在比亚迪“内定”2024年年销目标360万辆的基础上，摩根大通7月10日将比亚迪A股股票目标价上调至440元，并上调其2024年度销量预估至400万辆。摩根大通同时预计，至2026年，比亚迪全球交付量将达到600万辆，其中约150万辆来自海外市场。
似乎是为了“配合”摩根大通的预期，比亚迪方面近期不断释放扩产信号。
7月10日据外媒报道，刚完成中国访问的秘鲁总统博鲁阿尔特已向中国电动车企业比亚迪发出邀请，希望其能在秘鲁建立生产工厂。秘鲁政府随后发布的声明中提及，博鲁阿尔特于6月26日与比亚迪管理层会面时表示，如果比亚迪接受在秘鲁设立汽车装配厂的提议，将能够利用由中远海运集团建设、计划于11月投入使用的钱凯港的便利条件。
这已是近一个月来比亚迪传出的又一海外建厂信息。7月8日，比亚迪与土耳其工业和技术部签署投资建厂协议。根据协议，比亚迪将在土耳其投资约10亿美元，建立年产能15万辆汽车的工厂和研发中心，该工厂计划于2026年年底投产。
7月4日，规划年产能15万辆的比亚迪泰国工厂竣工，比亚迪第800万辆新能源汽车也在此工厂下线。出席下线仪式的比亚迪董事长、总裁王传福透露，未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动和插电混合动力车型，并实现本地化生产，推动泰国汽车产业链的转型升级。
“以泰国本地化生产为示范，未来比亚迪还将持续推进全球化进程，推动其他海外工厂的建设和落成。”比亚迪方面表示。
在比亚迪泰国工厂下线第一辆整车的一周前，比亚迪乌兹别克斯坦工厂的首批量产新能源汽车宋PLUS DM-i冠军版正式下线。乌兹别克斯坦工厂第一阶段规划年产能为5万辆，按照协议，比亚迪将分三期完成投资，实现每年30万辆的产能。在东南亚，今年1月，印尼经济统筹部部长Airlangga Hartarto表示，比亚迪将投资13亿美元在印尼建设一家汽车工厂，规划年产能达15 万辆。
除此之外，比亚迪在欧洲的匈牙利和拉美的墨西哥和巴西均有产能规划。据财联社记者不完全统计，截止目前，比亚迪海外工厂规划产能或已达125万辆。比亚迪用“工厂出海”抢占全球关键汽车市场，为比亚迪汽车整车销售提供了强劲增长动能。
产销快报显示，2024年6月，比亚迪海外销售新能源乘用车2.7万辆，同比增长156.2%；2024年上半年，比亚迪累计出口20.34万辆，同比增长173.8%。民生证券研报表示，2024年比亚迪将加大海外市场投入，在巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、印尼布局工厂，同时加速出口（海鸥等车型贡献新增量），预计比亚迪出海有望在欧洲、东南亚迎来快速发展，2024年出口销量有望达47万辆，同比增长103.5%，出海亦有望提振盈利。
加速海外工厂布局的同时，比亚迪亦在国内持续扩建产能。7月8日，比亚迪与深汕特别合作区完成比亚迪汽车工业园三期项目签约，项目总投资65亿元，建设电池Pack线及新能源汽车核心零部件工厂。
海内外双线扩产的背后，是比亚迪不断高企的销量。数据表明，今年6月比亚迪销量340,211辆，同比增长35.17%，创历史最高；1-6月累计销量161.3万辆，同比增长28.46%，全年销量目标完成率超过四成。有行业人士预测，随着比亚迪济南工厂的产线改造完成，以及搭载第五代DM混动系统的新车型陆续上市，比亚迪7月有望达到40万辆的月产销量。
