当“内卷”成为首要关键词后，国内车市竞争环境的变化便随之而来。
据乘联分会最新初步统计，6月1-30日，乘用车市场零售175.5万辆，同比下降8%，环比增长2%；今年以来累计零售982.8万辆，同比增长3%。6月1-30日，全国乘用车厂商批发213.0万辆，同比下降5%，环比增长4%；今年以来累计批发1,171.4万辆，同比增长6%。
政策叠加市场双向驱动下，上半年国内车市平稳向好，“内卷”的作用力亦开始加速显现。
“以旧换新”提振市场 上半年车市稳中求进
今年3月，财联社记者独家报道了“汽车以旧换新政策细则或上半年出台”的消息。一个月后，消费品“以旧换新”相关方案公布，这也是该方案15年来首次得到更新。方案提出“中央财政与地方政府联动，安排资金支持汽车报废更新，鼓励有条件的地方支持汽车置换更新”。
随后的30天内，超过30省市区跟进出台相应政策，其中江西省、云南省、河南省、北京市、上海市、宁夏等地的“以旧换新”或“报废换新”单车补贴力度最高至1万元，内蒙古个人消费者报废置换新能源乘用车最高达到每辆1.2万元。同时，多数车企在终端叠加推出了不同程度的置换补贴政策。
今年一季度消费者对于“以旧换新”的观望情绪逐渐消退后，国内车市从“跌宕起伏”开始向“平稳上升”过渡。乘联分会数据显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%；随后的5月，全国乘用车市场零售环比涨至171.0万辆。根据乘联分会初步统计，6月乘用车市场零售175.5万辆。
“此次‘以旧换新’等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展意义很大。”乘联分会秘书长崔东树直言，国家对当前“促进消费、提振内需”的通盘考虑和细节把握日趋清晰和精准，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。
“以旧换新”给国内车市平稳向好带来了关键助推，但“内卷”范围不断扩大且持续加剧亦是不争事实。
“价格、智驾”双内卷时代已至
相较9.98万元秦L DM-i、“雷凌价”凯美瑞、12万元ID.4 X、18万元宝马i3等终端的价格“打骨折”，“智驾技术”才是上半年显现出来的最主要“内卷”趋势。
作为国内智驾领域的头部企业，华为、小鹏汽车重磅动作不断：华为乾崑ADS 3.0将会在阿维塔上首次搭载，其采用GOD（通用障碍物识别）/PDP（预测决策规控）全新端到端架构，可实现车位到车位智驾领航NCA功能。今年5月，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型——神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。根据计划，2024年第三季度小鹏汽车将实现全国每条路都能开，全面实现无图，2025年在中国实现类L4级智驾体验。
“华为ADS、小鹏XNGP、理想NOA等不依赖高精地图的城区NOA开始加速涌现。同时，AI智驾时代已经到来，端到端大模型开始上车。”有业内人士表示，汽车行业在智驾方面的“内卷”正在持续加剧，且或比“价格战”更为激烈。
相较终端简单粗暴的“以价换量”，前述针对智驾的“内卷”需要付出更大的成本与资源，“卖一辆亏一辆”的现象短期内绝非偶然。
智己L6上市之际，智己汽车联席CEO刘涛曾直言，智己L6在亏钱卖车。“除了背靠上汽集团的供应链优势外，我们也在寻求降本，且智己有自己的降本策略。”据刘涛介绍，由于智己的智驾水平已达到可不依赖感知硬件大量堆叠的水平，故智己L6减少了激光雷达的使用数量，“通过技术能力降本，是未来行业面临的一个重要话题。”
车企“卷技术”、终端“卷价格”，这样的“内卷”或将在下半年愈演愈烈。此背景下，大批经销商正在承受前所未有的经营压力。6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。“库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。”
