临近春节，奇瑞与华为合作的智选车品牌——智界汽车接连做出调整，前者显然希望将诸多“谣言”、“问题”留在兔年解决。

最新消息称，为了更好推动智界品牌的产品竞争力、生产，奇瑞已经将智界事业部升级为独立事业部，采用独立核算与自主经营，目前人数规模超过2500人。

“这个事情不是华为做的，主要是由奇瑞方面主导。”尽管知情人士未向财联社记者透露更多细节，但在其看来，智界“独立”已是板上钉钉。

有业内人士分析认为，自主品牌想要打造全新品牌，品牌独立是一个主流趋势，因为只有这样才能打破既有束缚，实现资源整合与集中，大幅度提升团队执行效率。“这次调整，体现出奇瑞仍然非常重视与华为的合作，长远的利益才是关键。”

智界在最近一段时间陷入到各种舆论之中，奇瑞高层不久前曾就“一位奇瑞副总因与华为方面沟通、协作不畅引咎辞职”的网传截图予以辟谣，并直言已为智界S7生产交付工作投入更多的资源。但据记者了解，智界S7交付周期过长的问题依旧存在，且未显明显缓解趋势。

“智界S7的Max、Max+两个版本提车最快，但也要等12周左右。如果选择杏色内饰还要再多等两周。”有华为门店销售人员告诉记者，目前这一等待周期是1月下旬下发的，春节后可能会更新一版，预计届时的新周期会较12周会缩短一些。“我们知道的原因，主要是智界S7采用了很多华为最新的技术，负责生产的奇瑞工厂，生产线和供应链都需要时间去磨合、调试。”

据前述销售人员介绍，相对而言问界M5、问界新M7的等待周期要短很多，如果配置合适最快一周便可提车，最长也不过4周左右。“目前就是智界S7和问界M9的提车时间最长，不过问界M9是因为订单太多了需要排队。”鸿蒙智行发布的最新数据显示，截至2月2日，问界M9全国累计大定已突破4万台。

除新车的生产交付外，华为近期最重要的事情，莫过于在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶。

据介绍，该智驾功能覆盖全国的高速、高架、快速路，适用范围包括大小城市和乡镇城区，可用路段高达99%。完成升级后，车辆可及时避让异形障碍物和斑马线上行人，能够应对机动车与非机动车混行的道路。不过，现阶段此项功能仅面向问界品牌车型推送，智选车模式下的智界，以及HI模式下的阿维塔、极狐暂未覆盖。