面对市场剧变，合资品牌展现出不同的应对策略。

继BBA、丰田、通用等主流合资品牌率先落地“中国方案”后，北京现代近日宣布2026年为加强本土化研发的“元年”，计划加大在中国市场的研发投入，并提升本土团队在产品定义与技术路线上的主导权。据悉，2026年北京现代已规划四款新产品，包括两款全新电动汽车，一款为车长达5米的轿跑，另一款为紧凑型SUV，两款新车均定位大众市场。

此外，据传，有多位产业链人士透露，北京现代将与Momenta达成合作，引入高阶辅助驾驶能力。按照计划，2026年上市的新车将实现高速NOA辅助驾驶，2027年上市的新车则进一步落地城市NOA辅助驾驶。

“目前尚未有可以确认的信息。”针对上述传闻，有北京现代内部人士向财联社记者表示。

除北京现代，当前已游走在市场边缘的神龙汽车亦选择了“本土化深耕”战略。据“神龙汽车”公号，Momenta CEO曹旭东一行于1月8日到访神龙汽车，进行技术交流和方案探讨。访问期间，双方重点围绕Momenta的智能驾驶解决方案如何适配神龙汽车后续车型进行了深入交流。

尽管Momenta及神龙方面均未对双方是否已达成合作作出回应，但不争的事实是，近年来随着汽车行业快速向电动化、智能化转型，“依赖传统燃油车业务”的合资车企正面临前所未有的挑战。数据显示，2025年，合资品牌乘用车市占率跌至30%左右，较燃油车时代巅峰期的52.6%暴跌超22个百分点，销量目标达成率也呈现出头部品牌勉强支撑、二线品牌濒临淘汰的极端分化格局。

与中国头部科技企业构建深度协同的“创新生态圈”，成为合资品牌补足其智能化短板的普遍操作。中汽协解读《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》时表示，包括华为、Momenta等在内的第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供了“中国方案”，吸引了来自德、美、日、韩等国家的知名汽车品牌与中国科技企业深度合作。

《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年1月至11月，我国搭载城市NOA功能（自动辅助导航驾驶）的乘用车累计销量达312.9万辆。其中，搭载Momenta的NOA系统的车辆达41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%，处于领先状态。

Momenta方面透露，其客户群体覆盖国内主流乘用车企业，全球排名前10大车企中，有8家已与Momenta开展合作。“公司与车企构建了覆盖技术共研、方案定制的多维度合作生态，目前已与上汽、广汽、比亚迪、奔驰、宝马、奥迪、丰田等众多主流车企达成合作。”

据财联社记者不完全统计，以入股或技术合作等方式，包括BBA、大众及丰田等在内的跨国车企，已与多家中国汽车产业链公司在智能驾驶、智能座舱为核心的智能网联汽车领域达成合作，涉及供应商包括华为、Momenta、地平线等。

“跨国车企转型需打破‘一款车卖全球’的思维。”中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟建议，在整车开发中，机械结构、操控性能及外观内饰等部分，仍可由国外研发中心承担，但在智能座舱、智能驾驶等“软实力”层面，建议中国完成本地化研发。