11月15日下午，无锡盘古新能源有限责任公司董事长胡明祥作了题为《钠离子电池在电动自行车的应用前景》的主题演讲，分享了电动自行车市场情况、行业痛点及需求、钠离子电池优势与发展机会等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

论坛上，胡明祥表示，电动自行车市场广、存量大，但也存在不少痛点，尤其是今年下半年以来，整个二轮车的销量下降比较厉害，主要由于先前混乱发展造成的后果。

具体来看，电动自行车用户端，充电设施不足，用户入户充电；入户充电难禁，安全意识薄弱；电池状态不明，老化失火难控；充电无法监控，火灾事故频发；充电速度较慢，用户体验不佳；充电价格不一，市场竞争混乱。

电动自行车监管端，源头监管不足，管理机制不全；社区隐患频发，监管无从下手；社区隐患频发，监管无从下手；规则传播有限，执行力度不够。

电动自行车企业端，技术推陈出新，市场竞争激烈；上游成本波动，利润空间压缩；电池事故频发，车企口碑下滑；全隐患仍在，新周期难控。

因此，电动自行车市场急需更便捷、更智能、更高效的体验；更安全、更环保的用电与出行；政策管控更加统一与透明。

顺应上述市场需求，钠离子电池进入大众视野，雅迪、台铃等为代表的电动自行车品牌接连推出钠电池车型，推动钠电产业发展。今年7月，盘古新能源与欧派电动车合作推出电动二轮车钠离子电池。

胡明祥介绍，“钠电池一是安全性比较好，这是大家使用过程中最关注的。同时，它的低温特别有优势，当然倍率也是钠电的特色。成本放到最后，因为它的成本优势还不是很显著，成本尤其是制造业的产品，是跟量完全正相关的，钠电池现在的量不足以支撑它的理论成本的实现。但是钠电池要实现理论成本，所需要的量不会像锂电这么大。”

“其实钠离子电池的特性更像超级电容器，因为它的正负极都是铝箔，有点电容的特性。当然了，大家对它的定位，更希望处于铅酸和锂电之间的铅酸替代和锂电补充，市场发展也是朝着这个方向去的。”胡明祥表示，在产品性能方面，钠离子主要对标磷酸铁锂电池，其具备成本优势（比LFP低20%以上），同时倍率性能优异（Na+溶剂化程度低），低温容量保持率高（-20℃比三元高20%，比铁锂高30%+），安全性高（热失控温度高，可过放不带电运输），充分补充磷酸铁锂的短板。

不过，钠离子电池仍有不足，循环寿命、能量密度尚有优化空间，其能量密度偏低（140Wh/kg，比LFP低30Wh/kg，比NCM811低70Wh/kg），循环性能偏低（4000次，比LFP低2000次+）。

聚焦钠电池产业化推广，盘古新能源团队自2015年开始相关研究，是国内最早从事钠离子电池关键技术研发的团队之一，截至2024年11月，公司提交专利申请104项，发明专利69项，荣誉奖项三十余项。公司还参与了南方电网深圳供电局、钠电储能、钠电电动车等多个项目及行业标准制定。

公开资料显示，目前，盘古新能源已获得格林美、新宙邦、星源材质、雄韬股份、京山轻机、证通电子、锡创投、无锡市政集团等机构超亿元的直接投资，并投入1.2亿元建设全国首条钠电柔性量产线，该产线已于2024年5月投产并交付客户。

“盘古新能源也在做换电业务，因为钠电从一次性购置成本来讲比锂电还高一点，不能实现大量推广。换电的话是以租代售，整个推广难度相对较低一些。”胡明祥还提到，公司长期以动力领域为核心发展方向，结合新国标之下，电动自行车换电目前成为公司重点项目之一。小动力的应用场景复杂且繁多，电池安全更是关系民生，需充分发挥钠电的低温+安全性能。目前，盘古新能源已投运江苏省首座钠电池换电仓，在省内多个城市及华南区域全面推进覆盖，破解电动车补能难题和安全隐患。

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）