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亲身测试差点撞车后 分析师对特斯拉“全自动驾驶”系统打上问号

【亲身测试差点撞车后 分析师对特斯拉“全自动驾驶”系统打上问号】①特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)系统,本质上依然是辅助驾驶功能; ②经过两次测试后,Truist证券分析师威廉·斯坦因对自动驾驶的可靠性、系统对驾驶员不当行为的宽容提出质疑; ③哪怕是周一引发特斯拉股价大涨的利好消息,自动驾驶也是被单独摘到一边的例外。(财联社)

在上周的特斯拉财报电话会议中,马斯克谈及名为“全自动驾驶”(FSD)的辅助驾驶系统时再次表示:“我发现大多数人实际上并不了解这个系统有多好,我会鼓励任何人更好地了解这个系统,只需亲自尝试一下,让汽车带你四处转转。”

覆盖特斯拉的Truist证券分析师威廉·斯坦因(William Stein)借着这个由头,让Model Y带着他和儿子“四处转转”,回来后沮丧地向客户写报告称,幸亏他本人主动干预,否则一场撞车事故肯定会发生。

斯坦因也进一步对特斯拉推迟到10月的自动驾驶出租车发布会提出了质疑,直言对“公司可能展示的内容感到困惑”。

两次试驾

作为背景,斯坦因最初是在4月特斯拉发布财报后初次尝试FSD,本月则是第二次使用。两次都是在纽约郊区,选了同样晴朗干燥的日子进行。在第一次使用后,斯坦因给出了 “好得惊人,但眼下并没有实际用处”的尚可评价,然而在本月险些出事后,斯坦因的最新评价变成了“没有更好、可以说更糟”。

斯坦因介绍称,在本月的测试中,在前面的汽车右转只进行到一半时,Model Y却试图加速通过十字路口,如果不是他主动出手干预,肯定会发生撞车事故。

引发斯坦因恶评的原因还有FSD系统的宽容度——他不再需要握着方向盘使自动驾驶系统持续运作,同时驾驶员即便把视线从道路上移开,这个系统也能继续运作一段时间。

斯坦因在报告中写到:“我把头转过去完全不看道路,让儿子留心路上的危险,然后汽车持续自动驾驶了20-40秒才发出警告。”

除了险些撞车外,当警察打手势示意特斯拉汽车需要停靠在路边等待送葬车辆路过时,斯坦因也需要从FSD系统中接过控制权。此外,在这次测试中,FSD系统还在高速公路明确禁止变道的实心白线路段变了两次道

斯坦因总结称,特斯拉的FSD系统确实令人惊叹,但根本就没有接近解决“自动”(驾驶)这个问题。

褪去炒作热情

在刚刚过去的周一,特斯拉由于被摩根士丹利汽车团队列为“首选股”而大涨5.6%。不过在这份报告中,大摩汽车行业首席分析师亚当·乔纳斯直言相较于自动驾驶,特斯拉的其他业务更有看头。

乔纳斯在报告中表示,虽然特斯拉仍在制造汽车,但我们注意到该公司正在积极地将增量资源、技术、人员和资本从汽车方面重新部署。现在的情况也越来越清楚,与自动驾驶汽车相比,非汽车领域的具身智能,商业机会可能要大得多,部署的速度也会快很多

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陈雪
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