）在红海危机加剧、欧洲消费需求回暖的影响下，全球航运压力近日持续上涨。马士基、达飞、赫伯罗特等全球头部船运公司近期都纷纷披露航线运价上调信息，涨价覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。

不过，当地时间周五，全球第三大集装箱航运公司法国达飞海运公司在公布其第一季度财报时预测，随着新船交付速度加快，全球海运运力将得到提振，海运运费未来有望下降。

预计海运费用有望下滑

达飞海运集团在报告中写道，此前，由于红海风波迫使不少船舶被迫改道，同时货运需求好于预期，导致全球运力一度紧张。但这种情况可能不会持续太久。

该公司首席财务官Ramon Fernandez在电话会议上表示：“红海的局势几乎吸收了第一季度投放市场的所有新产能。”

他预计，由于地区冲突和消费需求强劲而导致的运费上涨压力“将在今年下半年下降”。

今年1月，随着红海地区局势风险加剧，全球海运价格一度飙升。不少在亚洲和欧洲之间往来的船只被迫绕道好望角，导致航运路线增长，运力下降。

红海危机爆发后多条航线运费上涨

不过，随着各大航运公司采购的新船投入使用，运力正在逐步提高。

费尔南德斯预计，今年全球船队将增长10%，未来还将增长7%左右，“这将导致海运货运业产能过剩。”，“绕道好望角的弯路将不足以吸收过剩的运力。”

航海运力有望提高

达飞海运公司公布的财报显示，该公司第一季度利润为7.85亿美元，较去年同期的20.1亿美元大幅下滑。

在新冠疫情影响下，全球航运行业在2021年和2022年蓬勃发展。当时，货运价格一度飙升，各大航运公司利润创历史新高。

有了这笔意外之财，达飞和其他航运巨头在前两年都增加了船只订购，而这些船只目前正好投入使用。

除了达飞，全球第二大集装箱航运公司马士基也同样在近期预测，今年下半年全球运力将普遍过剩，这意味着运价将下降。