北京国际车展一直是全球汽车产业变革的重要风向标，特别是开幕当天随处可见的外国面孔，也成为了本届车展的一大亮点。据了解，本届车展上仅长城汽车便邀请了800名海外投资人以及200名海外媒体代表；另据奇瑞方面透露，其本届车展“海外观摩团”规模超3000人，成员包括经销商和合作伙伴。

“请进来”的背后，是中国品牌的“走出去”。在本届车展上，多家车企官宣了各自的全球化战略并推出全球化车型。透过本届车展，可以看出中国汽车出口将进一步升温——从贸易出口，到全产业链的现地生产。

“计划到2030年，长城汽车将实现海外销售超百万辆、高端车型销售占比超1/3。 ”在“长城汽车国际品牌”发布会上，长城汽车总裁穆峰表示，长城汽车将推进“生态出海”，聚焦产能在地化、经营本土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”，推动研、产、供、销、服全面出海”。

在本届车展上，长城汽车带来了魏牌蓝山智驾版、坦克700 Hi4-T、新一代哈弗H6/H9、2024款欧拉好猫、长城山海炮Hi4-T等全新产品。其中，魏牌蓝山智驾版搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智能座舱系统，聚焦在全场景NOA；坦克700 Hi4-T采用搭载3.0T动力的长城Hi4-T技术架构，主打硬核越野能力和舒适性；哈弗H系列定位家庭用车，满足安全可靠的驾乘需求；欧拉好猫继续聚焦女性市场；长城山海炮Hi4-T定位“高端豪华越野新能源皮卡”，适应更多皮卡的应用场景。据长城汽车相关负责人介绍，多款新品将在海外区域销售。

不仅是长城汽车，岚图汽车也发布了出海战略——今年6月岚图将在西班牙发布品牌，下半年计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家，以及波兰、希腊、菲律宾、阿塞拜疆等共建“一带一路”国家，同时开拓中东、南美、东南亚市场。到2026年，岚图将基本实现欧洲国家全覆盖，完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局，开拓右舵市场。

作为目前出口欧洲的“销冠”，上汽MG在此次车展上宣布Cyberster车型将开启海外预售，并将在下半年先后登陆欧洲、澳洲、东南亚等多个细分市场。数据显示，截至2023年，MG海外累计销量已超过220万辆，这意味着中国每出口欧洲10辆整车中，便有7辆是MG。

除了战略层面的规划及针对性的产品，从开发之初便定位为全球化车型，已成为越来越多车企的共识。

广汽埃安在本届车展上发布首款全球战略车型第二代AION V。值得一提的是。为进一步加速广汽埃安全球化步伐，提升全球用户的认知度，广汽埃安将全面启用AION字母标。与埃安AION V的定位相仿，腾势Z9GT也是腾势汽车在本届车展推出的又一款全球化车型，预计海外售价或超百万。2024年，腾势汽车全球化战略按下“加速键”——1月成为欧洲杯官方合作伙伴，2月接连亮相印尼、日内瓦国际车展，3月正式进驻香港。未来，腾势汽车将走进更多国家和地区。

对于车企来说，面对“内卷”加剧的国内市场，海外市场反而能够获得更加丰厚的利润。以长城汽车为例，其今年一季度实现营收 428.6 亿元，同比增长 47.6%；归母净利润 32.28 亿元，同比暴增1752.55%。长城汽车盈利水平的改善与提升，离不开海外市场快速发展的赋能。数据显示，今年一季度，长城汽车海外销量达到9.28万辆，同比增长 78.51%，为长城汽车贡献了超三成的销量。

海关总署数据显示，2023年中国汽车出口达到491万辆，同比增长57.9%。至2024年，海外出口的强劲势头延续，其中3月出口汽车49.0万辆；1-3月累计出口132.2万辆，同比增长23.9%。