中国锂离子电池回收最早以3C消费电子为主，自2016年新能源电车开始大幅使用后大量产间废料与试验报废电池流入回收市场。由于市场缺失规范的法规和产业链内低效率信息沟通，电池被低效率回收处理，浪费大量锂电池且造成环保问题。因此2018年国家在颁布政策引导的同时发布了第一批回收再生利用的白名单企业，引导回收企业进行技术研究和发展，刺激了第一次锂电回收专利数量的大幅上升。2020年新能源电车引起消费热潮进入行业爆发期，叠加锂价上升的影响与第二、三批白名单的相继公布，越来越多的回收企业专注于锂电回收技术的发展与革新，提升金属回收率。专利数量有了进一步的飞速增加。根据新能源电车的电池使用寿命，预计在2023年及之后迎来第一波退役电池的回收热潮，因此预计至2026年，专利数量随着退役电池回收热潮的到来会继续激增。

中国锂离子电池回收最早以3C消费电子为主，自2016年新能源电车开始大幅使用后大量产间废料与试验报废电池流入回收市场。由于市场缺失规范的法规和产业链内低效率信息沟通，电池被低效率回收处理，浪费大量锂电池且造成环保问题。因此2018年国家在颁布政策引导的同时发布了第一批回收再生利用的白名单企业，引导回收企业进行技术研究和发展，刺激了第一次锂电回收专利数量的大幅上升。2020年新能源电车引起消费热潮进入行业爆发期，叠加锂价上升的影响与第二、三批白名单的相继公布，越来越多的回收企业专注于锂电回收技术的发展与革新，提升金属回收率。专利数量有了进一步的飞速增加。根据新能源电车的电池使用寿命，预计在2023年及之后迎来第一波退役电池的回收热潮，因此预计至2026年，专利数量随着退役电池回收热潮的到来会继续激增。

随着环保需求的压力和双碳目标的设定，电池原料回收进入责任主体电池厂与车企的视线内，动力电池回收体量现已超越消费电池成为锂电池回收主体。全球对锂离子电池的需求呈指数级增长，由于未来锂离子的电池需求量可能超过关键电池组件和原材料的供应量，预计电池回收技术将迎来关键节点。

随着新能源汽车产业的大力发展，我国新能源汽车销量大幅提升，相应的其动力电池报废量也在逐年增长，未来预计两到三年将有大批量动力锂电池进入退役期。市场主流回收方向为梯次利用（见下图）至电池容量要求较弱的梯次下游方向，以及贵金属材料再生制作为正极材料再次销售动力电池厂。

2023年截止3月底，储能电池厂市场整体订单情况平淡，因碳酸锂价格下跌超过50%，大部分下游集成商与业主仍在观望市场价格，等待谷底进行订单协商。且因年底抢装政策带来的订单周期性，目前整体头部如宁德时代、瑞浦能源等出货情况较弱，排产不积极，市场开工率不达50%。但仍有头部企业如亿纬锂能、厦门海辰因年前订单情况较好，目前仍在积极排产出货。

我国光伏电池片行业产能CR5达40%以上，其中通威股份占比9%，隆基股份占比8%，爱旭股份占比8%，天合光能占比4%，晶澳科技占比7%；现运行产能约490.47GW，预计2023年底总产能达到565.1GW，2024年继续释放扩产产能。PERC及TopCon电池片仍存在供需错配的情况，预计在今年会通过换线及扩产情况逐渐缓解，但短期不会有所变化。

光伏上游产业链：上游硅料、硅片市场为资本技术双密集市场，市场集中度高。2022年多晶硅市场CR5市场份额达到76.56%，硅片市场CR2市场份额超过46%。代表企业为隆基股份、TCL中环、上机数控、通威股份等。

2019年，光伏发电技术改进成功降本，化石燃料发电成本与光伏LCOE出现剪刀差式成本走向，光伏LCOE首次发电成本低过传统燃料发电。自此，光伏发电因具备环保型与经济型双驱动力，在重视碳中和目标的当代重新迎来增长机遇。海内外光伏行业供需呈高景气状态，其中中国光伏全产业链设备及原材料配套齐全，凭借先一步的政策鼓励积累创造了成本优势与产能储备，在海内外市场占据极强的优势位置。

在受重要国际议题碳中和的影响下，各国在2021年达成《巴黎协定》实施细则，聚焦环保议题，推动可再生能源发展再次加速。同时，俄乌战争带来席卷欧洲的能源危机感与光伏技术持续改进成功降本带来的经济性，使得光伏产业作为降本增效路线清晰的可再生资源成为绿色能源中的焦点之一，多个国家均出台了一系列行业政策，推动光伏行业发展。