近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年3月动力电池月度数据。

数据显示，3月，我国动力电池装车量56.6GWh，环比增长62.3%，同比增长61.8%。一季度，我国动力电池累计装车量130.2GWh，累计同比增长52.8%。

二三梯队动力电池企业竞争胶着

从企业来看，3月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加2家；TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为40.5GWh、45.6GWh和52.5GWh，占总装车量比分别为71.7%、80.6%和92.9%。

一季度，我国新能源汽车市场共计46家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加4家；TOP3、TOP5、TOP10企业动力电池装车量分别为95.4GWh、107.4GWh和121.7GWh，占总装车量比分别为73.3%、82.5%和93.5%。

从国内动力电池TOP15排名来看，与2月份相比，3月，第一梯队公司宁德时代与比亚迪地位稳固，二三梯队企业竞争胶着。3月，中创新航自第5重回第3；国轩高科、亿纬锂能分别排名第4和第5；蜂巢能源排名第6保持不变；欣旺达和瑞浦兰钧排名互换，分别排名第7和第9；LG新能源重回TOP10阵营，排名第8；4月14日登陆港股的正力新能排名上升至第10；极电新能源排名11；2月份首进TOP10的因湃电池下滑至12；多氟多排名13保持不变；耀宁新能源重回TOP15阵营，排名第14，远航锦锂排名第15。

从市场份额来看，与2月份相比，3月，欣旺达、LG新能源、比亚迪、正力新能、耀宁新能源、中创新航、瑞浦兰钧均实现了正增长。其中欣旺达增速最高。

与2024年一季度相比，今年一季度，TOP3公司宁德时代、比亚迪、中创新航排名不变；国轩高科、亿纬锂能排名互换，分列第4和第5；蜂巢能源、欣旺达排名第6和第7保持不变；瑞浦兰钧、LG新能源排名互换，分列第8和第9；极电新能源、正力新能排名互换，分列第10和第11；因湃电池、楚能新能源、耀宁新能源新进入TOP15阵营，分列第12、第14和第15；多氟多排名13，保持不变。

从市场份额来看，今年一季度，比亚迪增速最高，宁德时代、中创新航、欣旺达、LG新能源、亿纬锂能则出现不同程度的下滑。

磷酸铁锂电池装车量突破100GWh

值得一提的是，我国动力电池材料类型结构正发生变化，磷酸铁锂电池占比加快提升，2024年市场份额接近75%。

2025年一季度，我国磷酸铁锂装车量突破100GWh，在动力电池中的占比持续提升，整体占比达80.8%，其中，2、3月份分别高达81.5%、82.3%。

3月，我国磷酸铁锂电池装车量46.6GWh，占总装车量82.3%，环比增长63.9%，同比增长97.0%；三元电池装车量10.0GWh，占总装车量17.7%，环比增长55.2%，同比下降11.6%。

一季度，我国磷酸铁锂电池累计装车量105.2GWh，占总装车量80.8%，累计同比增长93.6%；三元电池累计装车量25.0GWh，占总装车量19.2%，累计同比下降19.0%。

此外，中国汽车动力电池产业创新联盟公布的动力和其他电池关键材料需求概算数据显示，3月，我国动力和其他电池用三元材料4.2万吨，磷酸铁锂材料22.3万吨；一季度，我国动力和其他电池用三元材料11.2万吨，磷酸铁锂材料62.1万吨。

电池网注意到，韩系动力电池企业也在加快磷酸铁锂电池领域布局，LG新能源计划今年年末开始供货雷诺集团，三星SDI和SK On目标2026年实现量产。

华泰证券近日发布研报预测，2025年磷酸铁锂电池出货量同比增长43%，未来仍有相较于电池的超额增速。磷酸铁锂相较三元的性价比优势仍然突出，国内动力电池领域磷酸铁锂渗透率提升趋势明确，海外新车型也逐步导入磷酸铁锂，此外，高增长的储能领域绝大部分使用磷酸铁锂电池，因而预计磷酸铁锂材料出货量增速高于电池。

尽管磷酸铁锂市场增长强势，但想要分羹绝非易事。

研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国磷酸铁及磷酸铁锂材料行业发展白皮书（2025年）》显示，2024年中国磷酸铁锂材料出货量达到242.7万吨，同比增长48.2%，总体市场规模达到970.8亿元，同比下滑30.3%。

从企业来看，出货量排名前四的企业与2023年保持不变，其中湖南裕能以接近70万吨的出货量排名第一，总体市场份额高达28.8%，其次为德方纳米、万润新能和龙蟠科技，四家企业的合计市场份额较2023年下降6.1个百分点。

由于磷酸铁锂行业在经历快速发展期后进入周期性调整阶段，行业竞争加剧，产品的销售价格同比下降，头部企业整体盈利能力承压。从上述四家公司发布的2024年年报及业绩预告来看，湖南裕能营收净利润双双下滑，德方纳米、万润新能和龙蟠科技均处于亏损状态。

此外，跨界布局磷酸铁锂电池领域的上市公司也多因技术积累不足、资金链压力及行业周期性波动而失利。例如，金浦钛业终止投资20万吨/年磷酸铁锂项目、万里股份终止收购磷酸铁锂正极材料企业特瑞电池、黑芝麻32亿磷酸铁锂储能项目搁浅、百合花终止年产4万吨磷酸铁锂募投项目等等。

结语：

从近期市场情况来看，4月锂电池企业排产相对平稳。SMM数据显示，电芯厂排产节奏保持稳定，3月排产环比增长14%，主要增量来自磷酸铁锂电芯，头部企业开工率维持在较高水平。整体来看，4月动力电芯产量预计将持续上行，市场景气度延续回暖趋势。

政策层面，近日，工信部正式发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（下文简称：动力电池安全新规）。动力电池安全新规中包括7项单体测试，17项电池包或系统测试等内容，将动力电池“不起火、不爆炸”改为了强制性要求，被称为“史上最严电池安全令”。

动力电池安全新规将分阶段实施：新申请型式批准的车型自2026年7月1日起执行，而已获得型式批准的车型则从2027年7月1日起执行。动力电池安全新规的实施，不仅将推动电池技术的升级换代，提升整车安全性能，也将进一步推动新能源汽车全产业链的重构。