理想汽车-W(02015.HK)2月底到3月初期间迎来一波暴涨后近期走低，截至昨日收盘，理想汽车累计下跌23.02%。
理想汽车今日再度调整，该公司在昨日盘后发布公告称，由于销售订单不及预期，预计2024年一季度的车辆交付量为76000至78000辆，低于此前10万至10.3万辆的预期。
注：理想汽车-W的公告
公司创始人兼CEO李想在公告中表示，导致一季度下调预期的原因有二：一是理想MEGA的节奏问题，二是过分关注销量和竞争问题。
首先是理想MEGA的节奏问题。李想指出，理想MEGA在发展初期，曾经误以为它已经进入了从1到10的高速发展期，而实际上，它仍然处于从0到1的商业验证阶段。正如理想ONE和增程电动在早期所经历的那样，理想MEGA和高压纯电也必须经过这个关键的发展起点。为了纠正这一策略失误，理想汽车将调整节奏，以耐心和细致的态度来经营理想MEGA。
其次是过去过分强调销量和市场竞争，导致从上到下整个团队的注意力都被这两方面所吸引，从而忽视了原本最擅长的领域——创造用户价值和提高经营效率，这两者因此明显退步。对此理想汽车决定调整目标，不再单纯追求销量的高速增长，而是要追求一种更健康、可持续的增长模式。
旗下新车MEGA上市表现逊于市场预期
对于公告提及的MEGA，该款车型作为理想推出的首款纯电动MPV，于3月11日正式开启用户交付。然而，MEGA的市场表现遭遇了一些挑战。
自MEGA发布半个月以来，理想官方并未公开具体的MEGA和L系列的订单数据。理想汽车曾对MEGA的24小时内订单量抱有3000台的期望，但实际成绩仅为预期的一半，最终在发布后半个月内累计收到近4000台订单。与此同时，工厂为MEGA准备的产能为每月5000台。
行业数据显示，MEGA的大定订单数量并未达到一万，从小定到大定的转化率并不高。上市72小时后，大定数量约为3218辆，而退订的数量高达10297辆。
面对MEGA销量不佳的情况，公司CEO李想曾提到，之所以订单低迷，部分原因是遭受了“网络攻击”。
分析机构认为，MEGA订单量未达预期的原因有多方面：一是其超过55万元的价格较高，在国产新势力MPV车型中属于高端定价，但其产品力并未完全突出；二是其独特的造型设计导致口碑两极分化，不是所有消费者都能接受这种设计风格。
