能量密度还较低，但倍率、低温和安全性能占优，弥补了锂电池的弱点，表现出更好的安全性和稳定性。因此，钠离子电池不该仅被视作锂电池的低配替身，更是有效补充。比如在储能应用场景，锂、钠电池可组成混合储能系统，在成本、低温性能方面做综合互补。 从近期储能备案项目项来看，已有多个钠电池混合储能项目完成备案。如 南方电网调峰调频（广东）储能科技有限公司备案的惠州龙门零碳生态园储能项目将建设30MW/30MWh钠离电+锂电项目，黑龙江大同区百万级公共储能中心项目将建设成为一座以全钒液流电池储能方式为主，压缩空气储能、钠离子电池储能为辅的多元化储能基地。 钠电池在特定场景相信也会具备更强的应用潜能。

据外媒报道，全球排名较为靠前的储能系统集成商Fluence宣布与远景动力（AESC）签署储能电池采购协议。Fluence公司总裁兼CEO Julian Nebreda在财报电话会议上表示：“公司在上季度业绩增长强劲，同远景动力的合作将对公司打造具有竞争力的供应链体系、保持业务增长非常有帮助”。这也是继Fluence于今年5月二季度财报会上宣布同远景动力签订供货协议后，双方合作的再次深化。 Fluence最新的财报显示，公司正积极推动全球各地的储能市场拓展，计划在年内保持35-40%的营收增长率，并在2024年继续保持高速增长，远景动力的全球化开发与产能布局恰好与Fluence这一战略目标高度匹配。 Fluence是由电气行业巨头西门子和储能行业先驱AES共同建立而成，是全球规模较大的电池储能系统集成商之一。其官网资料显示，目前，Fluence的客户经验覆盖47个地区超过225个项目，已建成项目规模超过7GWh。 据悉，除Fluence外，另一家头部储能系统集成商Powin也在几个月前宣布远景动力成为其一级供应商。此前，Powin已与远景动力在美国联合建设860 MWh的光储项目。 公开信息显示，远景动力从2019年推出首款储能专用电芯，是最早实现300Ah+电芯大规模量产的企业，并在今年4月推出行业首款315Ah储能专用电芯。其储能业务在2022年取得了超过5倍的增长，位列2022年全球市场储能电池出货量排名前十。 作为国际化电池企业，远景动力旗下拥有动力电池与储能电池产品体系，在中国、日本、英国、美国、法国、西班牙布局了13大生产基地，预计到2026年全球储能与动力电池产能将超过400GWh，配套客户除能源领域头部企业外，还有奔驰、宝马、日产、雷诺、一汽、东风、吉利、奇瑞等一线汽车品牌。

中国储能网讯：8月17日，海博思创与宁德时代签署战略协议，双方就推进储能、光储充、智能制造等多领域达成深度合作，计划未来三年电池产品采购总量不低于50GWh。这标志着双方的合作迈入新征程，将共同推动行业高质量发展，谱写清洁能源产业新篇章。 在“双碳”战略目标下，以新能源为主体的新型电力市场建设势在必行，储能成为新能源市场破局的关键，行业步入快速发展时期，显现出巨大的发展潜力和广阔的市场前景。 行业的快速发展离不开龙头企业的示范引领。秉承优秀企业发展理念，本着“互利共赢、协同发展、持续高效、共创未来”的合作精神，海博思创与宁德时代结成了深度战略合作伙伴关系，共同打造“相互尊重、互惠共赢”的合作生态。 海博思创副总经理舒鹏、宁德时代ESS中国区副总经理李越分别代表双方签订战略合作协议。海博思创董事长、总经理张剑辉，宁德时代市场体系联席总裁谭立斌共同见证了这一重大时刻。 今后，双方将发挥各自优势，在技术研发、商务合作、高质量交付、售后服务等多领域创新产业协同，立足长远，创新合作，共同推进储能市场生态健康可持续发展，为全国乃至海外客户提供高水平的新能源解决方案，为客户提供产品的全生命周期价值，引领产业迈向高维度发展，助力碳中和目标早日实现。 海博思创董事长、总经理张剑辉表示，海博思创和宁德时代是多年互相信任、互相支持的合作伙伴，宁德时代对海博思创储能事业的发展提供了重要支持。从国际国内形势来看，近年来储能市场需求实现了飞跃发展。海博思创也一直保持着持续快速的增长，这样的增长态势更加需要稳定可靠、技术领先、产品持续更新迭代和不断创新的供应方伙伴。今后，希望双方的合作能更加深入，在海外市场等方面开展进一步合作。 宁德时代市场体系联席总裁谭立斌表示，海博思创和宁德时代多年来互相支持，这次的合作更为深入、全方位，宁德时代不断开发新技术，希望让普通人都能享受到高科技的成果，下一代的创新产品也会一如既往地支持合作伙伴，未来希望和海博思创可以分享新技术、新产品，期望双方可以结成稳定坚强的伙伴，合作可以走得更远。 作为行业领先的储能系统解决方案与技术服务供应商，海博思创一直以来致力于为客户提供储能电站开发、设计、集成、运营等一站式整体解决方案，实现储能系统智能网联、储能资产数字化运营。根据中关村储能产业技术联盟统计，中国储能系统集成商2022年度、2021年度国内市场储能系统出货量排行榜以及2020年度国内市场电化学储能系统装机量排行榜中，海博思创连续三年排名首位。 宁德时代是全球领先的新能源创新科技公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务。根据SNE Research数据统计，宁德时代动力电池使用量连续六年全球第一，储能电池出货量连续两年全球第一。 海博思创和宁德时代的强强联合，将极大推动储能、光储充、智能制造等领域的技术进步，为项目推进和落地提供强有力的支撑，成为业内合作新标杆，谱写清洁能源产业新篇章。