SMM6月2日讯： 连续两天的盘面上行让此前波澜不惊的不锈钢现货市场重新上涨，由涨价带动的成交多为投机性质，下游采购仍较为谨慎。今日316L价格却涨幅明显。 供给端 ：自4月起，316L不锈钢利润情况较304不锈钢更优，因此部分不锈钢厂调整300系产品结构，316L占300系不锈钢的比例有所上升。另外，印尼某不锈钢厂也或考虑提高316L不锈钢比例。 需求端 ：4-5月不锈钢下游需求弱势运行，即使316L的终端行业需求较为稳定，但也呈现出环比走弱。 成本端 ：5月初钼铁价格稍有下行，但后续持续上涨。据SMM调研，钼铁价格上行的原因，一是当前钼矿商捂货挺价意愿较强，钼矿流通资源较少，矿价对钼铁价格的成本支撑力量较为强劲；二是国内及印尼不锈钢厂增加316L产量占比，对钼铁的采购需求走强。据SMM测算，钼铁价格变动1万元/基吨度，含钼1%的钢材价格变动500-600元/吨。 价格表现 ：虽供强需弱，但是在成本的强力支撑作用下，316L不锈钢价格稍有上涨。另外，不锈钢卷板的成交价格跟不上原料上涨的节奏，因此部分不锈钢厂开始挺价不锈钢成材，316L不锈钢卷板报价在本周五出现较大涨幅。 综上，316L不锈钢仍处于供给过剩的状态，但由于钢厂的直接挺价，短期内316L冷热轧价格快速涨价，SMM预计在供强需弱的情况下，后续316L价格有一定下降空间。 》点击查看SMM不锈钢现货历史价格 》点击查看SMM不锈钢产业链数据库  

甬金股份表示，于2022年1月11日、2022年2月9日分别召开了第五届董事会第十三次会议和2022年第一次临时股东大会，审议通过了公司与时任关联方浙江青展实业有限公司（以下简称“青展实业”）共同出资在印尼设立甬金金属科技（印尼）有限公司（以下简称“项目公司”），建设年加工70万吨宽幅冷轧不锈钢板带项目的相关议案。 2022年10月4日，项目公司在印尼办理完成了工商注册手续。截至目前项目尚未开工。因产业政策、贸易政策和市场需求情况等有关因素影响，经与合资方青展实业友好协商，双方共同决定终止对该项目的投资，并同意注销该项目公司。 项目公司基本情况 企业名称：甬金金属科技（印尼）有限公司 地址：印度尼西亚共和国中苏拉威西省MOROWALI县青山园区 股权结构： 本次终止事项对公司的影响 公司终止前期签订的投资协议，已与协议对方协商一致，后续由经营层根据实际情况确定具体终止方式，不涉及各方违约情况和承担违约责任的情形。公司拟终止的印尼投资项目在项目公司成立后，一直未开展实质性经营活动，项目公司的注销不会对公司产生重大影响。 鉴于本次项目尚未具体实施，未发生实际投入，本次终止印尼项目投资事项不会对公司的财务状况和经营成果造成重大影响。不存在损害公司及全体股东利益的情形。

SMM5月31日讯：5月30日，2023 SMM印尼国际镍钴产业链大会隆重召开，会议邀请了印尼海事及投资协调部部长luhut及多位印尼政府官员发言。 会上，SMM咨询研究院高级总监白帆表示，未来五年动力电池用镍将快速增长，成为拉动电池镍消费的最重要力量。印尼不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速，后期发展趋势明显。预计到2027年，全球精炼镍产量将达到101万金属吨，产量增长主要来源于中国新增的电积镍项目。为谋求更好的发展，中国企业正寻找“走出去”的机会。从资源、品位、环保等方面来看，去印尼做不锈钢产业投资更有优势。 背景介绍 未来五年 全球镍元素主要消费仍为不锈钢、新能源电池发展 但历史增速难以持续 镍作为电池中的重要原料，在电动汽车，储能电池等领域被广泛应用。由于新能源等行业的快速发展，镍在电池领域的需求潜力巨大；随着动力电池所需数量的增加以及单块动力电池镍含量的上升，未来五年动力电池用镍将快速增长，成为拉动电池镍消费的最重要力量。 印尼不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速 中国大陆作为全球不锈钢产量最高的地区，2022年生产不锈钢3239万吨，印度尼西亚不锈钢产业因成本及资源优势发展迅速，后期发展趋势明显。 全球#300不锈钢行业用镍结构存在差异 全球#300不锈钢行业用镍结构存在差异，发达国家因回收体系相对健全且终端产品进入报废周期较早，废料添加比例较中国更高。 不锈钢原料 预计2027年全球精炼镍产量达101万金属吨 预测全球精炼镍产能及产量呈正增长预期，预计到2027年，全球精炼镍产量将达到101万金属吨，产量增长主要来源于中国新增的电积镍项目。 据SMM分析，因疫情影响，2020-2021年海外部分企业产量有所下滑。 2022年至2027年的精炼镍增长主要来源于中国及印尼（归属于其他），新增产能基本为电积镍。因中国为精炼镍的主要消费国，且对进口依赖度较高，因此新增本土精炼镍替代进口货源，这也是中国为主要增量国的原因。 预计2023-2024年为电积镍新增产能主要放量期 硫酸镍与精炼镍价差持续倒挂刺激近两年电积镍产能扩张，电积镍占全球精炼镍总产能占比有所提升，中国尤为明显，预计2023-2024年为电积镍新增产能主要放量期。 基于去年镍价的极端行情，纯镍现货价格便长期处于高位状态，受此影响6月中旬后国内便有多家镍盐企业开始复产精炼镍。同时，受高利润驱动国内以及海外多家企业在2022年起便开始新建电积镍产线。 具体至国别来看，在2023新增电积镍产能占中国纯镍总产能比23%。进入2024年新增电积镍产能将进一步扩张，保守预计新增电积镍占比达到28%。此外，海外在2023年也存有新建精炼镍项目，但与国内产线不同，具有体量较大涉及企业较少的特点。预计2023年全球电积镍新建产能占总产能比为9%，受中国地区产线推动，在2024年全球电积镍新建产能占总产能比也将上升至10%。 其次，在2-3月镍价下跌的行情中，导致了MHP或硫酸镍生产电积镍利润空间的缩窄从而市场上国内电积镍产线推迟的消息众多，从而在情绪上低镍价起到了一定利多的作用。但值得注意的是，MHP或硫酸镍生产电积镍的利润空间是不断变化的，如果是因为利润缩窄所导致的推迟，那在利润空间恢复后也不排除按时投产。 未来五年 NPI产量属于放量期 挤占FeNi在下游应用的使用比例 2020年之前，NPI行业处在产业由中国向印尼转移的发展过程，中国市占率逐步降低且持续该趋势；2020-2024年，印尼产能呈现爆发式扩张，2022年起NPI进入过剩期；FeNi供应相对稳定，变化较小。主要生产国未来增量预期都较低。FeNi下游主要为不锈钢及部分合金，铸造产业。在不锈钢中的占比呈现先挤占纯镍，再被NPI挤占的过程。 2022年300系不锈钢产量占比最高 其中以304不锈钢占比最大 印尼投资启示 对于印尼不锈钢产业投资的启示 （1）为什么走出去？ 资源：据SMM统计，2021年，中国硫化镍矿产量约8万金属吨，镍矿总进口量约43万金属吨。其中，红土镍矿进口量约34万金属吨，硫化镍矿进口量约9万金属吨，资源严重依赖进口。对于红土镍矿，中国不仅储量少，品位低，且开采成本高，导致中国在红土镍矿方面没有竞争力。而中国作为不锈钢生产大国，红土镍矿是镍铁的主要原料，且镍铁又是不锈钢的主要原料，因此，中国每年需要进口大量的红土镍矿发展不锈钢产业。随着印尼禁矿政策的实施，中国红土镍矿进口难度提升，一些中国矿业企业和冶炼企业积极制定海外冶炼和精炼项目的建设计划。 成本：不锈钢生产的主要原材料是NPI。与印尼企业相比，中国企业NPI生产成本劣势较明显。中国企业基本从菲律宾进口镍矿，与印尼镍矿相比，菲律宾的镍矿品位低且价格高，导致国内NPI企业的原料成本高于印尼企业。未来NPI市场继续保持供过于求的情况下，中国成本较高的小型不锈钢企业竞争力将被进一步削弱。为谋求更好的发展，中国企业正寻找“走出去”的机会。 （2）为什么去印尼？ 资源：储量方面，印尼是世界上矿产资源最丰富的国家之一，其镍矿资源量位居世界第一。2021年镍矿储量2540万金属吨。菲律宾2021年镍矿储量为404万金属吨，仅为印度尼西亚镍矿储量的1/6。 品位方面：印尼高品位镍矿资源丰富，红土镍矿品位明显高于菲律宾，镍矿资源质量优于菲律宾。菲律宾Ni品位集中在0.8%-1.4%间。红土镍矿品位较低。 其他：合作方面，印尼是中国“一带一路”倡议中“21世纪海上丝绸之路”的重要支点。2010年之前，中国矿企便开始赴印尼开展红土型镍矿的勘查工作并进行矿业投资活动。 环保方面：印尼环保政策相对宽松，更适合企业在当地建工厂。菲律宾环保政策严格导致企业生产过程中环保费用支出较高，经济性差。 SMM咨询服务 SMM咨询围绕4个业务目标为客户提供相关服务 （1）市场研究： 产业链分析 / 供应需求分析及预测 / 价格机制研究及预测 行业成本曲线分析及预测 / 行业政策 / 技术趋势 （2）业务分析： 企业盈利能力分析 / 竞争对手业务及实践对标研究 企业关键业务痛点诊断 / IPO行业概览 / 企业信用评估报告 （3）战略规划： 目标市场筛选及可行性研究 / 新市场进入策略 企业业务线规划 / 企业产品规划 （4）兼并收购： 潜在并购标的搜寻和推荐 并购项目可行性研究 / 商业尽职调查 SMM大数据全面支持行业分析 》2023 SMM印尼国际镍钴产业链大会详细日程 》查看本次峰会图片直播

SMM6月1日期货讯： 主力合约夜盘开于14700元/吨，开盘后小幅波动爬升至日盘开盘，随后盘面明显有所回升，期间最高盘面价格为15105元/吨，涨幅局面一直持续直至收盘14865元/吨，日均价为14867元/吨。日内成交量165088手，持仓量日增5048手至65164手，日内涨幅2.31%，近远月合约价差为235元/吨。 从期货盘面看，较前一交易日成交量和日持仓量有所上升，盘面价格有所回暖。从宏观方面看，在5月31日发布中国5月官方制造业PMI数据来看，远低于预测值，大宗市场氛围受压制下行。但在6月1日发布中国5月财新制造业PMI数据来看，不仅高于预测值，还位于荣枯线之上，低迷的市场信心很快被点燃，黑色及有色板块普遍上行，预计对大宗商品有所提振。从现货市场看，6月1日，日内早间锡佛两地不锈钢现货价格基本持稳，午后随盘面上行而稍有调涨。据SMM调研，受宏观消息面影响，日内不锈钢盘面持续走高，叠加社会库存中位缓慢消化，因此锡佛两地市场存在部分非刚需补库行为，300系现货价格小幅上涨。另外，日内400系价格有所上涨，主因在于铬原料成本坚挺，钢厂联合挺价。综上，SMM预计，短期内盘面价格宽幅区间震荡。 》订购查看SMM金属现货历史价格  

SMM6月1日讯： 5月不锈钢市场普遍反馈接单情况较4月有明显回落，虽排产不及预期但不锈钢厂仍维持较高钢坯产量，因此5月不锈钢市场或供给过剩。5月不锈钢现货价格稍有下行；但是月末现货价格较为坚挺，同时盘面维持宽幅震荡，今日出现脱离基本面的热情上涨。 宏观及消息方面 ：海外方面，对于美联储是否继续加息，市场风向频频转变。当地时间5月26日，克利夫兰联邦储备银行行长梅斯特表示，由于通胀进展令人失望，当前通胀率仍然太高且很顽固，因此她不排除下个月再次加息的可能性。此后市场上对美联储6月加息25基点的预期提高，压制大宗商品。6月初，美国即将发布5月非农数据，市场预计该数据环比明显下降，对美联储继续加息的预期又有减弱，对大宗商品有所提振。国内方面，5月31日发布中国5月官方制造业PMI数据，远低于预测值，大宗市场氛围受压制下行。6月1日发布中国5月财新制造业PMI数据，不仅高于预测值，还位于荣枯线之上，低迷的市场信心很快被点燃，黑色及有色板块普遍上行。 供给方面 ：虽5月全国不锈钢粗钢总产量不及排产预期，但产量仍有较大增量。据SMM调研，由于线棒材利润情况较好，存在大型钢厂调整粗钢结构，板坯比例或有所下降。因此5月部分冷轧厂因坯料不足而减产，冷轧供应环比走弱。6月不锈钢粗钢产量或稍有增量。 需求方面 ：卷板方面，贸易市场接单情况较4月有明显回落，但钢厂直发地方性市场以及终端客户的比例或有增加。管材方面，由于装饰管材的订单情况较差，华南地区部分开平厂、压延厂以及管厂逐渐结业；工业管材的订单较为稳定。整体来看，5月不锈钢市场整体需求走弱，6月内外需或均维持该弱势。 社会库存方面 ：在钢厂持续控制到货节奏且仓单资源持续流出的情况下，5月300系不锈钢社会库存缓慢消化。截至月底，社会库存已从一季度的高位逐渐降低至中位。 成本方面 ：5月，镍原料和铬原料价格均有所上涨。由于印尼延迟征收镍铁关税，近期不锈钢成本支撑稍有走弱；虽陆续有镍铁到港，但大部分已以订单形式签出，当前贸易商手中货物较为有限，预计镍铁价格或弱稳运行。铬矿港口库存依旧偏低，未来到港货源成本较高，铬矿高位虽有松动但短期难有较大跌幅，叠加近期铬铁成交持续冷清，预计铬铁价格下降空间有限。整体来看，不锈钢成本支撑力量坚挺。 综上， 虽钢厂有高排产，但在调整板坯结构以及持续控制卷板到货节奏的情况下，5月不锈钢社会库存仍能维持缓慢消化。不锈钢卷板供给稍显偏强，需求维持弱势，价格在低迷市场氛围中小幅震荡，预计后续现货价格或稳中偏弱运行。而近期受到宏观及消息扰动，不锈钢盘面稍有背离基本面，短期内高位运行。预计短期内盘面仍会受资金影响而宽幅震荡，后续或回归基本面而弱势震荡。 》点击查看SMM不锈钢现货历史价格 》点击查看SMM不锈钢产业链数据库  

SMM6月1日现货讯：6月1日，日内早间锡佛两地不锈钢现货价格基本持稳，午后随盘面上行而稍有调涨。据SMM调研，受宏观消息面影响，日内不锈钢盘面持续走高，叠加社会库存中位缓慢消化，因此锡佛两地市场存在部分非刚需补库行为，300系现货价格小幅上涨。另外，日内400系价格有所上涨，主因在于铬原料成本坚挺，钢厂联合挺价。预计短期内不锈钢现货价格暂稳运行。当日早间304冷轧无锡地区报15000-15300元/吨。304热轧无锡地区报14350-14650元/吨。316L冷轧无锡地区报26200-26800元/吨。201J1冷轧无锡地区报9400-9500元/吨。430冷轧无锡地区报7900-8100元/吨。SHFE10：30分SS2307合约价格14940元/吨，无锡不锈钢现货升水230-530元/吨。（现货切边=毛边+170元/吨） 》点击查看SMM金属现货历史价格 》点击查看SMM金属产业数据库

SMM5月31讯：在SMM在印尼雅加达主办的 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 上 ，SMM行业研究-新能源事业部GM王聪对全球镍钴市场供需进行了展望。 汽车制造商担心他们的原材料，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾向矿业公司传达了一条信息：“请开采更多的镍。如果你们以环保的方式高效开采镍，特斯拉将给你们一份长期的大合同。” 同样或更重要的是，上游需求是由新能源汽车的销量决定的。 全球镍钴供需展望：新能源汽车发展的影响 2019-2026年中国及非中国地区全球新能源汽车销量及渗透率 受益于碳达峰和碳中和的减排目标，新能源汽车如同坐上了火箭。 在中国政府实施强劲支持政策的背景下。从2020年到2022年，中国控制了新冠疫情的传播，同时新冠在中国以外的地区广泛传播，这导致中国下游生产强劲，对镍材料的需求十分可观。 疫情好转后，2021-2022年新能源车需求快速增长。中国市场新能源车2021年增速超100%，2022年增长约100%。2023年受补贴政策退坡及宏观环境影响，预计中国新能源车增长下降至30%以内。预计2022年-2026年年化增长率为25%。 中国的新能源汽车渗透率预计将从2021年的14%，快速提升到2022年的26%。2023年预计渗透率提升速度放缓，预计增速在31%。2026年预计增速或将达到45%。 以欧美为主的中国外市场。渗透率从2023年的10%预计增长到2026年的22%。 从驱动因素来看，中国市场2022年以前政策驱动加速了渗透率的提升，2023年起补贴退坡加上宏观环境因素渗透率提升速度将放缓。 新能源汽车能量密度和基础设施建设显著提高，新能源汽车使用价值快速上升。 全球新能源汽车行业发展迅速，特别是在中国2022年之前。 2021-2025年，全球新能源汽车销量预计将以28%的复合年增长率增长，中国的销量将从2021年的354万辆增长到2025年的1040万辆，这主要得益于中国新能源汽车普及率预计将从13.4%上升到30%。 我唯一担心的是低续航里程焦虑，随着能量密度的提高，充电桩已经逐渐得到解决，超市、商场、社会停车场都建了越来越多的充电桩。 现在让我们来看看电池市场的表现，不同类型的电池影响了相关材料的需求。 图中全球动力市场的锂电池需求总量。按照电芯的正极材料类型来划分：浅蓝灰色的柱子是使用镍和钴元素的三元正极电芯。深蓝色的的是LFP电芯。蓝色的线为三元电芯的比例。 基本上LFP电池主要用于中低档汽车，它具有安全性高、生产成本低的优点，但缺点是能量密度低。 2021年及以前，三元电池需求占比在60%上下。但2022年一切都变了。这一比例下降到50%以下。而在中国市场，这一数字下降到近30%。 动力电池成本模型对比：5系三元vs lfp，成本差距，安全性能等影响。LFP电芯在动力领域占比从2020年的30%，增加到2022年的70%，实现逆转。 叠加储能板块由于高性价比，几乎使用LFP电池。所以整体LFP电池占比将进一步提升。 从2021年开始，电池原材料价格大幅上涨，尤其是碳酸锂，导致电池成本持续上升。 电池的成本上涨了100%以上。以NMC523三元方形电池为例，成本已从2021年的不到0.6元/千瓦时增加到1.1元/千瓦时以上。 汽车制造商很难获得利润，他们更愿意选择成本更低的电池。 在3-4年内，SMM预计三元电池的比例会随着成本的下降而增加，因为锂电池的主要原材料会随着供应的充足而下降，尤其是碳酸锂。而钴的价格已经跌到了很低的水平。 结合CTP技术，LFP电池的能量密度得到了适度的提高。 更高的三元电池比例带来更好的三元和镍需求。 电池使用比例和能量密度的需求的变化决定了前驱体的产量。不同系别前驱体的比例也发生改变。 从比例上来看，三元前驱体包含，3，5，6，7，8，9系列。2021年以前，5系和6系三元占比最高。2022年开始，锂盐价格的上行以及高能量密度需求的提升。包括8系和9系在内的高镍三元前驱的占比持续提高。SMM预计，到2026年，高镍三元的占比将接近七成。 从量上面来看，2020年受疫情影响，前驱体产量在30万吨附近，2021-2022年在需求的快速提升下，前驱体产量快速增长到80万吨以上，SMM预计2026年前驱体产量超过160万吨。 计算到前驱到镍的需求量。我们看到前驱对镍的需求快速增长。镍需求从2019年的160万镍吨左右增长到预计2026年的接近300万镍吨。其中电池板板块（主要是三元前驱体对镍的需求量变化）为所有需求中增长最快最明显的板块。从2019年的126千吨增长到2026年的900千吨以上。从需求占比的数据来看，电池的占比从2019年的10%，增长到2022年的22%，预计2026年增长到37%。 新能源汽车繁荣发展下镍结构供给演变趋势 动力市场的高能量密度需求，高镍三元成为了未来主要电池技术路线。 高镍比例的提升，直接带动了镍需求的提升。SMM根据不同系别前驱体的产量占比*该系别的平均单吨耗镍量，计算出全国前驱体的单吨加权耗镍量。我们可以看到，中国前驱体的加权耗镍量持续提升。2021年0.4镍吨左右逐渐提升至2025年的接近0.5镍吨。 前驱体中镍原料的直接原材料硫酸镍也跟随着前驱体单耗的提升以及汽车渗透率增长放缓以及三元电池占比下降的趋势发生变化。 我们预计，三元电池和LFP电池在中国将同样占据新能源汽车电池市场的主导地位，但在中国以外，我们看到越来越多的汽车制造商推出配备高镍含量三元电池的新能源汽车车型。 前驱体中镍的直接原料硫酸镍也遵循前驱体单耗增加的趋势，减缓了车辆渗透率的增长。 硫酸镍供应重点地区 全球硫酸镍供应也在增加。 2017-2023年，全球总年化增长30%。2023-2027年增长放缓到年化20%。 中国是世界上最大的硫酸镍生产国，2017年产量占总产量的66%。2023年增长至78%，预计到2026年将增长至85%。 除中国外，印度尼西亚将成为海外最大的硫酸镍产量增长国。从2017年的0生产增加到2027年的6万镍吨左右。 芬兰未来几年增长明显放缓。日本和韩国2023年以前有多增长，但未来几年增长有限。 中国硫酸镍行业出现短缺 由于原料供应短缺，中国的产能几乎正在遭受损失，如果我们观察不同原料的每项技术的成本明细，基本上原料占总生产成本的80%以上，这是非常重要的。 我们预计，如果印尼的 哑光镍 或MHP项目如期进行，MHP和哑光镍的生产成本将越来越低。 当前镍豆生产成本高，以LME计价的MHP成本也很高但因亏损过大而停产，调整了计价规则的MHP成本低于镍豆。 高冰镍成产硫酸镍的成本因为当前规模效应不足，成本较高。未来有优化空间。 废料价格以SMM1#电解镍计价，原料价格受期货剧烈波动的影响小于其他原料，且本身有加工成本的优势，处于成本曲线最左端。 硫酸镍全球市场预测及供应分布 全球硫酸镍从原材料占比来看，2022年-2027年，MHP仍然是主要原材料。但高冰镍的使用比例预计将持续提升，从2022年的15%提升到2027年的29%。而镍豆使用比例将大幅下降。 从主要生产国原料比例来看，中国的镍豆使用比例持续下降，预计2027年降至极低水平。这也直接带来了全球镍豆使用比例下降。 镍豆在部分国家仍具竞争力，受美国IRA法案影响，部分海外企业(如韩国)对选择中资印尼生产项目的原材料仍存有疑虑，对选择更为谨慎；由于生产线的限制，溶解镍型煤生产硫酸镍与其他生产线存在差异，产能转换需要新建生产线。但生产增量是有限的。特斯拉曾与嘉能可、澳大利亚的必和必拓和巴西的淡水河谷进行过谈判。但这些公司几乎没有为特斯拉扩大镍产量的计划。 从印尼来看，2022年MHP为主要原料，2027年随着印尼本土产线的建设增加，高冰镍生产的硫酸镍的比例预计明显增加。同时，废料回收产线的布局增加，废料使用比例预计增长到27年的5%。 高冰镍和MHP使用比例的变化，除了与原材料供应相关，后续我们会讲到。还与相应的CAPAX，建设周期，碳排，废料量和处理难度以及成本等因素相关。综合对比下来，MHP和高冰镍各有优劣势。但预计都将是硫酸镍的主要原材料。 MHP项目的建设周期一般为2-3年，而哑光镍项目的建设周期较短，通常为1-2年左右。因此，在2024年之前，哑光镍项目的产量增长速度高于MHP项目。2024年后，这种情况将会逆转。 在基本情景中，总产量将在2024年超过100万吨，2027年镍总产量将达到164万吨。印度尼西亚中间体产量预计在2021-2027年的复合年增长率为35%。 在需求快速增长的背景下，MHP和高冰镍的产能也快速爬升，其中MHP产量2021-2024年年化增长率48%，预计2024-2027年年化增长13%。 镍中间产品全球供应分析 从2021年开始，镍中间体产品的供应因下游而迅速扩大需求，随着火法冶金和湿法冶金项目的进展。预计到2027年，镍总产量将达到164万吨。 印尼镍中间体供应预测 全球的原料增长主要来自于印尼，印尼生产的中间品比例持续增加。供应占比预计2027年超过85%，MHP和高冰镍均有较大增长量。 分细节来看，2023-2025年均有多个项目计划投产，根据企业对外公开的统计，投产明细可以参考表格。部分时间在实际投产中可能会有小幅变化。 全球主要镍矿供应的分布 有数据统计显示，2021年，全球镍矿开采能力总计达到301万金属吨。 全球镍矿可以分为两大类，分别是：红土镍矿以及硫化镍矿，红土镍矿占全球比例约70%，硫化镍矿约占30%。硫化矿主要分布于加拿大、俄罗斯、中国以及澳大利亚，而红土镍矿多集中于热带国家例如菲律宾、印度尼西亚、新喀里多尼亚等赤道地区的国家。把各国家的镍矿年产能分为三个阶梯为小于10万金吨，10-50万金吨以及大于100万金吨，我们会发现仅有印尼的镍矿产量大于了100万金吨，其次为菲律宾。仅印尼一国的镍矿资源就占据了全球的43%，位居世界第一，因此印尼在全球镍行业中有举足轻重的作用。 新能源汽车繁荣发展下钴结构供给演变趋势 较高的镍三元前驱体比率引发了较低的钴需求 动力市场的高能量密度需求，高镍三元成为了未来主要电池技术路线。而相应减少的是钴的需求。同时，过去钴价过高，从降低成本的方面考量，中镍三元中的钴含量也有下降。 （随着钴价下跌，中镍三元中钴含量减少的这一趋势会得到减缓。） 加权单耗从2021年的0.08吨，2026年预计下降到0.06吨不到。 中国硫酸钴市场平衡 》查看SMM镍现货报价 》订购查看SMM镍产品现货历史价格走势 低估化加上补贴短期的退坡，直接带来了硫酸钴价格的大幅下行。且2023年出现了硫酸镍价格高于硫酸钴的情况。未来高镍化的进程背景下，这种相对的价格高低是否还会继续呢？ 4月，在三元前驱体需求疲软的情况下，中国硫酸钴行业出现亏损。 资源情况：从目前中国硫酸钴原料使用比例来看，氢氧化钴为中国硫酸钴企业最主要原料。4月产生亏损最大的是这种原料生产硫酸钴的企业。 钴原料供应 钴资源相对集中全球原生钴原料增量，主要增量来自于刚果民主共和国和印尼。 全球钴供应总量2022年原材料21万吨金属，其中主要材料的供应约16万吨，主要集中在刚果民主共和国、澳大利亚、印度尼西亚、加拿大和其他区域。 此外，印尼的MHP供应和锂电池回收将在接下来的几年逐渐增加。 全球钴资源供需分析 洛钼（CMOC）K矿预计2023 年第二季度投产，K矿预计会带来2.4-3万吨的钴增量。到2023年，洛阳钼业将成为全球最大的钴原料供应商。 全球硫酸钴供应也在增加。从2017年到2023年，全球钴总量年化增长率为11%。2023-2027年的年化增长率将放缓至9%。 2023年钴原料供应预计增长12%到240千吨，供应仍延续2022年过剩的状态。预计2026年总供应310千吨，且维持资源小幅过剩状态。 主要增量来源于刚果民主共和国的铜钴矿以及印度尼西亚的镍钴矿。 总结 最后，终端需求的变化决定了上游的产业布局和需求量。我们从车，电池，三元前驱体，上游原材料来进行总结。 未来硫酸镍最主要原材料为MHP和高冰镍，大量已投产和未来待投产的项目保障了镍供应链的稳定。主要增量来自于印尼。 低钴趋势加上钴原料供应增长的背景下。钴的供应链也得到了保障。刚果民主共和国以及印尼MHP中的钴将是未来主要的原料供应来源。 高镍化的进程仍在继续，同步带来了镍的需求增长。同时，低钴化趋势也降低了钴的需求增速。 动力电池的类型中，三元占比2022年成本高造成了使用比例下降，但预计未来成本下降后比例仍有提升空间。 新能源产业将继续蓬勃发展。2023年受补贴政策退坡及宏观环境影响，预计中国新能源车增长下降至30%以内。2022年-2026年年化增长率25%。中国市场2022年以前政策驱动加速了新能源汽车渗透率的提升，2023年起补贴退坡加上宏观环境因素导致渗透率提升速度放缓。 》INSG：预计2023年全球镍矿产量将增16.1% 镍市将再现过剩 》麦格理：高镍进程或令镍需求增速超过锂 电池领域是主要需求增长点 》印尼拟推出镍价格指数 并暂缓征收镍产品出口关税 》印尼或将获319亿美元电池供应链项目投资 不允许深海尾矿处理 》 2023年SMM印尼镍钴产业链大会 专题报道 》查看本次峰会图片直播

SMM5月31日期货讯： 主力合约夜盘开于14850元/吨，开盘后波动下行直至日盘开盘后，日内盘面价格呈整体下跌趋势直至14705元/吨，日内最高价为14900元/吨，日均价为14706元/吨。日内成交量128453手，持仓量日减2238手至60116手，日内跌幅1.45%，近远月合约价差为210元/吨。 从期货盘面看，较前一交易日成交量有所上升，但盘面价格有所跌幅。从消息面看，俄镍因新的进口到货补充影响下沪镍大幅下跌，日内镍价大幅回落，不锈钢盘面有所下跌。从现货市场看，5月31日，日内早间锡佛两地不锈钢现货价格基本持稳。据SMM调研，日内不锈钢盘面弱势运行，但现货价格依旧持稳，市场氛围受影响有限。综上，SMM预计，短期内盘面价格弱势震荡。 》订购查看SMM金属现货历史价格  

SMM5月31日现货讯：5月31日，日内早间锡佛两地不锈钢现货价格基本持稳。据SMM调研，日内不锈钢盘面弱势运行，但现货价格依旧持稳，市场氛围受影响有限。预计短期内不锈钢现货价格稳中偏弱运行。当日早间304冷轧无锡地区报15000-15300元/吨。304热轧无锡地区报14450-14650元/吨。316L冷轧无锡地区报26200-26800元/吨。201J1冷轧无锡地区报9400-9500元/吨。430冷轧无锡地区报7700-7900元/吨。SHFE10：30分SS2307合约价格14600元/吨，无锡不锈钢现货升水570-870元/吨。（现货切边=毛边+170元/吨） 》点击查看SMM金属现货历史价格 》点击查看SMM金属产业数据库