经历一年的市场搏杀后，在“交卷”2024年之际，各大车企已将目光投向了竞争或更为惨烈的2025年。

据财联社记者不完全统计，截至目前，已有包括长安、东风、广汽等在内的央国企汽车集团，以及蔚来、零跑等新势力品牌，明确了各自2025年的销量目标。以已披露的官方数据计算，蔚来2025年目标销量增长100 %、零跑 100%，长安、东风及广汽分别为 12%、20%和15%。

12月30日，东风汽车集团宣布，2025年东风汽车整体销量目标为重回300万辆台阶、挑战320万辆。其中，新能源车超100万辆，海外出口50万辆。

“2025年公司将有四款以上全新或改款车上市，全年向20万销量目标发起冲击。”作为东风旗下的高端新能源品牌，岚图汽车副总经理邵明峰称，2025年，岚图的发展战略更清晰，将在品牌、产品、技术、渠道、服务、出海等方面，加速布局、加快创新。

此前一天，“2025长安汽车全球伙伴大会”上，长安汽车董事长朱华荣提出，聚焦2025年，长安汽车制定了“3311”目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。

“为达成这一目标，长安汽车计划2025年推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C789等13款新能源产品，并深入布局东南亚、中南美、中东非等区域市场，导入 8 款产品，预计市占率升至9.4%。”朱华荣表示，到2030年，长安汽车将进一步挑战总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%。

同为国企汽车集团的广汽集团12月20日公布，在2024年产销分别为191.2万辆和200.3万辆基础上，2025年将挑战15%的增长，其中自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆；未来三年，自主品牌预计将推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。

“未来三年广汽将至少投入500亿元在研发和产业化上，确保资金需求。”广汽集团总经理冯兴亚介绍，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式；2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销售200万辆。

不仅仅是央国企提前谋局，蔚来董事长李斌此前表示，蔚来2024年全年销量预计22万辆，加上乐道品牌，蔚来2025年的整体销量目标是实现销量翻番，达到44万辆。

“简单计算一下，明年乐道汽车一个月平均2万辆，蔚来在今年的基础上保持一定的增长，也有20多万辆，加起来就是40多万辆。”对于2025年销量实现翻倍的可实施性，李斌解释称，2025年起蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，蔚来也将进入更快的增长阶段。“公司的目标是2025年实现销量100%增长，2026年实现盈利。”

“2024年以来，汽车市场不会有‘最卷’，只会有‘更卷’。”在业内人士看来，目前各家主机厂最核心的是要打造爆品，实现产品上的突围，还要打造业务竞争力，真正在人工智能、自动驾驶方面有所突破，用好的用户体验来帮助消费者。此外，需要在供应链和成本控制上面进一步发力，取得足够的价格优势，“对于车企而言，需要拿出一个综合方案应对未来市场。”

12月31日，小鹏汽车CEO何小鹏在小鹏汽车内部信中表示，“2025年的市场竞争一定会更加激烈，预测价格战会从1月开始点燃”。稍早之前，有某大型央企汽车汽车集团高层判断，2025年下半年，国内主机厂将进入“关停并转”较密集阶段。