盘面：隔夜，伦锌开于2634美元/吨，盘初伦锌短暂摸高于2649.5美元/吨，随后伦锌一路震荡下行，欧洲交易时刻伦锌上行至2590美元/吨窄幅震荡，进入夜盘伦锌企图上冲至日均线上方然终受阻回落于盘尾探低于2540.5美元/吨，终收跌报2553美元/吨，跌93美元/吨，跌幅3.51%，成交量增至14.5万手，持仓量减少7601手至2.8万手。隔夜，沪锌主力2505开于22280元/吨，盘初沪锌短暂上行摸高于22400元/吨，随后多头减仓沪锌一路震荡下行至日均线下方探低于22105元/吨，终收跌报22125元/吨，跌170元/吨，跌幅0.76%，成交量减至89623手，持仓量减少1246手至78421手。 宏观：美贸易代表：特朗普不会接受华尔街主导经济的局面，关税没有“例外和豁免”，没有谈判时间表；美国重申各国具体税率将于4月9日凌晨12:01（北京时间4月9日中午12:01）生效；美媒：特朗普承诺将首次提出1万亿美元的国防预算提案，创下最高纪录；伊朗官方媒体：伊朗外长阿拉奇和美国中东事务特使维特科夫将在阿曼主持美伊会谈；外交部回应美方威胁升级对华关税：如果美方执意打关税战、贸易战，中方必将奉陪到底；保险资金第二批私募证券基金长期股票投资试点正在加快落地；全国社保基金：近日已主动增持国内股票，近期将继续增持。 市场现货： 上海：早盘市场对均价报价升水100~120元/吨，对盘报价较少。第二交易时段，普通国产报价对2505合约升水200~250元/吨，红鹭-v对2505合约报价升水200元/吨，会泽对2505合约报价升水250元/吨，高价品牌双燕对2505合约报价升水250-300元/吨。近月价差Back逐渐拉大，贸易商持续挺价，昨日上海现货升水维持高位，但下游前期逢低接货积极，拥有一定原料库存水平，昨日接货询价情绪不高，整体现货成交以贸易商间交投为主。 广东：对上海现货贴水80元/吨，沪粤价差扩大。第一时间，持货商对麒麟、会泽、飞龙、兰锌报价升水75~115元/吨，第二时段，麒麟、兰锌对网价升水100~110元/吨。整体来看，昨日盘面整体重心下行，仍有下游逢低补库带动部分贸易商成交整体较好，此外部分贸易商受下游企业有已于昨日逢低点价补库，叠加所报升水较高，成交有所减淡。 天津：津市较沪市报贴水50元/吨附近。截止午市收盘，新紫对05合约报300~350，西矿送到对05合约报200元/吨附近，高价品牌紫金对05合约报升水300~380元/吨附近。昨日锌价偏弱震荡，下游部分逢低点价，但由于前期补货较多，整体采购情绪较为一般，且市场现货较少，多为预售，贸易商报价升水上行，整体成交一般。 宁波：对上海现货报价升水60元/吨，宁波地区主流对2505合约进行报价。第一时间段，永昌对2505合约报价升水280元/吨，麒麟对2505合约报价送到升水260元/吨，红鹭-v对2505合约报价升水220元/吨，会泽对2505合约升水280元/吨；第二时间段，贸易商报价持平上一时间段。麒麟锌锭到货宁波市场，但贸易商挺价持续，宁波升水仍在高位，下游锌合金厂昨日接货情绪不高，基本消化之前库存为主，整体现货成交表现一般。 社会库存：4月8日LME锌库存减2500吨至125825吨，降幅1.95%；据SMM沟通了解，截至本周一(4月7日)，SMM七地锌锭库存总量为11.10万吨，较3月31日减少1.49万吨，较4月3日增加0.19万吨，国内库存录增。 锌价预判：隔夜伦锌录得一阴柱，上方各路均线对其形成压制。美贸易代表称关税没有“例外和豁免”，没有谈判时间表。关税压力下各国贸易成本或将增长，市场观望情绪较重，伦锌承压运行。隔夜沪锌录得一阴柱，上方各路均线对其形成压制。美国重申各国具体税率将于北京时间4月9日中午12:01生效，关税扰动下预计宏观情绪将受到消极影响，沪锌或将继续受到拖累偏弱运行。                

4月7日，宁夏回族自治区银川市发改委公示了2025年保障性并网新能源项目竞争性配置评审情况，共计9个光伏项目入选，经核减后，拟上报总规模3.4GW。公示表显示，入选项目业主包含隆基、中环、中电建、中绿电等企业。 详情如下： 关于2025年保障性并网新能源项目竞争性配置评审情况的公示 按照《自治区发展改革委关于印发<宁夏回族自治区2025年度新能源项目开发建设方案>的通知》(宁发改能源<发展>〔2025〕36号)要求，我委积极组织各县（市）区发展改革局开展相关工作，邀请专家对各县（市）区发展改革局上报的12个保障性并网新能源项目开展竞争性配置评审，结合项目用地、申报规模上限等因素，综合确定入选项目。 现将入选项目进行公示，公示期3个工作日，即2025年4月7日起至9日18:00止。如有异议，请将意见以书面形式送至我委能源管理与发展科，联系方式:0951-6888562。 附件:银川市2025年度保障性并网新能源项目竞争性配置入选项目公示表 银川市发展和改革委员会 2025年4月7日

SMM4月9日讯： 金属市场方面： 隔夜内盘基本金属全线下跌，沪锡跌2.97%。沪铜跌1.25%。沪镍跌0.37%。沪铅跌0.33%。沪铝跌1.11%，沪锌跌1.88%。此外，氧化铝跌1.19%。 隔夜黑色系均飘绿，铁矿跌2.68%，不锈钢跌1.05%，螺纹钢跌1.12%，热卷跌1.2%。双焦方面：焦煤跌2.93%，焦炭跌2.35%。 隔夜LME金属近全线下跌，伦铜跌1.65%。伦锌跌2.35%，伦锡跌5.17%，伦铅平于1870美元/吨，伦铝跌1.39%。伦镍跌1.49%。 隔夜贵金属方面：隔夜COMEX黄金涨0.83%，COMEX白银涨0.49%。隔夜沪金涨0.58%，沪银涨0.39%。 截至4月9日8:18分，隔夜收盘行情 》点击查看SMM期货数据看板 宏观面 国内方面： 【国资委罕见盘中强势护盘 70多家央企发布利好 公募称中国资本市场稳定机制进入“2.0时代”】 国务院国资委4月8日盘中发声，表态支持央企及控股上市公司加大回购力度。4月8日，国务院国资委表示， 将全力支持推动中央企业及其控股上市公司主动作为，不断加大增持回购力度，切实维护全体股东权益，持续巩固市场对上市公司的信心，努力提升公司价值，充分彰显央企责任担当。 随后，地方国资平台也纷纷发声，上海三大国资平台发文称，坚定看好中国资本市场发展前景。4月8日，一大波密集的政策来袭，先是上午央行、金融监管总局、中央汇金公司等相继释放重要举措。 》点击查看详情 【国家发改委价格成本和认证中心赴广东、四川开展新能源汽车及相关行业专题调研】 国家发改委价格成本和认证中心副主任杨东同志带队赴广东省和四川省开展新能源汽车及动力电池行业价格情况专题调研。调研组一行先后前往深圳比亚迪股份有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司、广汽埃安新能源汽车股份有限公司等企业，了解2023年以来新能源汽车领域“价格战”有关情况，并围绕整治“内卷式”价格竞争、推动行业高质量发展等方面听取企业相关意见建议。（财联社） 【今年以旧换新带动家电销售1247.4亿元】 今年以来，消费品以旧换新带动大宗消费提质升级，其中家电类产品的销量持续增长。商务部最新数据显示，今年年初至4月8日零时，消费者购买12大类家电以旧换新产品3570.9万台，带动销售1247.4亿元。目前，各地陆续出台扩消费政策，加力支持家电家居以旧换新，通过国补、市补、企补多级补贴叠加，释放居民消费潜力。 美元方面： 隔夜美元指数跌0.51%，报102.98。市场目前正在等待美联储将于周三公布的最新政策会议记录，以寻找更多有关降息路径的线索。交易商还在等待周四公布的美国消费者物价指数和周五公布的生产者物价指数，以寻找美联储利率走向的线索。交易员认为美联储在5月降息的可能性约为40%。根据在芝加哥商品交易所集团交易的美国短期利率期货价格，交易商认为美联储5月份降息的可能性为56%，高于当天早些时候的40%。他们预计到今年年底至少还会有四次降息。 其他货币方面： 德国代理财政部长约尔格·库基斯当地时间4月7日晚间表示，如果美国总统特朗普不改变其关税政策，德国对美出口将面临巨大损失，美国经济衰退的风险也在增加，这场贸易冲突中没有赢家。从美国公司的反应中可以看出，美国经济衰退的风险也在增加，而这也将缩小美国政府履行减税承诺的空间。（财联社） 日本央行行长黑田东彦称，由于美国关税的影响，国内和海外经济的不确定性正在加剧。日本政府和执政联盟正在考虑制定一项补充预算，以应对美国关税和长期通货膨胀。日本首相石破茂可能本月指示官员制定预算，并争取在本届议会会议期间通过。日本政府正在考虑采取措施，在美国出台汽车关税后刺激国内需求。可能会加强对不裁员企业的财政支持。在价格缓解措施方面，日本政府正在考虑恢复电力和天然气补贴。日本还可能补充储备资金。（财联社） 数据方面： 今日将公布新西兰4月9日官方现金利率决定、美国2月批发库存月率终值、美国4月IPSOS主要消费者情绪指数PCSI等数据。此外，值得关注的是：2027年FOMC票委、旧金山联储主席戴利参加一个名为“美联储经济展望与工作”的对话活动；新西兰联储公布利率决议和货币政策评估报告；新西兰联储主席奥尔召开货币政策新闻发布会；日本央行行长植田和男发表讲话；美国对等关税正式生效。 原油方面： 隔夜两油期货均下跌，美油跌4.07%，布油跌4.03%。市场对全球经济衰退的担忧使得油价承压。StoneX的市场策略总监Alex Hodes在一份报告中称，美国贸易政策已经导致了一个全球经济衰退的情境，出现了对能源需求下降的担忧。高盛预测，在不同情境下，到2025年12月，布伦特和美国原油价格将分别为每桶62美元和58美元，一年后分别为每桶55美元和51美元。 美国石油协会(API)周二公布的数据称，上周美国商业原油和馏分油库存下降，而汽油库存上升。数据显示，截至4月4日当周，美国原油库存减少110万桶；汽油库存增加21万桶；馏分油库存减少180万桶。周二公布的一项调查显示，分析师平均预计上周美国原油库存增加140万桶，汽油库存下降150万桶，馏分油库存增加30万桶；炼厂产能利用率料增加约0.5个百分点。美国能源信息署（EIA）将于周三22:30公布美国官方版原油库存周报。（文华财经）

SMM4月9日： 隔夜，伦铅开于1886美元/吨，因宏观情绪偏空开盘后震荡下行；进入欧洲时段先扬后抑，期间高位1893.5美元/吨，尾盘探低至1860.5美元/吨，终收于1870美元/吨，跌幅0.98%。 隔夜，沪铅主力2505合约开于16650元/吨，盘初轻触高位16690元/吨后震荡下行，尾盘探低至16575元/吨，终收于16585元/吨，跌幅0.33%。 近期铅基本面表现相对稳定，冶炼企业生产情况未现大变化，下游电池生产企业清明节后陆续恢复，铅锭采购维持刚需。值得注意的是，再生铅冶炼企业调低原料采购报价后，到货量较差；部分企业因原料库存充裕，此现象对其产量暂无威胁，但少部分炼厂前期原料库存紧俏，近期到货量差或威胁其产量下滑。另外，宏观情绪表现利空，结合现货表现，短期铅价或仍承压。

4月8日，国电宁波风电开发有限公司一批分布式光伏项目（540.988MW）委托维护服务（三年）公开招标中标结果公布，浙江正泰智维能源服务有限公司中标标段1、浙江甬坤能源科技有限公司中标标段2。 目前公司下属的一批的540.988MWp（包含拟建、待建项目10MWp）分布式光伏电站项目，因往期运维服务期即将到期，需委托单位提供代运维服务。整个项目共计221个分布式光伏电站，根据管理及区域划分为两个标段。 标段一：总计运维容量338.596MWp。其中包括146个分布式光伏电站，直流侧容333.596MWp，分布于浙江宁波前湾新区、浙江温州、浙江嘉兴、浙江杭州、浙江台州、江苏、上海、山东、河北等区域。以及相应区域装机容量为5MWp的拟建、待建项目。 标段二：总计运维容量202.392MWp。共计75个分布式光伏电站，直流侧容量197.392MWp，分布于浙江宁波、浙江湖州、浙江金华、浙江绍兴、广东等区域。以及相应区域装机容量为5MWp的拟建、待建项目。 招标范围：对项目电站内所有设备，包括输变电设备和光伏区设备、附属设备、送电线路等设备的运行、维护、预试工作，保持设备的良好状态，确保设备安全、稳定、经济运行；所有项目的电费回收、电力市场交易、通信设备接入与维护、数字化平台服务、相关补贴申报、外部协调。据悉，运行、维护合同周期为3年。

期货盘面： 隔夜，伦铅开于1886美元/吨，因宏观情绪偏空开盘后震荡下行；进入欧洲时段先扬后抑，期间高位1893.5美元/吨，尾盘探低至1860.5美元/吨，终收于1870美元/吨，跌幅0.98%。 隔夜，沪铅主力2505合约开于16650元/吨，盘初轻触高位16690元/吨后震荡下行，尾盘探低至16575元/吨，终收于16585元/吨，跌幅0.33%。 》点击查看SMM铅现货历史报价 宏观方面： 美贸易代表表示特朗普不会接受华尔街主导经济的局面，关税没有“例外和豁免”，没有谈判时间表。美国重申各国具体税率将于4月9日凌晨12:01（北京时间4月9日中午12:01）生效。中国外交部回应美方威胁升级对华关税：如果美方执意打关税战、贸易战，中方必将奉陪到底 现货基本面 ： 上海市场驰宏铅16620-16680元/吨，对沪铅2505合约升水20-50元/吨报价，红鹭铅16600-16630元/吨，对沪铅2505合约平水报价；江浙地区江铜、金德铅报16600-16630元/吨，对沪铅2505合约平水报价。沪铅跌势进一步扩大，持货商随行报价，部分下调报价升水出货，可达成部分成交。期间，电解铅炼厂厂提货源报价贴水（对沪铅2505合约）再度收窄，甚至报至升水出货；再生铅炼厂低价惜售，报价明显少数，部分报至对SMM1#铅均价升水0-100元/吨出厂，下游企业则是询价积极，实际成交仍有分歧，部分按需接货，部分继续观望。 库存方面：4月8日，LME铅库存减少125吨至235725吨；截至4月7日，SMM铅锭五地社会库存总量至6.99万吨，较3月31日减少100余吨；较3月31日减少0.27万吨。 》点击查看SMM金属产业链数据库 今日铅价预测： 近期铅基本面表现相对稳定，冶炼企业生产情况未现大变化，下游电池生产企业清明节后陆续恢复，铅锭采购维持刚需。值得注意的是，再生铅冶炼企业调低原料采购报价后，到货量较差；部分企业因原料库存充裕，此现象对其产量暂无威胁，但少部分炼厂前期原料库存紧俏，近期到货量差或威胁其产量下滑。另外，宏观情绪表现利空，结合现货表现，短期铅价或仍承压。

4月8日，晋北采煤沉陷区新能源基地光伏场区建设项目EPC工程总承包中标结果公布，中标企业来自于中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司、中国能源建设集团云南省电力设计院有限公司、中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司。 中标单价1.444-1.524元/W。 山西晋北采煤沉陷区新能源基地项目（简称“晋北基地”）是为了贯彻落实党中央、国务院决策部署，加大力度规划建设以大型风光电基地为基础、以其配套清洁高效先进节能的煤电为支撑、以稳定安全可靠的特高压输变电线路为载体的新能源供给消纳体系。该项目是国家推进“双碳”目标布局的10个大型风电光伏基地之一，也是山西省“五大基地”建设重点示范项目。在“依托沙漠、戈壁、荒漠地区建设大型风电光伏基地”的国家政策指引下，“晋北采煤沉陷区新能源基地”已由国家发展改革委正式批复。项目总建设规模10000MW。晋能控股晋北能源（山西）有限公司投资建设8000MW，项目分布在大同市区县，包括新荣区、左云县、云冈区、浑源县，其中风光发电6000MW，配套煤电2000MW，统筹配建新型储能。依托拟建设的“大同—怀来—天津北—天津南”1000千伏特高压交流输电通道送往北京、天津等负荷中心消纳，建成后预计每年发电量约270亿千瓦时。 山西晋北采煤沉陷区新能源基地晋北基地光伏发电项目建设总容量为500万千瓦，分布于大同市云冈区、新荣区、左云县共三个区县，项目以区县为单位组织建设，建设模式为工程总承包模式（EPC），其中：云冈区建设容量约170万千瓦、新荣区建设容量约170万千瓦、左云县建设容量约160万千瓦，通过220kV线路汇集至新荣500kV汇集站。 招标内容、范围：本招标项目划分为 3 个标段。本次招标为其中的： 1标段（包）名称：晋北采煤沉陷区新能源基地（新荣）170万千瓦光伏发电项目新荣东39万千瓦光伏场区建设项目（包含集电线路） 2标段（包）名称：晋北采煤沉陷区新能源基地（云冈）170万千瓦光伏发电项目云冈北54万千瓦光伏场区建设项目（包含集电线路） 3标段（包）名称：晋北采煤沉陷区新能源基地（左云）160万千瓦光伏发电项目左云中56.5万千瓦光伏场区建设项目（包含集电线路） 标段（包）内容范围： 1标段（包）：预估建设容量为390MW 2标段（包）：预估建设容量为540MW 3标段（包）：预估建设容量为565MW 本项目各标段招标内容为：按照国家、行业、本技术规范书相关标准与规范完成光伏场区、35kV集电线路的勘察设计，以及与项目有关的全部设备（甲供设备除外）和材料的采购供应、建筑及安装工程施工、项目管理、试验及检查测试、系统调试、试运行、消缺、培训、验收、移交生产、性能质量保证、工程质量保修期服务，所有备品备件、专用工具采购供应以及相关的技术资料整理提供服务。项目全部手续办理，以及由于政策变动增加的临时手续办理，并承担全部费用；协助光伏场区建设所需土地的征租协调工作，并承担除土地征租费用以外的所有相关费用。（详见本招标文件“第五章发包人要求”） 建设地点：山西省大同市新荣区、云冈区、左云县 计划开工日期2025年3月31日，计划竣工日期2026年12月31日。

据外媒报道，近日，英国首相基尔·斯塔默（Keir Starmer）表示，将通过放宽政府的电动汽车销售强制规定，来帮助英国企业抵御美国关税的冲击。 根据英国交通部发布的消息，这些调整将给予英国汽车制造商更多时间，为到2030年逐步停止销售内燃机汽车做好准备。作为这些措施的一部分，英国将允许混合动力汽车销售至2035年，在2030年之前给予制造商在汽车销售方面更大的灵活性，并免除包括豪华汽车制造商阿斯顿·马丁、迈凯伦、宾利等在内的小众生产商的电动汽车销售目标规定。 根据声明，英国政府还将投入23亿英镑，用于新的充电基础设施建设，以及电动汽车购置税减免等优惠政策，来提高对电动汽车的需求。 此外，车企每销售一辆不符合最新排放标准的汽车，罚款将从1.5万英镑降至1.2万英镑。 这些举措是斯塔默政府一系列促进经济增长措施中的第一部分，他称此举是为了应对特朗普总统实施的全球对等关税政策，该政策已扰乱了市场，并加剧了人们对全球经济衰退的担忧。 特朗普对进口到美国的汽车加征25%的关税，这一举措对汽车行业的打击尤为严重，迫使一些汽车制造商暂时停产或提供大幅折扣。近日，英国汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）表示，在研究如何应对新的贸易条款之际，将暂停向美国发货。 虽然英国面临的关税税率为10%（低于欧盟以及中国等其他主要经济体所面临的税率），但工党政府已承诺将宣布支持英国工业的措施。 英国政府在日前发表的一份声明中称，首相表示将“更深入、更迅速地”加强英国经济，“确保经济尽可能具有韧性，能够承受这类全球性冲击”。他还称，“对英国来说，加强与全球其他国家的贸易关系非常重要”。 与此同时，英国首相斯塔默与包括欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）、德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）以及德国候任总理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）在内的国际领导人就美国关税问题进行了交谈，并表示现在是欧洲加强合作的时刻。 对于特朗普关税政策，英国交通大臣Heidi Alexander在4月7日表示，英国政府“对美国征收关税感到失望”，但英国在寻求与美国达成一项有限贸易协议以降低对英国出口商品的关税，因此可能会对美国新关税政策采取不批评的态度。

在全球能源转型与循环经济浪潮奔涌向前的当下，动力电池回收已成为关乎行业未来走向的关键议题。 日前，荷兰阿姆斯特丹见证了动力电池回收领域的一件大事—宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会正式签署战略合作协议。这一合作引发了行业高度关注，不仅为全球电池循环经济的发展注入了强大动力，更揭示出动力电池回收在循环经济格局中日益凸显的重要性。 当下，电动汽车市场呈现出爆发式增长态势。数据显示，全球电动汽车销量不断攀升，动力电池的需求也随之水涨船高。然而，随着大量动力电池逐渐步入退役期，如何妥善处理这些废旧电池，避免其成为新的污染源，同时实现资源的循环利用，成为摆在行业面前的紧迫挑战。 显然，动力电池回收不是简单的废品处理，而是构建循环经济体系的重要一环。退役动力电池宛如一座“城市矿山”，蕴含着锂、钴等高价值原材料。通过有效的回收利用，不仅能降低对外部原材料市场的依赖，还能减少资源消耗和环境污染，推动经济社会全面绿色转型。 此次宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会的携手合作，为全球电池循环经济的发展带来了新的可能性。这一合作背后，究竟隐藏着怎样的战略考量？又如何重塑循环经济的话语权格局？ 动力电池回收市场的放量前夕 2025年，新能源汽车动力电池的规模化退役浪潮即将来袭。 自2016年起，工信部等部委要求乘用车企业为关键部件提供至少8年或12万公里的质保期，如今这一期限已至，大量动力电池面临退役，回收市场也即将迎来爆发。 如今，这一政策效应已逐步显现。 中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟发布的数据显示，2023年，全国退役动力电池总量高达16.8万吨，同比增长78.3%。其中，停用新能源汽车产生的退役动力电池达14.5万吨，车辆维修产生的退役动力电池也有2.3万吨。与此同时，我国新能源电池回收利用产能也在快速扩张，2023年综合利用量已攀升至82.5万吨。 从全球市场来看，数据显示，预计到2025年报废新能源汽车数量将达到1500万至2000万辆，报废电池容量将超过60GWh。中信证券预测，到2030年，全球退役电池的回收量有望突破830GWh，市场空间将超过千亿元。 不可否认，我国新能源汽车动力电池已全面进入规模化退役阶段。在这一背景下，全面提升动力电池回收利用能力水平显得尤为重要。这不仅关乎资源的有效循环利用，更关乎新能源汽车产业的可持续发展。 好在，我国在动力电池回收利用领域已取得明显的进展。数据显示，我国新能源电池回收利用产能也在快速增长，2023年综合利用量达到82.5万吨。截至2024年10月底，已培育了148家规范企业，并在全国327个地市级行政区设立了1万个回收服务网点，初步形成了多元化的回收网络，基本实现了应收尽收。 退役动力电池并非简单的废弃物，而是具有梯次利用和资源回收价值的宝贵资源。梯次利用是指将退役动力电池应用于储能、低速电动车等领域，延长其使用寿命。 资源回收则是将退役动力电池进行拆解、破碎等处理，提取锂、镍、钴、锰等金属元素，实现再资源化。这一过程不仅有助于减少资源消耗，还能降低对进口金属的依存度，减轻对外依赖程度。 在企业端，也在加强动力电池回收业务。赣州腾远钴业新材料股份有限公司与绿循新能源产业（广东）有限公司签署战略合作协议，共同推进新能源汽车产业链的升级与发展。 据悉，双方将在废旧电池与黑粉综合供应、C端回收渠道建设及资金支持方案、废旧电池回收资源利用项目等领域展开深度合作。腾远钴业相关负责人表示，当电池容量衰减到一定程度时，会进行拆解、破碎等处理，将其转化为锂、镍、钴、锰等混合物，即“黑粉”，实现再资源化，投入到新一轮电池的生产中。 我国作为全球最大的电池生产国，镍、钴、锂等关键原料的对外依存度较高。因此，做好动力电池的回收利用，不仅可以节约资源，发展绿色循环经济，还能有效减轻对外依赖程度，对构建健康、高质量的新能源汽车产业供应链具有至关重要的战略意义。 动力电池回收背后，是一门大生意 在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，动力电池回收正逐渐成为备受瞩目的领域。 退役动力电池绝非简单的废弃物，而是蕴含着巨大价值的宝贵资源，其梯次利用和资源回收在循环经济中占据着极为重要的地位。艾伦·麦克阿瑟基金会强调前端设计，以提升循环的质量，而退役动力电池的梯次利用和资源回收则成为循环经济的重要环节。 梯次利用是将退役动力电池应用于储能、低速电动车等对电池性能要求相对较低的领域，从而延长其使用寿命，实现资源的高效利用。资源回收则是对退役动力电池进行拆解、破碎等处理，提取其中的锂、镍、钴、锰等金属元素，实现再资源化。这一过程不仅有助于减少资源消耗，还能显著降低对进口金属的依存度，减轻对外依赖程度，具有重要的战略意义。 然而，动力电池回收的各个环节都需要投入大量成本。构建回收体系、部署回收网点、寻找储能梯次利用的客户，以及处理回收金属和无害化处理不可回收物等复杂工序，都需要大量的资金支持。如果这些投入不能获得相应的经济回报，动力电池回收就会变成一种纯粹的绿色负担，增加企业的净成本，最终可能需要由终端用户来承担。这显然不利于绿色经济的可持续发展。 宁德时代作为动力电池行业的领军企业，在动力电池回收领域取得了显著的经济利益。2024年9月，宁德时代董事长曾毓群公开表示，宁德时代的镍钴锰回收率高达99.6%，锂回收率超过91%，远超行业平均水平（锂回收率约50%），形成了明显的技术代差。这一高回收率不仅降低了宁德时代对进口金属的依存度，还显著降低了其成品生产成本。 我国的镍、钴、锂等关键金属的进口依存度都超过80%，其中钴的进口依存度更高。尽管钴价经历了下跌，但仍维持在24万元/吨以上（2022年曾高达56万元/吨）。宁德时代的高回收率意味着其能够通过回收利用，大幅减少对进口金属的依赖，从而降低生产成本。 2023年，宁德时代回收了10万吨废旧电池，2024年其废电池处理能力已达到27万吨，回收业务营收占比达到8.7%。通过规模效应，宁德时代成功摊薄了回收成本，并具备了在短期内建设100万吨回收体系的能力。 曾毓群预测，到2042年，宁德时代将实现一半的电池用回收锂制造。这一目标的实现，将进一步巩固宁德时代在动力电池行业的领先地位，并为整个行业树立了可持续发展的典范。 动力电池回收的成功离不开技术创新和智能化应用。宁德时代在这一领域投入了大量研发资源，并取得了显著成果。其极板直接再生工艺，使材料性能恢复率达到95%，与竞争对手相比具有明显优势。此外，宁德时代还引入了AI技术，每分钟可以处理20组电池，分拣准确率和速度都远超人工检测，而成本仅为人工的10%。这一技术的应用不仅大幅提高了回收效率，还显著降低了成本，为动力电池回收的商业化运作提供了有力支持。 宁德时代还积极搭建梯次利用的产能，将退役动力电池应用于储能、低速电动车等领域，延长了电池的使用寿命。这种梯次利用的模式不仅有助于减少资源消耗，还能为企业带来额外的经济收益，进一步提升了动力电池回收的商业价值。 动力电池回收，事关循环经济话语权 因此，宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会在荷兰阿姆斯特丹达成战略协议这一事件，引发了行业的高度关注。这意味着，随着宁德时代加入这一全球循环经济的阵营，将成为推动实现电池循环和广泛能源转型的关键力量。 艾伦·麦克阿瑟基金会，作为全球循环经济的倡导者和重要推手，长期与谷歌、可口可乐、沃尔玛等世界级企业合作。其影响力跨越多个行业，致力于推动资源的高效利用和循环经济的发展。 “电池循环”绝非简单的回收或垃圾处理。退役动力电池存在梯次利用的可行性，这既具有公益属性，也蕴含着巨大的经济利益。减少资源消耗、降低碳足迹、实现可持续发展，不仅是宁德时代这样的电池巨头的社会责任，也拥有越来越明显的经济回报。当然，这一切的前提是强大的技术储备和合理的商业逻辑。 宁德时代作为全球电池制造巨头，其技术实力和市场影响力毋庸置疑。在与艾伦·麦克阿瑟基金会的合作体系下，宁德时代在印尼、匈牙利等地加速建立“回收-前驱体-正极”一体化基地，直接将回收体系对接生产体系，实现了循环经济的闭环。一体化生产不仅降低了碳足迹，还提高了资源利用率。 需要注意的是，欧盟的碳关税政策正在逐步推进，虽然第一阶段未覆盖汽车产业，但后者早晚会纳入到碳关税的边境调节体制中。对于电池制造商而言，这意味着需要更加关注产品的碳足迹和环保性能。 宁德时代通过与艾伦·麦克阿瑟基金会的战略合作，在印尼、匈牙利等地建立的一体化基地，直接降低了碳足迹。这一举措不仅提升了宁德时代的环保形象，还使其在欧盟市场获得更多竞争优势。欧盟车企在选择电池供应商时，将更加注重供应商的碳足迹和环保性能。宁德时代的零碳电池，凭借其低碳优势，将能够获得更高溢价。 例如，当欧盟车企面临碳关税压力时，他们更倾向于选择那些能够提供低碳、零碳电池的供应商。宁德时代通过加强动力电池回收利用，降低产品碳足迹，正好满足了这一市场需求。随着欧盟碳关税政策的逐步实施，宁德时代的零碳电池将能够获得更大的市场份额和更高的利润空间。 另外，动力电池回收不仅关乎环保和经济利益，还关乎全球供应链安全。我国作为全球最大的电池生产国，镍、钴、锂等原料对外依存度较高。做好动力电池的回收利用，节约利用资源，发展绿色循环经济，对构筑健康高质量的新能源汽车产业供应链至关重要。 在碳中和时代，谁掌握了循环经济的核心技术、生态网络和商业路径，谁就有权力定义下一个十年的新能源产业规则。宁德时代通过与艾伦·麦克阿瑟基金会的战略合作，或许将推动自身从电池制造商转向升级为“全球能源资产管理平台”的角色。 可见，宁德时代对循环经济的持续投资，不仅出于履行电池生产商的义务，更有助于推动自己提升在全球新能源价值链的地位。通过加强动力电池回收利用，宁德时代不仅能够获得中短期的商业利益，还能对其全球（特别是欧盟）的长期竞争力产生不可忽视的助力作用。 结语 动力电池回收作为循环经济的重要组成部分，已经事关循环经济话语权。宁德时代通过与艾伦·麦克阿瑟基金会的战略合作，将为其在全球新能源价值链中的地位提升奠定坚实基础。未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和动力电池退役量的不断增加，动力电池回收市场将迎来更加广阔的发展前景。

据外媒报道，近日，加拿大汽车经销商协会（CADA）警告称，美国实施的新关税政策可能会导致加拿大今年新车销量锐减约25%。 加拿大汽车经销商协会主席Tim Reuss表示，“最乐观的情况是市场与去年持平，新车销量预计维持在185万辆左右。” 而在关税风波前两周，该机构原本预测加拿大今年新车销量将达195万辆。 作为代表3300家特许经销商的行业组织，加拿大汽车经销商协会指出，根据各方应对措施的不同，市场最坏可能萎缩至150万辆。Reuss称，“我们正与制造商、供应商共同评估当前形势。” 4月3日，美国总统特朗普对不符合《美墨加自由贸易协定》的进口汽车加征25%关税，合规车辆的非美国零部件同样面临25%税率。加拿大当日即宣布对美国产汽车实施报复性关税，但未涉及美国进口零部件。 加拿大汽车经销商协会与众多行业分析师一致警告，新关税将推高车价、使北美汽车产业陷入停摆，引发减产、裁员甚至经济衰退风险。 目前，关税的影响已迅速显现。Stellantis宣布自4月7日起暂停加拿大安大略省温莎工厂生产两周，波及4500名员工及1500名供应商雇员，其墨西哥托卢卡组装厂及部分美国零件厂也同步停产。 特朗普日前还宣布对包括众多国家征收所谓的“对等关税”，但加拿大和墨西哥除外。 尽管加拿大未被列入特朗普的“对等关税”名单，但Reuss指出，加拿大钢铁铝制品出口美国仍面临25%关税。 Reuss对此表示，“最大的问题在于这种不确定性。那些对未来感到不确定的消费者可能会推迟购车计划，而这是我们在当前阶段不希望看到的情况。”