6月21日，在由上海有色网信息科技股份有限公司（SMM）、湖南宏旺新材料科技有限公司、娄星区人民政府、国家级娄底经济技术开发区联合主办的2025SMM（第四届）电驱动系统大会暨驱动电机产业论坛——eVTOL电驱动系统论坛上，中国民航大学电推进系统安全及适航技术研究室副教授 博士高洁对“电动航空器电推进系统相关研究”进行了分享。
电推进系统技术特征
►电推进系统关键技术主要类型
轴向磁通电机 vs 径向磁通电机；内转子 vs 外转子；直接驱动 vs 减速器驱动；风冷 vs 液冷 vs 混合冷却；螺旋桨：变距、可反桨、顺桨……
►研究出发点
国内外已有规章分析
其对电推进系统规章简要分析、FAA：型号认证—动力升力、EASA、EHPS认证指南、Type Certificate-Pipistrel E-811、Type Certificate-Safran ENGINeUS100B1、民航局-特别条件等进行了阐述。
其还对团体标准建设进行了阐述。
电推进系统通用要求
符合性验证
XX.3327 超速
(a)如XX.3375条(g)(2)项所定义，转子超速不得导致转子爆裂、变形或损坏，而造成危害性电动发动机后果。通过试验、有效的分析或两者结合的方法证明符合本条款的要求。超速适用的设定转速必须声明并阐述其合理性。
(b)转子必须具有足够的强度，并在超过经认证的工作条件和导致转子超速的失效条件下有足够的爆裂裕度。爆裂的裕度必须通过试验、有效的分析或两者结合的方法来证明。
(c)电动发动机不得超过可能影响转子结构完整性的转速限制。
XX.3519耐久性
条款原文：螺旋桨的每个零部件的设计和构造必须尽量减少螺旋桨在翻修期之间发生任何不安全状态的情况。
条款解析：从设计、制造、试验、使用维护等方面，确定螺旋桨的每一个零件在其翻修期不会发生影响螺旋桨安全的失效，保证螺旋桨在翻修周期之间具备安全工作的能力。关键点可分解为：
a）设计：涉及材料选择考虑螺旋桨的使用环境，应力水平，选择螺旋桨部件材料，此外还涉及结构，强度刚度变形等性能还有疲劳性能，对此需要设计疲劳试验，保证螺旋桨在翻修间隔期之间不会出现因疲劳引起的失效，确定翻修间隔期。
b）试验及分析：结合静力试验、疲劳试验、耐久性试验、功能试验、其他试验（如鸟撞、雷击、超转和超扭、螺旋桨控制系统部件、液压部件等）根据试验结果进行分析。
c）使用维护：按照手册要求进行螺旋桨的使用和维护。
此外，其还对试验大纲、试验报告等进行了阐述。
标准应用之审查实践
电动飞机电推进系统取证
电推进系统目前的审定方式还是随机审定。
基于风险的审查——飞机级；CCAR-23-R4H章电动飞机动力装置补充要求；电推进系统专用条件编制指南——咨询通告；专用条件：Special Condition。
其还对已发布电推进系统系列团体标准4份，后续持续建设民航标等进行了介绍。
