新能源作为近几年全球备受关注的领域，全球各国纷纷加码相关产业布局和投资。随着全球能源需求的不断增长，氢能产业已成为全球能源领域投资增速最快的行业之一。从国内来看，随着国家政策的不断完善及相关配套设施的增加，为氢能产业的放量提速提供了有力保障，国内氢能产业正步入加速期，相关项目陆续落地，氢能汽车也逐渐放量中。
氢能相关政策不断完善 地方规划陆续出台
作为终极能源之一的氢能愈发受到市场关注，今年首次被写入政府工作报告，且有超过20个省份将氢能源发展列为当地首要发展任务之一。
► 3月底，吕梁市委副书记、市长张广勇表示，吕梁市正聚焦于建设“千亿元级吕梁氢都，北方氢能产业高地”的目标。他们计划到2025年，全市制氢能力达到20万吨以上，建成加氢站50座，氢能汽车保有量突破5000辆，氢能重卡生产能力达到5000台，预计产业链总产值将超过200亿元。
► 3月21日，秦创原未来产业创新聚集区（泾河新城氢能产业）工作推进会在西咸新区泾河新城举行。会议介绍了秦创原未来产业创新聚集区（泾河新城氢能产业）建设行动方案和支持政策体系，发布了“伯肯TX40燃料电池空压机”新技术。推进会现场还举行了签约仪式，1GW梯次电池综合利用项目、压缩机产业研究院（90兆帕压缩机研发）及生产线、绿氢及高性能催化剂国产替代项目、车载供氢系统暨超四代高压储氢瓶项目、氢晨能源西北区域研发运营中心及燃料电池电堆生产制造项目、空气悬浮鼓风机项目、氢能膜电极项目（云腾氢芯）、阻隔材质超四代储氢瓶项目、单晶硅电池片辅助材料项目、核孔膜项目、新型硅碳负极项目、低温液氢透平膨胀机等12个项目；氢气变色胶带产线项目，大功率氢燃料电池智能控制系统项目，150KW氢燃料电池堆开发设计项目，氢燃料电池空压机项目，燃料电池膜电极、双极板、催化剂项目等5个校企项目；1个氢能研究院项目正式签约，落地泾河新城。据了解，氢能产业创新聚集区作为西咸新区首个谋篇布局的聚集区，基本形成了制、储、运、用的全产业链条，构建了创新驱动引领氢能产业发展的良好态势。》查看详情
► 3月20日，四川省成都市人民政府印发《成都市碳达峰实施方案》，《方案》明确，鼓励光伏、氢能、浅层地温能、生物质能等应用，推动制氢母站、液氢站、加氢站网点建设，加快构建半小时加氢网络。到2025年，原煤消费量力争控制在500万吨以下，绿氢生产能力达到6000吨以上。
► 3月19日，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了中国首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准。目前，中国石化已涵盖了所有分布式制氢主流路线，累计发展加氢站128座，成为全球建设和运营加氢站数量最多的企业。
► 3月18日，国家能源局印发《2024年能源工作指导意见》，其中提出，加快培育能源新业态新模式。加强新型储能试点示范跟踪评价，推动新型储能技术产业进步。编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。稳步推进绿色清洁液体燃料发展，有序推动纤维素等非粮燃料乙醇技术创新和产业化，抓好生物柴油推广应用试点示范。稳步推进生物质能多元化开发利用。推动有条件的工业园区实施低碳零碳改造，推广综合能源站、源网荷储一体化等绿色高效供用能模式。因地制宜探索实施新能源微电网、微能网、发供用高比例新能源应用等示范工程。》查看详情
► 3月1日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、中国人民银行、国务院国资委、市场监管总局联合发布了《加快推动制造业绿色化发展的指导意见》，意见提到，要前瞻布局绿色低碳领域未来产业。聚焦“双碳”目标下能源革命和产业变革需求，谋划布局氢能、储能、生物制造、碳捕集利用与封存（CCUS）等未来能源和未来制造产业发展。围绕石化化工、钢铁、交通、储能、发电等领域用氢需求，构建氢能制、储、输、用等全产业链技术装备体系，提高氢能技术经济性和产业链完备性。聚焦储能在电源侧、电网侧、用户侧等电力系统各类应用场景，开发新型储能多元技术，打造新型电力系统所需的储能技术产品矩阵，实现多时间尺度储能规模化应用。发挥生物制造选择性强、生产效率高、废弃物少等环境友好优势，聚焦轻工发酵、医药、化工、农业与食品等领域，建立生物制造核心菌种与关键酶创制技术体系。聚焦CCUS技术全生命周期能效提升和成本降低，开展CCUS与工业流程耦合、二氧化碳生物转化利用等技术研发及示范。
► 2月底，生态环境部办公厅和科学技术部办公厅、工业和信息化部办公厅、住房和城乡建设部办公厅、交通运输部办公厅、农业农村部办公厅联合印发《国家重点低碳技术征集推广实施方案》。其中，氢能开发利用技术是重点方向之一，包括基于可再生能源的低成本（离网、可中断负荷）大规模制氢技术，分布式可再生能源制氢技术，工业副产氢高效提纯技术，经济安全高效的氢能储运技术，氢燃料电池开发及燃料电池分布式发电技术等。
► 2月20日，交通运输部发布《关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见》，提出开发百千瓦级大功率商用车燃料电池系统和氢能船舶使用的燃料电池系统，探索先进氢能技术在中重型牵引车、自卸车、船舶等领域的示范应用。打造多个氢能交通运营平台，投入各类氢能车辆进行市场化模式运营等。
► 2月，北京市、天津市、河北省三地发展改革委共同编制印发了《京津冀能源协同发展行动计划》，锚定京津冀能源协同发展的总体目标，全面谋划了京津冀区域能源发展的重点任务、重大项目和改革举措。北京市大兴区生态环境综合执法大队队长李哲介绍，大兴国际氢能示范区是目前京津冀地区最大的氢能产业聚集地，大兴国际氢能示范区南区一期、二期目前已正式投用，聚集了190余家氢能行业企业，建成了全球最大气氢加氢站海珀尔加氢站，燃料电池汽车累计推广突破900辆。》查看详情
► 1月24日，国务院国有资产监督管理委员会副秘书长李冰在发布会上表示，要围绕储能、氢能、核能、虚拟电厂等战略性新兴产业加大技术创新投入，不断完善能源保供长效机制。》查看详情
► 1月12日，国家市场监管总局发布了《2024年国家标准立项指南》，提出加强电解水制氢装备、氢气压缩机、氢膨胀机、高压储氢容器、液氢装备、输氢管道、氢应用、氢电融合和氢安全等标准研制，制定氢品质检测、电解水制氢系统测试、临氢材料测试、氢储运装备测试、燃料电池和零部件测试等标准。
►1月9日，国家发展改革委、商务部、市场监管总局联合发布的《关于支持广州南沙放宽市场准入与加强监管体制改革的意见》提出，创建广州南沙粤港融合绿色低碳示范区，研究绿色低碳园区建设运营新模式，探索与共建“一带一路”国家及欧盟碳排放相关标准互认机制，助力“零碳”产品全球范围自由流通。推进氢能等清洁能源利用，适当超前布局建设和运营换电站、高压充电桩等新能源汽车充换电新型基础设施。扩大绿证绿电交易，支持各类企业购买和使用绿证，推动广东自贸试验区南沙新区片区实现高比例绿电消费。
► 1月，由我国牵头修订的国际标准ISO/TR11954:2024《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车动力性试验方法》正式发布。》查看详情
氢能项目不断落地
►3月30日，国内首条规模化应用的氢能重卡高速运输线路——湖北高速氢能源生态示范线启动，共30辆49吨东风氢能重卡投入使用。未来还将购买170辆东风氢能重卡，抢占氢能车路协同新赛道。
►3月30日，海马氢燃料电池汽车7X-H开始首批示范运营，首批示范运营共投入车辆25台，其中，20台率先在海口市内提供网约出行服务，另有5台将应用于公务租赁、会务接待、预约体验和公众科普等场景。
► 3月26日，亿纬氢能在氢能产业高质量发展推介论坛上发布全球首台100kW AEM（阴离子交换膜）制氢电解槽。亿纬氢能总经理汪瀛博士表示，该100kW AEM制氢电解槽尺寸为380*480*1200mm，重量为490kg，重量和体积仅为相同功率下碱性电解槽的四分之一。汪瀛还表示，公司预计将于今年年底推出全球首台兆瓦级AEM电解槽产品。
►3月，在河北石家庄桥东区举办的氢能产业招商大会上，萱柯氢燃料电池汽车零部件项目、全国首家氢能汽车体验中心项目、碱性电解水制氢装备研发生产项目以及氢能制储加用一体化项目等项目分别签约。目前，桥东区的目标是打造“全国氢能第一区”，近年来，一共引进了19个氢能产业项目，产值达到10.8亿元，基本形成了完整的制氢、储运、加氢、氢能装备制造和氢能运用产业链条。
► 3月，中国石化燕山石化氢气提纯设施完善项目全面启动，这是2024年北京市重点建设项目之一，也是中国石化2024年新能源板块的重点投资项目。该项目利用燕山石化乙烯装置工业副产氢，采用PSA提纯技术，将工业副产氢提纯至99.999%以上，符合氢燃料电池汽车用燃料标准。项目设计提纯能力1万标准立方米/小时，预计2024年底竣工投产。
► 3月27日，氢璞创能项目签约仪式在长沙举行。该项目拟在宁乡高新区投资建设氢燃料发动机系统及电堆生产基地和研发中心，投资总额约10亿元。此次签约的氢璞创能项目，将着力研发生产全国最大功率氢燃料电池电堆，可满足重卡汽车长途行驶需求。项目第一期投资建设年产1000套的240KW燃料电堆以及200KW发动机系统生产线，第二期新增年产4000套的氢燃料电堆及发动机产线，第三期新增年产1万套的氢燃料电堆及发动机产线。项目全面投产后，预计年产值超30亿元。
► 国内首个生活垃圾制氢项目落地：近日，佛山市南海区垃圾资源化项目在狮山镇开工，这是南海首个“新环保+绿色能源”的新模式项目，也是全国首个生活垃圾制氢项目，为破解氢源短缺问题再探新路。项目由中鹏未来（广东南海）科技有限公司负责建设，预计于今年12月完工投产运行。该项目总投资约5.87亿元，采用“城市生活垃圾碳化气化制氢工艺技术”的垃圾处理方式，日处理生活垃圾500吨，年产氢气7300万标方，副产液体二氧化碳8万吨、硫磺0.01333万吨。
► 内蒙古“风光氢储车”产业生态链启动：近日，北奔重汽、华电内蒙古能源有限公司、明阳集团在北奔重汽联合举办了自治区“风光氢储车”产业生态链启动暨氢能源车辆交车和氢能储运工程研究中心揭牌仪式。北奔重汽、华电内蒙古能源有限公司、明阳集团携手产业链合作伙伴，依托包头风光氢储车开发建设项目，共同打造风光制氢、氢能技术创新平台、氢能重卡制造、氢燃料电池电堆生产、数字储能装备制造和煤炭绿色运输等产、储、运、加、用全产业生态链。仪式上，北奔重汽与华电内蒙古能源有限公司、内蒙古融和九州物流有限公司签订了145台氢能重卡续购协议，同时交接了首批15台北奔氢能源车辆。
► 近日，由上海电气旗下上海氢器时代科技有限公司自主研发的新一代碱性电解槽产品（QQSD-Z系列）顺利完成性能及稳定性测试，并获得德国莱茵TÜV颁发的第三方认证。据悉，氢器时代深耕绿氢技术自主研发，此次新品引入了颠覆性技术改革，大幅降低了内部电阻，在延用传统低成本非贵金属催化剂和隔膜材料时，仍可实现性能的大幅跃升。这标志着氢器时代碱性电解水制氢直流电耗已正式迈入3.0时代，有助于推动绿氢产业的大规模发展。
► 3月21日，全国首个建在化工园区的SOEC电解水制氢项目--百千瓦级SOEC电解水制氢项目在濮阳工业园区顺利开工。该项目将以高纯氢气安全和高效生产为目标，针对百千瓦级SOEC制氢系统在高温、高湿、涉氢、富氧及微正压环境等苛刻条件下的稳定运行、健康管控和低能耗等难点进行攻关，进而助力该项技术在我国实现规模化推广。
► 3月19日，国家发改委向社会公开征求《绿色低碳先进技术示范项目清单（第一批）》意见，本批次发改委共公示了47个项目，其中氢能产业项目共计8个，源头减碳类项目6个，分别为：皖能燃煤锅炉掺氨清洁高效燃烧成套技术示范项目、国创氢能张家口风氢一体化源网荷储综合示范工程项目（一期）、国电投基于纯氢燃气轮机创新的“电-氢-电”新模式实证示范项目、中船50万千瓦风电制氢制氨一体化示范项目、中能建氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）示范项目、航天晨光高参数化液氢储运装备项目；过程降碳类项目2个，分别为：河钢面向长流程的全氧富氢低碳炼铁关键技术研发及工程示范项目、宝钢2500m3富氢碳循环氧气高炉（HyCROF）商业化示范项目。》查看详情
此外，中石油还成功中标了内蒙古西部天然气固阳-白云鄂博输气管道工程勘察设计项目，这是继包头-临河输气管道工程后，再次承揽掺氢管道项目。》查看详情
► 3月16日，中国石油第一个规模化可再生能源制氢项目制氢装置在玉门油田投产，所制氢气纯度达99.99%，通过输氢管道、管式槽车等送至中国石油玉门油田炼化总厂等企业，实现从生产到利用的全流程贯通。由此，玉门油田“油气电氢”综合能源公司版图基本形成。玉门油田可再生能源制氢示范项目于2023年8月8日正式开工，建成了包含3套1000标准立方米/小时碱性电解槽和1套质子交换膜的制氢站，年产氢能力达2100吨。》查看详情
► 2月23日，内蒙古能源局发布了题为《做好现代能源经济这篇文章 做大做强国家重要能源基地》的文件显示，已批复实施风光一体化制氢项目33个、绿氢规模68万吨/年，成为全国风光制氢示范项目主要建设地区。
► 1月，中石化位于内蒙古乌兰察布的10万吨/年风光制氢一体化项目（制氢厂部分）获备案，该项目总投资59.4亿元，建设25个制氢厂房，每个厂房各配置8套电解槽，共计200套1000Nm3/h碱液电解槽电解水制氢装置。
氢燃料汽车逐步放量
据中国汽车工业协会数据数据显示，2023年我国氢能源车产销量分别约5600辆、5800辆，同比分别增长55%、72%左右。虽然数量相对较少，但近两年增幅明显加大。
今年以来，氢能产业的活跃度明显提升，燃料电池技术和氢燃料电池汽车的发展取得了显著突破，使得氢能作为清洁能源的应用得到了推广。宇通等氢能商用车头部企业持续批量交付，山东青岛一家氢能源车生产厂负责人也表示，今年一季度，他们一共销售了270辆氢能源车，较去年同期销售的45辆大幅增加。
此外，开年以来，全国多地也均发布了氢能车招标信息，涵盖氢燃料电池公交、重卡等多种车型。据公开信息不完全统计，年内氢能汽车的招标量已达到2744辆，超过去年全年2040辆燃料电池车的总采购量。
万联证券投资顾问屈放表示：“之前受制于成本问题，氢能汽车规模化落地进程较慢。但近两年在政策推动和技术突破等因素的加持下，氢能汽车商用进程正在加速。”
行业人士认为，随着各种政策支持，氢能源车将进入放量提速期。
► 3月21日，由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客试验线进行了运行试验，标志着氢能在轨道交通领域应用取得新突破。试验数据显示，这款列车每公里实际运行平均能耗为5千瓦时，满足车辆设计的各项指标要求，达到国际领先水平。
► 3月19日，宇通向河南济源市交付50台氢燃料牵引车。
► 从3月1日起，山东对氢能源车免征高速公路通行费，成为全国首个实行对氢能源车高速免费的省份。东潍坊某氢能科技有限公司总经理刘炎表示：加氢站从2022年年底运营以来，从以前每天的加氢量60多公斤，到现在的日加注量达到600公斤。山东高速免费之后，现在加氢的车辆每天都在增加，包括外省的氢能源车辆。
► 2月，宇通向上海交付了79辆新能源重卡，其中49辆为氢燃料重卡。
► 2月27日，现代商用汽车（中国）有限公司完成100台氢燃料电池轻卡的交付。
行业前景
中国产业发展促进会氢能分会发布的《国际氢能技术与产业发展研究报告2023》预计，未来10年是我国氢能产业的“黄金发展期”，预计到2030年，我国可再生能源制氢新建投资规模将达到3750亿元。
据中国氢能联盟的预测，在2030年“碳达峰”情景下，我国氢气的年需求量将达到3715万吨，在终端能源消费需求量中占比约为5%；在2060年“碳中和”情景下，我国氢气的年需求量将达到1.3亿吨，在终端能源消费需求量中占比约为20%。
据《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，中国氢能产业设定了阶段性发展目标：到2025年，氢燃料车辆保有量约5万辆，建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10万-20万吨/年。此外，2023年我国氢能源车产销量同比分别增长约55%、72%。
中国氢能联盟理事长、国家能源集团党组书记、董事长刘国跃表示，“氢能作为能源领域新质生产力的典型代表，正迎来重大发展机遇。”他表示，各级政府均在研究支持氢能产业高质量的指导意见，清洁低碳氢能创新应用工程和燃料电池汽车示范应用城市群建设进入了关键阶段。可再生能源制氢大基地建设、氢能高速、海洋氢能等创新应用工程加快推进，全产业链关键技术攻关及装备自主化持续深入，氢能企业融资及上市步伐加快。中外双边多边氢能合作日趋频繁，氢能助力新质生产力发展的动能将日益强劲。
万联证券西安部分析师屈放表示，氢能产业未来发展空间广阔，有望超过锂电。氢能原料广阔，取材成本低，而锂的储量分布不均匀且提取成本较高。尤其我国缺乏高质量锂矿，制约了锂电池的发展空间。氢电池密度高，充电时间短，适用范围更加广泛，如现在已经市场化的氢能重卡，之前就是由于锂电池密度低而无法市场化。氢能与光伏，储能结合的空间更大，适合建立完整制氢，储氢的新能源体系。
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