文华财经据外电5月24日消息，国际能源论坛（IEF）日前在一份报告中概述了全球能源转型的一个关键挑战。

IEF的秘书长Joseph McMonigle说；“政府需要激励和支持新的铜矿项目，因为如果没有它，100%采用电动汽车是无法实现的目标。”

为了满足一切照旧的要求，未来30年，这个世界将不得不比2018年之前的历史均值水平多开采115%的铜。该组织在报告中称，为了满足全球电动汽车供电需求，需要投入生产的新铜矿将比历史均值增加55%。

IEF解释说，一辆电动汽车目前需要约60公斤的铜，是一辆传统内燃机汽车所需铜数量的两倍多。

IEF将这些数字分解为四种情况——一切照旧、混合动力、电动汽车 电网和净零，对于在2018年基线的基础上，还需要多少铜产量和多少新铜矿分别作出预估。

报告指出，在一切照旧的情况下，还需要2.6亿吨铜，相当于到2050年每年新增1,630万吨铜矿供应，即需要35座新铜矿（即满足届时需求所需要的铜矿数量）；在净零的情况下，将需要9,130万吨的新铜矿供应，到2050年将需要194座新铜矿，在这种情况下，每年需要有6座新铜矿上线。

IEF强调，虽然有“大量的铜可用”，但不太确定的是，业者是否能够以足够快的速度开采铜，以实现全球发展和汽车电气化。“这一担忧的最有力证据是发现管道中缺乏足够的铜资源。报告称，2019年至2022年间开始运营的新铜矿从发现资源到获批、建造和投入运营，平均需要23年时间。”

此外，自1990年以来，在已经发现的224个铜矿床中，只有16个足够大，可以认为是重要的。即便采矿勘探预算有所增加，情况也是如此。

考虑到这一点，IEF指出，有理由乐观地认为，世界将能够满足一切照旧的需求，并可能“应对一些增加的需求”。

报告指出，传统工艺产能扩建往往更高效，在美国亚利桑那州、新墨西哥州和犹他州的矿场是潜在的候选地。

地表以下500米以上的铜资源也可能成为具有经济性的资源。

此外，大量铜资源包含在地表库存中。例如，Freeport McMoRan估计，其废料库存中有超过1,700万吨的铜，这些铜以前被认为是不可回收的。随着浸出技术的进步，该公司预计将以每年90,000吨的速度提取这类铜，相当于参考矿山铜产量的20%。这种生产模式的成本低，用水量少且碳足迹比传统采掘方式要低。

Joseph McMonigle在一份新闻稿中表示，根据目前铜矿开采政策，到2035年实现100%的汽车电气化“极不可能”。

“为了最大限度地利用可用的铜供应，各国政府应优先考虑全经济范围的电气化，这是气候政策的基础。此外，各国政府需要激励和支持新铜矿项目，因为没有它，100%采用电动汽车是不可能实现的目标。”