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“根本抢不到箱子!” 红海绕航效应显现 集运市场再掀缺舱潮?

“运价又开始涨了,根本抢不到箱子!”一货代公司负责人向财联社记者表示,此次“缺箱”本质上是缺舱位。

财联社记者了解到,在五月已有的两轮班轮公司提价背景下,“五一”后班轮公司空班恢复,集运运价仍上涨。马士基还于近日宣布,开启6月提价。

有分析人士告诉财联社记者,当前市场闲置运力较少,在红海绕航背景下当前运力有些不足,绕航效应显现。

从当前现货运价的表现来看,欧地线以上海-鹿特丹航线为例,GeekYum数据显示,5月10日,班轮公司报价在4040美元/FEU-5554美元/FEU区间,4月1日时,该航线报价在2932美元/FEU-3885美元/FEU。美线方面相比此前也有较大幅度增长,上海至洛杉矶、长滩港5月10日的报价最高达到了6457美元/FEU。

今日,宁波航运交易所公布的数据显示,本周NCFI综合指数报1812.8点,较上周上涨13.3%,其中,欧洲航线运价指数为1992.9点,较上周上涨22.9%;地西航线运价指数为2435.9点,较上周上涨23.5%。北美航线方面,美西航线运价指数为2628.8点,较上周上涨5.8%。东非航线波动较大,运价指数报1552.4点,较上周上涨47.5%。

宁波航运交易所行业分析师钱杭璐对此表示,在班轮公司普遍推涨运价影响下,多条航线市场运价上涨。北美航线在此基础上,运输需求也持续回升。

前述分析人士进一步表示,班轮公司主动提价只是运价上涨的原因之一。同时欧地航线船只绕行造成航程耗时增加,船队周转率下降,班轮公司需要抽调船只或停航方能维持服务效率。

与此同时,远洋班轮公司中远海控(601919.SH)公开表示,公司目前生产经营一切正常,欧美出口方向均为满载。

根据全球第一大海运货代公司德迅(Kuehne Nagel)发布的最新市场报告,中国-欧洲航线五月整体舱位情况较为紧张,预计未来两周运价将持续上扬;中国-美国航线方面,上半月美线装载率持续处于满载状态,美西尤为明显,低价舱位受限、FAK舱位紧张的情况将一直持续到下旬,加拿大铁路工人将于5月22日罢工存在潜在风险。

或受此影响,今日集运指数(欧线)期货继续上涨,多合约期货价格创历史新高。其中,EC2410涨幅达16%,EC2408涨14.5%;EC2412涨11.52%;EC2406涨7.02%。

对此,中信期货在其报告中表示,长期绕航背景下欧线供需偏紧,EC2406、EC2408合约估值有继续上行空间。

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