要点：面对新能源汽车浪潮，传统巨头中国一汽正通过固态电池实现战略反超。其规划清晰：2025年依托孚能科技半固态电池商用量产，2027年实现全固态电池小批量装车。通过组建产业联盟、锁定产能、加速研发，一汽旨在红旗等高端车型上率先突破1000公里续航，重塑市场格局。
2025年12月05日，在苏州举办的2025第十届新汽车技术合作生态交流会（WNAT-CES 2025）上，中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎表示，中国一汽联合27家单位联合攻关固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。面向“十五五”，一汽目标：到2030年力争整车销量超500万辆，其中，红旗品牌销量超120万辆、自主品牌整体销量超200万辆、新能源汽车销量超300万辆。
传统燃油车企业在新能源的起初，对新能源汽车的未来渗透率等方面准备不足，而少有企业布局锂电池业务。经过几年的发展，新能源汽车已经与燃油车平分秋色甚至势头已超过燃油车。发动机是燃油车的心脏，电池是EV的能源库，未能在传统锂电布局成功或者形成领先优势的传统车企在固态电池一个崭新的赛道想趁势大有作为一把。
中国一汽、广汽、吉利、上汽、长安、奇瑞等车企都在加码固态电池的研发和布局。如下一文了解中国燃油车老大也为新中国作出杰出贡献的中国一汽在固态电池产业的布局情况，目前一汽在新能源汽车以红旗系列为主推向市场，吸引了大量有时代感的客户购买。
一、技术路线：半固态+全固态+2027
第一阶段（2024-2026年）：半固态电池规模化应用：聚焦三元软包体系的半固态电池，以电解液固含量提升至30%-50%为核心指标，优先解决商用车长续航、高安全需求，同步推进乘用车配套验证。该路线已通过与孚能科技的合作实现技术落地，相关电池产品已完成商用车工况测试。
第二阶段（2027-2030年）：全固态电池小批量量产：瞄准硫化物电解质体系，重点突破界面阻抗控制、全固态电芯装配工艺等瓶颈。据一汽首席科学家王德平透露，全固态电池项目已进入中试阶段，计划2027年实现小批量装车应用，2030年完成规模化量产技术储备。
半固态电池（三元软包），能量密度330-350Wh/kg，循环≥4000次（1C充放），应用场景在重卡、干线物流车、高端乘用车。电池品牌：孚能科技。
全固态电池（中试样品），能量密度≥500Wh/kg（目标值），循环≥3000次（1C充放），应用场景为高端乘用车、特种商用车。电池品牌：可能中新汽能。
二、战略联盟：孚能+固态电池产业创新联合体+中新汽能
1、孚能科技：双方于2024年3月签署战略协议，孚能科技成为一汽半固态电池的独家商用车供应商，其第二代半固态电池已通过一汽解放的全部验证流程，2024年四季度开始批量供货。截至2025年9月，孚能科技对一汽的半固态电池出货量已突破500MWh。
2、固态电池产业创新联合体：2023年12月，一汽联合东风、长安等27家单位成立固态电池产业创新联合体，覆盖从材料到整车的全链条。其中，与中科院物理所、清华大学在电解质材料领域开展联合研发，与先导智能合作开发全固态电池生产设备。
三、量产时间线和节点
2025年落地：商用车主力车型：优先配套一汽解放J7重卡（干线物流版）、JH6轻卡（城市配送版），其中J7重卡搭载150kWh半固态电池包，续航里程较传统锂电池提升25%，达到600公里以上，满足干线运输单日往返需求。
2026年拓展：高端乘用车：计划在红旗EHS9改款车型中搭载半固态电池，电池包容量120kWh，CLTC续航突破1000公里，同时支持快充（10分钟充电至80%）。
2027年试点：全固态电池车型：在红旗S9超级跑车的限量版中搭载全固态电池样品，目标续航1200公里，循环寿命满足10年/30万公里使用需求。
四、产能规划
短期产能（2025-2026年）：依托孚能科技代工：锁定孚能科技赣州基地2GWh半固态电池产能，专门供应一汽解放商用车，该基地于2024年6月投产，2025年产能利用率已达80%。
中长期产能（2027-2030年）：自建+合资：根据一汽“15333”新能源战略，计划在长春汽车产业园投资50亿元建设固态电池研发及中试基地，规划产能5GWh；同时与产业联盟成员合资在深圳建设全固态电池量产基地，2030年产能目标达20GWh。
五、一汽简介和专利
中国第一汽车集团有限公司（中国一汽）是中央直属国有特大型汽车企业集团，始建于1953年，总部位于长春，业务覆盖整车及零部件研发、生产、销售。
在固态电池领域，一汽已进行专利布局，其公开专利（如CN114583224A）主要涉及复合固态电解质膜及电池技术，旨在通过材料优化提升离子电导率与界面稳定性，展现了从实验室研发向产业化应用推进的技术路径。
六、一汽固态电池动态
【目标2027年底】2025年12月05日，在苏州举办的2025第十届新汽车技术合作生态交流会（WNAT-CES 2025）上，中国一汽红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎表示，中国一汽联合27家单位联合攻关固态电池研发，目前已完成66Ah电芯试制，正在向量产阶段加速迈进，2027年底，中国一汽的固态电池将搭载到红旗高端旗舰轿车和红旗高端旗舰SUV上，同时量产。面向“十五五”，一汽目标：到2030年力争整车销量超500万辆，其中，红旗品牌销量超120万辆、自主品牌整体销量超200万辆、新能源汽车销量超300万辆。
【66Ah全固态电芯】2025年10月23日，中国一汽官网信息，一汽完成66Ah全固态电芯试制及验证。早在2020年05月27日两会期间，一汽表示以红旗为例，在战略规划上，发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略，其中目标明确到2025年，实现固态电池商用化应用，纯电续驶里程达到1000公里，新能源产品占比达到40%；到2030年，实现分布式驱动技术和燃料电池技术商业化应用，新能源产品占比达到60%。一汽20Ah全固态样品电芯已经开发完毕，电芯能量密度可到375Wh/Kg，2027年小规模示范性量产。
【携手孚能】2024年03月01日，一汽解放与孚能科技在吉林长春举行意向合作框架协议签约仪式，孚能科技半固态电池将率先导入一汽解放商用车产品，在全球范围内率先实现半固态电池配套商用车市场。
【固态电池商用化战略】2020年05月27日，2020年全国两会期间，全国人大代表、中国一汽党委书记、董事长徐留平透露，关于新能源汽车，中国一汽制定了明确的战略目标和实施路径。以红旗为例，在战略规划上，发布了“旗羿·登峰”新能源技术战略，其中目标明确到2025年，实现固态电池商用化应用，纯电续驶里程达到1000公里，新能源产品占比达到40%；到2030年，实现分布式驱动技术和燃料电池技术商业化应用，新能源产品占比达到60%。目前，红旗纯电动车E-HS3已正式上市，红旗C+级车E115今年量产，续航里程将达到600公里，全新开发的FME平台也将在今年下半年量产。
电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！
—登录免费查看最新资讯—
