据彭博社报道，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，由于大众汽车集团和Stellantis等汽车制造商受益于积压的订单和电动汽车需求的复苏，欧洲1月新车注册量同比增长11%，达到102万辆。

其中，随着汽车制造商在激烈的价格战中寻求重振消费者的购买意愿，欧洲1月纯电动汽车交付量为120,926辆，同比增长29%，占欧洲1月新车总交付量的12%，高于一年前（10%）。

虽然汽车制造商继续受益于良好的订单量，但今年要恢复到新冠疫情前的水平将面临更大的挑战。欧洲地区三大汽车市场——德国、英国和法国——的经济正在放缓，这加剧了消费者的担忧，因为他们正在努力应对高昂的借贷成本。

彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师Michael Dean和Gillian Davis在一份报告中表示：“自2020年下半年以来，持续存在的供不应求趋势推高了定价和利润率，但随着汽车产量正常化和订单疲软，供不应求趋势的逆转是今年欧洲汽车行业面临的主要风险。”

德国央行行长Joachim Nagel表示，德国经济在第一季度可能略有萎缩，而法国日前下调了经济预估，目前预计今年经济增长率仅为1%。英国经济在去年下半年陷入了衰退。

任何经济疲软都将加剧业内对纯电动汽车增长放缓的担忧。

Dean和Gillian表示，“由于消费者对纯电动汽车的热情降温”，欧洲纯电动汽车的市场份额“今年可能会停滞不前”，预计市场份额只会小幅增长至16%。

消费者对转向纯电动汽车的热情降温，给汽车制造商带来了重新调整战略的压力，同时他们仍然要面对欧盟日益严格的二氧化碳减排规定。

德国等国政府正在缩减纯电动汽车激励措施，从而让市场需求承压。特斯拉的价格战在让纯电动汽车变得更便宜的同时，也在整个行业引发连锁反应，二手纯电动汽车价格的暴跌让消费者放弃购买纯电动汽车。

许多汽车制造商正在推迟新的纯电动车型的推出，汽车租赁公司也在减少车队对纯电动汽车的采购量。

雷诺集团寄希望于今年对产品进行重大改革，目前正与其他汽车制造商讨论通过合作降低新电动汽车的成本。

以Harald Hendrikse为首的花旗分析师在一份报告中表示：“我们认为欧盟纯电动汽车销量的增福在今年不会有所提高。”