日前一张小米纯电轿车的保险费用账单，再次引发公众对于小米汽车定价的猜测。

有消息称一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌，保险费用显示为顶配36.14万元。有网友表示：“新车需要备案，备案对于价格没有硬性的要求，但是需要一张真实的发票，该发票并不具备参考价值。”

随后小米集团公关部总经理王化转发了网友微博，并表示最近几天内部车辆开始上牌，这是为了测试跑通销交服的所有流程，买保险也是其中一个环节。

上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊律师对新消费日报记者表示：“这可能很大程度上还是将更多的品牌拖入话题圈。在SU7的价格没有确定之前，相关个人或机构曝光和恶意编造相关信息的动机显然是不纯的。”

雷军在发布会上曾多次将小米SU7与保时捷Taycan、特斯拉Model S这样的豪华跑车对标，此外他在接受央视财经采访时曾透露：小米汽车首款车型定价可能有点贵，相当于两三百万豪车的性能。

与此同时，雷军也再次重申了小米汽车首款车型的定价不会是 9.9 万元、14.9 万元和 19.9 万元。其表示，这些价格是在开玩笑，定价确实会有点贵，最终的价格会在小米汽车正式产品发布会上公布。

此前在小米公众号上，针对汽车定价和定位相关的提问，雷军曾明确表示：“现在汽车行业确实挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。小米SU7目前在50万以内没有对手，并且当下没有推出Redmi汽车的计划。”

换言之，从2021年3月雷军启动小米造车之始，小米汽车就定位高端品牌。

产经观察家、钉科技创始人丁少将对新消费日报记者表示：“我认为小米汽车是小米集团高端化战略的很重要一部分，因此其定价也应与该战略一致，此前雷军也表示小米汽车‘首战即终战’。目前业内的预期是在30万到50万之间，但目前还有争论。”

一方面是，小米汽车的“高举高打”延续集团的高端化战略，另一方面，就目前汽车市场竞争格局来看，小米汽车亮相之初，就需要面对直面特斯拉Model 3、智界S7、阿维塔12、极氪 007、小鹏P7、蔚来ET5等强劲的对手。

据悉，小米集团在北京总部与首批14家销服合作商正式签订合作意向书，小米汽车北京首家2S店将落地博瑞汽车园园内，其中门店负责销售和服务，而零配件和信息反馈业务仍由小米汽车负责。

有业内人士称，销售门店的建设和售后服务网络的搭建都属于重资产投入，小米汽车将这两部分剥离，下放到传统经销商端，目的就是为了降低重资产经营压力与经营成本。

小米汽车方面已经宣布，开放城市招募计划，即在苏州、重庆、宁波、南京等17个城市开启招募小米汽车销售服务一体店。小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，小米汽车新零售还是以“直营”为内核。