在与全球第四大车企Stellantis集团达成战略合作近200天后，旨在面向全球市场的零跑汽车与前者的合资公司——零跑国际，于5月14日宣告成立。

“希望在今年年底前共计拓展包括Stellantis &You网络在内的200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。”零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，借助Stellantis集团在全球的分销渠道，合资公司将自今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场开始销售；2024年年底，还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利进行产品上市。“依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。”

去年10月，零跑汽车宣布，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，同时双方计划成立一家名为“零跑国际” （Leapmotor International）的合资公司。彼时，零跑汽车官方介绍，除大中华地区以外，该合资公司拟独家向全球其他市场开展出口和销售业务，以及独家在当地制造零跑汽车产品，合资公司计划于2024年下半年开始对外出口业务。2024年3月，零跑国际获得中国监管部门批准；与此同时，零跑汽车也在微博上表示，已组建了零跑国际的高管团队。

“C10和T03将率先进入欧洲市场，未来三年之内还会投放四款车型。”朱江明透露，明年一季度会投放C类车——A12，年底是A03；2025年、2026年，投放B类SUV和CROSS风格的T05、T11两款车是。“零跑将主要聚焦于国内市场，建立更强的体系能力；海外则将依托于Stellantis的全球布局，快速获取影响力和销量。此外，零跑还希望在零部件板块可以跟更多的车企合作，实现国内、国外、零部件三条腿走路。”

2024年开始，零跑汽车快速拓展产品阵容。除了对T03、C11、C01等车型升级改款外，今年前4个月，零跑汽车已接连推出C10和C16两款全新产品。不过需要指出的是，除入门级的T03外，零跑其余四款产品均聚焦于10万-20万元市场区间。对此，朱江明解释称，目前零跑产品以15万元作为一个中间点，有售价更高或者更低的产品；明年，零跑将以10万元为中间点布局，推出A系列产品；未来，零跑还会以20万元作为中间价位，推出D系列产品。

零跑国际落地的背后，自主品牌正大步走向世界舞台。乘联会数据显示，1-4月乘用车累计出口149.1万辆，同比增长37%。4月新能源车占出口总量的27.1%。随着南美等市场的恢复，4月自主品牌出口达34.3万辆，同比增长41%，环比增长0.1%。

目前中国汽车的出海模式，正从早期出口产品的贸易模式，向更全面而复杂的 “合资出海”、“生态出海”转变。此前，从比亚迪与丰田电动车成立合资公司，到阿布扎比旗下投资机构战略投资蔚来汽车、奥迪与上汽集团签署合作备忘录，再到刚刚成立的“零跑国际”，越来越多的外资车企在华寻求合资、合作，开启了“新合资时代”。如今，比亚迪、奇瑞、长城等在海外建立生产基地，谋求推动研、产、供、销、服全面“生态出海”。

“零跑汽车出海并不是‘贸易型’，不是单纯地把车出口到海外，而是跟国内一样，在当地建营销网络，去做品牌，建服务体系。”朱江明强调，虽然这种高渗透度的方式在初期会比较慢，但长期考虑会更高效和顺利。不仅如此，由于有Stellantis的合作背景，零跑可以“快速获得更多更优质的渠道资源，包括零部件的配送体系、服务体系，当然也包括市场等。我们会快人一步，效率、成本各个方面都会做得更好”。